項目部所屬各部門:

軌道車乘務員肩負著行車安全的重任,稍有疏忽,就有可能造成營業線行車事故和人身傷亡事故,給廣大職工及沿線群眾的生命安全帶來嚴重威脅和難以彌補的損失。為了加強對軌道車的管理,確保行車安全和人身安全,特制定軌道車運行作業安全的有關規定。望各部門及軌道車乘務人員認真學習、貫徹執行。

一、軌道車的管理

1、物設部要加強對軌道車的管理,指定一名熟悉業務且勝任管理工作的人員專門負責軌道車的管理工作。專管人員要定期添乘、檢查,以掌握乘務人員對軌道車運用、保養等方面的規章、制度、命令及措施的執行情況。

2、管理人員、安監人員對違反規章制度和危及行車安全的運行,有權制止和糾正,必要時可停止其工作。

3、軌道車乘務人員必須經過嚴格培訓,經理論和實際操作考試合格且得到中鐵一局新運工程有限公司發給的司機駕駛證后,方準操作軌道車,無駕駛證者嚴禁開車。

二、軌道車的運用與檢修

1、運用

(1)、為確保車輛狀況良好,運安部應建立健全各項規章制度和崗位責任制。嚴格按照行車部門的指令行車。

(2)、在軌道車使用前,使用部門需向行車部門提報運輸計劃。調度應將軌道車運行計劃納入日班計劃。

(3)、軌道車應配備通訊設備、安全防護用品、主要工具和易損零配件(見附表)。

(4)、為確保行車安全,軌道車與車輛聯掛時,不準跨區間連續推進運行。

(5)、軌道車的牽引重量及速度,須按技術說明辦理,嚴禁超軸、偏載和超速。

2、檢修

(1)、為使軌道車經常處于良好狀態,乘務人員要認真做好軌道車的保養和定期檢修工作。

(2)、軌道車的保養分為日常保養和定期保養:

日常保養:軌道車內部、外部保持清潔,各部螺絲緊固,閘缸行程等部件調整符合規定要求,各部潤滑狀態良好。

定期保養:軌道車每行駛1000~1500km,司機需對軌道車進行調整、緊固和潤滑,以排除不正常狀態。

三、軌道車的行車安全

1、乘務人員出乘前必須充分休息,保證精力充沛,出乘前八小時內嚴禁飲酒。

2、出車前乘務人員要認真閱讀運行揭示,了解天氣情況及有關安全通報;司機要認真抄寫有關行車命令,并與行車調度員聯系,以了解有關行車要求、指示等。

3、乘務人員在出車前,應全面檢查確認車況良好,軌道車具有下列故障時,禁止使用。

(1)、發動機無力或有異響時;

(2)、傳動部分不良或有異響時;

(3)、車軸有橫裂紋,車軸軸承有損壞時;

(4)、車輪踏面厚度不足20mm時;

(5)、距輪緣頂點15mm處測量輪緣厚度不足20mm時;

(6)、輪對內側距離為1353mm,其容許誤差超過±3mm時;

(7)、車架任何部分有橫裂紋或彎曲,影響行車安全時;

(8)、照明、喇叭、聯結器不良時;

(9)、有危及行車安全的螺絲松動、銷子脫落及機件彎曲或有裂紋時;

(10)、出車前車上沒有備齊通訊及安全防護用品時。

4、乘務人員上崗時需攜帶駕駛證,佩帶上崗證。

5、在營業車站轉線及調車作業時,乘務人員要認真確認信號機顯示正確后方可動車,并注意確認道岔進路情況。做到操縱列車平穩、停車準確,認真確認信號,嚴格按調車作業規定的速度進行作業。

6、運行中乘務人員要認真執行規章制度、集中精力、謹慎駕駛并認真執行“徹底了望、確認信號、高聲呼喊、手比眼看”的呼喊應答制度。

7、軌道車在動車前,乘務人員須進行制動試驗,制動風壓低于500Kpa時嚴禁出車;下坡時,適當使用制動機,不準關閉發動機,嚴禁超速運行和空檔溜放。

8、途中停車時,乘務人員要堅守崗位,不得在軌道車和車輛底部乘涼、休息。

9、在車下作業時,乘務人員要注意鄰線來往的車輛。

10、當發現與制動、走行等部位有關的總成、部件異常時,要及時處理,確保運用良好。

11、換車列車進入區間,軌道車分摘進行單獨作業時,乘務員要認真執行各項規章制度,加強了望,嚴守速度;不得越出本作業區,如確需越區作業時,由施工負責人與其它作業區施工負責人同意后,由調車組領車,方可越區作業。

12、禁止軌道車單獨進入區間。

13、軌道車停留時,必須做好防溜措施,前后打好止輪器。

篇2:軌道車司機安全生產責任制

一、軌道車司機不但應了解軌道車的構造和性能,而且應熟悉經常運行區間的路線情況,懂得各種信號。

二、出車前,檢查散熱器水量,汽油箱油量及發動機潤滑油是否充足,化油器油門和風門控制機構連接情況是否良好。

三、檢查各操縱拉桿、制動拉桿、閘瓦的磨損,軌道車和拖車的連接情況等,如拖車帶有排風制動裝置,必須檢查軟管連接器的連接情況。

四、發動機在冬季起動前應關上百葉窗,加注熱水,變速箱操縱桿屬于空擋位置,使用起動發電機時,每次不得超過5—7秒。如連續三次不能起動時,應查明原因。蓄電池不足,不可勉強使用起動機,應用搖把發動。

五、發動機起動后,應怠速預熱升溫,同時檢查儀表情況,檢查有無漏水、漏油、漏氣現象。

六、遇到起步打滑時,可在鋼軌上散上一段沙子,以增加車輪和鋼軌間的磨擦力。

七、帶有前加力擋的軌道車,不要頻繁地操縱手把脫開或合上。

八、起步后,前進方向運行,應調整百葉窗,使發動機水溫穩定在80—90℃;逆行時可打開車棚外而側的通風門,關閉前百葉窗以調整水溫。

九、換擋時應使用“兩腳離合器”的操作方法。下坡時不要使發動機熄火。運行中應盡量避免不必要的制動,更不要輕易使用緊急制動。

十、隨車工作人員應盡量乘坐在軌道車內。不要坐在帶有貨物的拖車上或軌道車的前后保險桿上。車未停穩,禁止人員上下,以防人身事故。

十一、軌道車不可超載、超速運行。行車速度應根據發動機性能及牽引性能在各種不同情況的線路上適當選擇。

十二、在坡道上停車,應用手制動機將車剎住。

十三、進庫行駛時,冬天必須將水箱的水放掉,以免凍壞水箱和發動機。停車后須檢查底盤各部零件有無松動丟失現象。檢查逆轉箱,后齒輪箱,軌箱的溫度及密封圈有無漏油情況。

十四、司機須按期切實做好保養工作,冬季取暖應采用嚴格的安全措施。

十五、新車及大修車廠的車在走合期內應執行走合期各項規定,走合期后進行一次保養。

篇3:軌道車作業員安全十項卡死制度

1.車未停穩不準人員上下車、裝卸物料和作業;

2.軌道車在運行中,必須關閉車門;運送施工人員的軌道平車必須設置端板、側板和防護欄,禁止人員在平板車上站立和坐在側板、端板、連接處或倚靠防護欄桿;

3.復線區段不準從相鄰線路一側上下人員、裝卸物料和作業,作業過程中不得侵入鄰線限界;

4.在電氣化區段作業時,人員及攜帶物品要與附近帶電設備保持規定的安全距離;停電作業時,沒接好地線,工作領導人沒宣布作業開始,不準作業人員登上作業平臺;

5.車移動或作業平臺升降、轉向時,不準人員上、下作業平臺;

6.不準沒有關好作業平臺防護門就進行作業;作業人員出防護柵欄外作業時,必須使用安全帶;

7.作業時,車移動的速度不準超過10公里/小時;

8.作業平臺未歸位,人員未撤離工作臺,不準撤地線消令。

9.裝有空調的軌道車要定期檢查電氣絕緣情況,確保用電安全。

10.軌道車在沿線各站停車過夜時,必須嚴格按規定設置防護。