1、未經(安全、技術)培訓和培訓后考試不合格的人員,不準上崗施工。

2、施工安全配合協議不簽訂,施工方案、計劃不批準,不準施工。

3、現場防護員、施工負責人、駐站聯絡員不到位,通訊聯絡信號不暢通,不準施工。

4、堅持“行車不施工,施工不行車”原則,鄰線列車和施工作業人員未實行物理隔斷,不準施工。

5、照明設備不良或配備不足時,不準夜間施工。

6、未接到線路封鎖命令,任何人不準進入施工現場。

7、未按審定方案做好各項準備工作,安全防護不到位,安全措施不完善的,不準發布施工命令。

8、任何人不準翻越防護柵欄,跨越警戒繩到既有線上行走、作業。

9、未按規定穿戴標記的防護服,佩戴安全防護用品。不準進入施工現場。

10、線路設備狀態未達到列車放行條件,材料及機具侵入限界的,不準放行列車通過。

篇2:鄰近營業線路基施工:安全技術交底

一、安全措施

1、一般規定

⑴施工前與各設備管理單位簽訂施工安全協議,以施工范圍兩端劃分安全界限,明確施工生產中的安全責任和義務,加強施工雙方管理責任制。

⑵施工前請產權管理方共同對地下管線、電纜設施的位置等予以確定,在施工過程中加以防護和改移。

⑶施工機械在操作過程中,采取“一人一機”跟班的規定,隨時監控機械狀態,嚴禁機械侵入既有線施工。機械不操作時間段,應遠離既有線停放。

⑷嚴禁隨意穿越鐵路,嚴禁將導電物體連接既有線兩條鋼軌。

⑸高空作業:1)統一安全網(2m以上必須掛網),2)執行《高處作業許可證制度》,即先檢查合格相關部門人員簽字后方可進行下到工序。

⑹施工人身安全防護:無論路基或者橋涵施工,距既有線近的地段,必須在營業線行車安全限界外,采取有效的物理隔離。

⑺大型施工機械必須采取攬風繩等方式做好防傾倒措施。

⑻防止挖斷地下光纜、電纜和各種管線措施:必須人工先挖探溝。

2、人員

⑴施工負責人、安全員、防護員和駐站聯絡員等,應嚴格執行先培訓持證上崗。凡未經安全、技術培訓考試合格的人員,不準上崗作業。

⑵安全員、防護員和駐站聯絡員由施工負責人統一指揮,嚴格按照鐵道部和沈陽鐵路局頒發的營業線施工有關安全規定進行施工并設置好防護,遵守各項規章制度,按正確的施工作業程序進行施工作業。

⑶在區間步行上、下班時,應由施工負責人帶隊,不得在軌道、鋼軌和枕木頭上行走,應在路肩上行走。在路肩上行走時,所扛的工具、料具不得侵入行車界限及碰傷人員,進路信號辨認不清時應及時下道避車,不得臆測行事。

⑷通過橋梁、道口或橫越鐵路時,必須執行“一站、二看、三通過”的制度,來車時不準搶越。在長大橋梁上行走,要拉開距離,有車時要迅速下道分散到就近避車臺避讓。

⑸在站內必須選擇寬敞的地帶行走,必須行走道心或道床時,應前后設專人防護;橫越鐵路時,不準腳踏鋼軌、尖軌和滑床板,并注意來往車輛。

⑹繞行車輛時,應距車尾5m以上,并注意車輛動態和鄰進的列車開來,嚴禁跳車、鉆車、扒車和從車底、車鉤上傳遞物料,不得在車底下避雨乘涼。休息時不準坐鋼軌、枕木頭及道床邊坡上。

⑺在區間作業,線路速度小于120km/h時,遇來車應在距來車不少于800m下道避車,在列車慢行條件下可距來車500m下道避車。在快速列車行駛區間,按不同速度等級的制動距離下道避車。

⑻在站內作業應特別加強瞭望,應在施工前選定避車地點,來車時到指定地點避車。當不能確認來車進路時,必須下到安全地點避車。

⑼人員下道后,要站在限界外,面向列車尾部,避免風、沙傷眼,防止車上的車門或墜落物及繩索傷人。

3、施工場地

⑴施工現場在通過居民居住較密集的鐵路線旁時,應事先張貼有關施工安全注意事項的通告和與地方有關部門加強聯系,并與周圍居民密切配合,做好安全宣傳工作。

⑵在施工現場四周,通行道路路口等地須設立安全標志和警示牌;施工現場周圍設置防護柵欄;對影響交通和施工的溝、坑和凸凹不平之處,應在施工開始前加以平整;施工現場的危險處所,應懸掛“危險”和“禁止通行”的明顯標志,夜間應以紅燈警示。

4、營業線施工安全制度

⑴沒有經建設單位或上級主管部門審查簽認的施工組織設計或施工方案,沒有制定安全技術措施,沒有與車務、工務、電務及行車部門簽訂好施工安全協議不準開工。

⑵沒有書面的技術交底,對施工現場的地下電纜、光纜和各種管線、管道等隱蔽設施,沒有查明并采取保護妥善措施不準開工。

⑶在臨近營業線作業,與行車安全有直接影響的防護員,駐站聯絡員、道口看守、施工員、軌道車司機等,沒有經過培訓考試并取得合格證不準上崗。

⑷靠營業線附近的橋涵、路基等施工,沒有審定的線路加固措施和路基邊坡防護方案,沒有與工務電務等有關配合單位簽訂好施工安全協議,明確各自的安全責任,不得進行影響行車安全的各項施工作業。

⑸因工程需要,設置臨時道口,未按規定辦好審批手續,不準擅自鋪設。

⑹機動車輛和施工機械靠近既有線施工,沒有埋好標志鮮明的安全警戒防護限界樁。不準進場作業。

⑺影響營業線行車安全的路基、橋涵施工,在防汛期間必須專人執行冒雨和雨后檢查制度。

⑻在營業線上或兩旁施工時,職工、民工上下班要集體走行路肩。禁止走道心。橫跨線路或通過橋梁時,必須認真了望,小心來車。

⑼不準搶道,鉆車、扒車、跳車、不準由車底遞送工具材料等。休息時不準坐在鋼軌上,枕木頭,道心內兩線間及停留車底下等危險處所。

⑽嚴禁在營業線上使用單軌車,平板車和其他工具倒運材料、機具,嚴禁用既有線兩股鋼軌作滑道運送物資。

⑾所有的材料、機具、機械嚴禁侵入既有線路限界

二、壓路機駕駛安全操作規程

1、壓路機司機必須持證上崗,嚴禁無證駕駛,其他人員禁止登機隨同工作。駕駛員駕駛壓路機時必須嚴格遵守交通規則。

2、經常做好維修保養工作,保養壓路機時必須使發動機停止運轉,禁止用汽油清洗機械,并注意排氣管道及電路接頭勿得靠近油類等易燃物品。

3、須在機下進行修理時,應將發動機熄火,除剎車剎牢外,并用三角木或其他物品,將壓路機墊妥,以防滑動傷人。

4、開動機器前應事先看清機身前后周圍有無人和障礙物,以防發生事故。

5、壓路機在行駛中,禁止人員上下或攀登,做瀝青砂,不準在壓路機上給輪子加油。

6、在上下坡行駛時,必須適當掌握剎車,以防變速器跳排脫檔,下橋或下坡禁止利用空檔滑行,轉彎時應減速行駛。

7、兩臺壓路機在同一地段工作時,兩機應保持一定的距離,一般應保持前后三公尺以上,左右50公分以上。

8、凡遇新填或松軟路基滾壓時,應從中壓到邊。滾壓道渣和三渣時,如尚未護邊,在滾壓時至少應離邊線30公分。

9、在冰凍期間,壓路機滾輪內不準加水增量。晚上要將水箱內水放凈,以防凍裂。

10、在高壩或山路上滾壓時,壓路機不得近路基邊緣滾壓,以防翻車事故發生。

11、壓路機不得停放在橋或橋坡上以及路中妨礙交通,夜間停放在路邊應點燈,停車應靠右順向停放。

12、壓路機不要停放在新填的路邊、低窄地區、流水地區、上下坡處、反漿路面、易凍地區或易發生火災等處。

13、裝運壓路機時,必須用起重機或卷揚機絞盤牽引,嚴禁自機開上平板車。

14、壓路機必須轉向、制動、機械操縱靈活有效,嚴禁帶病行駛。夜間施工必須燈光照明齊全。

15、壓路機損壞時,工地無法修理需回單位修理的,一般應用車輛裝運。如無法裝運時而必須拖回單位修理的應具備轉向、制動靈活有效,并有專用工具拖拉。駕駛拖拉的車輛必須是正式駕駛員。

16、壓路機通過鐵路道口時,必須在離道口十五米外靠道路右邊停車,在征得道口管理人員同意后方準通行,10噸以上壓路機通過道口必須鋪設草包方可通過。

三、推土機安全操作規程

一、作業人員必須持證上崗,嚴禁酒后上崗。作業前,應查明施工場地明、暗設置物(電線、地下電纜、管道、坑道等)的地點及走向,并采用明顯記號表示。嚴禁離電纜1米距離以內作業。

二、推土機行駛通過或在其上作業的橋、涵、堤、壩等,應具備相應的承載能力。

三、不得用推土機推石灰、煙灰等粉塵物料和用作碾碎石塊的作業。

四、牽引其他機械設備時,應有專人負責指揮。鋼絲繩的連接應牢固可靠。在坡道或長距離牽引時,應采用牽引桿連接。

五、作業前重點檢查項目應符合下列要求:

(1)?各部件無松動、連接良好;

(2)?燃油、潤滑油、液壓油等符合規定;

(3)?各系統管路無裂紋或泄漏;

(4)?各操縱桿和制動踏板的行程、履帶的松緊或輪胎氣壓均符合要求。

六、啟動前,應將主離合器分離,各操縱桿放在空檔位置,并應按照JGJ33-20**的規定啟動內燃機,嚴禁拖、頂啟動。

七、啟動后應檢查各儀表指示值,液壓系統應工作有效;當運轉正常、水溫達到55度、機油溫度達到45度,方可全載荷作業。

八、推土機行駛前,嚴禁有人站在履帶或刀片的支架上,機械四周應無障礙物,確認安全后,方可開動。

九、采用主離合器傳動的推土機接合應平穩,起步不得過猛,不得使離合器處于半接合狀態下運轉;液力傳動的推土機,應先解除變速桿的鎖緊狀態,踏下減速器踏板,變速桿應在一定檔位,然后緩慢釋放減速踏板。

十、在塊石路面行駛時,應將履帶張緊,當需要原地旋轉或急轉時,應采用低速檔進行。當行走機構夾入塊石時,應采用正、反向往復行駛使塊石排除。

十一、在淺水地帶行駛或作業時,應查明水深,冷卻風扇不得接觸水面。下水前或出不后,均應對行走裝置加注潤滑脂。

十二、推土機上、下坡道或超過障礙物時應采用低速檔。上坡不得換檔,下坡不得空檔滑行。橫向行駛的坡度不得超過10度。當需要在陡坡上推土時,應先進行填挖,使機身保持平衡,方可作業。

十三、在上坡途中,當內燃機突然熄滅,應立即放下鏟刀,并鎖住制動踏板。在分離主離合器后,方可重新啟動內燃機。

十四、下坡時,當推土機下行速度大于內燃機傳動速度時,轉向動作的操縱應與平地行走時操縱的方向相反,此時不得使用制動器。

十五、填溝作業駛近邊坡時,鏟刀不得越出邊緣。后退時,應先換檔,方可擔升鏟刀進行倒車。在深溝、基坑或陡坡地區作業時,應有專人指揮,其垂直邊坡高度不應大于2米。

十六、在推土或松土作業中不得超載,不得作有損于鏟刀、推土架、松土器等裝置的動作,各項操作應緩慢平穩。無液力變矩器裝置的推土機,在作業中有超載趨勢時,應稍微提升刀片或變換低速檔。

十七、兩臺以上推土機在同一地區作業時,前后距離應大于8米;左右距離應大于1.5米。在狹窄道路上行駛時,未得前機同意,后機不得超載。

十八、推土機頂推鏟運機作助鏟時,應符合下列要求:

1、進入助鏟位置進行頂推中,應與鏟運機保持同一直線行駛;

2、鏟刀的提升高度應適當,不得觸及鏟斗的輪胎;

3、助鏟時應均勻用力,不得猛推猛撞,應防止將鏟斗后輪胎離地面或使鏟斗吃土過深;

4、?鏟斗滿載提升時,應減少推力,待鏟斗提離地面后即減速脫離接觸;

5、?后退時,應先看清后方情況,當需繞過正后方駛來的鏟運機倒向助鏟位置時,宜從來車左側繞行。

十九、推土機轉移行駛時,鏟刀距地面宜為0.4米,不得用高速檔行駛和進行急轉彎。不得長距離倒退行駛。

二十、作業完畢后,應將推土機開到平坦安全的地方,落下鏟刀,有松土器的,應將松土器爪落下。在坡道上停機時,應將變速桿掛低速檔,接合主離合器,鎖住制動踏板,并將履帶或輪胎楔住。

二十一、停機時,應先降低內燃機轉速,變速桿放在空檔,鎖緊液力傳動的變速桿,分開主離合器,踏下制動板并鎖緊,待水溫降到75度以下,油溫度降到90度以下時,方可熄滅。

二十二、推土機長途轉移工地時,應采用平板拖車裝運。短途行走轉移時,距離不宜超過10公里,并在行走過程中應經常檢查和潤滑行走裝置。

二十三、在推土機下面檢修時,內燃機必須熄火,鏟刀應放下或墊穩。

四、挖掘機安全操作規程

1、作業前應進行檢查,確認一切齊全完好,大臂和鏟斗運動范圍內無障礙物和其他人員,鳴笛示警后方可作業。

2、電動的單斗挖掘機必須接地良好,油壓傳動的臂桿的油路和油缸確認完好。

3、正鏟作業時,作業面應不超過本機性能規定的最大開挖高度和深度。在拉鏟或反鏟作業時,挖掘機履帶與作業面邊緣距離不得小于1.5m。挖掘機在平地上作業,應用制動器將履帶剎住、楔牢。

4、挖掘機適用于在粘土、沙礫土、泥炭巖等土壤的鏟挖作業。對爆破掘松后的巖石內鏟挖作業時,只允許用正鏟,巖石料徑應小于斗口寬的1/2。禁止用挖掘機的任何部位去破碎石塊等。

5、取土、卸土不得有障礙物,在挖掘時任何人不得在鏟斗作業回轉半徑范圍內停留。裝車作業時,應待運輸車輛停穩后進行,鏟斗應盡量放低,并不得砸撞車輛,嚴禁車箱內有人,嚴禁鏟斗從汽車駕駛室頂上越過。?

6、行走時臂桿應與履帶平行,并制動回轉機構,鏟斗離地面宜為1m。行走坡度不得超過機械允許最大坡度,下坡用慢速行駛,嚴禁空擋滑行。轉彎不應過急,通過松軟地時應進行鋪墊加固。

7、滿載時,禁止急劇回轉猛剎車,作業時鏟斗起落不得過猛。下落時不得沖擊車架或履帶及其他機件。

8、作業時,必須待機身停穩后再挖土,鏟斗未離開作業面時,不得作回轉行走等動作,機身回轉或鏟斗承載時不得起落吊臂。

9、在崖邊進行挖掘作業時,作業面不得留有傘沿及松動的大塊石,發現有坍塌危險時應立即處理或將挖掘機撤離至安全地帶。

10、拉鏟作業時,鏟斗滿載后不得繼續吃土,不得超載。拉鏟作溝渠、河道等項作業時,應根據溝渠、河道的深度、坡度及土質確定距坡沿的安全距離,一般不得小于2m。反鏟作業時,必須待大臂停穩后再吃土、收斗,伸頭不得過猛、過大。

11、駕駛司機離開操作位置,不論時間長短,必須將鏟斗落地并關閉發動機。作業結束后,應將挖掘機開到安全地帶,落下鏟斗制動好回轉機構,操縱桿放在空擋位置。

12、不得用鏟斗吊運物料。

13、發現運轉異常時應立即停機,排除故障后方可繼續作業。

14、使用挖掘機拆除構筑物時,操作人員應分析構筑物倒塌方向,在挖掘機駕駛室與被拆除構筑物之間留有構筑物倒塌的空間。

五、裝載機安全操作規程

1、操作人員必須持證上崗,嚴禁酒后作業,發動機器起動后,空轉待水溫達到55度和氣壓表達到0.44MPa后才起步行駛。

2、一般氣溫5度以下,發動機起動前用熱水或蒸汽進行預熱,待預熱到30~40以上再起動。

3、高速行駛用兩輪驅動,低速鏟裝用四輪驅動,行駛中若不改變行駛方向的換擋,可不必停車,也不必踩制動踏板。低速變高速時先松一下油門同時操縱變桿,然后再踩下油門;高速變低速時,則加大油門,使變速箱輸出軸轉速與傳動軸相近時再換擋。

4、改變行駛方向,(從前進到后退或從后退到前進)或接脫后驅動橋必須在車停后進行。

5、行駛時進行制動,不必先將變速桿置于空擋位置,可以直接踩制動踏板進行制動。

6、當操縱動臂和轉斗操縱桿完成某一動作后,使操縱伐桿置于中間位置。

7、不允許鏟斗提升到最高位置時進行運載物料,運載物料時應保持動臂下鉸點離地約400毫米,保證穩定行駛。

8、每天出車前檢查須檢查發動機、儀器儀表及底盤是否達到起動要求,否則不能起動發動機。

9、每個工班后的檢查

(1)燃油儲量

(2)檢查發動機機油底殼油面及清潔情況,若發現油面過高并逐漸變稀,找出原因予以排除。

10、做好臺班登記及交接班記錄。

六、自卸車操作規程

第一條:起動自卸車:

在確保各部油水正常的情況下

1、檔位選擇器手柄放在空擋,“駐車制動”控制按鈕必須在制動位置即“垂直位置”,舉升手柄放在“浮動”位置。

2、當環境溫度低于零上5度時,用起動預熱器使發動機冷卻系統加溫,用電加熱器使燃油加溫,達到發動機規定的溫度。

3、斷開起動預熱器和燃油電加熱器(如果已經接通的話)。

4、將鑰匙完全插進點火開關,發動機起動后,松開點火鑰匙,使其回復到初始位置。嚴禁起動運轉超過三十秒鐘,兩次起動之間至少應有兩分鐘的冷卻時間。

5、系統報警燈應該熄滅。只有表示駐車制動系統工作的燈應該亮著。

8、控制油門,使曲軸轉速增加,以避免噴油嘴堵塞,并使發動機以大約1000轉/分鐘的轉速空轉加熱3-5分鐘。如果在低轉速下持續運轉(大約超過10分鐘)會引起噴油嘴堵塞和活塞環結焦。

第二條:車輛運行時必須遵守下列事項

1、自卸汽車的起步、加速和運行:

調整發動機曲軸的最低穩定轉速。為此,松開加速踏板,將燃油供給控制手柄放置在初始位置。

2、開動車前,將發動機轉速定在1000轉/分鐘,檢查油壓報警信號燈。不應發亮,若此燈發亮應停機檢查。

3、鳴笛,平穩加速,汽車起步應用Ⅰ檔;發動機轉速應在怠速(700轉/分鐘)若空車、平路或重車下坡,也可使用Ⅱ檔起步,但發動機的轉速不可過高,要逐級換檔不可跳檔。

4、汽車運行時,要經常檢查液力傳動的油壓,此油壓應與規定的油壓相符,若五檔油壓與空檔油壓相差超過1.5kg/cm2,說明機構出現故障,應停機檢查。(1psi=0.0703㎏/cm2)

第三條:自卸汽車的制動和停車

1、要使自卸汽車在下坡路面減速,或者使其速度保持在一定范圍內,應放開加速踏板,踩壓下輔助制動系統的踏板(液力緩行器)。

2、接入液力緩行器后不可換檔,因為此時摩擦離合器負荷過大,頻繁換檔會使離合器損壞。液力緩行器,在低速檔位時實施更能起到減速作用,避免在高速檔位時使用液力緩行器。

3、要使自卸車完全減速至停穩,需使用行車制動系統,待停穩后,實施駐車制動并把換檔桿放在“空檔”位置。

4、汽車運行中需要倒退或倒退中改為前進,必須要等汽車完全停下來,才能換檔

5、對自卸汽車的緊急停車,應使用行車制動系統,同時使用輔助制動系統。

6、當輔助制動系統發生故障時,按規定不得使用自卸汽車。用行車制動系統使自卸汽車在下坡路段上減速,可能會導致制動盤過熱,制動片嚴重磨損。使用制動系統時必須謹慎,要仔細考慮道路條件。

7、如果自卸汽車駐車,應在車輪下放置防溜楔塊。

第四條:在發動機滿載運行之后停機之前,讓發動機空載運轉3到5分鐘。然后按壓儀表板上的發動機停機按鈕,使發動機停機。不要使發動機在有載荷的情況下停機,也不要在載荷剛剛卸掉就立即使發動機停機。

篇3:營業線墩臺:施工安全技術交底

單位:中鐵二十局集團寧西鐵路二線3標第二工程隊年月日工程名稱大袁溝特大橋交底地點現場交底組織單位安質環保部交底負責人施工單位橋梁五工班接收負責人交底內容:營業線墩臺施工安全技術交底一般規定:1、墩(臺)身鋼筋安裝有可靠的固定措施。2、混凝土施工時模板支撐要牢固。3、腳手架、工作平臺搭設要牢固;4、高處作業上下不得重疊施工,要按照規定設置防護棚等安全防護措施。5、模板及腳手架拆除順序及措施要恰當。6、起重吊裝不得違規操作。7、作業人員要按照規定佩戴安全防護用品;8、墩臺施工模板要有足夠的強度,剛度和穩定性,能承受施工過程中可能產生的各項荷載;9、墩(臺)身混凝土施工應加強對模板支撐系統和變形的檢查;10、墩身鋼筋安裝應搭設支架臨時加固,防止鋼筋骨架傾覆;11、腳手架、工作平臺應搭設牢固,不得與模板及其支撐體系連接。平臺、步梯應設圍欄,周邊張掛密目安全網。12、墩臺施工靠近既有線路時應采取可靠的安全防護措施,確保行人和車輛的安全;13、當墩臺位于陡坡時,應按照設計要求及時施工邊坡支護及排水工程。14、路塹的棄渣,嚴禁傾倒在墩臺一側,以免造成偏壓。15、橋涵施工過程中的起重吊裝、施工用電、現場防火、高處作業、危險物品、季節性施工、鋼筋、模板和混凝土施工應符合《鐵路工程基本作業施工安全技術規范》(TB10301-2009)的相關規定;二、施工腳手架1、腳手架搭設前應進行受力驗算。腳手架的地基應堅實,滿足承載力的要求,四周排水應通暢。2、當腳手架搭設較高或風力較大時,應增設纜風繩并錨固牢靠,必要時與橋墩拉接。3、搭拆腳手架時,施工區域應設警戒標志。4、在腳手架使用期間,嚴禁松動或拆除任何受力桿件;作業平臺上不得超載,四周設安全網,腳手板擱置必須牢固平整,不得有空頭板。三、墩臺施工Ⅰ、大塊模板施工1、大塊模板支撐體系應經過驗算并有一定的安全儲備。2、模板采用分段連接整體吊裝時,應連接牢固。起吊安裝過程中,應栓溜繩,不得碰撞模板和腳手架;3、模板拆除應遵循”自上而下、分節分塊、先掛后拆”的原則進行。Ⅱ、高墩翻模施工1、工作平臺應和模板連為一體,提升時,吊機應分節分塊提升并安裝牢固。2、翻模分節分塊的重量,應小于吊機的額定起重量。3、模板吊裝時應緩緩提升和移動,嚴禁作業人員攀附在模板上或者模板側的平臺上,接底人: