?一、總則

1.安全生產是黨和國家的一貫方針和基本國策,是保護勞動者的安全和健康、促進社會生產力發展的基本保證,也是保證社會經濟發展的基本條件。為保障從事公路工程施工生產人員的安全,預防事故發生,促進公路交通事業的發展,特制定隧道施工安全監理細則。

2.承包單位在施工中應貫徹執行“安全第一,預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的原則,根據本單位隧道施工實際情況,制定各項規章制度。

3.承包單位各級領導干部、工程技術人員和生產管理人員,必須熟悉和遵守安全技術規程的各項規定,做到生產與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結和評比。

4.監理工程師一定要熟悉和掌握隧道施工安全技術規程,跟蹤現場勤檢查,發現安全問題,及時向承包單位及相關部門提出,迅速整改,預防安全事故發生。

二、一般規定

1.施工場地應做出詳細的部署和安置,出碴、進料及材料堆放場地應妥善布置,棄碴場地應設置在不堵塞河流,不污染環境,不毀壞農田的地段,對風、水、電、路等設施做出統一安排,并在進洞前基本完成。

2.進洞前應先作好洞口工程,穩定好洞口的邊坡和仰坡,作好天溝、邊溝等排水設施,確保地表水不致危及隧道的施工安全。

3.隧道施工的各班組間應建立完善的交班制度,并將施工安全等情況記載于交接班的記錄薄內。工地值班負責人應認真檢查交接班情況。

4.所有進入隧道工地的人員,必須按規定佩戴安全防護用品,遵章守紀,聽從指揮。

5.遇有不良地質地段施工時,應按照先治水、短開挖、弱爆破,先護頂、強支護、早襯砌的原則穩步前進。如設計文件中指明有不良地質情況時,必要時應進行超前鉆孔,探明情況,采取預防措施。

三、開挖/鑿孔及爆破

1.開挖及鑿孔

①開挖人員到達工作地點時,應首先檢查工作面是否處于安全狀態,并檢查支護是否牢固,頂板和側幫是否穩定,如有松動的石、土塊或裂縫應先予以清除或支護。

②人工開挖土質隧道時,操作人員必須互相配合,并保持必要的安全操作距離。

③機械鑿巖時,宜采用濕式鑿巖機或帶有捕塵器的鑿巖機。

④站在碴堆上作業時,應注意碴堆的穩定,防止滑坍傷人。

⑤風鉆鉆眼時,應先檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好;管子接頭是否牢固,有無漏風;鉆桿有無不直,帶傷以及鉆孔堵塞現象;濕式鑿巖機的供水是否正常;干式鑿巖機的捕塵設施是否良好。不合要求者應予修理或更換。

⑥帶支架的風鉆鉆眼時,必須將支架安置穩妥。風鉆卡鉆時應用板鉗松動拔出,不可敲打,未關風前不得拆除鉆桿。

⑦電鉆鉆眼應檢查把手膠套的絕緣和防止電纜脫落的裝置是否良好,電鉆工必須手戴絕緣手套,腳穿絕緣膠鞋,并不得用手導引回轉鋼釬,不得用電鉆處理被夾住的釬子。

⑧在工作面內不得拆卸、修理風、電鉆。

⑨嚴禁在殘眼中繼續鉆眼。

⑩鉆孔臺車進洞時要有專人指揮,認真檢查道路狀況和安全界限,其行走速度不得超過25m/min。臺車在行走或待避時,應將鉆架和機具都收攏到放置位置,就位后不得傾斜,并應剎住車輪,放下支柱,防止移動。

2.爆破

⑴裝藥與鉆孔不宜平行作業。

⑵爆破器材加工房應設在洞口50m以外的安全地點。嚴禁在加工房以外的地點改制和加工爆破器材。長隧道施工必須在洞內加工爆破器材時,其加工硐室的設置應符合國家現行的《爆破安全規程》(GB6722-86)的有關規定。

⑶爆破作業和爆破器材加工人員嚴禁穿著化纖衣物。

⑷爆破作業時,應該設置爆破安全警戒線,張貼安民告示,放置警戒牌,設立固定和流動警戒哨。

⑸爆破開挖面準備裝藥時,除爆破人員外的其他人員必須提前撤離現場,爆破開始前,所有人員應撤離現場,其安全距離為:獨頭巷道不少于200m;相鄰的平行坑道,橫通道及橫洞間不少于50m;全斷面開挖進行深孔爆破(深孔(3~5m)時,不少于500m;

⑹洞內每天放炮次數應有明確的規定,裝藥離放炮時間不得過久。

⑺裝藥前應檢查爆破工作面附近的支護是否牢固;炮眼內的泥漿,石粉應吹洗干凈;剛打好的炮眼熱度過高,不得立即裝藥。如果遇有照明不足,發現流砂、流泥未經妥善處理或可能有大量溶洞涌水時,嚴禁裝藥爆破。

⑻洞內爆破不得使用黑色火藥,不得使用無合格產品檢驗的爆破器材。

⑼火花起爆時嚴禁明火點炮,其導火索的長度應保證點完導火索后,人員能撤至安全地點,但不得短于1.2m。一個爆破工一次點燃的根數不宜超過5根。如一人點炮超過5根或多人點炮時,應先點燃計時導火索,計時導火索的長度不得超過該次被點導火索中最短導火索長度的1/3。當計時導火索燃燒完畢,無論導火索點完與否,所有爆破工必須撤離工作面。

⑽為防止點炮時發生照明中斷,爆破工應隨身攜帶電筒。嚴禁用明火照明。

⑾采用電雷管爆破時,必須按國家現行的《爆破安全規程》(GB6722-86)的有關規定進行,并應加強洞內電源的管理,防止漏電引爆。裝藥時可用投光燈、礦燈照明。起爆主導線宜懸空架設,距各種導電體的間距必須大于1m。

⑿爆破后必須經過15mim通風排煙后,檢查人員方可進入工作面,檢查有無“盲炮”及可疑現象;有無殘余炸藥或雷管;頂板兩幫有無松動石塊;支護有無損壞與變形。在妥善處理并確認無誤后,其他工作人員才可進入工作面。

⒀當發現“盲炮”時,必須由原爆破人員按規定處理。

⒁裝炮時應使用木質炮棍裝藥,嚴禁火種。無關人員與機具等均撤至安全地點。

⒂兩工作面接近貫通時,兩端應加強聯系與統一指揮。巖石隧道兩工作面距離接近15m(軟巖為20m),一端裝藥放炮時,另一端人員應撤離到安全地點。導坑已打通的隧道,兩端施工單位應協調放炮時間。放炮前要加強聯系和警戒,嚴防對方人員誤入危險區。

⒃土質或巖石破碎隧道接近貫通時,應根據巖性適當加大預留貫通的安全距離,此時只準一端掘進,另一端的人員和機具應撤離至安全地點。貫通后的導坑應設專人看管,嚴禁非施工作業的人員通行。

四、洞內運輸

1.作業人員必須佩帶好安全防護用品。

2.各類進洞車輛必須處于完好狀態,制動有效,嚴禁人料混載。

3.進洞的各類機械與車輛,宜選用帶凈化裝置的柴油機動力,燃燒汽油的車輛和機械不得進洞(如通風良好,可以達到“通風及防塵”要求者除外)。

4.所有運輸車輛均不準超載、超寬、超高運輸。運裝大體積或超長料具時,應有專人指揮,專車運輸,并設置顯示界限的紅燈。

5.進出隧道的人員應走人行道,不得與機械或車輛搶道,嚴禁扒車、追車或強行搭車。

6.裝碴

(1)?人工裝碴時,應將車輛停穩并制動;漏斗裝渣時,應有聯系信號,裝滿時應發出信號并及時檢查好漏沙口。接砂時,漏斗下方不得有人通過。

(2)?人工卸碴,應將車輛停穩制動,嚴禁站在斗車內扒碴

(3)?機械裝碴時,坑道斷面應能滿足裝載機械的安全運轉,裝碴機上的電纜或高壓膠管應有專人收放,裝碴機操作時其回轉范圍內不得有人通過。

7.洞內運輸應遵守下列規定:

(1)?洞內運輸的車速不得超過:人力車5km/h;機動車在施工作業地段單車10km/h,在牽引車及會車時5km/h;機動車在非作業地段單車20km/h,在牽引車時15km/h,會車時10km/h;

(2)?車輛行駛中嚴禁超車;

(3)?在洞口、平交道口及施工狹窄地段應設置“緩行”標志,必要時應設專人指揮交通;

(4)?凡停放在接近車輛運行界限處的施工設備與機械,應在其外緣設置低壓紅色閃光燈,組成顯示界限,以防運輸車輛碰撞;

(5)?在洞內倒車與轉向時,必須開燈鳴號或有專人指揮;

(6)?洞外卸碴場地段應保持一段的上坡段,并在堆碴邊緣內0.8m處設置擋木;

(7)?路面應有一定的平整度,并設專人養護;

(8)?洞內車輛相遇或有行人通行時,應關閉大燈光,改用近光或小燈光。

8.爆破器材運輸

(1)?在隧道工程外部運輸爆破器材時,應遵守《中華人民共和國名用爆炸物品管理條列》。

(2)?在任何情況下,雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內分別運送。人力運送時雷管與炸藥不得由一人同時運送;汽車運輸時,雷管與炸藥必須分別裝在二輛車內運送,其間距應相隔50m以上。

(3)?人力運送爆破器材時必須有專人護送,并應直接送到工地,不得在中途停留;一人一次運送的炸藥數量不得超過20kg或原包裝的一箱。

(4)?汽車運送爆破器材時,汽車排氣口應加裝防火罩,運行中應顯示紅燈。器材必須由爆破工專人護送,其他人員嚴禁搭乘。爆破器材的裝載高度不得超過車廂邊緣,雷管或硝化甘油類炸藥的裝載不得超過二層。

(5)?嚴禁用翻斗車、自卸汽車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運輸機運送爆破器材。

五、支護

1.隧道各部(包括橫洞及平行導洞)開挖后,除圍巖完整堅硬,以及設計文件中規定的不需支護外,都必須根據圍巖情況、施工方法采取有效的支護。

2.施工期間,現場施工負責人應會同有關人員對支護各部定期進行檢查。在不良地質地段每班應設專人隨時檢查,當發現支護變形或損壞時,應立即整修和加固;當變形或損壞情況嚴重時,應先將施工人員撤離現場,在進行加固。

3.洞口地段和洞內水平坑道(橫洞、平行導坑等)的連接處,應加強支護或及早進行永久襯砌。洞口地段的支護宜向洞外多架5~8m明廂,并在其頂部壓土以穩定支撐,待洞口建筑全部完工后方可拆除。

4.洞內支護,宜隨挖隨支護,支護至開挖面的距離一般不得超過4m;如遇石質破碎、風化嚴重和土質隧道時,應盡量縮小支護工作面。當短期停工時,應將支撐直抵工作面。

5.不得將支撐立柱置于廢碴或活動的石頭上。軟弱圍巖地段的立柱應加設墊板或墊梁。

6.漏斗孔開挖時應加強支護,并加設蓋板,供人上下的通道應設置牢固的扶梯。

7.鋼支架安裝,宜選用小型機具進行吊裝,并應遵守“起重吊裝”的規定。

8.噴錨支護時,危石應清除,腳手架應牢固可靠,噴射手應配戴防護用品;機械各部應完好正常,壓力應保持在0.2Mpa左右;注漿管噴嘴嚴禁對人放置。?

9.當發現已噴錨區段的圍巖有較大變形或錨桿失效時,應立即在該區段增設加強錨桿,其長度應不小于原錨桿長度的1.5倍。如噴錨后發現圍巖突變或圍巖變形量超過設計允許值時,宜用鋼支架支護。

10.當發現測量數據有不正常變化或突變,洞內或地表位移值大于允許位移值,洞內或地面出現裂縫以及噴層出現異常裂縫時,均應視為危險信號,必須立即通知作業人員撤離現場,待制定處理措施后才能繼續施工。

六、襯砌

1.隨著隧道各部開挖工作的推進,應及時進行襯砌或壓漿,特別是洞門建筑的襯砌必須盡早施工,地質不良地段的洞口必須首先完成。

2.襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應安裝牢固,不得有露頭的釘子和突出的尖角。靠近通道的一側應有足夠的凈空,以保證車輛、行人的安全通過。

3.腳手架及工作平臺上的鋪板,應釘鋪結實。木板之端頭,必須搭于支點上。高于2m的工作平臺上應設置不低于1m的欄桿。跳板應設防滑條。

4.腳手架及工作平臺上所站人數及堆置的建筑材料,不得超過其計算載重量。

5.在洞內作業地段傾卸襯砌材料時,人員和車輛不得穿行。

6.機械轉動部分應設置防護罩,電動機必須有接地裝置,移動或修理機器及管線路時,應先停電,并切斷電源、風源。

7.安裝、拆除模板、拱架時,工作地段應有專人監護。拆下的模板不得堆放在通道上。

8.拆除灌筑混凝土模板內支撐時,應隨拆隨灌。當巖層破碎、壓力過大地段的支撐不能拆除時,拱圈部分應用預制混凝土柱代替木桿予以拆換。

9.襯砌用的石料及切塊,應采用車輛運送,裝卸車或安裝砌塊時宜使用小型機械提升。當砌筑高度在1.5m以下時,允許使用跳板抬運,但跳板應架到與隧道平行的位置。

10.用石料砌筑邊墻時,應間歇進行。當砌筑高度至2~3m時,應停止4小時后方能繼續砌筑。若墻后超挖過大,回填層應逐層用干(漿)砌料填塞,以免坍塌。

11.壓漿機在使用前應進行檢查并試用運轉,管路連接要完好,壓力要正常,操縱壓漿噴嘴人員應配戴護目眼鏡及膠皮手套。噴漿嘴應用支架支撐牢固,壓漿時掌握噴嘴的人員必須注意噴嘴的脫落,并設法躲避;拔取時必須在撤除壓力后進行;檢修和清洗時應在停止運轉、切斷電路、關閉風門后,方準進行。

12.采用模板臺車進行全斷面襯砌時,臺車距開挖面的距離不得小于260m,臺車下的凈空應能保證運輸車輛的順利通行。混凝土灌筑時,必須兩側對稱進行。臺車上不得堆放料具,工作臺應滿鋪底板,并設安全欄桿。拆除混凝土輸送軟管時,必須停止混凝土泵的運轉。

13.嚴禁在洞內熬制瀝青。

七、通風及防塵

1.隧道作業環境標準

(1)?粉塵允許濃度:每立方米空氣中,含有10%以上游離二氧化硅的粉塵必須在2mg以下。

(2)?氧氣不得低于20%(按體積計,下同)

(3)?一氧化碳濃度不得超過30mg/m3以上。

(4)?氮氧化物(換算成二氧化氮)濃度應在5mg/m3以下。

(5)?二氧化硫濃度不得超過15mg/m3。

(6)?硫化氫濃度不得超過10mg/m3。

(7)?氨的濃度不得超過30mg/m3。

(8)?隧道內的氣溫不宜超過28℃。

2.隧道內空氣成分每月應至少取樣分析一次;風速、含塵量每月至少檢測一次。

3.隧道施工時的通風,應設專人管理。應保證每人每分鐘供給新鮮空氣1.5~3m3。

4.無論通風機運轉與否,嚴禁人員在風管的進出口附近停留,通風機停止運轉進任何人員不得靠近通風軟管行走和在軟管旁停留,不得將任何物品放在通風管或管口上。

5.施工時宜采用溫式鑿巖機鉆孔,用水炮泥進行水封爆破以及濕噴混凝土噴射等有利于減少粉塵濃度的施工工藝。

6.在鑿巖和裝碴工作面上應做好下列防塵工作:

(1)?放炮前后應進行噴霧與灑水;

(2)?出碴前應用水淋透碴堆和噴濕巖壁;

(3)?在吹入式的出風口,宜放置噴霧器。

7.防塵用水的固體質含量不應超過50mg/L,大腸桿菌不得超過3個/1。水池應保持清潔,并有沉淀或過濾設施。

八、照明、排水及防火

1.照明

(1)隧道內的照明燈光應保證亮度充足、均勻及不閃爍,應根據開挖斷面的大小、施工工作面的位置選用不同的高度。

(2)隧道內用電線路,均應使用防潮絕緣導線,并按規定的高度用瓷瓶懸掛牢固。不得將電線掛在鐵釘和其他鐵件上,或捆扎在一起。開關外應加木箱蓋,采用封閉式保險盒。如使用電纜亦應牢固地懸掛在高處,不得放在地上。

(3)隧道內各部的照明電壓應為:

①開挖、支撐及襯砌作業地段為12~36V;

②成洞地段為110~220V;

③手提作業燈為12~36V。

(4)隧道內的用電線路和照明設備必須設專人負責檢修管理,檢修電路與照明設備時應切斷電源。

(5)在潮濕及漏水隧道中的電燈應使用防水燈口。

(6)隧道內應有緊急備用電源或設置應急燈。

2.排水

(1)在有地下水排出的隧道,必須挖鑿排水溝,當下坡開挖時應根據涌水量的大小,設置大于20%涌水量的抽水機具予以排出。抽水機械的安裝地點應在導坑的一側或另開偏洞安裝,并用柵欄與隧道隔離。

(2)抽水設備宜采用電力機械,不得在隧道內使用內燃抽水機。抽水機械應有一定的備用臺數。

(3)隧道開挖中如預計要穿過涌水底層,宜采用超前鉆孔探水,查清含水層厚度、巖性、水量、水壓等,為防止涌水提供依據。

(4)如發現工作面有大量涌水時,應即令工人停止工作,撤至安全地點。

3.防火

(1)各洞、井口施工區,洞內幾點銅室、料庫等處均應設置有效而數量足夠的消防器材,并設明顯標志,定期檢查、補充和更換,不得挪做他用。

(2)洞口20m范圍內的雜草必須清除。火源應距洞口至少30m以外。庫房20m范圍內嚴禁煙火。洞內嚴禁明火作業與取暖。

(3)洞內及各硐室不得存放汽油、煤油、變壓器油和其它易燃物品。清洗風動工具應在專用硐室內,并設置外開的防火門。?

篇2:停車場出入段線隧道安全監理細則

一、工程概況

一)工程位置

出入段線區間為重慶市軌道交通五號線進入大竹林停車場的地下區間隧道,該線路起于幸福廣場站,北行至里程ZSSK0+397.280上跨人和站~幸福廣場站區間主線(里程YAK17+799.160),轉而西北方向前行,在YSSK1+426.050及出洞口里程ZSSK1+426.265出洞后進入大竹林停車場。

該區間分為兩段:一段為礦山法施工段,從幸福廣場以北施工通道進洞,由南至北,進而向西北方向施工;另一段為TBM施工段,單護盾TBM從大竹林停車場出發,沿東南方向步進至始發洞室后向人和站方向始發并掘進。

本設計為大竹林出入段線進洞段區間隧道,該段受控于大竹林停車場線咽喉區及工程車庫線,同時為單護盾TBM提供始發條件,它的一條支線是列車進入工程車庫的通道。

本段隧道除洞口部分設明洞段,其余部分均為深埋隧道。該段隧道主要穿行與砂巖和砂質泥巖中,圍巖級別為IV級,巖層傾角小、近于水平狀。隧道上方為照母山生態植物園,隧頂覆巖厚度約50~65m。

隧道洞口為既有挖方邊坡,該邊坡為大竹林停車場平場邊坡,邊坡高度約66米,邊坡支護下部為1:0.5坡率的錨桿肋柱式擋墻,上部為1:1坡率的錨桿格構擋墻。本隧道采用φ108管棚進洞,進洞時需破除部分肋柱及錨桿。

大竹林停車場端鉆爆及明挖段分左右線及L1線施工,左線里程范圍為:ZSSK1+426.265-ZSSK1+300.880,長121.171m(其中6m明洞,48.75mC型斷面、45.389mD型斷面、24.932mB型斷面),右線里程范圍為YSSK1+426.050-YSSK1+228.150,長197.9m(其中6m明洞,74.556mC型斷面、35.535mA型斷面、36.851mD型斷面、44.958mC型斷面)。L1線里程范圍為L1JK0+000-L1JK0+195.885(其中6m明洞,119.514mC型斷面、35.535mA型斷面、36.851mD型斷面)。施工采用鉆爆法施工。

二)地面重要建(構)筑物調查

大竹林停車場出入線隧道處在照母山植物園內,地面除局部有電信、給排水等地下管網之外,再無重要的建構筑物。距離大竹林停車場出入線隧道北東側42m左右有一條軌道交通六號線一期工程(上新街~禮嘉段)大竹林車輛段試車線隧道,兩者距離大,相互間影響小。

工程質量目標:達到合同規定的質量要求。

安全目標:無重大安全責任事故。

文明施工目標:創文明工地達標率95%。

工程參建單位

建設單位:重慶軌道交通(集團)有限公司

BT融資建設單位:中鐵重慶投資有限公司

勘察單位:重慶勘察設計院

設計單位:中鐵第二設計院·重慶軌道交通設計院聯合體

施工單位:中鐵隧道集團有限公司

監理單位:鐵四院(湖北)監理咨詢有限公司·重慶育才工程咨詢監理有限公司聯合體

二、安全監理工作依據

1.《建設工程安全生產管理條例》中華人民共和國國務院第393號令

2.建質[2009]87號危險性較大的分部分項工程安全管理辦法

3.《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-99;

4.《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46-2005;

5.《建筑機械使用安全技術規程》JGJ33-20**;

6.《建設工程施工監理規范》GB50319-2013;

7.《施工現場機械設備檢查技術規程》JGJ160-2008

三、安全監理工作程序及流程

四、安全監理工作的檢查制度

1.監理項目部應制定書面安全生產定期檢查制度,并獲得建設單位和施工單位的共同確認。

2.安全監理人員應按制度規定做好日常檢查工作,重點督促對重大危險源工程施工安全措施的落實情況,了解施工現場安全狀況,及時發現安全隱患,在監理日記中對重大危險源工程應不少于每天一次檢查的記錄,確保施工全過程處于受控狀態。

3.安全監理人員可視情況參加施工單位組織的定期的安全生產檢查活動,了解和督促施工單位及時消除安全隱患。

4.對在日常巡視檢查過程中發現的安全事故隱患及違反《工程建設施工安全標準強制性條文》規定的情況,安全監理人員應及時向施工承包單位開具“安全監理工程師通知單”,要求期限整改。“安全監理工程師通知單”必須經項目總監或其授權人員簽字才能發出。在施工承包單位按通知單要求定時、定人、定措施整改完畢后,安全監理人員應及時組織驗收,并簽署整改驗收意見。

5.在重大危險源工程施工過程中對出現可能直接影響工程質量和人員生命財產安全情況時,應由總監理工程師下達工程暫停令,要求施工承包單位立即對指定部位停工整改。工程暫停令應及時抄送建設單位和項目經理部相關負責人,必要時應抄報負責本工程施工監督的受監安(質)監站,情況嚴重的應向公司主管領導報告。

6.如出現施工單位拒不整改或者不停止施工的,總監理工程師應及時將該情況以書面形式向建設單位工程主管領導、工程質量安全監督部門和公司主管領導報告。

7、施工現場安全、文明工作的檢查應執行國家、行業、地方的相關標準,督促施工單位嚴格按照強制性標準的規定組織施工。

8、檢查施工總包對重大危險源實施前的安全技術交底、持證情況,個人正確使用勞動防護用品等。

五、安全監理控制要點

(一)隧道工程安全監理要點

隧道施工安全隱患大,必須嚴格按照批復的施工方案組織施工。

1、隧道施工前做好各種安全準備工作,建立健全隧道施工安全生產的各項規章制度,組織參與隧道施工人員進行安全知識學習,對各分項工程進行技術交底,使所有參建人員明確施工安全的責任,現場監理應檢查承包人安全制度落實情況,不到位的及時通知要求整改,要求施工單位制定切實可行的施工安全措施,并有應急救援預案;

2、監控量測和超前地質預報須專業隊伍進行實施,現場監控量測應在隧道施工作業環節中進行,各方應緊密配合,既為測量作業創造條件,又避免因搶工程進度而忽視量測工作;

3、各預埋測點應牢固可靠,并設置專用標示牌,標明測點的名稱、部位、編號、埋設日期等;要加強教育,提高所有進洞人員的保護意識,對測點進行妥善保護,不得任意撤換和遭到破壞;施工過程中應做好儀器的日常維護工作,保證性能良好;測量人員進洞應滿足隧道洞內作業施工要求。監理人員隨時跟蹤量測結果,分析隧道安全生產情況,及時發現問題,預防安全事故的發生;

4、進洞前應盡早完成洞口排水體系;根據水文、地質、地形、地貌設置洞頂截水溝及洞口其他排水;在設置臨時排水措施時,應做到永臨結合,初步形成暢通的排水系統;

5、洞口土石方開挖必須自上而下分級進行,并及時做好臨時防護;

6、開挖中應嚴格規范要求進行沉降觀測,隨時監測,檢查邊坡和仰坡穩定情況;如有滑動、開裂等現象,應適當放緩坡度,保證邊(仰)坡穩定和施工安全;

7、偏壓洞口施工應做好支擋,反壓回填等工作,再開挖;開挖方法應結合偏壓地形情況選定,不得因人為因素加劇偏壓。現場監理人員應嚴格控制施工程序,發現問題及時提出整改。

8、隧道洞身開挖施工安全監理控制要點:

(1)施工單位隧道技術負責人及現場監理人員應密切注意圍巖及地下水等的變化情況。當施工方法或支護結構不適應于實際圍巖狀態時,必須采取應急措施,并經監理工程師批準后及時采用合適的施工方法或支護結構,確保施工安全;

(2)現場監理工程師應監督施工單位洞內作業的工序銜接,工序分明,各作業工序無相互干擾,通道暢通。隧道開挖作業應合理安排支護等其他工序的順序。軟弱圍巖施工必須先護后挖,初期支護緊跟掌子面,鋪底作業應及時跟進,保證道路情況良好;

(3)鉆眼:鉆眼前,施工單位技術人員及現場監理人員應首先檢查工作面是否處于安全狀態,拱頂及拱腰是否牢固有無松動的巖石,弄清楚地質特征,如有松動巖石應及時支護或清除,檢查燈光照明是否良好,檢查加固操作平臺,確保鉆眼作業平臺不變形不垮塌;

(4)鑿巖機鉆眼時,必須采取濕式鑿巖機或帶有捕塵器的鑿巖機,使用支架的風鉆鉆眼時應將支架安置穩妥;

(5)大型鉆孔臺車進場經過的路段和臨時臺架,要認真檢查安全界限,并派專人指揮,就位后不得傾斜;

(6)當照明不足、工作面巖石破碎尚未支護、發現流沙、流泥未經妥善處理、可能有大量溶洞及高壓水涌出的地段等情況出現時嚴禁爆破;

(7)爆破后必須經過通風排煙且不得少于15min,并經過以下各項檢查和妥善處理后,其他工作人員才能進入工作面:一是檢查有無瞎炮及可疑現象;二是檢查有無殘余炸藥或雷管;三是檢查拱頂、拱腰有無松動石塊;四是檢查支護有無損壞與變形;

(8)爆破時應設警戒線,有專職安全員檢查清場情況,嚴禁裝藥打眼同時進行,無關人員與機具等均撤至安全地點;爆破器材的加工應在運離洞口50m外的加工房中進行;

(9)隧道雙向開挖接近30m貫通時,兩端施工應加強聯系,進行統一指揮,并采取淺眼低藥量,控制爆破,相互規定爆破時間,當兩開挖面間的距離剩下15m時改為單向開挖,并將兩端人員機具撤走,在安全距離處設立警告標志,直到貫通為止;

(10)裝渣與運輸車輛不得人料混裝,洞內運輸車輛必須限速行駛,倒車與轉向必須開燈、鳴笛;洞口、平交道口和狹窄的施工場地應設置“緩行”標志,必要時宜安排人員指揮交通;進入隧道的機械車輛,必須選用有凈化裝置的柴油機;通風狀況良好時,方可采用汽油機械車輛;

(11)現場監理應督促施工單位做好通風與防塵工作,采取通風、灑水等防塵措施,施工人員應佩戴防塵口罩,搞好個人防護,并定期測試粉塵和有害氣體的濃度;

(12)掘進200m以上,隧道施工必須實施管道通風。風機功率應滿足規定要求,應使用大直徑風筒壓入或通風。在鑿巖和裝渣工作面應做好防塵工作,通風管道出口與掌子面的距離不得大于20m,并做好爆破時風管的保護工作。長大隧道放炮后須進行噴霧和灑水,出渣前用水淋透渣堆;

(13)成洞段6-8m設一個固定燈,電線敷設應整齊,照明和動力線路安裝在同一側時,必須分層架設,10V以下的電線離地面距離不應小于2m,400V時應大于2.5m,6-10KV時不應小于3.5m;

9、隧道初期支護施工安全監理控制要點:

(1)初期支護施工前施工技術人員及現場監理應不間斷地觀察地形、地貌的變化以及地質和地下水的變化情況,通過監控量測分析、預防突然事故的發生并做好詳細施工記錄,應認真檢查和處理作業區段的危石,施工機具應布置在安全地帶;

(2)施工技術人員及現場監理應經常檢查初期支護情況,應要求施工人員在軟巖施工初期支護必須緊跟開挖工作面,應先噴后錨;

(3)噴射混凝土施工用的工作臺架應牢固可靠,并應設置安全欄桿。

(4)向錨桿孔注漿時,注漿罐內保持一定數量的砂漿,以防罐體放空,砂漿噴出傷人。處理管路堵塞前,應消除罐內壓力;

(5)注漿時,非操作人員不得進入正在施工的作業區。施工中,噴頭和注漿前方嚴禁站人,噴射混凝土作業人員,應采用個體防塵用具。

10、仰拱與鋪底施工安全監理控制要點;

(1)地質破碎帶及軟弱地段的隧道仰拱開挖必須嚴格按照批復方案進行施工,應跳格進行開挖,一次開挖范圍不應過大,確保施工安全。

(2)隧道設有仰拱時應及時安排施工,應使支護結構早閉合,改善受力狀況,保障安全;

(3)仰拱及填充施工期間要保證洞內高壓風、水管、排水管、供電線路、通風管及洞內交通暢通并設置明顯標志。

11、二襯施工安全監理控制要點

(1)洞外襯砌臺車的拼裝嚴格按照有關起重和構件吊裝及組裝順序要求進行施工,防止墜物傷人;

(2)襯砌臺車下的凈空確保運輸車輛正常通行,并懸掛明顯的緩行標志;

(3)襯砌臺車必須由經過培訓的專人操作。臺車作業地段進行吊裝作業時,應有專人監護,統一指揮,并設標志,禁止通行。

(二)爆破工程安全監理要點:

爆破作業安全要求高、破壞性強,因此,承建單位必須對爆破作業人員必須加強規程、規范知識的教育,安全生產知識的教育。對施工現場嚴格檢查、爆破作業嚴密監控、違章現象嚴肅處罰,及時發現、糾正施工作業中的違規行為,將各類隱患、事故苗頭消滅在萌芽狀態之中,確保施工區域人、機、物的安全及生產的發展。現場監理工程師將根據本規定的監督管理要求,檢查、督促承建單位做好現場爆破作業的安全管理工作。

1、爆破作業的審查和批復程序

(1)有爆破作業的施工單位必須向當地公安部門提出申請辦理爆破作業許可證,得到公安部門同意后方可進行爆破作業。

(2)承包人在進行爆破作業前,應將專項爆破設計方案報監理工程師審批,經監理工程師批準后才能實施爆破作業。

2、在地面作業地點存放爆破器材時,必須遵守下列規定:

(1)運至作業地點的爆破器材應有專人看管;

(2)作業地點只準存放當班作業所需的爆破器材;大爆破時,可存放本次工程所需的炸藥;雷管或起爆體不得和炸藥存放在一起;

3、在施工中,必須注意爆破方法使用的條件,施工中必須進行現場實況的調查與核對。

4、爆破作業前,應對作業人員進行技術交底,要認真研究熟悉爆破設計文件,學習安全施工規程,作好安全交底。

5、爆破器材應由專人領取,專人使用,炸藥和雷管必須分開搬運,電雷管嚴禁與帶電物品一起運送;運送爆破器材應盡量避開人員密集地帶,中間不得停留,要直接送往工地,當場使用。

6、爆炸品應嚴格管理,必須實銷實報,剩余爆炸物品必須當日退庫,嚴禁私自收藏,亂丟亂放。

7、爆破器材應按規定要求進行檢驗,對失效及不符合技術條件要求的不得使用。

8、爆破工作必須有專人指揮,確定危險區邊界應有明顯標志,警戒區四周必須設警戒人員,警戒區內不許有其它人員;預告、起爆、解除警報等信號應有明確規定。

9、爆破作業應嚴格按設計規定的裝藥量施爆,以免危及周邊人員,設施和建筑物

篇3:隧道的施工監理人員安全職責

1、認真貫徹執行安全操作規程、安全施工管理規定及上級的有關規定。

2、檢查監督現場承包人施工安全措施的實施。檢查承包人安全管理規定的執行情況和各級安全員的到位情況。

3、監督承包人現場安全施工和文明施工。督促做好安全施工設施,發現安全隱患及時提出整改意見。對當場不能整改者,提出書面整改通知書并監督施工單位整改。

4、對安全措施不到位,嚴重的“三違”現象和嚴重危及人身安全的施工,有權指令先行停工整頓,并立即報告監理組長和總監及上級有關領導。

5、對重要施工項目和危險作業,做到事先檢查,過程巡視監督。

6、參加檢查承包人安全技術交底,督促其落實。

7、收集、匯編安全質量工作信息,并及時向有關各方傳遞、反饋。

8、參加安全險情和安全事故的現場查看和調查、分析。