在霧、雨、雪、風特殊天氣氣候條件下,駕駛員如何在高速公路上做到行車安全是一個很重要的問題。在特殊氣候下,駕駛員視線變差、路面附著系數變小、車輛難以控制,在這樣的條件下高速行車,稍有疏忽,就可能導致交通事故的發生,因此,駕駛員掌握在特殊氣候條件下安全行車應對措施,是高速公路安全行車必不可少的一課。

一、霧天安全行車措施

(一)在上高速公路行駛,若遇濃霧突然來臨,不要貿然行駛,應將車駛向最近的服務區或停車場暫避,來不及駛向服務區或停車場時,安全的方法是把車駛向路肩或緊急停車帶停下,開啟寬燈、尾燈、后防霧燈,當視距恢復到一定程度后,盡快駛離路肩或緊急停車帶。

(二)注意情報板及標志牌顯示的車速預告,即使薄霧天氣也應根據視距遠近,適當降低車速,加大行車間距為正常的兩倍,能見度小于500米大于200米時,白天也要開亮防霧燈、防眩目近光燈、示廓燈和前后位燈;時速不得超過80公里;與同一車道行駛的前車必須保持150米以上的行車間距。

(三)能見度小于200米大于100米時,必須開啟防霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈;時速不得超過60公里;與同一車道行駛的前車必須保持100米以上的行車間距。

(四)能見度小于100米大于50米時,必須開啟防霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈;時速不得超過40公里;與同一車道行駛的前車必須保持50米以上的行車間距。

(五)能見度小于50米時,公安機關依照規定可采取局部或全路封閉高速公路的交通管制措施。實施高速公路管制后,除執行任務的警車和高速公路救援專用車輛外,其他機動車禁止駛入高速公路。此時,已進入高速公路的機動車輛,駕駛員必須按規定開啟防霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈,要在保證安全的原則下,駛離霧區,但最高時速不得超過20公里,未按國家標準安裝防霧燈的機動車輛,必須就近駛入緊急停車帶或者路肩停車,并按規定開啟危險報警閃光燈和設置故障車警告標志。

(六)不要猛踩或快松加速踏板、也不要緊急制動或猛打方向。

(七)停車以后,車上人員應立即下車到右側防護欄外的土路肩上休息等候,以防不測。

(八)如前方車輛發生交通事故,不要在車旁或者兩車之間停留議論或察看情況,以防不測。

二、雪天和路面結冰時的安全行車措施

(一)降低車速,按情報板及標志牌上預告的車速行駛,或者以50公里/小時左右的速度行駛,有利于防止車輛側滑,縮短制動的距離。

(二)加大行車間距,雪天行車間距應為干燥路面的2-3倍以上。

(三)沿著前車的車轍行駛,一般情況下不要超車、急轉彎和緊急制動。需要停車時,要提前采取措施,多用換檔,少用制動,并可以利用發動機的制動作用來控制車速,力求防止各種原因制造成的側滑。

(四)在冰雪彎道或坡道上行駛時,提前減速,一氣通過。避免途中變速、停車或熄火。

(五)積雪路面上行車,雖然沒有冰路那么困難,但也要時刻注意。如有條件可安裝防滑措施。雪天駕駛員的視野受阻也是行車的一大障礙,必要時可使用雨刷器,雪后天氣比較寒冷,積雪被壓濕后比較滑,此時行車就必須參照冰路上原則進行。

(六)路面結冰時,應將車輛立即駛到服務區或停車場。及時安裝輪胎防滑鏈或換用雪地輪胎。在高速公路上使用防滑設置一定嚴格遵守高速公路的有關規定,因為防滑裝置不是絕對的安全裝置。

(七)如遇前輪滑溜,應及時松開剎車。修正方向;如遇后輪滑溜,就向滑溜一方糾正方向盤;如遇動力滑溜應及時抬起加速踏板;如遇橫向滑溜,汽車進入旋轉狀態,不要慌亂采取措施,等汽車停穩后重新起步。

三、雨天安全行車措施

(一)出車前要注意氣象預報和天氣變化,雨刷器要保持完好有效,做好點火系統的防潮工作。

(二)減速行駛,要把車速降低20%左右。控制好行車速度。

(三)增加行車間距,應為干燥路面地車間距的兩倍以上。

(四)不要緊急制動或猛打方向盤。減少變更車道的次數,一般不要超車。

(五)降雨初期,因路面上的灰塵與水剛剛混合形成泥濘,使得汽車特別容易打滑,事故也多集中于此時發生,所以要特別注意。

(六)在高速公路下坡道的最低點附近,是路面最易積水的地方,汽車高速通過該路段時,容易產生“水滑”現象,要特別注意。

(七)小型客車通過積水路段時,如果感覺到方向盤發漂,可能就是了發生“水滑”現象的前兆,此時要注意減速行駛。

(八)遇特大暴雨或冰雹應停駛。最好駛入服務區躲避,讓駕駛員乘車人得到充分的休息,待雨停再上路。來不及駛入服務區時,應選擇安全處把車停好,并開啟危險報警閃光燈、示寬燈,引起來車注意。

(九)大暴雨天氣,還要特別注意不穩定邊坡的滑塌和山區高填挖路段的落石。

四、強風天氣下行車措施

當高速行駛的汽車側面受到橫風作用時,陣風或強風對汽車的作用,往往是誘發車禍的原因。強風天氣安全行駛的措施是:

(一)注意氣象預報,掌握風力風向信息,如收聽廣播電臺氣象預報,注意信息板顯示的風力風向信息。高速公路上如設有風標,可以通過風標得知該路段的風向風力。

(二)適當降低車速。

(三)全神貫注,雙手緊握方向盤。

(四)如突遇狂風,發現車輛產生偏移時,應一點一點微量轉動方向盤,將車輛行駛方向回正,如猛打方向盤修正過量,極易發生車禍。

(五)得知高速公路某一路段刮七級以上大風時,可駛入服務區或將車停在應急停車帶。

五、防止疲勞行車

疲勞駕駛是造成重大事故的重要原因,在高速公路上長時間行駛,會產生心理和生理疲勞,使感覺機能降低,判斷失誤和操縱失誤增加。再加上一些重效益輕安全,不顧疲勞長時間駕駛埋下了事故的隱患。

高速公路行車一定要防止疲勞駕車,合理安排休息,保持體力充沛,注意力集中。如遇到行駛途中因疲勞而感到瞌睡,又離停車區(服務區)有一段距離,則可以通過極目遠眺,緩解用眼過度,或者喝口茶,暫時緩解疲勞和瞌睡,一旦有停車區(服務區),應立即駛入進行休息。

六、預防爆胎

高速公路上,爆胎引發的交通事故所占的比例比較大,約占事故總數的三分之一左右。車輛長時間在高速公路上高速行使,輪胎與路面摩擦,能夠使得輪胎氣壓快速膨脹,過高的輪胎氣壓易引發爆胎的危險;過低的氣壓使得胎面和路面接觸摩擦面積加大,能夠造成輪胎過度磨損和胎面磨損不均勻,影響車輛操控,也會造成行車安全穩定性下降。如過在行車過程中發生爆胎情況,一定要冷靜,首先要用發動機的阻力減速,(俗稱搶檔),必要情況下可以與外物刮擦,(例如刮擦防撞護欄),最后將車停在應急車道。同時,讓車上同行人員從右側車門下車,疏散到路邊防撞護欄外,并在車后150米后放置警告標志牌,并撥打應急電話等待救援。

篇2:特殊天氣軌道車行車安全措施

一、雨霧天行車安全措施

1.1出車前,認真檢查燈具、刮雨器的技術狀況,不良時嚴禁出車。

1.2雨霧造成視線不良時,要適時降低車速,并做好隨時停車的準備,必要時開大燈運行。途中燈光因故不能使用亦可人工引導。刮雨器中途損壞時,可用肥皂水涂在前玻璃外側暫用,以防水滴凝聚,看不清線路。

1.3因雨霧看不清信號時,及時上報車站值班員和列車調度員,按其規定方法行車。行車憑證必須兩人以上確認,不得臆測行車。

1.4在車站遇到大雨或大霧時,可待雨稍小或霧稍散再行車,途中遇有暴風雨天氣時,車輛不得超過每小時15公里速度,并做好隨時停車的準備。

1.5雨霧天氣車輛通過道口、橋隧、曲線、路塹時,應加強了望,多鳴喇叭、適時減速,以防萬一,要精力集中,謹慎駕駛,嚴格執行呼喚應答制度,探身窗外了望時,注意人身安全。

二、炎熱天行車安全措施

2.1進入夏季,對車輛應進行換季保養,更換夏季潤滑油、潤滑脂和燃料(柴油發動機),并調整各部間隙。

2.2清除發動機冷卻水箱中的水垢(按規定配備除垢劑)。

2.3發動前,運行途中要適時檢查風扇皮帶的松緊度,百葉窗、送風窗的開啟程度,水泵軸是否松曠,冷卻水箱有無漏水、缺水現象,發現后及時排除。

2.4在運行中,必須備有冷卻水(50L)適時加注,防止發動機開鍋,打開水箱蓋時,要特別當心,以防燙傷。

2.5作業車在出車前,司機和學習司機應充分休息,保證駕駛車輛時精力充沛。在車上應備有清涼飲料、清涼油和風油精,以防中暑。

2.6夏季天氣火熱,蓄電池電解液容易揮發,所以要經常檢查液面的高度及時補充蒸溜水,以防極板長期外露氧化,導致蓄電池損壞。

3、大雪寒冷天氣行車安全措施

3.1在冬季來臨前,應對車輛進行換季保養,更換冬季潤滑油、潤滑脂及冬季燃料(柴油發動機)。

3.2冷車應低檔起步,各檔次應由小到大逐級換檔,嚴禁起步后,快速換入高檔。

3.3蓄電池應適量提高比重,冬季加注蒸溜水時,應使發動機發動充電,讓電液充分混合,以防凍結,造成蓄電池損壞。

3.4冬季運用發電機帶動電暖氣取暖時,暖氣應分組開放,以免負荷太大,造成發電機損傷。

3.5當氣溫低于軌道車上柴油適用最低氣溫(-20#柴油適用的最低氣溫不得低于零下14℃,-30#柴油適用的最低氣溫不得低于零下29℃,)時,出車前司機要及時檢查油箱中柴油有無結蠟現象,。段作業車指導司機要隨時掌握氣溫變化和柴油狀態,在司機出乘時要嚴格把關,提前預熱車輛,網工區可安排就近車站進行作業。

3.6冬季在庫外停放車輛時,司乘人員要定時發動車(如環境溫度在0~-5℃時,須間隔六小時發動車一次,每次發動時間不少于十五分鐘,;如環境溫度在-6~-15℃時,須間隔五小時發動車一次,每次發動時間不少于二十分鐘;如環境溫度在-16~-25℃時,須間隔四小時發動車一次,每次發動時間不少于三十分鐘;如氣溫低于-25℃時,須間隔三小時發動車一次,每次發動時間不少于三十分鐘;),司機可根據氣溫變化和車況,適當縮短發動車間隔時間或延長發動時間。發動車時,司機要打開作業車監控裝置進行“打點”,做為車輛發動依據,段主管人員要每天通過監控數據分析檢查落實。

3.7作好出車前的各項檢查,防止發生機件折斷和脫落;及時排除制動系統油水分離器、各貯風缸的積水和油污,防止發生制動機件凍結。

4.汛期行車安全措施

4.1司乘人員要熟知運行區段內汛期重點病害地段(路局或段公布的汛期危險地段)分布情況,注意天氣變化,在陰雨天氣及洪水季節,車輛運行到汛期易發生險情的地段時,要加強了望,嚴格控制速度,對路基、線路以及兩側山體的狀況要隨時注意觀察;

4.2汛期行車遇前方線路有異常或情況不明時,司機應立即采取減速或停車措施,絕不可臆測盲行,停車后下車對前方線路進行確認。如危及行車安全時,應立即通知就近車站,說明情況,聽從安排,以便確定就地停車,還是退行;如就地停車,司機要按規定做好防護;如需退行時,要憑行車調度命令或后方車站值班員命令。

4.3嚴格執行晃車信息報告制度。作業車輛運行中如遇線路發生晃車現象時,司機應立即將晃車地點報告兩端車站;當線路發生嚴重晃車時,司機要立即采取停車措施,確認晃車原因和具體地點,通報兩端車站采取相應措施,運行到前方車站后將信息上報段調度。

4.4雨天行車或運行途中遇下雨情況時,要適當降低車速,必要時開大燈運行;在車站遇到大雨或大霧時,可待雨稍小或霧散后再行車;運行途中遇暴風雨天氣時,速度不得超過15km/h,并做好隨時停車準備。

4.5雨霧天氣,車輛通過道口、橋梁、曲線、路塹時,司乘人員要加強了望、適時減速,多鳴笛;要集中精力、謹慎駕駛,嚴格執行呼喚應答制度,探身窗外了望時,注意人身安全。

4.7因雨霧看不清信號時,則按列車調度員的規定方式行車,行車憑證必須兩人以上確認,不得臆測行車,天氣好轉后,司機應及時報告列車調度員,恢復正常行車。