機車附掛安全風險措施
作為管轄區段是向塘-麻城區間的指導司機,使用的機車是電力H*D1B型,由于交路問題,我們經常會使用附掛作業。而該項作業又容易被乘務員忽視,故此們就H*D1B型電力機車附掛的安全風險及措施進行闡述:
首先是連掛作業連掛前的準備工作:
1.機車連掛前,被連掛機車必須做好防溜措施。連掛機車乘務員通知被連掛機車乘務員,得到被連掛機車司機同意后,方可進行連掛作業;
2.連掛后應進行試拉,并穿好車鉤防跳穿銷。相鄰機車之間連接狀態的檢查,由相鄰機車乘務員實行雙確認,共同負責;
3.本務機車大閘置運轉位,小閘置全制動位,通知被連掛機車撤除防溜。
無動力附掛機車進行如下操作:
1.大閘手柄置重聯位,插好插肖,小閘置運轉位,并告知本務司機;
2.斷主斷、降弓、斷電鑰匙;
3.將制動屏柜上的ERCP上的無動力塞門轉到無動力位;
4.關閉總風缸塞門A10,開放機械間總風缸塞門A12,將總風缸風壓排至200-250Kpa左右,然后關閉;
5.關閉停放制動B40.06塞門,下車手拉拉環緩解每個彈停制動缸的停放制動(共四個,靠司機側左1、3右4、6位),并確認每個彈停緩解良好;
6.開放機車兩端平均管塞門,確認平均管第二塞門開放;
7.連接本務、附掛機車制動軟管,緩慢打開折角塞門(本務機車負責);
8.LKJ設置“非本務工作狀態”(即“補機”模式)后關機,再斷開蓄電池電源
其次是出庫前的檢查:
1.本務司機與附掛司機共同確認附掛機車無火回送設置正確;
2.本務機車進行制動、緩解試驗,確認附掛機車與本務機車制動緩解狀態一致;
3.附掛機車通知本務機車司機緩解,再次確認彈停裝置完全緩解。
注:機車切除彈停制動裝置有計劃附掛客運列車時,附掛處置作業完成后,經機務段整備值班員準許后,在庫內按規定執行機車滾動試驗。
再次是發車前的檢查工作:
1.與車輛連掛妥當(成組單機運行時,待機車組進入股道停車)后,具備下車條件時,本務機車司機與附掛司機共同確認附掛機車無火回送設置正確;
2.操作完畢、具備附掛運行條件后,通知本務機車司機。
(注:機車切除彈停制動裝置臨時在車站附掛客運列車時,附掛處置作業完成后,經車站值班員(列車調度員)同意后,本務、附掛機車按規定在車站執行機車滾動試驗。)
然后是途中運行的注意事項:
1.運行中應確認制動缸壓力表壓力,監聽機車走行部狀態;
2.車站停車具備下車條件時通知本務司機,附掛機車司機下車檢查,重點檢查機車基礎制動裝置,發現異常按相關規定處理報告;
3.在繼乘站接班,附掛機車接班司機必須復查附掛設置正確。具備下車條件時,利用試風時機檢查機車緩解、制動良好;
4.運行中或中間站停車,嚴禁升弓;嚴禁閉合蓄電池開關;嚴禁轉動(開放)停放制動塞門B40.06。
(注:1.機車切除彈停制動裝置在區間臨時附掛客運列車時,附掛處置作業完成后,經車站值班員(列車調度員)同意后,按規定執行機車滾動試驗(全列車移動)。)
2.在庫內、車站、區間執行機車滾動試驗通過,列車正常(或恢復)運行后,本務機車司機必須向列車調度員申請前方站停車檢查,重點確認附掛機車是否存在抱閘、閘瓦退火、輪箍變色等異常現象。停車檢查確認正常后,列車方可繼續運行。
最后是附掛機車退出無動力附掛處置前,須通知本務機車司機,在得到本務機車司機同意并做好防溜措施后,附掛機車方可退出無動力附掛處置。
以上就是我們對機車附掛的安全風險及措施的一些淺薄認識,希望老師多給我們提出一些寶貴意見和建議。
作者:徐永、陳永超、左伊軍
篇2:機車附掛安全風險措施
作為管轄區段是向塘-麻城區間的指導司機,使用的機車是電力H*D1B型,由于交路問題,我們經常會使用附掛作業。而該項作業又容易被乘務員忽視,故此們就H*D1B型電力機車附掛的安全風險及措施進行闡述:
首先是連掛作業連掛前的準備工作:
1.機車連掛前,被連掛機車必須做好防溜措施。連掛機車乘務員通知被連掛機車乘務員,得到被連掛機車司機同意后,方可進行連掛作業;
2.連掛后應進行試拉,并穿好車鉤防跳穿銷。相鄰機車之間連接狀態的檢查,由相鄰機車乘務員實行雙確認,共同負責;
3.本務機車大閘置運轉位,小閘置全制動位,通知被連掛機車撤除防溜。
無動力附掛機車進行如下操作:
1.大閘手柄置重聯位,插好插肖,小閘置運轉位,并告知本務司機;
2.斷主斷、降弓、斷電鑰匙;
3.將制動屏柜上的ERCP上的無動力塞門轉到無動力位;
4.關閉總風缸塞門A10,開放機械間總風缸塞門A12,將總風缸風壓排至200-250Kpa左右,然后關閉;
5.關閉停放制動B40.06塞門,下車手拉拉環緩解每個彈停制動缸的停放制動(共四個,靠司機側左1、3右4、6位),并確認每個彈停緩解良好;
6.開放機車兩端平均管塞門,確認平均管第二塞門開放;
7.連接本務、附掛機車制動軟管,緩慢打開折角塞門(本務機車負責);
8.LKJ設置“非本務工作狀態”(即“補機”模式)后關機,再斷開蓄電池電源
其次是出庫前的檢查:
1.本務司機與附掛司機共同確認附掛機車無火回送設置正確;
2.本務機車進行制動、緩解試驗,確認附掛機車與本務機車制動緩解狀態一致;
3.附掛機車通知本務機車司機緩解,再次確認彈停裝置完全緩解。
注:機車切除彈停制動裝置有計劃附掛客運列車時,附掛處置作業完成后,經機務段整備值班員準許后,在庫內按規定執行機車滾動試驗。
再次是發車前的檢查工作:
1.與車輛連掛妥當(成組單機運行時,待機車組進入股道停車)后,具備下車條件時,本務機車司機與附掛司機共同確認附掛機車無火回送設置正確;
2.操作完畢、具備附掛運行條件后,通知本務機車司機。
(注:機車切除彈停制動裝置臨時在車站附掛客運列車時,附掛處置作業完成后,經車站值班員(列車調度員)同意后,本務、附掛機車按規定在車站執行機車滾動試驗。)
然后是途中運行的注意事項:
1.運行中應確認制動缸壓力表壓力,監聽機車走行部狀態;
2.車站停車具備下車條件時通知本務司機,附掛機車司機下車檢查,重點檢查機車基礎制動裝置,發現異常按相關規定處理報告;
3.在繼乘站接班,附掛機車接班司機必須復查附掛設置正確。具備下車條件時,利用試風時機檢查機車緩解、制動良好;
4.運行中或中間站停車,嚴禁升弓;嚴禁閉合蓄電池開關;嚴禁轉動(開放)停放制動塞門B40.06。
(注:1.機車切除彈停制動裝置在區間臨時附掛客運列車時,附掛處置作業完成后,經車站值班員(列車調度員)同意后,按規定執行機車滾動試驗(全列車移動)。)
2.在庫內、車站、區間執行機車滾動試驗通過,列車正常(或恢復)運行后,本務機車司機必須向列車調度員申請前方站停車檢查,重點確認附掛機車是否存在抱閘、閘瓦退火、輪箍變色等異常現象。停車檢查確認正常后,列車方可繼續運行。
最后是附掛機車退出無動力附掛處置前,須通知本務機車司機,在得到本務機車司機同意并做好防溜措施后,附掛機車方可退出無動力附掛處置。
以上就是我們對機車附掛的安全風險及措施的一些淺薄認識,希望老師多給我們提出一些寶貴意見和建議。
作者:徐永、陳永超、左伊軍
篇3:汽機車間油系統事故著火應急救援預案
汽機車間油系統事故著火應急救援預案
一、基本情況
汽機車間由3臺C12-4.9/0.981汽輪機組及輔機設備組成，肩負著發電及對外供熱的任務，本車間分運行、檢修、供熱管網三部分組成，共32人。油系統有主油泵及油管路、油泵及冷油器、汽輪機軸承、調速系統組成，具有生產連續性特點。
二、危險目標的確定及分布
根據本車間使用、儲存潤滑油可能引起事故的特點，確定以下3處危險場所(設備)為應急救援危險目標。
1號目標：抽氣逆止門油動機處(1#、2#、3#機處各兩個8KG干粉滅火器)
2號目標：機關滲油處(1#、2#、3#機頭處各兩個70KG干粉滅火器)
3號目標：主油箱(1#、2#、3#機頭處各兩個8KG干粉滅火器)
三、消防設備分布
本車間各處均有干粉滅火器：零米東大門5個，1#冷油器1個，2#冷油器1個，3#冷油器1個，南大門1個，2#、3#、4#、5#給水泵處1個，2#凝結泵坑2個。3#凝結泵坑2個。
東夾層：1#油箱2個，2#油箱2個。3#油箱2個。
西夾層：門口有2個，2#爐上水總門4個。
7米：高位油箱1個，1#控制室外1個，2#抽油煙機1個，2#控制室外2個。
13米：1#、2#、3#、4#除氧器各2個。
泵房：門口2個。
四、應急救援指揮機構及職責
1、指揮機構
公司成立油系統事故應急救援指揮領導小組，由生技部部長、副部長、值長、車間主任及運行班長組成，日常工作由汽機車間負責。發生重大事故時，以生技部部長為總指揮，車間主任為副總指揮，負責救援工作的組織和指揮，指揮部設在生產技術部。
注：若生技部部長不在公司時，由值長為臨時總指揮，全權負責應急救援工作。
2、指揮領導小組職責
(1)負責本“預案”的制定，修訂。
(2)檢查督促做好重大事故的預防措施和應急救援各項準備工作。
3、指揮人員分工
總指揮：組織指揮汽機車間的應急救援工作。
副指揮：協助總指揮負責應急救援具體指揮工作。
運行班長：協助總指揮做好事故報警情況通報，事故處理。
五、油系統著火的事故處理
汽機車間油系統、管線、設備接合面較多，又因離高溫管道較近，油系統安全與否關系整個機組甚至全廠安全。
1、油系統一般事故：抽氣逆止閥滲油導致冒煙著火。機關滲油滴到高溫管道上冒煙著火。
2、油系統重大事故：油系統的一般事故擴大化。事故發生后，應采取以下措施：
(1)抽汽逆止閥滲油昌煙著火時應立即保溫拆除，更換新保溫，有明火時，應先用干粉、二氧化碳滅火器進行滅火，明火在外時或用滅火器不方便時(如在滅火人站立處上方)，用棉被將火蓋住滅火。
(2)機頭滲油滴至高溫管道上，引發冒煙著火，明火時，應立即用滅火器滅火，或用棉被滅火，然后將油清除。
3、油系統發生明火并擴大化時，應立即報告值班長、車間主任及生技部部長，并撥打火警電話119報警，本著保護人身、設備的原則，將事故控制矸最小化。
(1)當油系統著火擴大化，危及汽輪機組安全時，應果斷實行緊急故障停機，并用濕棉被將火蓋住來滅火，不可用二氧化碳、干粉滅火器滅火，用開花水槍時，注意滅火方向禁止朝向人或重要設備(如汽輪機、油箱)，防止火源擴大。
(2)當著火程度危及主油箱安全，不能控制時，果斷將油放掉。
六、有關規定和要求
1、按照任務分工做好物資器材準備，如：必要的指揮通訊、報警、消防等器材及交通工具。各各器材應指定專人保管，并定期檢查保養，使其處于良好的狀態。
2、對本車間職工進行經常性的急救常識教育。
3、建立完善各項制度：
(1)值班制度;
(2)檢查制度，定期檢查應急救援工作落實情況。