內蒙古呼鐵機車車輛集團有限公司是呼和浩特鐵路局下屬的一家專業化公司,主要從事機車租賃業務,配套的機車、乘務員以及運用安全管理辦法全部按照機務系統要求統一配置、規范管理,在本質上有別于合資、地方、專用鐵路。

根據呼鐵監管辦【2012】1號文件關于《加強合資、地方、專用鐵路機務安全管理暫行規定》的通知,內蒙古呼鐵機車車輛集團有限公司結合自己實際情況,特制定本機務安全強化措施:

一、機車回送

1、租賃機務段的機車回送。按照機務段小、輔修計劃安排,機務段技術室人員提前三天向相關站、段、局機調、行調發送回送電報。局機調、行調統一組織、指揮調度。

2、公司自有機車的回送。公司向相關部門和承修機務段下達一個季度的小、輔修計劃。承修機務段按照公司計劃,安排機車檢修臺位,并組織技術室人員提前三天向相關站、段、局機調、行調發送回送電報。局機調、行調統一組織、指揮調度。

3、機車回送時,必須由作業點負責人隨車同行,嚴把機車出入庫和路途中的回送關。

4、回送的機車在出入機務段時,對不熟悉的站場、線路,要求向機務段地整車間提出申請,由帶道司機引領、指導出入。

5、回送機車必須附掛,嚴禁單機運行。

6、嚴禁關閉監控器運行。機車出入段時,監控器設定為調車模式;機車附掛回送時,監控器設定為補機模式。

二、運用安全

1、鐵路局所屬機車租賃合同及協議的簽訂。租賃機車由機輛公司向機務處提出申請,與機務段簽定機車租賃合同和安全協議,在合同或協議中明確機車的使用地點、單位、專用線名稱及行車安全管理等事項。

2、公司自有機車租賃合同及協議的簽訂。機輛公司與使用單位簽訂機車牽引技術服務合同和安全協議時,需明確機車型號及臺數、合同期限、機車使用范圍、雙方的權利、義務以及安全管理責任等事項。

3、租賃機車管理部門。呼鐵機輛公司設置安全部、機車運營部、機車運管部及所屬的集寧、包頭、烏海三個項目部,負責對租賃機車進行專業化、規范化管理。同時,局安全部門、機務處、多元中心等部門實行安全監管。對安全監管辦下發的《安全監察通知書》中通報的內容要舉一反三,認真整改,按期向路局安監室和機務處反饋落實整改情況。

4、安全管理標準。執行《鐵路技術管理規程》、《鐵路機車運用管理規程》、《機務行車安全管理規則》、《機車操作規程》等規程的規定,對照機車乘務員一次標準化作業程序,定期開展對規達標檢查和驗收工作。

5、調車作業要求。擔當調車工作時,必須認真執行《鐵路技術管理規程》中關于調車工作“九固定”和調車司機在作業中的有關規定;調車司機必須熟悉作業區域(物流園區)線路情況和相關車站的站細規定;必須執行電氣化安全措施,不得攀登機車頂部或到機車外走廊處。機車停留在警沖標內方,長時間停留必須做好防溜措施。

6、安全防范措施。必須執行《車列防溜措施》、《乘務防火措施》、《防動輪遲緩措施》、《防鋼軌擦傷措施》、《防冒進信號措施》、《防人身傷害措施》和《調車作業安全措施》。

7、安全裝備的配置。擔當牽引任務的機車必須按《鐵路技術管理》規程第127條的規定,裝設列車運行監控記錄裝置,機車信號,列車無線調度通信等安全裝備,并按規定進行檢測、維修,確保使用可靠。另外,機車必須按照規定配置機車必備的防火用品,火炬、響墩、滅火器交接班進行檢查、安全部定期檢查,確保有效良好。

8、作業點的臺賬、資料的配備。各作業點必須配備必要的專業書籍和安全協議等資料。作業點負責人和機車乘務員熟知擔當作業區段的站場、園區線路情況及調小區間線路縱斷面情況;掌握基本的專業知識和業務技能。

9、安全裝備的監控分析。嚴格執行《列車運行監控器(LKJ)使用維護規則》、《安全聯控實施細則》(呼鐵監函[2008]239號)文件和呼機輛[2011]25號《關于規范機車監控器使用、分析、考核的通知》和呼機輛[2012]54號《關于機車監控器使用考核的補充規定》文件精神,規范標準化作業程序。

10、密切協作關系。要加強與鐵路局安全監管辦的聯系,密切配合,建立日常安全信息匯報制度,定期匯報安全情況,分析存在的問題,制定落實整改措施,聯防聯控,確保出租機車的安全。

三、人員培訓及資質認證

1、機車乘務員的資質。公司自己培養的乘務員隊伍所持司機駕駛證和學習司機證必須為鐵道部核發的證件;勞務外聘集寧、包西機務段的機車乘務員首選為剛退休人員,而且必須具備良好身體素質、較強業務技能和責任心的、年齡不超58歲四項條件。這些人員必須經過嚴格的體檢、面試、三級安全教育培訓合格后,方簽訂用工合同和人身安全協議。

2、日常教育培訓。機車運管部按照公司人勞部年度培訓計劃,具體下達月度培訓內容并組織實施培訓。培訓內容為《鐵路技術管理規程》、《鐵路機車運用管理規程》、《機務行車安全管理規則》、《機車操作規程》、《機車乘務員通用知識》和《東風內燃機型乘務員手冊》。

3、“兩證”年鑒培訓。在機務處安教科的統一協調組織下進行脫產培訓。經機務處安教科考試合格后方給予“兩證”鑒定。

四、機車檢修

1、機車檢修計劃。嚴格按照鐵路局機車檢修周期規定下達檢修計劃。對于質量方面存在問題的機車,搶修難以解決時,要提前安排小、輔計劃,及早消除隱患。

2、機車檢修工藝及范圍。機車檢修由鐵路局管內的包西、集寧兩機務段負責。檢修范圍和檢修工藝統一按照鐵路局檢修范圍和標準進行。

3、機車安全裝備的檢修。機車小、輔修時,必須對安全裝備進行檢測,并對監控數據進行更新。

4、機車檢修的過程盯控。機車小、輔修時,項目部經理和作業點負責人必須參加機車質量盯控。

5、機車檢修后的交驗。驗收由機輛驗收處駐段驗收員負責驗收。

五、機車檢查和日常保養

1、呼鐵機輛公司機車檢查項目和標準。包括3項內容。

(1)園區交接班時,機車檢查項目和標準。

(2)園區作業機班日常檢查項目和標準。

(3)機車檢查作業注意事項。

2、實行各作業點每半月進行一次機車質量整治活動。時間定在月初和月中旬。

3、按照公司要求,從安全、質量、清潔文明等方面開展機車組評比活動,提高乘務員自檢自修水平和機車清潔水平,跑、消除冒、滴、漏現象,消滅安全隱患。機車評比辦法,按照內蒙古呼鐵機車車輛集團公司(2012)19號《機車質量評比辦法》執行。

?

內蒙古呼鐵機車車輛集團有限公司

二零一二年十一月二十日

篇2:礦石運輸車輛安全管理制度

為了保證鎳礦自907輔助斜坡道運輸安全、高效,規范在此范圍內所有車輛的運行,結合礦山現行相關管理制度,針對本工程的實際特點,特制定本管理制度,本制度所指車輛均為大型運輸設備,輕型車輛做相關說明。

一、駕駛員要求:

1、車輛駕駛員必須經過技能培訓并取得相應資質認定,否則不得操作駕駛車輛。

2、所有車輛使用前,駕駛員都必須進行啟動前檢查,以確保車輛處于安全狀態,填寫《車輛啟動前檢查表》。如車輛有故障,未修理好之前不能下井執行運輸任務。

3、駕駛員必須在平地進行剎車檢查,并在進入主下斜道前(945硐口)必須再檢查一遍剎車。

4、駕駛員必須在各類警示、標示牌,并按照規定用對講機報告車輛運行位置。

5、行人必須主動避讓車輛,若無安全位置,行人應發出停車信號,司機必須在離行人3米以外停車讓行。

二、車輛管理要求:

1、車輛必須配備車載滅火系統和無線通訊裝置。

2、車輛若具備條件必須配備足夠亮度的旋轉警示燈,安裝警示燈的車輛在井下作業時必須打開旋轉警示燈。

3、車輛在井下行駛檔位不得超過三檔,上、下斜坡時必須掛二檔駕駛且中途不得換擋,通過彎道和岔口之前要減速慢行。井下行駛速度不得超過10km/h。

4、所有車輛在井下運行時都必須為四輪驅動狀態。

5、同向行駛的車輛間距必須大于30米,907岔口至945硐口段車輛間距不得小于50米。

6、井下行駛嚴禁超車。

7、按照車輛通行權原則行駛,通行權低的車輛必須讓行通行權高的車輛,嚴禁違章強行。

車輛通行權自高至低依次為:救護車、439卡車、413卡車、MT2010、重慶巨能運輸卡車、服務車、裝載機、其他輕型車輛。

三、故障及異常情況處理

1、不允許在主斜坡道、輔助斜坡道上停車或從事修理工作。

2、如果設備無法移出禁停路段,必須在工作點的上方和下方至少20米以外的地方,設置明顯的警示帶或路障,并用對講機向值班工長班長報告停車點的位置,值班工長應立即發出禁行指令,以防止其他車輛進入造成擁堵。

3、車輛發生故障,駕駛員應立即報告值班工長和移動維修,盡可能將車?？吭谙锏酪粋纫苑榔浠?確保閃光燈一直亮著,在方向盤上掛上(黃色)的“停止使用”標簽。在未得到明確指令前不不可移動車輛。

4、若車輛起火,立即停車并關閉發動機,用車上的自動和手動滅火器進行滅火,并通知當班工長。

篇3:值班車輛安全管理制度

1.值班司機必須按時報到值班,值班前后及值班過程中,司機如果因身體、家庭等原因不能參加值班或繼續值班的,必須先向主任請假,在經得主任同意,并落實好其他頂替司機后方可不值班或離開值班崗位。

2.值班司機在值班前,要認真檢查所駕駛的車輛,(夏天防止因水箱缺水而拉缸,冬天要防止水箱因沒及時加防凍液而把水箱凍壞)確保車輛完好和能正常行駛。

3.值班司機必須堅守工作崗位,確保通訊暢通,使值班領導隨時進行調派,如因聯系不上而影響安全生產的,按礦工等違紀處理。

4.值班司機必須服從領導及值班調度的工作調派。

5.值班司機在值班過程中,嚴禁私自出車駕駛干與工作無關的事情,嚴禁私自將車輛轉交他人駕駛。

6.值班前后及值班過程中嚴禁司機飲酒,及酒后駕車。

7.值班車主要用于公司內部生產搶修、應急及生產服務,除生產需要去二污、陸城外,值班司機不許出廠。

8.值班車在用于生產搶修和生產服務過程中,嚴格按廠區規定道路機動車行駛速度行駛。

9.嚴禁人貨混裝,司機有權要求作業人員將貨物固定等工作。