擔當臨客牽引任務安全措施
為補強貨轉客機車擔當臨客列車安全關鍵環節,確保旅客列車的絕對安全,車間做如下特別提示:
一、關于貨轉客人員的選拔條件
為把客車隊伍打造成全局的精品,做到以客帶貨,使我段的安全生產有序可控、安全質量穩中有升,特對貨轉客人員的選拔提出如下條件:
1、中技文化及以上學歷,年齡在45歲以下,實際乘務工作時間不少于2年。
2、勤于學習、責任心強、技術業務精,能夠遵章守紀,敬業愛崗。服從指揮,團結協作,吃苦耐勞。
3、能夠熟知保障行車安全、設備安全、人身安全的有關作業規定及要求。能夠熟知擔當區段的線路,站場設施及信號等有關實際情況。
4、能夠熟知客運列車操縱的有關規定和要求。
5、能夠掌握機車全面檢查試驗程序和機車乘務員鉗工、電工等基礎知識。具備機車全面檢查試驗技能和自檢自修能力。
6、能夠熟練掌握機車防火、防寒知識技能,具有列車運行中遇非正常情況下的應急處理能力。
二、管理制度
4、召開小組會,由客車支部參加,強調客車各項要求和公寓管理制度,著裝整齊,標準上崗,保證安全措施落實到位。機車質量穩定,做到客車無小事,確保客車安全、平穩、正點。
5、機車牽引客車第一趟派指導司機添乘,鑒定一趟合格方可獨立工作,需要過軌到大同的機車,必須派指導司機和客車人員添乘指導,擔當臨客列車必須有干部趟趟添乘。保證客車萬無一失。
6、客車指導隊,加強人員管理和添乘指導,把貨轉客乘務員趟趟分析列為重點,保證有序可控,不能留有死角和三不管理現象,發生問題并和干部考核掛鉤。
三、重點提示
1、機車監控裝置監控模式應轉為“客車”狀態。
2、機車連掛車輛時,距防護信號、車列前10m左右必須停車。副司機確認車鉤狀態,手持信號旗或信號燈引導掛車。機車與車輛連掛后,應進行兩次試拉,確保可靠連掛。嚴格執行“三捆綁”制度,對車鉤防跳裝置、制動管塞門及車鉤手提桿進行捆綁。
3、呼和、大同站制動管摘解由列檢負責,集寧南、包頭站到達摘解由機車乘務員負責。
4、列車起動前,必須二人及其以上確認運轉車長發車手信號,厲行呼喚應答(司機使用無線電話與運轉車長聯系確認)方可開車,防止誤認信號丟失運轉車長。
5、旅客列車開車前,必須確認機后第一位車輛列檢防護信號可靠撤除,方可開車。
6、進站停車時,必須保證列車一次準確靠標停車,嚴禁站內二次起車。
7、牽引旅客列車時,初減壓量不得低于50kpa,速度達60km/h以上減壓量不得低于80kpa。十八臺試閘時,減壓量不得少于80kpa。
8、列車開車后、十八臺站下坡道前,司機應使用無線電話主動與運轉車長核對列車尾部風壓。
9、遇出站信號機顯示黃燈時,旅客列車嚴禁開車或通過。
10、站接繼乘或站停時間超過20分鐘開車前,應進行列車制動機簡略試驗。自閥施行最大減壓并保壓1分鐘,測定列車管貫通狀態及泄漏不超過規定。
11、裝有允許信號的通過信號機顯示停車信號時,旅客列車必須在該信號機前停車。
12、途中遇線路嚴重晃動或線路上有障礙物等危及行車安全時,應果斷采取停車措施。
13、2000型監控器裝有常用制動功能的機車、監控器實施“卸載”或“常用制動”后,思維監控器在限速下降10km/h后常用制動燈滅,必須在語音提示(允許緩解)后,司機按壓“緩解”鍵,方可解除。
14、列車運行中遇非正常情況采取緊急停車后,應進行制動機試驗,再開車前必須與運轉車長取得聯系,確認好發車手信號后方可開車。
15、區間被迫停車后,應立即使用無線電話,通知兩端站、后續列車及列車調度員,并通知運轉車長,需要防護時按規定進行防護。
篇2:擔當臨客牽引任務安全措施
為補強貨轉客機車擔當臨客列車安全關鍵環節,確保旅客列車的絕對安全,車間做如下特別提示:
一、關于貨轉客人員的選拔條件
為把客車隊伍打造成全局的精品,做到以客帶貨,使我段的安全生產有序可控、安全質量穩中有升,特對貨轉客人員的選拔提出如下條件:
1、中技文化及以上學歷,年齡在45歲以下,實際乘務工作時間不少于2年。
2、勤于學習、責任心強、技術業務精,能夠遵章守紀,敬業愛崗。服從指揮,團結協作,吃苦耐勞。
3、能夠熟知保障行車安全、設備安全、人身安全的有關作業規定及要求。能夠熟知擔當區段的線路,站場設施及信號等有關實際情況。
4、能夠熟知客運列車操縱的有關規定和要求。
5、能夠掌握機車全面檢查試驗程序和機車乘務員鉗工、電工等基礎知識。具備機車全面檢查試驗技能和自檢自修能力。
6、能夠熟練掌握機車防火、防寒知識技能,具有列車運行中遇非正常情況下的應急處理能力。
二、管理制度
4、召開小組會,由客車支部參加,強調客車各項要求和公寓管理制度,著裝整齊,標準上崗,保證安全措施落實到位。機車質量穩定,做到客車無小事,確保客車安全、平穩、正點。
5、機車牽引客車第一趟派指導司機添乘,鑒定一趟合格方可獨立工作,需要過軌到大同的機車,必須派指導司機和客車人員添乘指導,擔當臨客列車必須有干部趟趟添乘。保證客車萬無一失。
6、客車指導隊,加強人員管理和添乘指導,把貨轉客乘務員趟趟分析列為重點,保證有序可控,不能留有死角和三不管理現象,發生問題并和干部考核掛鉤。
三、重點提示
1、機車監控裝置監控模式應轉為“客車”狀態。
2、機車連掛車輛時,距防護信號、車列前10m左右必須停車。副司機確認車鉤狀態,手持信號旗或信號燈引導掛車。機車與車輛連掛后,應進行兩次試拉,確保可靠連掛。嚴格執行“三捆綁”制度,對車鉤防跳裝置、制動管塞門及車鉤手提桿進行捆綁。
3、呼和、大同站制動管摘解由列檢負責,集寧南、包頭站到達摘解由機車乘務員負責。
4、列車起動前,必須二人及其以上確認運轉車長發車手信號,厲行呼喚應答(司機使用無線電話與運轉車長聯系確認)方可開車,防止誤認信號丟失運轉車長。
5、旅客列車開車前,必須確認機后第一位車輛列檢防護信號可靠撤除,方可開車。
6、進站停車時,必須保證列車一次準確靠標停車,嚴禁站內二次起車。
7、牽引旅客列車時,初減壓量不得低于50kpa,速度達60km/h以上減壓量不得低于80kpa。十八臺試閘時,減壓量不得少于80kpa。
8、列車開車后、十八臺站下坡道前,司機應使用無線電話主動與運轉車長核對列車尾部風壓。
9、遇出站信號機顯示黃燈時,旅客列車嚴禁開車或通過。
10、站接繼乘或站停時間超過20分鐘開車前,應進行列車制動機簡略試驗。自閥施行最大減壓并保壓1分鐘,測定列車管貫通狀態及泄漏不超過規定。
11、裝有允許信號的通過信號機顯示停車信號時,旅客列車必須在該信號機前停車。
12、途中遇線路嚴重晃動或線路上有障礙物等危及行車安全時,應果斷采取停車措施。
13、2000型監控器裝有常用制動功能的機車、監控器實施“卸載”或“常用制動”后,思維監控器在限速下降10km/h后常用制動燈滅,必須在語音提示(允許緩解)后,司機按壓“緩解”鍵,方可解除。
14、列車運行中遇非正常情況采取緊急停車后,應進行制動機試驗,再開車前必須與運轉車長取得聯系,確認好發車手信號后方可開車。
15、區間被迫停車后,應立即使用無線電話,通知兩端站、后續列車及列車調度員,并通知運轉車長,需要防護時按規定進行防護。
篇3:鋼絲繩牽引帶式輸送機技術規范
鋼絲繩牽引帶式輸送機安全技術規范
三.必須設有的安全保護裝置及試驗周期
1.過速保護（包括運人和運物）、過電流和欠電壓保護,每半年檢查試驗一次。
2.?鋼絲繩拉緊車到達終點和拉緊重錘落地保護，每旬檢查試驗一次。
3.鋼絲繩脫槽、斷帶、斷繩保護，每天檢查試驗一次。
4.輸送帶局部過載裝置.每周試驗一次。
5.能耗制動（無能耗制動除外）自動投入，每天檢查一次。
6.?機頭、機尾及各上、下人員地點和人員通過中部給煤機前方要有醒目的標志和聲光信號，每天檢查一次。
7.?在輸送機道內所設置的緊急停車裝置，每天檢查試驗一次。
8.運送人員的膠帶機應裝有輸送機全長任何地點可由搭乘人員或其他人員操作的緊急停止裝置，每周試驗一次。
9.機頭、機尾裝設機械和電氣過乘保護及開車聲光預告信號;卸煤倉口裝有鐵蓖子并安裝堆煤保護，每天檢查一次。
10.滿倉閉鎖，運人運物相互閉鎖，每天檢查一次。
11.?皮帶下層上、下兩端在裝卸載點下端2m范圍內必須安裝清掃器，防止越位保護失靈或皮帶倒轉時傷人，每班檢查一次。
12.啟動階段對減速機實行強迫潤滑，每天檢查一次。
四.檢修、維護、運行
１.鋼纜機必須保證每天2～4小時停機檢修。
２.?每天必須對提升鋼絲繩的斷絲、磨損及銹蝕情況進行檢查，并存有記錄。對鋼絲繩檢查記錄區長和機電科長每旬審查簽字一次，機電科組織每月分析總結一次，并有分析總結材料。
３.?每天對各部軸承、托繩輪、皮帶串條、破損接頭情況進行一次檢查。
４.在安裝更換減速箱齒輪時，必須進行研磨、調整、跑合，保證齒面嚙合達到檢修質量標準。
５.?減速箱齒輪油，每半年取樣化驗一次，每兩年進行清洗過濾或換油。液壓站用油至少每年更換一次。
６.鋼纜機司機必須經過培訓、考試合格持、取得合格證后，持證上崗。
７.鋼纜皮帶機嚴禁超載運行，必須有限制超載措施及裝置。
８.皮帶運行期間，嚴禁使用檢修絞車。
五.技術測定、整定及探傷、技術改造
㈠技術測定、整定及探傷
１.?機械部分每三年進行一次技術測定。驅動軸主軸每三年探傷一次，制動銷軸、連桿每年探傷一次（已發現缺陷的三個月），由具備資格的人員進行探傷，并出具報告。礦機電副總工程師對測定探傷報告要審查、簽字，對已發現的問題提出整改意見，報分管領導組織實施。
２.儀表校驗：A級表半年一次，B級表一年一次，C級表使用前鑒定，并有校驗報告。
３.?繼電器整定試驗一年一次，其中安全保護繼電器整定試驗每半年一次，并有整定試驗報告。
４.閘瓦間隙每旬測試調整一次，并有記錄。
５.電動機、高壓開關柜每年試驗一次，并有記錄。
６.能耗制動必須有計算、整定資料。
㈡技術改造
1.應積極采用國際國內的先進技術和產品，對在用的鋼纜皮帶機進行技術改造，以提高系統的可靠性，降低運行成本。
2.鋼纜皮帶機的重大技術改造必須在調研基礎上由礦提出改造方案，經集團公司組織技術論證和審批。
3.技術改造設計方案，必須符合《煤礦安全規程》和國家相關規定，并具備一定的先進性。技術改造必須做好整個鋼纜皮帶機的優化匹配，對影響系統可靠性的重要環節，如制動器、防滑保障、乘人越位及皮帶倒轉防護裝置等產品和技術應引起足夠的重視。采用計算機技術時，必須按電磁兼容性技術進行設計，并按有關國家標準進行技術指標檢驗，以保證控制系統的安全可靠性。
4.?技術改造后必須經集團公司組織驗收合格后方可投入運行，并出據驗收報告，將相關的技術文件及圖紙同時改動，記入技術檔案。
六.規章制度、記錄及資料
１.制度張掛和記錄存放：
⑴操作規程。
⑵崗位司機巡回檢查制度。
⑶交接班運轉日志及崗位責任制。
⑷設備包機制。
⑸鋼纜機技術特征表。內容應有：機房名稱、皮帶機型號、皮帶寬度、提升長度、速度、最大負荷、皮帶機每m載荷、小時運輸能力、鋼絲繩型號、電動機型號、功率、減速箱型號及最大輸出扭矩、使用潤滑油的標號、驅動輪直徑等。
⑹提升系統圖。
⑺電氣控制原理圖及電氣保護接線圖。
⑻領導干部上崗制度及記錄。
⑼要害場所管理制度及外來人員登記簿。
⑽安全保護及裝置檢查試驗制度及記錄。
⑾鋼絲繩及皮帶檢查制度及記錄。
⑿檢修制度及記錄。
以上1～9種懸掛，存放在車房內，10～12記錄存放車房內，制度存放工區。
２.設備檔案應具有以下資料：
⑴鋼纜機安裝圖、使用說明書及總裝圖。
⑵設備改造安裝圖。
⑶制動裝置結構圖和系統圖。
⑷易損零部件圖。
⑸電氣原理和接線圖。
⑹保護設施安裝和控制圖。
⑺機道裝置布置圖（包括機頭、機尾）。
⑻鋼絲繩出廠合格證、試驗記錄和更換記錄。
⑼技術測定、探傷、整定、分析報告、制動力矩驗算資料。
⑽停產檢修記錄（包括實測數據和更換零部件）。
⑾事故記錄和事故分析記錄。
⑿油脂更換記錄。
我的憂傷，是滲透骨髓里的，即使吃大劑量的詩歌補藥、喝什么樣的心靈雞湯，都已喚不回身體里、生命中的陽光。所以，我的愛，如果你又看到了我的文字，如果這些文字里依然充滿著泣血，濕濕顫抖的哭泣，請你原諒我。因為，你就是我，只有在你面前，我可以卸掉偽裝堅強的面具。撲在你的懷里，大聲的哭泣，如果沒有了你，心就會沒有熱度，變成僵硬的死掉。我也早已沒有了生命
剛從死亡里，我又回到了現實，窗外飄起雪花。我又開始呆呆地望著雪，傻傻地跟電腦的屏幕頭像的你，談一場生死相依中，你我牽手的虛擬愛情。多么可悲，現實終歸現實。我又開始行騙自己
我突然害怕走進墳墓，突然恐懼死亡，因為死亡來臨。連這點可憐的虛擬愛情，也將是煙消云散。
絕望的時候會想，泣血和流淚如果不讓你看見多好，可我還是以文字方式，讓你看見。因為你已變成了我，我的影子。如果有一天，我永遠的無音信，親愛的，你就當我這世界從來沒有來過。來過的，只有我為你用一滴滴淚，一滴滴血，輕輕研成的心墨，而寫下的詩歌。
忽然很想你，想一場桃花雨
我的憂傷，是滲透骨髓里的，即使吃大劑量的詩歌補藥、喝什么樣的心靈雞湯，都已喚不回身體里、生命中的陽光。所以，我的愛，如果你又看到了我的文字，如果這些文字里依然充滿著泣血，濕濕顫抖的哭泣，請你原諒我。因為，你就是我，只有在你面前，我可以卸掉偽裝堅強的面具。撲在你的懷里，大聲的哭泣，如果沒有了你，心就會沒有熱度，變成僵硬的死掉。我也早已沒有了生命
剛從死亡里，我又回到了現實，窗外飄起雪花。我又開始呆呆地望著雪，傻傻地跟電腦的屏幕頭像的你，談一場生死相依中，你我牽手的虛擬愛情。多么可悲，現實終歸現實。我又開始行騙自己
我突然害怕走進墳墓，突然恐懼死亡，因為死亡來臨。連這點可憐的虛擬愛情，也將是煙消云散。
絕望的時候會想，泣血和流淚如果不讓你看見多好，可我還是以文字方式，讓你看見。因為你已變成了我，我的影子。如果有一天，我永遠的無音信，親愛的，你就當我這世界從來沒有來過。來過的，只有我為你用一滴滴淚，一滴滴血，輕輕研成的心墨，而寫下的詩歌。
忽然很想你，想一場桃花雨