一.設計選型、到貨驗收及保管

㈠.設計選型必須符合國家有關技術政策。遵循技術先進、經濟合理的原則。具備可靠性高、運行費用低、維修方便等特點。選購的設備必須有鑒定證書和生產許可證,防爆設備必須有產品合格證、防爆合格證和煤礦礦用產品安全標志。

㈡設計選型后必須由分管領導組織有關部門進行設計審查通過后,組織實施。

㈢設備到貨后,有關部門按設備裝箱單和技術文件要求查驗設備、附機、隨機配件及技術資料,驗收發現缺件、破損、嚴重銹蝕、資料不全等問題,由采購部門負責解決。技術資料至少應具備以下九種:

1.使用說明書

2.產品出廠合格證(防爆合格證、生產許可證、煤礦礦用產品安全標志)

3.基礎圖

4.設備總裝圖

5.制動裝置結構圖、系統圖

6.易損零部件圖

7.電氣原理圖、安裝接線圖

8.主要電氣設備試驗報告。

9.主要部件的探傷報告。

㈣查驗合格的設備應及時安裝調試、投入使用。暫時不使用的設備必須入庫妥善保管,定期維護保養,防止日曬、雨淋、銹蝕、損壞和丟失,并做好防火防盜工作。設備嚴禁拆套、拆件使用。

二.設備安裝及驗收

設備安裝驗收依據《煤礦安裝工程質量檢驗評定標準》,并編制設備安裝工程驗收大綱。

㈠安裝措施及技術要求

1.設備安裝前必須對礦建項目依據設計進行嚴格驗收,以保證安裝質量。

2.工程計劃開工前,必須制定施工安全技術措施,明確保證工程質量的要求事項,作為安裝技術準則。內容包括以下幾類:

⑴施工組織設計:應具備施工準備和科學組織施工的文件或書面材料。

⑵安裝主要依據:由設計部門和廠家提供的設備裝配圖、安裝圖、基礎圖、平面布置圖、原理圖、關系圖及方框圖等圖紙。

⑶設備安裝:安裝程序、裝配工藝要求,調試方法和注意事項作為安裝指南。

⑷質量標準:設計規范、設備安裝驗收規范、安全規程,作為安裝的基本準則。

⑸設備評定的主要依據:主要經濟技術指標及性能調試、測試的試驗報告。

㈡安裝驗收的圖紙及資料

1.設備出廠說明書、合格證、裝箱單?

2.設備清單:包括已到設備、到貨未安裝設備和已訂未到設備

3.裝配圖和隨機備件圖

4.設計施工圖?

5.提升、制動、電氣系統圖?

?6.調試、測試報告?

?7.隱蔽工程檢查驗收記錄?

?8.安裝竣工圖、竣工報告

?9.安裝工程質量檢驗評定表

?10.施工預算及決算

㈢設備安裝中的重點驗收項目及內容

?1.驅動輪制動閘盤或閘輪無開焊、裂紋和變形。

?2.主軸水平度和多段軸的平行度

?3.聯軸器的不同軸度

?4.減速箱的技術測定

?5.制動閘盤(制動輪)粗糙度、端面跳動、不平行度。

?6.電氣系統調試

㈣工程竣工驗收

工程安裝完畢后,由安裝單位按有關標準進行自檢驗收,合格后向主管部門提出申請,由集團公司主管部門組織質監、設計、施工、設備管理和使用等單位進行交接驗收和評定。

1.檢驗工程技術檔案、竣工圖、隱蔽工程記錄、調試報告和設備清冊等資料。

2.對工程標準和安裝質量進行抽檢與復驗。

3.組織安裝單位和使用單位編制試運轉實施方案,檢查試運轉情況。

4.對安裝質量進行評定,填寫工程竣工移交報告、移交驗收鑒定書、質量認證意見。

三.必須設有的安全保護裝置及試驗周期

1.過速保護(包括運人和運物)、過電流和欠電壓保護,每半年檢查試驗一次。

2.鋼絲繩拉緊車到達終點和拉緊重錘落地保護,每旬檢查試驗一次。

3.鋼絲繩脫槽、斷帶、斷繩保護,每天檢查試驗一次。

4.輸送帶局部過載裝置.每周試驗一次。

5.能耗制動(無能耗制動除外)自動投入,每天檢查一次。

6.機頭、機尾及各上、下人員地點和人員通過中部給煤機前方要有醒目的標志和聲光信號,每天檢查一次。

7.在輸送機道內所設置的緊急停車裝置,每天檢查試驗一次。

8.運送人員的膠帶機應裝有輸送機全長任何地點可由搭乘人員或其他人員操作的緊急停止裝置,每周試驗一次。

9.機頭、機尾裝設機械和電氣過乘保護及開車聲光預告信號;卸煤倉口裝有鐵蓖子并安裝堆煤保護,每天檢查一次。

10.滿倉閉鎖,運人運物相互閉鎖,每天檢查一次。

11.皮帶下層上、下兩端在裝卸載點下端2m范圍內必須安裝清掃器,防止越位保護失靈或皮帶倒轉時傷人,每班檢查一次。

12.啟動階段對減速機實行強迫潤滑,每天檢查一次。

四.檢修、維護、運行

1.鋼纜機必須保證每天2~4小時停機檢修。

2.每天必須對提升鋼絲繩的斷絲、磨損及銹蝕情況進行檢查,并存有記錄。對鋼絲繩檢查記錄區長和機電科長每旬審查簽字一次,機電科組織每月分析總結一次,并有分析總結材料。

3.每天對各部軸承、托繩輪、皮帶串條、破損接頭情況進行一次檢查。

4.在安裝更換減速箱齒輪時,必須進行研磨、調整、跑合,保證齒面嚙合達到檢修質量標準。

5.減速箱齒輪油,每半年取樣化驗一次,每兩年進行清洗過濾或換油。液壓站用油至少每年更換一次。

6.鋼纜機司機必須經過培訓、考試合格持、取得合格證后,持證上崗。

7.鋼纜皮帶機嚴禁超載運行,必須有限制超載措施及裝置。

8.皮帶運行期間,嚴禁使用檢修絞車。

五.技術測定、整定及探傷、技術改造

㈠技術測定、整定及探傷

1.機械部分每三年進行一次技術測定。驅動軸主軸每三年探傷一次,制動銷軸、連桿每年探傷一次(已發現缺陷的三個月),由具備資格的人員進行探傷,并出具報告。礦機電副總工程師對測定探傷報告要審查、簽字,對已發現的問題提出整改意見,報分管領導組織實施。

2.儀表校驗:A級表半年一次,B級表一年一次,C級表使用前鑒定,并有校驗報告。

3.繼電器整定試驗一年一次,其中安全保護繼電器整定試驗每半年一次,并有整定試驗報告。

4.閘瓦間隙每旬測試調整一次,并有記錄。

5.電動機、高壓開關柜每年試驗一次,并有記錄。

6.能耗制動必須有計算、整定資料。

㈡技術改造

1.應積極采用國際國內的先進技術和產品,對在用的鋼纜皮帶機進行技術改造,以提高系統的可靠性,降低運行成本。

2.鋼纜皮帶機的重大技術改造必須在調研基礎上由礦提出改造方案,經集團公司組織技術論證和審批。

3.技術改造設計方案,必須符合《煤礦安全規程》和國家相關規定,并具備一定的先進性。技術改造必須做好整個鋼纜皮帶機的優化匹配,對影響系統可靠性的重要環節,如制動器、防滑保障、乘人越位及皮帶倒轉防護裝置等產品和技術應引起足夠的重視。采用計算機技術時,必須按電磁兼容性技術進行設計,并按有關國家標準進行技術指標檢驗,以保證控制系統的安全可靠性。

4.技術改造后必須經集團公司組織驗收合格后方可投入運行,并出據驗收報告,將相關的技術文件及圖紙同時改動,記入技術檔案。

六.規章制度、記錄及資料

1.制度張掛和記錄存放:

⑴操作規程。

⑵崗位司機巡回檢查制度。

⑶交接班運轉日志及崗位責任制。

⑷設備包機制。

⑸鋼纜機技術特征表。內容應有:機房名稱、皮帶機型號、皮帶寬度、提升長度、速度、最大負荷、皮帶機每m載荷、小時運輸能力、鋼絲繩型號、電動機型號、功率、減速箱型號及最大輸出扭矩、使用潤滑油的標號、驅動輪直徑等。

⑹提升系統圖。

⑺電氣控制原理圖及電氣保護接線圖。

⑻領導干部上崗制度及記錄。

⑼要害場所管理制度及外來人員登記簿。

⑽安全保護及裝置檢查試驗制度及記錄。

⑾鋼絲繩及皮帶檢查制度及記錄。

⑿檢修制度及記錄。

以上1~9種懸掛,存放在車房內,10~12記錄存放車房內,制度存放工區。

2.設備檔案應具有以下資料:

⑴鋼纜機安裝圖、使用說明書及總裝圖。

⑵設備改造安裝圖。

⑶制動裝置結構圖和系統圖。

⑷易損零部件圖。

⑸電氣原理和接線圖。

⑹保護設施安裝和控制圖。

⑺機道裝置布置圖(包括機頭、機尾)。

⑻鋼絲繩出廠合格證、試驗記錄和更換記錄。

⑼技術測定、探傷、整定、分析報告、制動力矩驗算資料。

⑽停產檢修記錄(包括實測數據和更換零部件)。

⑾事故記錄和事故分析記錄。

⑿油脂更換記錄。

七.鋼纜機乘人規定

1.必須制定鋼纜機乘人制度,并張掛在乘人處。輸送帶的寬度不得小于0.8m。乘人時的速度不得超過1.8m/s,輸送帶繩槽至帶邊的寬度不得小于60mm。上下班輸送人員前,必須卸除輸送帶上的物料。

2.在上下人員的20m區段內,輸送帶至巷道頂部的垂距不得小于1.4m,行駛區段的垂距不得小于1m。下行帶乘人時,上下輸送帶間的垂距不得小于1m。上下人員地點必須設有平臺和照明,上行帶下人平臺的長度不得小于5m、寬度不得小于0.8m,并有欄桿。上下人的區段不得有支架或懸掛裝置。下人地點應有標志或聲光信號,在距下人區段末端前方2m處,必須設有能自動停車的安全裝置。在卸煤口,必須設有防止人員墜入煤倉的設施。

3.非運人時間禁止乘人,特殊情況下如井下出現人員傷病需乘坐鋼纜機升井,需經過調度室通知運行值班長或司機,停止給煤機給煤后,按運人速度運行,值班司機做好記錄。

4.非運人鋼纜皮帶機,任何時間、任何情況下禁止任何人乘坐皮帶,并且有明顯的標志。

5.乘坐人員乘坐皮帶不得座在接頭處,須離接頭3m以外乘坐。

6.乘坐人員除攜帶小型工具外,攜帶物品長度不得超過帶寬,重量不得超過15Kg,嚴禁攜帶運送易滾動、易燃、易爆物品。

7.乘坐人員間距不得小于4m,乘坐人員必須精力集中,面向行進方向,不得打鬧、站立、仰臥、睡覺。

8.乘坐人員身體和物品不得探出皮帶外,不得用手扶摸皮帶邊沿,不得摘掉安全帽。

9.乘坐人員經過中部給煤機時,要提前做好準備,身體坐在皮帶中心位置,防止被給煤機卸載裝置和擋煤板碰傷。

10.乘坐人員必須從規定地點上下皮帶,禁止隨處上下,運行中不得隨意扳動沿線保護裝置。

篇2:大客車運行安全規范

1駕駛員應嚴格遵守道路交通安全法,樹立“安全高于一切,生命最為寶貴”的理念,持有有效證件上崗。

2遵守駕駛員安全技術操作規程,掌握所駕車型的技術性能,加強對車輛的維護和保養,杜絕帶故障出車,保證良好車容車貌。

3對本車的安全設施,消防器材做到熟練掌握,監督制止乘客攜帶危險物品乘車、車上吸煙等危險行為。

4駕駛員應保證良好工作狀態,不服用影響駕駛安全的藥物行車,出車前夜、午飯后注意休息,不疲勞駕駛,日間連續駕駛不超過4小時,夜間連續駕駛不超過2小時,中途休息不少于20分鐘。

5車輛運行前告知乘客安全乘車注意事項,提醒乘客坐好并系好安全帶,仔細觀察車輛周圍情況,確認安全后方可起步運行。

6服從交通管理人員、帶車人指揮,按規定路線行駛,保證安全車速、車距,文明駕駛,杜絕打電話、飲食和閑聊等違章行為,嚴禁酒后駕車。

7夜間行車應降速20%行駛,正確使用燈光,仔細觀察,規避晚22:00至凌晨5:00時間段運行。

8行車途中遭遇雨、雪、霧、冰等惡劣路況時,應及時減速行駛,加強觀察,謹慎操作,積極使用燈光喇叭,必要時及時將車輛停至服務區或安全地段,待路況轉好后,方可繼續行駛。

9行駛中車輛發生故障或遭遇特殊路況必須在路上停車時,應向右停靠,開啟警示燈,在車后150米放置警示牌,必要時將疏散乘客至安全地帶。

10當日工作完成后,應將車輛停放在指定安全位置,拉好手制動,鎖好車輛,切斷電源,保存好車輛證件。

篇3:純電動客車操作安全規范

一、駕駛操作規范?

1.啟動操作規范:

1準備啟動

按順序依次打開各開關,首先打開機械式手撥開關并停留2秒,其次打開電源總開關,最后將點火鑰匙旋轉至ON檔后等待片刻,至儀表完全啟動。

1.2檢查以下儀表參數是否正常

1.2.1.氣壓表指示應大于6;

1.2.2.檢查檔位是否處于N檔,N檔指示燈是否點亮,儀表是否顯示N檔字樣;

1.2.3.檢查儀表是否有故障報警;

1.3車輛啟動

首先將點火鑰匙從ON檔旋轉至START檔,停留2秒后松開,儀表盤顯示READY字樣;其次踩下制動踏板后將檔位調整至D檔;然后松開手剎開關,將其置于“行車”位置,確定車輛前方無行駛障礙后松開制動踏板后車輛便可緩慢行駛。(起步時應緩慢踩下油門,切嚴禁起步猛踩油門)

1.4換擋操作

踩下制動踏板至車輛停止后進行換擋,嚴禁車輛行駛中換擋。

1.5停車/收車

停車時踩下制動踏板,將車輛停穩后置檔位于N檔。拉起斷氣剎手柄,將其置于“停車”位置后逆時針關掉點火鑰匙,并拔出。然后依次關閉電源總開關、手撥開關。最后關好車門車窗。

二、道路行駛規范

由于新車型采用無極變速,行駛中無需換擋,車輛根據駕駛員給油大小變換車速。所以,控制好油門是車輛平穩行駛的關鍵。另外,該車型使用的是按鍵式檔位控制器,D表示前進檔,R表示倒擋,N表示空檔。檔位控制器最上方有檔位數字顯示,駕駛員可根據具體情況選擇檔位,操作中必須掌握各檔位顯示意義。

經濟駕駛規范

不同駕駛員的操作習慣,可能造成大約20%的能耗差別。所以,客車駕駛員要養成良好的駕駛習慣。主要包括在各種使用條件下油門、制動踏板的配合操縱等。以下便是經濟駕駛規范:

1.柔和起步:車輛起步時應平穩柔和的操作加速踏板,實現車輛柔和起步。

2.柔和加速:車輛在加速過程中應平穩柔和的操作加速踏板,實現車輛柔和加速。

3.避免高速行駛:電能的消耗是隨著車速的上升而上升,因此在車輛行駛中要將車速盡量控制在40km/h。

4.保持勻速行駛:保持勻速行駛是車輛最節能的行駛狀態。

5.預見性減速、減少制動:盡量減少制動次數和制動幅度,避免因減速再進行加速而造成過多的電能消耗。

6.保持輪胎正常充氣壓力:定期檢查胎壓是降低電能消耗的重要手段。

7.隨時監控冷卻液溫度

8.科學合理的使用空調

9.不要時關閉用電設備

四、車輛保養維護規范

1.新車走合保養

新車行駛至2500公里時應及時進行走合保養。以下為保養項目明細

(1)磨合期結束,必須更換驅動橋和轉向器潤滑油,更換時在熱狀態下將舊油放掉,并進行磨合期后的保養作業。

(2)更換轉向助力系統用油和油罐濾芯;

(3)全車加潤滑脂;

(4)檢查蓄電池液面和電液的比重;

(5)檢查蓄電池極柱接線及固定情況;

(6)檢查和調整車輪前束;

(7)檢查和緊固全車連接件,尤其注意檢查轉向系、制動、前后懸架等重要部分,按規定力矩檢查緊固。

(8)檢查制動間隙

(9)檢查整車各部有無漏油、漏水;

2.日常維護保養

日常例行保養即每日行車前、行車中、行車后的檢查保養,是定期保養的基礎。主要以觀察、清潔為重點,中心內容是清潔、補給和安全檢查。

日常例行保養分為日保養和周保養,見下表

項目

日保養

周保養

電動機倉

檢查高壓線連接情況

檢查液力動力轉向油面

檢查冷卻液高度

底部

檢查儲氣筒、放水

檢查電動機、后橋和各管路的滲漏情況

檢查后橋油面

檢查底盤所有連接的緊固情況

檢查底盤所有管路、線路有無破損,有無與其他件磨損、干涉

側面

目視檢查輪胎螺母和輪胎壓力

檢查緊固輪胎螺母

檢查輪胎壓力

檢查輪胎的磨損情況

檢查清楚輪胎間的小石頭等雜物

檢查兩側所有倉門的關閉情況

前部

檢查風擋玻璃洗滌器

檢查風擋雨刷工作情況

檢查備胎氣壓

檢查座椅的安全可靠性并保持表面清潔

檢查離合器液面及間隙

檢查前部洗滌器

檢查座椅安全帶及背角調節器等

檢查安全錘、滅火器等安全裝備

檢查乘客門、司機門、安全門、緊急閥是否能夠開閉自如

檢查車內插座、工具箱等其他裝備

車頂

檢查車頂密封性

電器系統

檢查所有外部燈具(前大燈、剎車燈、霧燈、倒車燈、轉向燈、視廓燈、報警指示燈等)

清潔蓄電池、檢查液面及電壓

檢查所有內部燈具(內頂燈、儀表燈、翹板開關燈、閱讀燈和梯步燈等)

啟步前,檢查儀表板上所有指示燈是否正常,進行調試

檢查風擋玻璃處洗滌器、雨刮器、喇叭、除霜

嚴寒環境

在風擋玻璃洗滌器中使用防凍性洗滌劑

注:帶“?”的為需要進行的項目

2.1每日檢查高壓電器及插件

打開點火鑰匙,檢查儀表顯示是否正常、助力轉向泵與空氣壓縮機是否工作;檢查電機控制器、高壓配電箱及集成電源接插件是否松動;定期檢查高壓線纜是否有破損現象。

2.2每日檢查輪胎氣壓及螺母的緊固情況

每日出車前應按規定檢查輪胎狀況及輪胎氣壓狀況。查看輪胎是否存在機械損傷,同時應認真檢查車輪落幕的緊固情況。

2.3每周檢查動力轉向油罐液面,不足時添加

動力轉向系統是一個靈敏度極高液壓隨動系統,在使用中必須按照規定嚴格進行保養,以保持其完好的技術狀況。

加油:第一次加油或換油時,現將油加滿儲油罐。啟動助力油泵電機,短時間低速運轉驅動油泵進油,使油迅速充滿整個動力轉向系統。

排氣:再加油過程中會吸進一些空氣,因此必須多次轉動方向盤至兩極限位置(時間不能超過10秒),使氣泡從儲油罐中排出(排氣前應先將前軸頂起)。

排油:跟換液壓油時,應先將前軸頂起,打開油罐蓋,將轉向器回油下部的放油螺栓打開,短時間啟動助力油泵電機,連續左右轉動方向盤至兩個極限位置,時間不能超過10秒,經過幾次就可以把動力轉向系統中的油液全部排出。

2.4每日檢查電機冷卻液面,不足應及時添加相同規格的冷卻液。

充電規范

1.純電動客車充電操作使用規范;

(1)車輛充電時,必須有后臺監控或人員值守,及時處理充電異常情況;否則,充電過程中發生異常,可能會造成人員觸電、火災等安全事故。

(2)充電站(樁)必須制定充電操作規范,充電式必須采用BMS智能充電模式進行充電;否則,可能會造成電池過充起火等安全事故。

(3)充電操作人員必須進行嚴格的培訓,并嚴格按充電說明書和充電設備操作規程正確操作,正確操作流程:車輛停止打開充電口插上充電槍啟動充電設備:充電完畢關閉充電設備

拔下充電槍關閉充電口;否則,可能會造成人員觸電等安全事故或設備損壞等財產損失。

雨雪天氣,車輛必須在有防雨(雪)棚等遮擋物的地方充電,且車輛的充電接口必須在遮擋物的防護范圍內;否則,會存在車輛或充電設備漏電隱患,造成人員觸電等安全事故。暴雨(雪)、臺風、雷暴等惡劣天氣,嚴禁給車輛充電。充點前必須檢查儀表,確認儀表無絕緣故障報警;充電過程中出現絕緣故障、充電異常報警、高壓系統異常等故障應立即停止充電,排除異常故障后再繼續進行充電,嚴禁帶故障充電;否則,可能會造成充電設備損壞或充電安全事故。對于能量型滿充電池,車輛每天的充電次數不得多于3次,每次充電間隔不小于3小時,否則,會影響電池壽命。

2.低溫環境車輛充電規范

(1)若設施條件允許,車輛應盡量在室內或有保溫措施的環境下充電;否則,長時間低溫充電會嚴重影響電池壽命。

(2)如果環境限制,只能將車輛停在戶外,應選擇陽光照射的車位停車。

(3)車輛在低溫戶外充電時,應選擇在日照充足時充電。

(4)車輛低溫出行時,應注意儀表顯示電量的變化,及時補電;否則,可能會因電量不足,存在拋錨的隱患。

(5)環境溫度低于0℃時,車輛停駛后應立即充電,可使充電過程更加迅速,更安全。

(6)車輛長時間在低溫環境下充電和使用,必須增加車輛各零部件的維修保養次數,零部件包含動力電池、電機系統、高壓配電系統、高壓線束以及高壓附件等。

3.高溫環境車輛充電規范

(1)車輛在高溫戶外充電時,應在通風良好、遮擋陽光的地方進行。

(2)檢查相應的散熱裝置是否正常工作,避免充電時失效;否則,電池持續高溫下充電,存在安全隱患。

(3)車輛若充滿電后,電池最高溫度在50℃以上是,應靜置一定時間,電池溫度降到合適溫度再投入運營;否則,電池長時間高溫會影響點此壽命,并且存在安全隱患。

(4)車輛長時間在高溫環境下充電和使用,必須增加車輛各零部件的維修保養次數,零部件包含動力電池、電機系統、高壓配電系統、高壓線束以及高壓附件等。

(5)充電設施必須配備專業的消防安全用具,制定緊急情況的應急措施。充電過程中出現火災事故,應第一時間疏散人員至安全距離,非專業人員禁止靠近,并通知專業消防人員進行處理。

六、常見故障判斷:

1.DCDC故障:不能將700V高壓電轉換為24V低壓,所以會導致低壓虧電,常見問題是無法啟動電機。

2.電機異響:長期猛加油或猛減速會導致電機與傳動軸連接螺絲斷裂或電機基座螺絲松動,引起電機移位。

3.方向助力失效:原因是由于電池控制器組件中的繼電器吸合不好,車輛在顛簸路段長期出現,后來已經更改電路,該故障未出現。新車型駕駛員應控制好車速,經過顛簸路段謹慎駕駛。

4.無檔位:有時行車過程中會出現突然失去動力,(上坡起步時要特別注意,防止后溜)關閉電源等待一會兒后,又恢復正常。原因是檔位閥是通過空氣壓力推動,泄壓閥漏氣,或檔位控制開關壞。

5.空調出現高低壓報警:關閉并重新啟動空調。

七、注意事項:

1.行車中注意事項

(1)車輛起步/加速應緩慢,禁止猛踩加速踏板。起步和加速時,由于電機工作阻力大,工作電流會遠遠大于正常行車電流,急速起步會造成電池損壞、壽命縮短,嚴重的會引發安全事故。

(2)當車輛出現高壓防護漏電、電池溫度過高及其他故障時,需立即關閉整車電源開關,切斷整車高壓電源。同時打開遇險報警燈進行停車,然后通知專業人員進行檢查、維修。

(3)時刻注意儀表SOC的變化情況。嚴禁SOC降至25%以下。當動力電池SOC電量低于30%或單體電壓低于2.5V,請及時對動力電池進行充電。

(4)車輛行駛時不要將車輛開到大于所定標的最高車速,否則,會對車輛造成損害。該車標定最高時速為69km/h。

(5)如果車輛經過長期高速運轉,在停機前要等待一段時間后才能斷開高壓電源,以使電動機控制器冷卻至正常溫度。

(6)在車輛行駛過程中應密切注意各儀表的工作狀況,若有異常請及時停車檢查。必要時駛入保養廠檢查維修。

(7)必須等汽車完全停止后,才能從D擋換到R檔,否則,傳動系統將受到損壞。

(8)該車相當昂貴,車身長而且高度高于所有現有的公交客車,駕駛員應謹慎駕駛。發現異常停車須報修等待專業人員救援。

2.安全注意應急事項:

(1)所有高壓電源均由點火開關控制,駕駛員離開車輛是必須關掉點火開關,取走鑰匙。

(2)非專業人員不的拆卸車輛的高壓系統零部件和電纜。

(3)每周對高壓線的防護套,過孔保護套進行檢查,發現問題及時保修,由專業人員進行維護更換。

(4)電氣線路在未經測電裝置檢測確定無電前,應一律視為有電,不可用手觸摸,應視為有電操作。

(5)高壓系統出現異常情況時,駕駛員必須立即關閉點火開關。

(6)嚴禁用手或其他物體觸碰充電口和高壓接線柱。

(7)電器線路發生火災時,應立即切斷電源,然后救火,應使用干式滅火器,二氧化碳滅火器。切不可用水或泡沫滅火器滅火。

(8)車輛縱梁外側與電池倉內立面間的電池排風口嚴禁用水槍直接清洗。

3.雨雪天氣注意事項

(1)不要猛加速、不要急剎車,冰雪路走快了都容易摔倒,更何況開車。

(2)有雨天在積水路面,注意路面積水深度。若整車涉水深度高于350mm嚴禁通行。

(3)彎道減速不超車,保持車速低速過彎,為了安全耐心謹慎一些吧。

(4)下坡時應避免空擋滑行,還要注意不要踩死剎車。

??(5)合理使用霧燈和大燈,以防晃到其他司機的眼睛,造成交通事故。

(6)前方出現障礙物,切莫猛踩剎車和猛打方向。

??(7)不要在有冰雪的坡道上停放車輛,避免車輛從坡道上滑下來受到損傷。

4.其他事項

1、行車前檢查雨刷和玻璃水是否正常,避免行車路上視線被阻擋。

2、空調開內循環才省電,外循環冷風吹入車內加熱,費電。

3、車內暖和以后,應將暖風調節至小功率模式。

4、洗車時,應避免用高壓水槍對艙門格柵及電器元件沖洗,以防車輛無法正常啟動。