1、電機車司機、掛車工必須由經培訓合格,持有有效合格證件的人員擔任,并持證上崗。

2、電機車司機必須掌握電機車的各種性能參數,熟悉行車操作程序,嚴格按操作要求開車行駛。

3、電機車司機、掛車工必須熟悉運行線路軌道的坡度、道岔位置、車埸狀況等情況,熟悉巷道的支護、高度、寬度、分岔、彎道等情況。

4、使用標準的礦用三環鏈,使用標準礦車連接銷,嚴禁使用不合格的鏈環、插銷。

5、毎班行車前由司機詳細檢查電機車是否電量充足,剎車裝置是否靈敏可靠,電機車各部件否是完好等情況,并進行試運行,確認一切正常后方可正式運行。

6、電機車運行前,由掛車工連接好待運行的礦車,然后將礦車與電機車連接,再重新檢查車輛的連接情況及其它方面的情況,確認一切正常后,發出開車指令,電機司機接到開車指令,再與掛車核對清楚后,方可行車。

7、電機車在運行過程中,電機車司機必須時刻注視前方,發現前方有人員、巷道分岔、彎道時,必須發出警號(鳴笛),減速慢行;發現前方有障礙物時,必須立即減速剎車,停止運行;經過道岔、進入車場時必須減速慢行。

8、電機車不得逆向運行,即不得車輛在前電機車在后運行。特殊情況確需逆向行駛時,必須有掛車工在礦車的最前方指揮,慢速行駛。

9、電機車司機進入駕駛室行車操作,不得將頭、手、足等身體各部位伸出駕駛室。

10、一列車長度不超過十個礦車。

11、電機車運行必須控制在允許行駛速度范圍內,嚴禁超速行駛。

12、摘、掛車輛時,必須待電機車及礦車停穩,并與電機車司機取得聯系后,方可進行摘、掛車工作。

13、加強運輸軌道的維護,確保運行暢通。

14、加強蓄電機車的檢査維護,及時充電,嚴禁帶病運行。

篇2:某礦電機車運行安全規定

《煤礦安全規程》對機車使用的規定如下。

1.瓦斯礦井中使用機車運輸時,應遵守下列規定

(1)低瓦斯礦井進風(全風壓通風)的主要運輸巷道內,可使用架線電機車,但巷道必須使用不燃性材料支護。

(2)在高瓦斯礦井進風(全風壓通風)的主要運輸巷道內,應使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。

如果使用架線電機車,必須遵守下列規定:

①沿煤層或穿過煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護;

②有瓦斯涌出的掘進巷道的回風流,不得進入有架線的巷道中;

③采用碳素滑板或其他能減小火花的集電器;

④架線電機車必須裝設便攜式甲烷檢測報警儀。

(3)掘進的巖石巷道中,可使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。

(4)瓦斯礦井的主要回風巷和采區進、回風巷內,應使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。

(5)煤(巖)與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區域中,如果在全風壓通風的主要風巷內使用機車運輸,必須使用礦用防爆特殊型蓄電池機車或礦用防爆柴油機車。

篇3:蓄電池電機車安全運行規定

1、一般規定:

(1)操作時,司機保持的正常姿勢應當是:坐在座位上,經常目視前方,左手握控制器操作手把,右手握制動手輪(手拉桿)。嚴禁將頭或身體探出車外。制動手輪停放的位置:應當保證手輪轉緊圈數在2~3圈的范圍。

(2)嚴禁甩掉保護裝置或擅自調大整定值;或用銅、鐵絲等非熔體代替保險絲(片)等熔體。

(3)司機不得擅自離開工作崗位,嚴禁在機車行駛中或尚未停穩前離開司機室。司機離開崗位時,必須切斷電動機電源,將控制器手把取下,扳緊車閘,但不得關閉車燈。在有坡度的地方,必須將車輛掩住。

(4)使用蓄電池式電機車,不得使蓄電池過放電。

(5)使用電機車牽引或推頂脫軌的機車或礦車復軌時應有可靠的防倒、防跑措施,嚴禁硬拉復位。

(6)機車司機必須隨身攜帶便攜式瓦檢器開車。

(7)進行特殊運輸時,應執行專項安全技術措施。

2、開車前的檢查和準備

(1)司機必須嚴格執行交接班制度。詳細了解列車運行狀況、信號及線路狀況、存在的問題等,并對電機車進行認真檢查。

(2)司機室應有完好的頂蓬和門。

(3)連接器應良好。

(4)手閘及撒砂裝置應靈活有效。

(5)照明燈應明亮,喇叭或警鈴音響應清晰、宏亮,紅燈正常。

(6)蓄電池電壓符合規定。

(7)蓄電池箱應固定穩妥,鎖緊裝置應可靠。

(8)在切斷電源的情況下,轉動控制器,換向和操作手把應靈活,閉鎖應可靠。

(9)集電器起落靈活不偏斜。

(10)蓄電池電機車的閘瓦磨損余厚不得小于15mm,同一制動桿兩閘瓦厚度差不得大于10mm。閘瓦與車輪踏面的接觸面積不小于60%,完全松閘后其間隙為3~5mm。調整間隙的裝置必須靈活可靠。制動梁兩端高低差不得超過5mm。制動螺桿與螺母的螺紋無嚴重磨損。

(11)電機車蓄電池橡膠套、絕緣隔板齊全完整無,燒焦、老化或破損,連接線(片)截面符合要求,不脫焊,無斷裂,螺栓緊固。

(12)防爆型電機車應使用特殊型蓄電池。電池組絕緣良好,極柱及帶電體不許外露.特殊工作栓(透氣帽)齊全,透氣良好。蓄電池任一極柱對地漏電電流值不大于100mA,相鄰兩電池極柱之間漏電電流值不大于100mA。極柱間漏電距離不小于35mm。

(13)檢查中發現的問題,必須及時處理或向當班領導匯報。當電機車的閘、燈、警鈴(喇叭)、連接器和撒砂裝置,任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時,都不得使用該機車。

(14)按規定向機車各注油點加注適量的潤滑油;沙箱內應裝滿符合規定粒度的干燥的細沙。

3、開車前應和跟車工一道檢查車輛組列、裝載情況等,有下列情況之一時,不得開車:

(1)牽引車數和車輛連接不符合規定。

(2)裝載的物料、設備超寬、超長、超高或重心不穩或封車不牢等不符合規定的。

(3)機車或列車車輛上搭乘非工作人員。

(4)運送人員的列車附掛物料車或乘車人員不遵守乘車規定。

(5)有其他影響安全行車的隱患。

4、啟動

(1)按順序接通有關電(氣)路,啟動相應的電(氣)儀器、儀表,打開照明燈、紅尾燈。

(2)啟動前,必須向調度申請發車,接到發車信號后,將控制器換向手把扳到相應位置上(“向前”或“向后”)。先鳴笛(敲鈴)示警,然后松開手閘,按順時針方向轉動控制器操作手把,使車速逐漸增加到運行速度。嚴禁司機在車外開車。嚴禁不松閘就開車。

(3)控制器操作手把由零位轉到第一位置時,若列車列車不動,允許轉到第二位置,若列車仍然不動,一般不應繼續下轉手把,而應將手把轉回零位,查明原因。如系車輪打滑,可倒退機車,觸動放松連接鏈環,然后重新撒砂啟動。嚴禁長時間強行拖拽空轉。嚴禁為防止車輪打滑而施閘啟動。

(4)控制器操作手把由一個位置轉到另一位置,一般應有3s左右的時間間隔(初起動時可稍長)。不得過快越檔;不得停留在兩個位置之間。

5、運行

(1)運行中,嚴格按信號指令行車。控制器操作手把只允許在規定的“正常運行位置”上長時間停放。如必須在其他位置稍長時間停留時,也應輪流停留,避免因過久停留而過熱。

(2)調整車速時,應將控制器操作手把往復轉至“正常運行”及“零位位置”停留,盡量避免使用制動閘控制車速。

(3)正常運行時,機車必須在列車前端。如確需頂車調車或處理事故時應遵守下列規定:

①司機必須聽從跟車人的指揮,速度要慢。頂車速度不得超過1m/s。

②必須連車頂車。

③跟車人應在列車前巡視。

④對車頂車時,司機要集中精力操作,隨時注意連車人的安全。嚴禁強行推頂。

⑤嚴禁異線頂車。

⑥頂車時列車兩側嚴禁站人。

(4)行駛中,司機必須經常注意瞭望。要按信號指令行車,要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、有無障礙物等情況。

(5)兩機車或兩列車在同一軌道、同一方向行駛時,必須保持不少于100m的間距。

(6)列車行駛速度:運人時不得超過4m/s;運送爆破材料或大型材料時,不得超過2m/s;車場調車時不得超過1.5m/s。

(7)接近風門、巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等處所時,前面有人、有機車或視線有障礙物時,都必須減低速度,并發出警號。

(8)不論任何原因造成電源中斷,都應當將控制器的操作手把轉回零位,然后進行檢查,重新啟動。若仍然斷電,應視為故障現象。

(9)列車出現故障或不正常現象時,都必須減速停車。有發生事故的危險或接到緊急停車信號時,都必須緊急停車。

6、減速停車

(1)需要減速時,應將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉動,直至返回零位。大幅度減速時操作手把應迅速回零。如果車速仍然較快,可適當施加手閘(風閘),并酌情輔以撒砂。禁止拉下集電器減速;禁止在操作手把未回零位時施閘。需要停車時,應按上述操作順序使列車緩慢駛至預定地點,再以手閘(風閘)停止機車。嚴禁使用“逆電流”即“打倒車”的方法制動電機車或改變電機車的行駛方向。

(2)需要緊急停車時,必須鎮定,迅速地將控制器操作手把轉至零,電閘、手閘(風閘)并用,并連續均勻地撒砂。

(3)制動時,不可施閘過急過猛,否則容易出現閘瓦與車輪抱死致使車輪在軌道上滑行的現象。出現這種現象,應迅速松閘緩解而后重新施閘。

(4)制動結束,必須及時將控制器換向手把、操作手把轉至零位。

(5)列車制動距離:運人時不得超過20m;運送物料時不得超過40m。

(6)途中因故停車后,司機必須向值班調度員匯報。在沒有閉塞信號的區段,應首先在機車(列車)前后40m處設置防護,然后才能檢查機車(列車),但不允許在井下對蓄電池電機車的電氣設備打開檢修。