(一)電機車運行安全規定

《煤礦安全規程》對機車使用的規定如下。

1.瓦斯礦井中使用機車運輸時,應遵守下列規定

(1)低瓦斯礦井進風(全風壓通風)的主要運輸巷道內,可使用架線電機車,但巷道必須使用不燃性材料支護。

(2)在高瓦斯礦井進風(全風壓通風)的主要運輸巷道內,應使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。

如果使用架線電機車,必須遵守下列規定:

①沿煤層或穿過煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護;

②有瓦斯涌出的掘進巷道的回風流,不得進入有架線的巷道中;

③采用碳素滑板或其他能減小火花的集電器;

④架線電機車必須裝設便攜式甲烷檢測報警儀。

(3)掘進的巖石巷道中,可使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。

(4)瓦斯礦井的主要回風巷和采區進、回風巷內,應使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。

(5)煤(巖)與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區域中,如果在全風壓通風的主要風巷內使用機車運輸,必須使用礦用防爆特殊型蓄電池機車或礦用防爆柴油機車。

??采用礦用防爆型柴油動力裝置時,應遵守下列規定:

?①排氣口的排氣溫度不得超過70℃,其表面溫度不得超過150℃。

?②排出的各種有害氣體被巷道風流稀釋后,其濃度必須符合本規程第一百條的規定。

?③各部件不得用鋁合金制造,使用的非金屬材料應具有阻燃和抗靜電性能。油箱及管路必須用不燃性材料制造。油箱的最大容量不得超過8h的用油量。

④燃油的閃點應高于70℃。

⑤必須配置適宜的滅火器。

2.采用機車運輸時,應遵守下列規定

(1)列車或單獨機車都必須前有照明,后有紅燈。

(2)正常運行時,機車必須在列車前端。

(3)同一區段軌道上,不得行駛非機動車輛。如果需要行駛時,必須經井下運輸調度站同意。

(4)列車通過的風門,必須設有當列車通過時能夠發出在風門兩側都能接收到聲光信?號的裝置。

(5)巷道內應裝設路標和警標。機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或?噪聲大等地段,以及前面有車輛或視線有障礙時,都必須減低速度,并發出警號。

(6)必須有用礦燈發送緊急停車信號的規定。非危險情況,任何人不得使用緊急停車?信號。

(7)2機車或2列車在同一軌道同一方向行駛時,必須保持不少于100m的距離。

(8)列車的制動距離每年至少測定1次。運送物料時不得超過40m;運送人員時不得?超過20m。

(9)在彎道或司機視線受阻的區段,應設置列車占線閉塞信號;在新建和擴建的大型?礦井井底車場和運輸大巷,應設置信號集中閉塞系統。

3.用人車運送人員時,應遵守下列規定

(1)每班發車前,應檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等。

(2)嚴禁同時運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品,或附掛物料車。

(3)列車行駛速度不得超過4m/s。

(4)人員上下車地點應有照明,架空線必須安設分段開關或自動停送電開關,人員上下車時必須切斷該區段架空線電源。

(5)雙軌巷道乘車場必須設信號區間閉鎖,人員上下車時,嚴禁其他車輛進人車場。

4.乘車人員必須遵守下列規定

(1)聽從司機及乘務人員的指揮,開車前必須關上車門或掛上防護鏈。

(2)人體及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外。

(3)列車行駛中尚未停穩時,嚴禁上、下車和在車內站立。

(4)嚴禁在機車上或任何兩車廂之間搭乘。

(5)嚴禁超員乘坐。

(6)車輛掉道時,必須立即向司機發出停車信號。

(7)嚴禁扒車、跳車和坐礦車。

5.井下用機車運送爆破材料時,應遵守下列規定

(1)炸藥和電雷管不得在同一列車內運輸。如用同一列車運輸,裝有炸藥與裝有電雷管的車輛之間,以及裝有炸藥或電雷客的車輛與機車之間,必須用空車分別隔開,隔開長度不得小于3m。

(2)硝化甘油類炸藥和電雷管必須裝在專用的、帶蓋的有木質隔板的車箱內,車箱內部應鋪有膠皮和麻袋等軟質墊層,并只準放1層爆炸材料箱。其他類炸藥箱可以裝在礦車內,但堆放高度不得超過礦車上緣。

(3)爆炸材料必須由井下爆炸材料庫負責人或經過專門訓練的專人護送。跟車人員、護送人員和裝卸人員應坐在尾車內。嚴禁其他人員乘車。

(4)列車的行駛速度不得超過2m/s。

(5)裝有爆炸材料的列車不得同時運送其他物品或工具。

6.自軌面算起,電機車架空線的懸掛高度應符合下列要求

(1)在行人的巷道內、車場內以及人行道與運輸巷道交叉的地方不小于2m;在不行人的巷道內不小于1.9m。

(2)在井底車場內,從井底到乘車場區域不小于2.2m。

(3)在地面或工業場地內,不與其他道路交叉的地方不小于2.2m。

7.電機車架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不得小于0.2m

?(二)電機車維護

1.電機車的正常維護及保養

(1)檢查制動系統的杠桿、銷軸是否良好,動作是否靈活,并進行注油。

(2)檢查閘瓦磨損情況,更換磨損超限的閘瓦;檢查閘瓦與車輪踏面的間隙,超過規定的要及時調整;清除調節閘瓦螺桿和閘瓦上的泥垢。

(3)檢查車輪有無裂紋,輪箍是否松動,車輪踏面磨損程度。

(4)檢查傳動齒輪及齒輪罩有無松動和磨損。

(5)檢查車架彈簧有無裂紋及失效,清除彈簧上的泥垢,在鉸接點及均衡梁之間進行注油。

(6)檢查車體及各部螺栓銷軸、開口銷是否齊全,螺栓是否緊固,銷軸和開口銷連接是否良好。特別是吊掛牽引電動機的裝置要仔細檢查。

(7)檢查連接裝置,是否有損傷、磨損超限。

(8)檢查撒砂系統各部件是否齊全、連接良好、砂管有無堵塞,是否對準軌道中心,與車輪、軌道的距離是否符合要求。

(9)檢查空氣壓縮機的運輸情況,風管、汽缸、閥門是否漏風,并放出貯氣罐內的廢油與積水。

(10)檢查空氣壓縮機電動機的換向器、碳刷和刷架工作情況是否正常。

(11)檢查調壓器的接觸子,清除各處油垢。

(12)檢查受電器彈簧壓力是否足夠,滑板是否斷裂和磨損超限,各框架、螺栓及銷子是否齊全完整。

(13)檢查電阻器是否斷裂,各接線端子是否松動,清掃塵垢。

(14)試驗控制器的機械閉鎖裝置是否可靠,各接線端子有無松動現象;清掃控制器和接觸子、自動開關和接觸子的塵垢;檢查控制器各觸頭特別是使用頻繁的觸頭的燒損情況。

(15)電機車停運后立即檢查牽引電動機、軸瓦及油箱的情況,電動機溫度是否超限(75℃),軸瓦溫度是否超限(65℃),清除油箱積塵,定期注油、換油。

(16)照明燈是否完好,亮度足夠,熔斷器應符合規定。

2.防爆特殊型電源裝置的日常維護及保養

電源裝置的檢查主要內容有:

(1)檢查插銷連接器與電纜的連接是否牢固,防爆性能是否良好。

(2)檢查蓄電池組的連接線及極柱焊接處有無斷裂、開焊。

(3)檢查橡膠絕緣套有無損壞;極柱及帶電部分有無裸露。

(4)檢查蓄電池組、蓄電池有無短路及反極現象。

?(三)電機車運輸的安全檢查

1.電機車運行區域的檢查

(1)低瓦斯礦井進風主要運輸巷中使用架線電機車的巷道有無防火措施。

(2)高瓦斯進風巷使用架線機車時,在瓦斯涌出的區域,是否裝有瓦斯自動檢測報警斷電裝置。

(3)在瓦斯礦井的主要回風道和采區進回風道內,在煤(巖)與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區域中,進風的主要運輸巷道內或主要回風道內是否使用防爆特殊型電機車,是否在機車內裝設瓦斯自動檢測報警斷電裝置。

2.防爆特殊型電機車的電氣設備的檢查

(1)各電氣設備是否安裝緊固、有無松動、失爆現象。

(2)防爆特殊型電機車在運行中是否打開電氣設備,發現電源裝置有異常現象,是否斷電停車,由其他機車拖回庫檢查。

(3)電源裝置是否有防爆合格標志,電源裝置上的“KT”(新的GB3836_2000標志為“S”)和警告牌“危險”標志,“不能隨便開蓋”的字跡是否損壞或拆除。

??3.電機車運行的檢查

(1)電機車安全設施

電機車的燈、鈴(喇叭)、閘、連接器和撒砂裝置,是否正常或防爆部分是否失去防爆性能,列車或單獨機車是否前有照明、后有紅尾燈;對閘是否靈活可靠;施閘時列車制動距離,運送物料時是否超過40m;運送人員時,是否超過20m;運行的電機車是否有司機室棚。

(2)電機車運行

①在電機車運行時司機是否集中精力嘹望前方;接近風門、道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度大或噪音大等處所及司機視線有障礙時或兩列車會車時,是否減低速度,發出警告信號;②機車在運行中,司機是否將頭和身子探出車外;③正常運行中,機車是否在列車前端(調車或處理事故時,不受此限);④兩機車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時,是否保持不小于l00m的距離;⑤停車后是否將控制器手把搬回零位,司機離開機車時,是否切斷電源取下換向器手把,扳緊車閘,不得關閉車燈。

篇2:某礦電機車運行安全規定

《煤礦安全規程》對機車使用的規定如下。

1.瓦斯礦井中使用機車運輸時,應遵守下列規定

(1)低瓦斯礦井進風(全風壓通風)的主要運輸巷道內,可使用架線電機車,但巷道必須使用不燃性材料支護。

(2)在高瓦斯礦井進風(全風壓通風)的主要運輸巷道內,應使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。

如果使用架線電機車,必須遵守下列規定:

①沿煤層或穿過煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護;

②有瓦斯涌出的掘進巷道的回風流,不得進入有架線的巷道中;

③采用碳素滑板或其他能減小火花的集電器;

④架線電機車必須裝設便攜式甲烷檢測報警儀。

(3)掘進的巖石巷道中,可使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。

(4)瓦斯礦井的主要回風巷和采區進、回風巷內,應使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。

(5)煤(巖)與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區域中,如果在全風壓通風的主要風巷內使用機車運輸,必須使用礦用防爆特殊型蓄電池機車或礦用防爆柴油機車。

篇3:蓄電池電機車安全運行規定

1、一般規定:

(1)操作時,司機保持的正常姿勢應當是:坐在座位上,經常目視前方,左手握控制器操作手把,右手握制動手輪(手拉桿)。嚴禁將頭或身體探出車外。制動手輪停放的位置:應當保證手輪轉緊圈數在2~3圈的范圍。

(2)嚴禁甩掉保護裝置或擅自調大整定值;或用銅、鐵絲等非熔體代替保險絲(片)等熔體。

(3)司機不得擅自離開工作崗位,嚴禁在機車行駛中或尚未停穩前離開司機室。司機離開崗位時,必須切斷電動機電源,將控制器手把取下,扳緊車閘,但不得關閉車燈。在有坡度的地方,必須將車輛掩住。

(4)使用蓄電池式電機車,不得使蓄電池過放電。

(5)使用電機車牽引或推頂脫軌的機車或礦車復軌時應有可靠的防倒、防跑措施,嚴禁硬拉復位。

(6)機車司機必須隨身攜帶便攜式瓦檢器開車。

(7)進行特殊運輸時,應執行專項安全技術措施。

2、開車前的檢查和準備

(1)司機必須嚴格執行交接班制度。詳細了解列車運行狀況、信號及線路狀況、存在的問題等,并對電機車進行認真檢查。

(2)司機室應有完好的頂蓬和門。

(3)連接器應良好。

(4)手閘及撒砂裝置應靈活有效。

(5)照明燈應明亮,喇叭或警鈴音響應清晰、宏亮,紅燈正常。

(6)蓄電池電壓符合規定。

(7)蓄電池箱應固定穩妥,鎖緊裝置應可靠。

(8)在切斷電源的情況下,轉動控制器,換向和操作手把應靈活,閉鎖應可靠。

(9)集電器起落靈活不偏斜。

(10)蓄電池電機車的閘瓦磨損余厚不得小于15mm,同一制動桿兩閘瓦厚度差不得大于10mm。閘瓦與車輪踏面的接觸面積不小于60%,完全松閘后其間隙為3~5mm。調整間隙的裝置必須靈活可靠。制動梁兩端高低差不得超過5mm。制動螺桿與螺母的螺紋無嚴重磨損。

(11)電機車蓄電池橡膠套、絕緣隔板齊全完整無,燒焦、老化或破損,連接線(片)截面符合要求,不脫焊,無斷裂,螺栓緊固。

(12)防爆型電機車應使用特殊型蓄電池。電池組絕緣良好,極柱及帶電體不許外露.特殊工作栓(透氣帽)齊全,透氣良好。蓄電池任一極柱對地漏電電流值不大于100mA,相鄰兩電池極柱之間漏電電流值不大于100mA。極柱間漏電距離不小于35mm。

(13)檢查中發現的問題,必須及時處理或向當班領導匯報。當電機車的閘、燈、警鈴(喇叭)、連接器和撒砂裝置,任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時,都不得使用該機車。

(14)按規定向機車各注油點加注適量的潤滑油;沙箱內應裝滿符合規定粒度的干燥的細沙。

3、開車前應和跟車工一道檢查車輛組列、裝載情況等,有下列情況之一時,不得開車:

(1)牽引車數和車輛連接不符合規定。

(2)裝載的物料、設備超寬、超長、超高或重心不穩或封車不牢等不符合規定的。

(3)機車或列車車輛上搭乘非工作人員。

(4)運送人員的列車附掛物料車或乘車人員不遵守乘車規定。

(5)有其他影響安全行車的隱患。

4、啟動

(1)按順序接通有關電(氣)路,啟動相應的電(氣)儀器、儀表,打開照明燈、紅尾燈。

(2)啟動前,必須向調度申請發車,接到發車信號后,將控制器換向手把扳到相應位置上(“向前”或“向后”)。先鳴笛(敲鈴)示警,然后松開手閘,按順時針方向轉動控制器操作手把,使車速逐漸增加到運行速度。嚴禁司機在車外開車。嚴禁不松閘就開車。

(3)控制器操作手把由零位轉到第一位置時,若列車列車不動,允許轉到第二位置,若列車仍然不動,一般不應繼續下轉手把,而應將手把轉回零位,查明原因。如系車輪打滑,可倒退機車,觸動放松連接鏈環,然后重新撒砂啟動。嚴禁長時間強行拖拽空轉。嚴禁為防止車輪打滑而施閘啟動。

(4)控制器操作手把由一個位置轉到另一位置,一般應有3s左右的時間間隔(初起動時可稍長)。不得過快越檔;不得停留在兩個位置之間。

5、運行

(1)運行中,嚴格按信號指令行車。控制器操作手把只允許在規定的“正常運行位置”上長時間停放。如必須在其他位置稍長時間停留時,也應輪流停留,避免因過久停留而過熱。

(2)調整車速時,應將控制器操作手把往復轉至“正常運行”及“零位位置”停留,盡量避免使用制動閘控制車速。

(3)正常運行時,機車必須在列車前端。如確需頂車調車或處理事故時應遵守下列規定:

①司機必須聽從跟車人的指揮,速度要慢。頂車速度不得超過1m/s。

②必須連車頂車。

③跟車人應在列車前巡視。

④對車頂車時,司機要集中精力操作,隨時注意連車人的安全。嚴禁強行推頂。

⑤嚴禁異線頂車。

⑥頂車時列車兩側嚴禁站人。

(4)行駛中,司機必須經常注意瞭望。要按信號指令行車,要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、有無障礙物等情況。

(5)兩機車或兩列車在同一軌道、同一方向行駛時,必須保持不少于100m的間距。

(6)列車行駛速度:運人時不得超過4m/s;運送爆破材料或大型材料時,不得超過2m/s;車場調車時不得超過1.5m/s。

(7)接近風門、巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等處所時,前面有人、有機車或視線有障礙物時,都必須減低速度,并發出警號。

(8)不論任何原因造成電源中斷,都應當將控制器的操作手把轉回零位,然后進行檢查,重新啟動。若仍然斷電,應視為故障現象。

(9)列車出現故障或不正常現象時,都必須減速停車。有發生事故的危險或接到緊急停車信號時,都必須緊急停車。

6、減速停車

(1)需要減速時,應將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉動,直至返回零位。大幅度減速時操作手把應迅速回零。如果車速仍然較快,可適當施加手閘(風閘),并酌情輔以撒砂。禁止拉下集電器減速;禁止在操作手把未回零位時施閘。需要停車時,應按上述操作順序使列車緩慢駛至預定地點,再以手閘(風閘)停止機車。嚴禁使用“逆電流”即“打倒車”的方法制動電機車或改變電機車的行駛方向。

(2)需要緊急停車時,必須鎮定,迅速地將控制器操作手把轉至零,電閘、手閘(風閘)并用,并連續均勻地撒砂。

(3)制動時,不可施閘過急過猛,否則容易出現閘瓦與車輪抱死致使車輪在軌道上滑行的現象。出現這種現象,應迅速松閘緩解而后重新施閘。

(4)制動結束,必須及時將控制器換向手把、操作手把轉至零位。

(5)列車制動距離:運人時不得超過20m;運送物料時不得超過40m。

(6)途中因故停車后,司機必須向值班調度員匯報。在沒有閉塞信號的區段,應首先在機車(列車)前后40m處設置防護,然后才能檢查機車(列車),但不允許在井下對蓄電池電機車的電氣設備打開檢修。