一、?軌道運輸安全規定

㈠、電瓶車司機、調車員、信號員

1、必須經培訓考核,持證上崗。

2、飲酒后不適宜狀況不得上崗作業。

3、身體有禁忌病癥(含服用鎮靜劑藥物)的不能勉強上崗。

4、嚴禁疲勞上崗作業。

5、工作中必須精力集中。

㈡、線路鋪設、養護

1、洞外

⑴應根據需要設調車、編組、卸碴、進料、設備整修作業等線路。

⑵軌道盡頭處應有擋車裝置,卸碴軌道應作成1%的上坡道。在線路的盡頭應設置擋車裝置和標志,以及較寬的卸車平臺。平臺應搭設牢固,平臺上設置掛鉤、欄桿,并應經常檢查。

2、線路鋪設標準和要求如下:

⑴鋼軌類型:機動車牽引運輸宜不小于24kg/m。

⑵道岔型號:機動車牽引宜選擇較大號數的道岔,并安裝轉轍器。

⑶軌枕:間距應不大于0.7m;長度為采用的軌距加0.6m,上、下面應平整,道岔處應鋪長枕。

⑷平面曲線半徑:洞內應不小于機動車或車輛軸距的7倍,洞外應不小于10倍。

⑸道床:可利用洞內不易風化的石碴作為道碴,其厚度應不小于15cm。

⑹線路鋪設:軌距允許誤差+6mm、-4mm。曲線地段應按需要加寬和超高,必要時加設軌距拉桿;直線地段應兩軌整平。鋼軌接頭處應并鋪兩根枕木,保持平順,連接配件應齊全牢固。

⑺線間距:雙道的線間距應保持兩列車間凈距大于20cm,錯車線應大于40cm。

⑻車輛距坑道壁或支撐邊緣的凈距不小于20cm、單車道一側的人行道寬度不小于70cm。

當采用新型軌式機械設備時,線路鋪設標準應符合機械規格、性能要求,并保證施工安全。

3、洞內運輸軌道應盡可能鋪設雙道,如鋪設單軌道時,要鋪設錯車線,錯車線的有效長度應能滿足最長列車運行的需要。

4、有軌運輸巷道,風水管線應集中設在一側,人行道單獨設在另一側,而且側墻壁上,不準安設影響行人和調車員調車作業安全的臨時支架等設施,當不可避免時應設聲光示警裝置。電線電纜敷設高度應符合規定,特別是高壓電纜應確保不被車輛撞擊。

5、運輸線路應設專人按標準要求進行維修和養護,使其經常處于良好狀態。線路兩側廢碴和余料應隨時清除。

6、軌道旁堆料,距鋼軌外緣不少于50cm,高度不大于100cm,并應堆碼穩定。7、斜井,特別是陡長斜井應設計有防止溜車裝置;在斜井進入正洞之前,應設置避難線或避難裝置。

㈢、運行作業

1、車輛

⑴牽引車必須燈光、制動良好。列車制動距離,運物料時不得超過40m,運送人員時不得超過20m。

⑵每一牽引車和運輸車都必須分別配備止輪器---鐵楔。

⑶調車員調車站位應有可靠的防滑裝置和可靠的把手或安全帶等防止墜車措施。

⑷車輛與車輛之間連接必須是剛性連接,且須有足夠的強度、剛度。嚴禁柔性連接。

⑸正常運行時,機動車應在前端牽引(調車和處理事故時,不在此限)。

⑹非當班司機不得駕駛車輛,非調車員不得進行摘掛鉤作業。

⑺車輛最大行車速度:洞外及成洞地段15km/h,洞內施工地段5km/h,載人車輛10km/h;車輛間距離不小于60m。

2、?啟動前

⑴司機:

①檢查車況,特別是制動和連接裝置;

②測試驗證燈光、制動、喇叭是否良好;

③若是前后兩端駕駛室,司機應盡量在遠離梭礦出碴端駕駛。

⑵調車員:

①按規定穿戴好防護用品;

②巡視檢查車輛前后、左右、上下;

③查驗車內有無超重、超寬、超長、超高、綁扎不牢、放置不穩、人貨(工具物料除外)混裝、雷管炸藥同車廂等現象;

④車輛與車輛之間連接是否牢固可靠,特別是重載上坡牽引;

⑤撤離止輪器。

3、列車運行中

⑴調車員:

①必須使用口笛(步話機除外,但步話機也應備口笛)準確的向司機發布行車命令;

②應盡量靠近列車前端調車;

③注意觀察周圍情況,通過道岔、道口、通道口、作業區路況欠佳、前方有車輛、行人、視線不良等特殊區域必須鳴笛減速,當運行前方有危及車上人員障礙時,應提醒車上人員避讓;

④注意觀察車輛內人員、工具等狀況,嚴禁頭手、工具、物料伸出車外,車未停穩嚴禁上下人員、工具、物料;

⑤注意前后左右車距;

⑥車未停穩不應進行扳道、摘掛車作業;

⑦進行摘掛車作業時注意所站位置。

⑵司機:

①打開車燈;

②得到調車員發布的行車命令鳴笛后才能啟動車輛;

③行車及進行摘掛車作業時注意嚴格按照調車員信號控制車速。

④同一地段上,不得行駛非機動車輛。

⑶卸碴場卸碴時,調車員應注意觀察,防止滾石傷人。

4、停車時

⑴司機:

①必須拉緊車閘;

②臨時停車:

a.不應關閉車燈;

b.應堅守崗位,確需離開駕駛室應戴安全帽;

c.取下車鑰匙并不得交給非當班司機。

⑵調車員:用止輪器固定車輛,特別是與牽引車分離后的車輛則必須用止輪器固定車輛。

㈣、其他

1、長陡坡應有防止溜車傷人的嚴密的安全措施,如:反坡隧道在襯砌、撿底、掌子面在等人員相對集中適當處,正坡隧道在洞口附近設置人員警戒或強制翻車顛覆裝置等。

2、嚴禁無軌機動車輛進洞,如確需,則必須制定嚴密的規章制度并認真執行。

3、非機動車無牽引車牽引下坡時,嚴禁溜放,且須配有調車員。

二、無軌運輸

采用無軌運輸,通常情況下使用的運輸車輛應選用帶凈化裝置的柴油汽車。

要經常對路面進行養護、保持路面平整。對于施工工期長的隧道,運輸道路應鋪設路面,以確保車輛安全運行。在洞內施工地段的正常行車速度不得超過10km小,有牽引或會車時不得超過5km/h;在非作業地段有牽引時的速度不得超過15km/h,會車不得超過10km/h。

車輛在行駛中不得超車。會車時,空車讓重車、重車要減速;斜井車輛行駛中下坡車讓上坡車,兩車廂間至少保持50cm的安全距離。嚴禁超載。同向行駛的車輛,前后兩車至少保持20m的距離,洞內能見度較差時要加大間距。洞內車輛會車或發現前方有行人時應關閉大燈,改用小燈或近光燈。車輛起動前應注意瞭望并鳴笛進出洞口應鳴笛,但不得使用高音喇叭。洞內倒車與轉向,必須開倒行大燈、鳴笛或有專人指揮。

進出洞人員應走人行道或靠邊行走,不得與車輛或機械搶道,不準扒車、追車或強行搭車。

洞口、平道狹窄的施工場地,應設置緩行標志,必要時設置防護人員指揮交通。停放在車輛行車限界的施工設備和機械,應在外緣設置低壓紅色閃光燈,組成限界顯示設施。

洞外卸碴場地應保持4%的上坡段,并應在碴堆邊緣80cm處設置擋木,危險倒車卸碴場應派人指揮,以防止在倒車時陷車或翻車以及滾石傷人。

三、運送爆破物品

1、汽車運輸

⑴運輸爆破器材的車輛,必須是安全技術狀態良好,備有消防器材的車輛。嚴禁使用病態、安全無保障的車輛運輸爆破器材。洞內汽車運送爆破物品排氣口應加防火罩。

⑵運輸爆破器材,應由政治可靠、責任心強、技術好、有一定安全駕駛經驗的駕駛員擔任。

⑶運輸爆破器材,應由政治可靠、責任心強、經考核持證的爆破器材押運員隨車押運。

⑷運輸爆破器材,應使用箱式封閉型車輛運輸;使用敞車運輸,爆破器材堆碼高度應低于車箱四周箱板高度,并覆蓋篷布,用繩索捆綁牢固;能見度好時車速不得超過4Okm/h。

嚴禁使用翻斗車、自卸車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車和摩托車運輸爆破器材。

⑸運輸爆破器材,必須做好“防火、防盜、防碰撞、防顛漏”的四防工作,并在車輛前后設置運輸危險物品的明顯標志。嚴禁無任何安全防護措施運輸爆破器材。

⑹運輸爆破器材,嚴禁搭乘其他無關人員,禁止司乘人員攜帶煙火或發火物品。

⑺洞內兩車間距應保持50m以上。

2、用有軌機動車運送爆破物品時,應遵守下列規定:

①炸藥和雷管不宜放在同一列車內。如同一列車運輸時,裝炸藥和雷管的車輛之間,以及炸藥和雷管車輛同機動車之間,都必須用三個空車隔開。

②硝化甘油類炸藥或雷管必須裝在專用的帶蓋木廂內,車廂內應鋪上膠皮或麻袋,并只準放一層炸藥箱。其它炸藥箱可以裝在礦車內,但堆放高度不得超過礦車邊緣。

③爆破物品,必須由炸藥庫負責人,或經過專門訓練的專人押送。除跟車人員、押送人員和裝卸人員應乘在尾車內外,其它人員嚴禁乘此車。

④列車的行駛速度不得超過2m/s。

3、嚴禁用翻斗車,自卸汽車、拖車、拖拉機、裝載機、機動與人力三輪車、自行車、摩拖車和皮帶運輸機運送爆破物品。

4、用人力由炸藥庫向工作地點運送爆破器材時應遵守以下規定:

①炸藥和雷管不準由一人同時運送,二人同行時,應保持50m以外的間距;電雷管嚴禁與帶電品(如干電池、手電筒)一起攜帶運送,并不得提前班次領取爆破器材,當班領取后應當直接送到工作地點,嚴禁中途停留,并不得攜帶火種。

②運送炸藥人員乘罐籠上下井時,每次不得超過二人,其他人員不得同罐上下。

③每人一次運送炸藥不得超過20kg或背原包裝炸藥一箱(挑運為二箱),運送起爆藥卷時不得超過10kg。

④同時搬運炸藥和引線不得超過l0kg。

⑤運爆破器材人的前后30m應派專人防護。

5、在洞內及輔助坑道、豎井運送爆破器材時,必須遵守以下規定:

①雷管與炸藥應分別放置在帶蓋的容器內分別運送。

②必須事先通知司機、卷揚機司機和井口上下聯絡員。

③運送硝化甘油類炸藥或雷管時,罐籠或吊桶內只準許放一層炸藥箱或只放雷管,且不得滑動,一般的炸藥箱堆放高度不得超過罐籠或吊桶高度的2/3,并不高于1.2m。

④在裝有炸藥的罐籠或吊桶內,除運藥的爆破工或護送人員外,不得有其它人員。

⑤運行速度罐籠:運送炸藥時不得超過4m/s,但運送硝化甘油類炸藥或雷管時,不得超過2m/s。吊桶無論運送何種炸藥的速度,都不得超過lm/s,礦車與箕斗的速度不得超過2m/s。

⑥罐籠或吊桶的卷揚機司機,起動和停止操作要穩妥,不得使罐籠或吊桶發生振動。

⑦在交接班、人員出入洞或上下井集中的時間內,嚴禁運送。

⑧嚴禁將炸藥放在井口房、井底車場或其它巷道內。

⑨電雷管運送應裝入絕緣箱內,切斷洞內所有電源,并檢查車輛、鋼絲繩是否帶電。

篇2:運輸作業安全制度

第1章總則

第1條為了規范運輸作業,保證公司物資運輸安全,降低公司運輸成本,根據相關法律法規,結合本公司運作情況,制定本制度。

第2條公司運輸部的所有工作人員、公司涉及運輸作業的相關部門和人員、安全管理相關人員均需遵守本制度。

第3條本制度所稱運輸均由運輸部統一負責,運輸內容包括以下5個方面。

1.從公司下屬工廠的倉庫到各地配送中心或大客戶的長途產成品直運運輸。

2.各地配送中心之間的產品調撥運輸。

3.從供應商處提取原材料、設備、備件、包裝材料、工具、耗材、辦公用品等物資到工廠倉庫的運輸。

4.從港口、碼頭接收物資到倉庫的運輸。

5.工廠生產車間到倉庫的原材料、半成品、成品運輸。

6.從各配送中心到工廠的不合格品回收運輸。

第4條本制度所稱危險品是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性,在運輸、裝卸和儲存過程中,容易造成人身傷亡、財產毀損和環境污染而需要特別防護的物資。危險物資以列入國家標準《危險貨物品名表》(GB12268)的為準,未列入《危險貨物品名表》的,以有關法律、行政法規的規定或者國務院有關部門公布的結果為準。

第5條本制度所稱接運人員是指汽車司機、裝卸員、押運員、入庫管理員;運輸人員是指汽車司機和押運員;收貨單位包括公司的區域配送中心、倉庫直接送達的客戶、聯運中的中轉方。

第2章運輸準備和調度

第6條采購部、倉儲部、生產部、銷售部、配送中心要進行物資運輸,需提前2個工作日聯系運輸部調度員,并協助運輸部進行作業計劃。

第7條運輸部接到貨運通知和登記后,調度員要嚴明各種運輸單據,及時安排車輛進行運輸。

第8條調度員應當對下圖所列的4類情況非常熟悉。

第9條運輸主管和調度員根據貨運任務以及物資規格、數量、運輸要求等合理規劃線路,安排車輛、司機、押運人員。

第10條調度員不得派人情車和關系車,不得推諉延誤派車,不得甩派。否則,所造成的物資供應短缺等情況,概由調度員負責。

第11條如遇車輛緊張或任務增多時,調度員應當保證倉庫和配送中心的緊需物資、重點物資、大宗物資以及大客戶物資的運輸,其次按照運輸業務的輕重緩急安排運輸,確保公司生產和銷售正常運營。

第12條公司車輛不能滿足任務需求時,可安排社會車輛或者尋找第三方物流進行運輸,但必須注意滿足安全、準時等要求。

第13條如有長、大、重、超高物資,調度員需要提前按照規定向始發地公路管理機構提出書面申請,申請由國務院交通運輸行政主管部門統一制式的《超限運輸車輛通行證》。

第14條調度員在分配車輛和運輸人員時,應當注意長途運輸應派兩名司機輪換開車,以免因疲勞駕駛造成安全事故。

第15條安排好運輸的車輛和司機等之后,調度員需要填寫《運輸派車通知單》,通知單的具體形式和內容可以參考下表中的示例。

運輸派車通知單

第16條司機和押運人員接到運輸任務后,應當及時作好出車準備。

1.司機需及時檢查車輛情況,及時排除車輛故障。

2.長途司機和押運人員需提前調整、安排好私人事務,方便出車。

第3章接運管理

第17條在供應商不安排送貨時,相關部門應當通知運輸部接運物資。確定接運后,運輸部應當與倉儲部、銷售部一起,與供應商協商確定合適、經濟的接運方式:到車站、碼頭提貨,到供應商處提貨,專用線到貨接運。

第18條公司內部產成品、半成品和原材料等物資的長距離運轉工作或者大件物資的搬運工作,也需要運輸部進行接運。物資的收貨和發貨部門均應提前作好計劃,提前通知運輸部進行接貨或送貨。

第19條接運時,接運人員應進行卸車檢查。檢查內容包括以下兩個方面。

1.按運輸單據查對箱號和貨號。

2.對施封袋、苫墊、鉛封等進行檢查。

第20條單據和外包裝確認無誤后,接運人員應當拆箱對物資進行檢驗。特別注意以下兩種情況。

1.對特殊貴重物資應當逐個檢驗。

2.易燃、易爆等危險品是否有拆包或者破損痕跡。

第21條接運人員確認物資無誤后,方可進行裝貨工作,不得先裝貨,后查驗。

第22條接運人員和承運商或供應商辦理物資交接手續時,具體操作方式如下表所示。

手續交接辦理方式示意表

第23條接運時,接運人員應做好現場交接工作,同時保留經雙方簽字的驗收記錄。

第24條接運工作完成后,押運員應當將做好的物資接運記錄交調度員存檔。

第4章發運管理

第25條發運運輸包括以下4種情況的運輸。

1.從工廠倉庫到各地配送中心的運輸。

2.從工廠倉庫直接運送批量物資到客戶手中的運輸。

3.從倉庫到空海運港口辦理托運的運輸。

4.從倉庫運到第三方物流等中轉方處的運輸。

第26條當配送中心需要從工廠倉庫調撥物資時,應提前作好調撥計劃送達倉儲部,由倉儲部安排出庫物資,并通知運輸部運貨。

第27條客戶訂單下達,且為由倉儲部直接送達客戶或運往空海運港口進行轉運的,應由倉儲部備貨,并提前通知運輸部運貨。

第28條對于長途運輸物資和貴重物資,應當予以辦理保險。辦理保險的時候要選擇合適的險種,交代清楚賠付的范圍,并按要求清晰地填寫保單。

第29條運輸部裝卸員、押運員應協助倉儲部出庫管理員進行備貨、理貨和清點活動。

第30條押運員、裝卸員要對備好的物資進行復核,根據提貨單仔細地檢驗貨別、品名、規格、數量、印鑒等,發現問題立刻和有關部門聯系。

第31條查驗無誤后方可由出庫管理員、押運員協助裝卸員進行裝貨作業。

第32條物資發運后,應立刻向客戶、配送中心、第三方物流等收貨單位通報到站時間、車號、件數、重量,以便做好接收物資的準備或者銜接工作。

第5章裝卸作業管理

第33條裝卸員工作前須合理穿戴防護用品,并認真檢查所用工具是否完好可靠,不準超負荷使用。

第34條裝卸時應做到輕裝輕放、重不壓輕、大不壓小、堆放平穩、捆扎牢固。

第35條人工搬運、裝卸物件應視物件輕重配備人員。當多人搬運同一物件時,要有專人指揮,并保持一定間隔、一律順肩、步調一致。

第36條堆放物件不可歪斜,高度要適當,對易滑動件要用木塊墊塞。不準將物件堆放在安全道內。

第37條裝卸散裝物資時,車廂要嚴密整潔、裝足卸凈,防止混雜污染。

第38條用機動車輛裝運物資時,不得超載、超高、超長、超寬。如遇必須超高、超寬、超長裝運時,應按交通安全管理規定,要有可靠措施和明顯標志。

第39條裝車時,裝卸員要注意站立的位置。車輛行駛過程中,禁止押運人員站在物件和前攔板之間。車未停穩,任何人不得上下車。

第40條起吊裝箱件時,應先檢查箱體底腳是否牢固完好,按吊線標志掛在規定吊點,并經試吊確認穩妥后方能起吊,嚴禁工作人員站在吊物下面。

第41條使用卷揚機、鋼管滾動滑移物資時,要有專人指揮,路面要堅實平整,繩索套結要找準重心,保持直線行進,棱角快口部位應設墊襯,卸車或下坡時應加保險繩,物資前后和牽引鋼絲繩邊不準站人。

第42條嚴禁將易燃易爆類化學危險物品與其他物資混裝,同時,要輕搬輕放。搬運場地不準吸煙,車箱內不準坐人。

第43條對國家或部委已頒布包裝標準的物資,必須按照標準進行包裝;沒有包裝標準的物資按照交通部頒布的《水路、公路運輸包裝基本要求》執行。凡包裝不符合標準或要求以及包裝破損、異樣或者包裝內有明顯異響有礙運輸質量的物資均不得裝運。

第6章在途行車管理

第44條運輸人員在運輸過程中要認真負責,定時、定點檢查運輸的物資,發現異常應及時采取措施,并及時匯報調度員。

第45條在運輸過程中,運輸人員不得擅自改變行車路線或者違章運行。調度員應用GPS定位導航系統隨時追蹤、了解車輛行駛信息。

第46條運輸中遇到重大自然災害時,運輸人員應當第一時間和運輸部聯系,如果通信中斷,需要服從當地政府的安排,不得擅自作出決定。對于因不聽從指揮、擅自采取不適當措施而造成的損失,運輸人員要負擔部分損失并接受處罰。

第47條夜間行車應注意安全,不得長時間疲勞駕駛,長途運輸應定時進行輪換駕駛。

第48條運輸貴重物資、危險物資時,運輸人員應當按照以下要求執行。

1.運輸貴重物資途中不準停車,如遇特殊情況必須停車時,需要采取保護、監護措施。

2.運輸危險物資中途需要停車時,嚴禁吸煙或者靠近高溫明火場所。

第49條押運員應當作好運輸記錄,運輸任務完成后將運輸記錄上交調度員。運輸記錄應當包括4項內容。

1.運輸途中的停車時間、次數、事由。

2.運輸途中出現的機車故障、修理。

3.運輸途中出現的物資損壞、修補。

4.司機輪換等。

第7章交付作業管理

第50條汽車運輸到達后,根據收貨情況,除將普通到貨按流向卸入貨位外,對需要中轉的聯運物資,應當辦理倉儲和中轉作業。辦理方式涉及以下兩大類。

1.對于需要中轉的公路聯運物資,應當辦理駁倉手續,填制“貨物駁運、拼裝、交移憑證”,分別移送到有關貨組。

2.對于公路轉鐵路、公路轉水運、公路轉航空的物資,分別移送有關倉庫,辦理倉儲以及中轉作業。

第51條運輸人員必須按照規定地點卸貨,如收貨單位有其他要求,應及時向調度員講明,以便重新調整安排。

第52條收貨單位應當憑《提貨單》進行提貨,押運員和司機應仔細檢查《提貨單》是否有誤,物資的名稱、數量、規格是否與運輸單據信息一致。憑證驗收通過后,方可允許收貨人員進行卸貨檢查。

第53條卸貨檢查完畢后,由對方的裝卸人員進行卸貨,卸貨過程中運輸人員應當嚴格看管物資,一同進行清點。

第54條卸貨完畢后辦理交接,運輸人員應當積極配合收貨單位進行查點,如有污染、變質、短缺、盈余等問題應當填寫交貨記錄,并立即上報調度員和倉儲部等候調查處理。

第55條貨物移交后,運輸人員應要求收貨人員在交接單上簽字、蓋章,交接憑證由運輸人員帶回并上交調度員。

第8章附則

第56條本制度由運輸部制定,由總經辦審核批準。運輸部對本制度有解釋、修訂、廢除的權利。

第57條本制度自**年**月**日起生效并開始執行

篇3:鐵路運輸電氣化鐵路作業安全管理規則

第一章?總則

第一條?本規則參照國鐵《電氣化鐵路作業安全管理規則》,并結合鐵運公司實際情況,是為保證電氣化鐵路沿線有關人員的電氣化安全和有效地防止觸電傷亡事故而制定。

第二條?進入電氣化鐵路區域的所有作業人員,必須堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針,必須嚴格執行本規則。因管理不善、違章作業造成安全事故的站段、科室、部門和責任者,按公司《鐵路交通事故處理規則》進行處罰。

第三條?公司安全監察部門應做好電氣化知識的宣傳、教育工作,加強電氣化區段的現場檢查和監督,做好對外告知、聯系工作。

第四條?新進(公司的)職工必須經過電氣化有關知識的培訓考試合格(考試成績90分以上為合格),方可進入下一步的相關培訓。

第五條?各站段、科室每年須認真組織從業人員進行電氣化安全措施的專門學習培訓和考試;或由公司有關部門統一組織從業人員進行電氣化安全措施的專門學習培訓和考試,考試合格后方準在電氣化區段作業(考試成績90分以上為合格)。

第六條?非電氣化區段調入電氣化區段的人員必須進行安全培訓,并經考試合格后方準上崗。

第二章?通用安全規則

第七條接觸網通電的十五天前,公司將把通電日期書面通知相關單位,各單位在接到通知后,要立即轉告所屬有關人員,從此開始視為接觸網帶電,所需要的作業,均須按帶電要求辦理。

第八條?在接觸網支柱等危險設施、設備及區域,必須規范涂刷或設置“有電危險”、“切勿靠近”、“嚴禁攀登”等警示標志,警示標志應保持完整、清晰,任何人不得在上述地點停留休息。

第九條?從業人員在作業中必須正確佩戴和使用勞動保護用品和生產用具。絕緣防護用品和生產用具應有專人保管,使用前必須認真檢查,如有疑問或不良嚴禁使用,嚴格檢驗檢測制度。絕緣防護用品和生產用具每半年進行檢驗檢測,并建立相應檔案,健全各項記錄。

第十條?在電氣化區段,除專業人員按規定作業外,所有人員和所攜帶的物件、使用的工具與接觸網設備、牽引變電設備和電力機車的帶電部分,必須保持2米以上的安全距離;禁止通過任何物體,如棒條、導線、水流等與上述設備相接觸(接觸網間接帶電作業除外)。

第十五條?電氣化區段接觸網未停電、接地的情況下,任何從業人員嚴禁登上各種機車、車輛頂部或站在貨物上進行任何作業,嚴禁翻越車頂通過線路。嚴禁使用水流沖刷機車、車輛上部。

第十六條?在距接觸網帶電部分不足2米的建筑物或構建物等設備上作業時,接觸網必須停電,由供電部門驗電和裝設可靠的臨時接地線,并設專人監護方可作業。作業后,供電部門要確認所有工作人員都已進入安全地點,方可通知正式完工,辦理送電手續,嚴禁作業人員再次進入作業點作業。

第十七條?發現接觸網絕緣破損或斷線,以及接觸網上掛有線頭、繩索等異物,任何人不得與之接觸,應立即通知相關部門進行處理,在未處理前,須嚴加防護。發現接觸網導線斷落碰地時,必須距斷落碰地的導線10米以上的距離,防止跨步電壓傷人。

第十八條?在接觸網支柱及帶電部分5米以內金屬結構上均需裝設接地線,并做好測試記錄。上部跨越、接近接觸網的天橋、燈橋等,必須設置安全柵網,并做好定期檢查。

第十九條?通過電氣化鐵路平交道口的機動車輛、運輸工具裝載的貨物高度(從地面算起,下同)不得超過4.2米和觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈。裝載高度超過2米以上的貨物上嚴禁坐人。持有高長物件的行人通過道口時,不準高舉揮動,須將物件保持水平狀態。

供電部門要在道口限界門右側桿上,安設有上述內容的安全提示牌。道口限界門距線路鋼軌外側不少于12米,道口欄桿距線路鋼軌外側部少于4米,欄桿距接觸網帶電部分不少于2米。

第二十條電氣化鐵路及附近地區發生火災,應立即通知有關部門,燃燒物距接觸網帶電部分不足4米又未停電的情況,不得用水或一般滅火器撲滅燃燒物,若用沙土滅火時,應距接觸網2米以上距離。如超過4米以上,在未停電的情況下,可以用水澆,但嚴禁向帶電部分的方向噴射,并保持水流與帶電部分的距離在2米以上。

?第三章?其他安全規則

第二十一條在電氣化鐵路上,接觸網的各導線及相連部件,均帶有高壓電,因此禁止直接或間接地(通過任何物體,如棒條、導線、水流等)與上述設備接觸。

第二十二條當接觸網的絕緣不良時,在其支柱、支撐結構及金屬結構上,在回流線與鋼軌的連接點上,都可能出現高壓電,因此平常應避免與上述部件相接;當接觸網絕緣損壞時,禁止與之接觸。

第二十三條在跨越接觸網的通信線、電力線、金屬繩索及機車車輛的車頂等靠近接觸網的建筑物上作業時,必須遵守本規則的有關規定。

第二十四條電氣化鐵路上,架設索道或其他網線時,需經主管部門批準,與有關部門簽訂施工安全協議,有關部門必須做好監護,保證其繩索(包括晃動量)與接觸網帶電部分最小距離應大于5米,并設有接地線。

第二十五條?在距接觸網5米范圍內使用發電機、空壓機、攪拌機等機電設備時,應有良好的接地裝置。

第二十六條在鐵路營業線施工維修作業的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工帶領,勞務工不得單獨上線作業;施工維修作業必須由經過專門培訓考試合格的職工擔任防護員,勞務工不得擔任防護工作;施工維修作業要嚴格按照規定設置現場施工安全防護,防護人員要切實履行防護職責,認真做好安全防護工作。

第二十七條鐵路營業線施工、維修單位要加強對勞務工的施工安全培訓,按照三級安全培訓教育要求,根據施工維修作業內容進行應知應會和安全專業技術培訓;做好特殊作業崗位的安全技能培訓,特種作業人員必須持證上崗。要加強對勞務工正確規范使用安全帶、安全帽等安全防護用品的培訓和使用情況的檢查,確保施工維修作業過程的安全控制和安全防護措施的落實到位。

第二十八條?在帶電接觸網下進行事故應急救援、搶險處理時,要由供電部門采取安全可靠的防護措施。對非電氣化區段的有關人員進入電氣化區段進行搶險、救災或處理應急突發事件時,有關單位、部門的負責人應向作業人員告知電氣化區段安全規定和注意事項,并設專人防護。

第二十九條在電氣化鐵路天橋及跨線橋靠近跨越接觸網的地方,必須設置安全柵網。

?第三十條?在電氣化鐵路上使用搗固機、探傷、橋機及吊車等設備時,如其作業范圍不越出機車車輛上部限界,而工作人員(包括其動作范圍)與接觸網帶電部分的距離保持在2米以上時,接觸網可不停電,但要有供電部門人員的監護;達不到上述條件時,應停電作業,按相關規定辦理手續。

第三十一條間接帶電作業使用的各種絕緣工具,必須有“安全標志”和“產品合格證”,且其材質的電氣強度不得小于3KV/cm。有關單位要制定絕緣工具的專門保管制度和防潮措施,并按要求定期進行試驗。絕緣工具在每次使用前,必須仔細檢查有無損壞,用清潔干燥的抹布擦拭有效絕緣部分,并用2500V兆歐表分段測量有效絕緣部分的絕緣電阻符合要求。

第三十二條?工電段等部門使用的連接線應用截面積不小于70平方毫米的銅線做成,不得出現斷股、散股和絕緣膠皮損壞,一經發現立即停用或報廢。

第三十三條各單位在電氣化區段作業前,必須進行安全預想;使用絕緣護品和絕緣工具前,必須進行雙人互檢,確認狀態良好;施工作業時,必須制定三級安全卡控措施;需接觸網停電時,必須由供電部門按程序辦理停電手續,裝設可靠的臨時接地線,并設專人監護,必須明確監護的對象、范圍和安全注意事項。

第三十四條?禁止在接觸網支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流變壓器下、支柱、鐵塔下避雨。在雷雨天氣巡視設備時,不準靠近避雷針、避雷器。雨天作業時,必須遠離接觸網支柱、接地線、回流線等設備。

第三十五條?遇雨雪等天氣不良情況下,禁止靠近接觸網設備部件等;禁止使用帶金屬的雨傘等物在接觸網下作業。

第三十六條?公司各部門要根據《技規》、《行規》、《接觸網安全工作規程》、《牽引變電所安全工作規程》和《電氣化鐵路有關人員電氣安全規則》等安全規章的要求,結合本部門的職責范圍,制定保證人身安全和作業安全的細則、措施,以及事故應急處理預案等。

第四章?附則

第三十七條公司生產組織、施工及設備維護檢修直接相關人員進入電氣化區段作業的,需嚴格遵守有關作業辦法、安全細則及防護措施,嚴禁違章作業。

第三十八條公司非生產組織、施工及設備維護檢修直接相關人員及外單位閑雜人員未經允許嚴禁進入電氣化區段。

第三十九條公司非生產組織、施工及設備維護檢修直接相關人員進入電氣化區段進行現場檢查、調研、慰問等工作的,需部門領導同意后,落實有關安全注意事項和防護措施后方可進入電氣化區段。

第四十條外單位來訪人員需進入公司站場電氣化區段的,由對口接待的部門落實好進入站場的路徑、目的及出入時間等,報公司安全監察科,公司安全監察科進行安全教育和培訓,落實有關安全注意事項和防護措施后,經公司分管領導批準,方可進入電氣化區段。

第四十一條?本規則自下發之日執行。

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安全監察科

2010年1月4日