機軌合一運輸作業安全技術措施
一、概況
主斜井凈寬5.6m,凈高4.6m,坡度-16°斜長1311.775m,皮帶機安裝在井筒左幫,軌道布置在井筒右幫,皮帶中心與軌道中心間距2050mm,軌道為30kg/m。
因主斜井的軌道與皮帶安裝在同一巷道內。為確保運輸作業的安全,特制定本安全技術措施。
二、勞動組織與安排
現場負責人:王卿、賈繼軍、郭良范
作業人員:班組長、絞車司機、把鉤信號工、檢修工、電鉗工、安全員
3、作業地點:主斜井輔助運輸沿線
三、組織施工
1、運輸前,由專人負責檢查絞車、鋼絲繩、信號裝置、連接裝置及運輸路線是否完好,軌道與皮帶架間距是否符合標準。
2、按規定調配每次提升的車載負荷,嚴禁超規定多掛、超載,主斜井每次最多提升一輛6m3箕斗+一輛平板車。
3、運輸沿線的檢查:檢查“一坡三擋”設施是否靈敏可靠,檢查運輸沿線地滾輪是否齊全靈敏。
4、在箕斗運輸過程中運搬隊每次運輸作業前必須在責任區域內安排專職人員,禁止任何人通過。安全調度安排一名安全員監管執行。
5、絞車與皮帶同時運行時,確保巷道內無人行走,方可運行。
6、開皮帶前,運搬隊信號工與皮帶司機、皮帶信號工取得聯系,將皮帶沿線人員全部撤出運輸線安全距離以外,確認無誤后,方可開啟皮帶。
7、信號工接到當班班組長通知后方可打信號進行運輸作業,否則不準打信號。
8、聲響信號的規定:
?一聲--停車;
?二聲--開車、提車信號(或正開);
?三聲--倒車、松開信號(或反開);
?四聲--慢提信號;
?五聲--慢松信號;
9、現場負責人一定要檢查好所用箕斗的輪對、軸銷、鉤頭連接裝置等車體的情況,車輛不完好不準使用,使用手拉葫蘆時,必須檢查好手拉葫蘆是否完好,確認無誤后方可使用,用手拉葫蘆捆綁后,要用雙股8#鐵絲固定好小鏈,以防運輸過程中手拉葫蘆松動。
10、每次用箕斗下放或提升物料時,把鉤工必須檢查絞車主繩、護繩,檢查好連接裝置,確認無誤后,方可通知信號工打點。
四、井筒澆筑期間安全措施
1、起吊及下放混凝土攪拌車時,必須有專人指揮,攪拌車下放時有跟車工。
2、在澆筑過程中,下放攪拌車及輸送泵時,澆筑人員必須靠幫躲避或躲避在附近躲避硐內,待車輛停穩后,再恢復作業。
3、在澆筑過程中皮帶運轉時,澆筑作業人員必須站在皮帶安全距離以外。
4、澆筑過程中,大模上作業人員必須佩帶保險帶,且必須生根牢固。
五、斜井防跑車、掉道安全技術措施
1、提升運輸必須設置可靠的“一坡三擋”,地面井口處設置可靠的阻車器;井口利用30kg/m軌道設置立柱,砼澆筑底座,利用Φ108×4.5mm無縫鋼管加工第一道安全門,井口向下距第一道安全門5米處設置聯動檔,距離工作面30m處設置一道軟性擋車器,隨著井筒的沿伸跑車防護裝置向前延伸。
2、嚴格執行、“行車不行人,行人不行車”的安全制度。箕斗運行時,箕斗前后必須設置可靠的警示燈;并安裝行車燈,及時提示行人進躲避硐避車;在行人側每40m設一個紅色行車指示燈,安裝高度1.5m。
3、信號把鉤工在工作中應做到:
1)每次開車前,應詳細檢查擋車器、鋼絲繩、保險繩及連接裝置,如發現問題及時處理,處理不完,不得發信號。
2)發出開車信號前,要再檢查一遍鋼絲繩、保險繩是否掛好,運輸路線上是否有障礙物。確認無誤后,方可發出開車信號。
3)不得使用帶有裂紋或其它東西代替鉤頭、三環和銷子。
4)升降設備或材料前,要設專人檢查裝封是否牢固可靠、是否超寬、超高等,妨礙運輸時,要重新裝封。
5)礦車運行中,如果發現異常,應立即發送緊急停車信號,礦車掉道后,要用預先規定的信號與絞車司機聯系,處理掉道事故,要發送慢速升降信號。
4、“一坡三擋”、跑車防護裝置、鋼絲繩地輪等斜井安全設施安裝齊全,使用規范。
5、有下列情況之一者,不準開車:
1)箕斗沒掛保險繩;
2)鋼絲繩磨損斷絲;
3)制動閘制動力不夠;
4)信號不通;
5)無保險裝置及防跑車裝置;
6)保險繩長度過于松弛或過緊;
7)鋼絲繩窩鼻子(塑性彎曲);
8)鋼絲繩松到位時,主滾筒上繩的纏繞圈數不夠規定;
9)主滾筒上繩端繩卡未按規定卡牢;
10)未使用護繩環,繩卡不夠或卡繩方式不對;
11)軌道的安設不符合各種安全技術規定;
12)鋼絲繩跑偏沒有經過調整;
13)地滾損壞或缺少。
6、鋼絲繩連接裝置必須使用護繩環,繩卡數量、間距等符合規定的裝置,相距兩繩卡的U型環方向應相同(均朝主繩)。兩個鉤頭必須配有帶護繩環的保險繩,保險繩為主繩的一部分,保險繩應按照提升鋼絲繩要求進行日常檢查;
7、絞車道內地輥齊全,轉動靈活,地輥間距以不磨軌枕為準,地輥應每隔20m安設一個,巷道上下口變坡點處必須安置地輥;
8、絞車運行前,把鉤工要仔細檢查車銷是否牢固,保險繩是否可靠,保險繩必須用軋絲固定在車上,防止保險繩中途滑落,信號工負責監督檢查,如有異常不得發出開車信號;
9、斜巷施工的設備必須每天由專人負責檢查設備運行狀況,各保護功能及信號,檢測鋼絲繩繩徑變化情況,確保絞車必須處于完好狀態;
10、提升司機實行雙崗。提升機司機必須持證上崗,提升控制室內必須裝備電視監控系統,且圖像清晰;同時要配齊人員,做到一人操作一人監護,嚴禁疲勞操作。
11、絞車保護實行八加一。提升機的八大保護裝置必須齊全有效,并配備后備保護裝置。
12、絞車司機做到“六不開”。車不完好不開,鋼絲繩不合格不開,安全設施及信號設施不齊全不開,信號不清不開,“四超”車輛無運輸措施不開。
13、把鉤人員做到“六不掛”。安全設施不齊全可靠不掛;聯系不清不掛;“四超”車輛無措施不掛;物料裝車不合格不掛;連接裝置不合格不掛;斜井(巷)內有行人不掛。
14、使用V型礦車提升時,應裝置防翻斗、防掉斗、防跳銷裝置。
15、項目部必須每班配備安檢員,進行相關檢查,檢查要嚴格仔細,嚴肅認真,查出的問題反饋要及時準確,并填寫好檢查記錄,記錄必須真實齊全。
16、“四超”車輛安全注意事項:
(1)、較寬物件用8#鐵絲綁扎牢固,重心位置盡量要放在箕斗的幾何中心,露出箕斗兩側部分要均勻(物件的邊緣距左幫最少有500mm的安全距離)并用手拉葫蘆拉緊;
(2)、較重物件用手拉葫蘆綁扎牢固,重心盡量要放在箕斗幾何中心(物件不得超過絞車的最大提升能力,如果超過絞車的最大提升能力者,應解體下放);
(3)、超長物件除綁扎牢固外,前后露出部分要均勻,物件重心盡量要與箕斗幾何重合(長度最長不得超過15m,超出部分應解體下放),在箕斗左側掛兩個用φ25圓鋼做的掛鉤,管路和軌道的下放時管路和軌道放在掛鉤上并用14#鐵絲綁扎,綁扎3道;
(4)、較高物件用8#鐵絲、手拉葫蘆綁扎牢固,物件的重心位置盡量要放在箕斗的幾何中心處,露出箕斗部分要均勻(物件最高點距巷道的拱部最少有500mm的安全距離,超出部分應解體下放);
(5)、每次下放(上提)“四超”物件時,必須指派專人封車,并另指派專人檢查合格后,方可下放或上提;
(6)、每次下放(上提)“四超”物件時,必須在安全擋、防跑車裝置等處,設置專人目接目送,發現有異常現象時必須及時通知停車,待妥善處理后方可開車;
(7)、每次下放(上提)“四超”物件時,必須事先核實下放(上提)物件能否與井筒內的安全設施及固定設備碰掛,如果碰掛則該下放(上提)物件應解體;
(8)、每次下放(上提)“四超”物件時,必須由施工負責人向絞車工、信號工、把鉤工、參加施工人員等交代清楚;
其余未盡事宜,請嚴格按《煤礦安全規程》中的相關規定執行。
17、箕斗防止跳竄銷安全規定:
(1)、機電隊每天必須組織專人檢查箕斗與鋼絲繩的連接銷軸(開口銷、螺栓)情況,發現問題及時解決并留有記錄。
(2)、箕斗在每次開車前,把鉤工必須認真檢查箕斗與鋼絲繩的連接裝置,發現問題及時匯報并找機電修解決。
(3)、箕斗在提升運輸中,嚴格執行“行人不行車,行車不行人”的管理制度。
(4)、井口必須有把鉤工,人員上下井時或上下物料時,必須遵守管理制度,聽從把鉤工指揮。
(5)、認真執行井口管理制度。防止閑、雜人員入井破壞,井口嚴禁有雜物。
(6)、下大型的機電設備或其他電氣設備時,要編制專門的下大件措施,并落實到位后才能執行。
?(7)、檢修人員由2人組成,實行檢修雙把關制度且其中必須一位有施工經驗。
六、其它安全技術措施
1、作業前,應組織所有參與運輸人員認真學習本措施,熟記其中的安全注意事項,特殊工種必須持證上崗,未學習者不準上崗作業。
2、絞車司機及把鉤工必須持證上崗。
3、運行前把鉤工必須仔細認真的檢查井口的阻車器、擋車閘及聯動檔處于關閉狀態,下放車輛時方準打開。
4、絞車司機工作時要精力集中,謹慎操作,不得擅自離崗,不做與本崗位無關的事情,行車時不準與他人交談。
5、運行前把鉤工必須試驗聲光信號及語音報警系統:要聲光兼備、聲音清晰、準確可靠。
6、每班運輸作業時必須有跟班隊干現場作業指揮,班組長跟班作業。
7、裝車時不得超寬、超高,所裝物料不能超出箕斗,與皮帶架距離保證在150mm以上,防止料車絆皮帶架。
8、特殊設備、材料及長大物件,要按照批準的安全措施作業,采用專用的連接裝置,并由專人指揮運輸。
9、軌道工、信號工與皮帶司機密切聯系,做到絞車運行時,不準任何人在巷道內行走;絞車停運后,軌道工檢查沿線軌道與皮帶架間距、軌道沿線衛生狀況,確認間距是否符合標準,發現問題立即整改。
10、在運輸期間運輸路線嚴格執行“行人不行車,行車不行人”制度,全線施行全程封閉式管理,保證在封閉區域內無任何人員作業或行走的情況下運輸。
11、清理工、皮帶檢修工與絞車司機密切聯系,做到絞車運行時,嚴禁在巷道內清理浮矸、檢修皮帶;絞車停運時,方可清理浮矸,檢修皮帶。
12、運輸前,應由專人詳細檢查絞車、鋼絲繩、連接裝置、拖繩輪、防跑車裝置、軌道等完好情況,不完好要及時更換,還必須有軌道維護工對途徑線路進行一次詳細的檢查。
13、連接插銷要用Φ40mm的圓鋼制作,上邊有蓋,下邊有帽,表面光潔,無裂紋、無開焊和嚴重銹蝕現象。并對插銷焊接質量定期檢查。
14、發生掉道事故后,把鉤工應及時通知絞車司機剎車緊車,并在掉道車輛前后各20m處設置警戒線,嚴禁任何人從車的兩側行走。
15、復軌操作前,跟班隊干要檢查掉道車輛是否有側翻的可能或物料捆綁不牢,物料滑落的可能,如有采取有效的安全措施,在有側翻趨勢的一側安設防側翻裝置或將物料捆綁牢固,否則不得進行復軌操作。
16、復軌作業前必須檢查作業工具的完好,嚴禁使用不完好的工具,采用手動千斤頂上道,嚴禁強拉上道,上道作業前,每次抬起的高度不得大于150mm,并隨千斤頂的升高及時用木料墊好,千斤頂底端應接觸實處,上端有防滑墊,確保上道安全進行。
17、操作千斤頂的人員嚴禁站在車輛的兩邊操作,防止車輛向一邊倒時發生危險,指揮人員和監護人員應做到防微杜漸,嚴禁違章指揮、作業。
七、避災路線:
水災、火災、瓦斯、煤塵爆炸避災路線:作業地點→主斜井→地面
八、重大危險源辨識及危險因素辨識
1、“一坡三擋”設施不完好,造成事故。
2、運輸過程中,人員未撤離運輸巷道,造成傷人事故。
3、運輸設備超高、超寬、超重、固定不牢,造成事故。
4、運輸前,未對沿線安全裝置、路線狀況、鋼絲繩等進行巡查,可能導致人員傷亡事故。
5、絞車司機未與信號工配合好,信號未確認,直接開車,可能導致傷人事故。
6、運輸前未對礦車以及連接裝置進行檢查,可能造成跑車傷人事故。
7、軌道工檢查運輸沿線時,未與皮帶司機取得聯系,皮帶運行造成矸石掉落砸傷事故。
8、清煤工清理沿線浮煤時,未與絞車工取得聯系,與礦車造成碰撞事故。
9、運輸時,絞車工、信號工沒有確定巷道內無人行走,可能造成運輸傷人事故。
10、絞車、皮帶運行時,巷道內仍有行人,可能造成傷人事故。
11、運輸時,未執行“行人不行車,行車不行人”制度,可能造成傷人事故。
12、職工未對本措施進行學習,作業時未按措施作業,可能導致傷及自己或他人。
其它未盡事宜按《主斜井施工組織設計》、《主斜井井筒施工安全技術措施》及《煤礦安全規程》執行。
篇2:機軌合一運輸作業安全技術措施
一、概況
主斜井凈寬5.6m,凈高4.6m,坡度-16°斜長1311.775m,皮帶機安裝在井筒左幫,軌道布置在井筒右幫,皮帶中心與軌道中心間距2050mm,軌道為30kg/m。
因主斜井的軌道與皮帶安裝在同一巷道內。為確保運輸作業的安全,特制定本安全技術措施。
二、勞動組織與安排
現場負責人:王卿、賈繼軍、郭良范
作業人員:班組長、絞車司機、把鉤信號工、檢修工、電鉗工、安全員
3、作業地點:主斜井輔助運輸沿線
三、組織施工
1、運輸前,由專人負責檢查絞車、鋼絲繩、信號裝置、連接裝置及運輸路線是否完好,軌道與皮帶架間距是否符合標準。
2、按規定調配每次提升的車載負荷,嚴禁超規定多掛、超載,主斜井每次最多提升一輛6m3箕斗+一輛平板車。
3、運輸沿線的檢查:檢查“一坡三擋”設施是否靈敏可靠,檢查運輸沿線地滾輪是否齊全靈敏。
4、在箕斗運輸過程中運搬隊每次運輸作業前必須在責任區域內安排專職人員,禁止任何人通過。安全調度安排一名安全員監管執行。
5、絞車與皮帶同時運行時,確保巷道內無人行走,方可運行。
6、開皮帶前,運搬隊信號工與皮帶司機、皮帶信號工取得聯系,將皮帶沿線人員全部撤出運輸線安全距離以外,確認無誤后,方可開啟皮帶。
7、信號工接到當班班組長通知后方可打信號進行運輸作業,否則不準打信號。
8、聲響信號的規定:
?一聲--停車;
?二聲--開車、提車信號(或正開);
?三聲--倒車、松開信號(或反開);
?四聲--慢提信號;
?五聲--慢松信號;
9、現場負責人一定要檢查好所用箕斗的輪對、軸銷、鉤頭連接裝置等車體的情況,車輛不完好不準使用,使用手拉葫蘆時,必須檢查好手拉葫蘆是否完好,確認無誤后方可使用,用手拉葫蘆捆綁后,要用雙股8#鐵絲固定好小鏈,以防運輸過程中手拉葫蘆松動。
10、每次用箕斗下放或提升物料時,把鉤工必須檢查絞車主繩、護繩,檢查好連接裝置,確認無誤后,方可通知信號工打點。
四、井筒澆筑期間安全措施
1、起吊及下放混凝土攪拌車時,必須有專人指揮,攪拌車下放時有跟車工。
2、在澆筑過程中,下放攪拌車及輸送泵時,澆筑人員必須靠幫躲避或躲避在附近躲避硐內,待車輛停穩后,再恢復作業。
3、在澆筑過程中皮帶運轉時,澆筑作業人員必須站在皮帶安全距離以外。
4、澆筑過程中,大模上作業人員必須佩帶保險帶,且必須生根牢固。
五、斜井防跑車、掉道安全技術措施
1、提升運輸必須設置可靠的“一坡三擋”,地面井口處設置可靠的阻車器;井口利用30kg/m軌道設置立柱,砼澆筑底座,利用Φ108×4.5mm無縫鋼管加工第一道安全門,井口向下距第一道安全門5米處設置聯動檔,距離工作面30m處設置一道軟性擋車器,隨著井筒的沿伸跑車防護裝置向前延伸。
2、嚴格執行、“行車不行人,行人不行車”的安全制度。箕斗運行時,箕斗前后必須設置可靠的警示燈;并安裝行車燈,及時提示行人進躲避硐避車;在行人側每40m設一個紅色行車指示燈,安裝高度1.5m。
3、信號把鉤工在工作中應做到:
1)每次開車前,應詳細檢查擋車器、鋼絲繩、保險繩及連接裝置,如發現問題及時處理,處理不完,不得發信號。
2)發出開車信號前,要再檢查一遍鋼絲繩、保險繩是否掛好,運輸路線上是否有障礙物。確認無誤后,方可發出開車信號。
3)不得使用帶有裂紋或其它東西代替鉤頭、三環和銷子。
4)升降設備或材料前,要設專人檢查裝封是否牢固可靠、是否超寬、超高等,妨礙運輸時,要重新裝封。
5)礦車運行中,如果發現異常,應立即發送緊急停車信號,礦車掉道后,要用預先規定的信號與絞車司機聯系,處理掉道事故,要發送慢速升降信號。
4、“一坡三擋”、跑車防護裝置、鋼絲繩地輪等斜井安全設施安裝齊全,使用規范。
5、有下列情況之一者,不準開車:
1)箕斗沒掛保險繩;
2)鋼絲繩磨損斷絲;
3)制動閘制動力不夠;
4)信號不通;
5)無保險裝置及防跑車裝置;
6)保險繩長度過于松弛或過緊;
7)鋼絲繩窩鼻子(塑性彎曲);
8)鋼絲繩松到位時,主滾筒上繩的纏繞圈數不夠規定;
9)主滾筒上繩端繩卡未按規定卡牢;
10)未使用護繩環,繩卡不夠或卡繩方式不對;
11)軌道的安設不符合各種安全技術規定;
12)鋼絲繩跑偏沒有經過調整;
13)地滾損壞或缺少。
6、鋼絲繩連接裝置必須使用護繩環,繩卡數量、間距等符合規定的裝置,相距兩繩卡的U型環方向應相同(均朝主繩)。兩個鉤頭必須配有帶護繩環的保險繩,保險繩為主繩的一部分,保險繩應按照提升鋼絲繩要求進行日常檢查;
7、絞車道內地輥齊全,轉動靈活,地輥間距以不磨軌枕為準,地輥應每隔20m安設一個,巷道上下口變坡點處必須安置地輥;
8、絞車運行前,把鉤工要仔細檢查車銷是否牢固,保險繩是否可靠,保險繩必須用軋絲固定在車上,防止保險繩中途滑落,信號工負責監督檢查,如有異常不得發出開車信號;
9、斜巷施工的設備必須每天由專人負責檢查設備運行狀況,各保護功能及信號,檢測鋼絲繩繩徑變化情況,確保絞車必須處于完好狀態;
10、提升司機實行雙崗。提升機司機必須持證上崗,提升控制室內必須裝備電視監控系統,且圖像清晰;同時要配齊人員,做到一人操作一人監護,嚴禁疲勞操作。
11、絞車保護實行八加一。提升機的八大保護裝置必須齊全有效,并配備后備保護裝置。
12、絞車司機做到“六不開”。車不完好不開,鋼絲繩不合格不開,安全設施及信號設施不齊全不開,信號不清不開,“四超”車輛無運輸措施不開。
13、把鉤人員做到“六不掛”。安全設施不齊全可靠不掛;聯系不清不掛;“四超”車輛無措施不掛;物料裝車不合格不掛;連接裝置不合格不掛;斜井(巷)內有行人不掛。
14、使用V型礦車提升時,應裝置防翻斗、防掉斗、防跳銷裝置。
15、項目部必須每班配備安檢員,進行相關檢查,檢查要嚴格仔細,嚴肅認真,查出的問題反饋要及時準確,并填寫好檢查記錄,記錄必須真實齊全。
16、“四超”車輛安全注意事項:
(1)、較寬物件用8#鐵絲綁扎牢固,重心位置盡量要放在箕斗的幾何中心,露出箕斗兩側部分要均勻(物件的邊緣距左幫最少有500mm的安全距離)并用手拉葫蘆拉緊;
(2)、較重物件用手拉葫蘆綁扎牢固,重心盡量要放在箕斗幾何中心(物件不得超過絞車的最大提升能力,如果超過絞車的最大提升能力者,應解體下放);
(3)、超長物件除綁扎牢固外,前后露出部分要均勻,物件重心盡量要與箕斗幾何重合(長度最長不得超過15m,超出部分應解體下放),在箕斗左側掛兩個用φ25圓鋼做的掛鉤,管路和軌道的下放時管路和軌道放在掛鉤上并用14#鐵絲綁扎,綁扎3道;
(4)、較高物件用8#鐵絲、手拉葫蘆綁扎牢固,物件的重心位置盡量要放在箕斗的幾何中心處,露出箕斗部分要均勻(物件最高點距巷道的拱部最少有500mm的安全距離,超出部分應解體下放);
(5)、每次下放(上提)“四超”物件時,必須指派專人封車,并另指派專人檢查合格后,方可下放或上提;
(6)、每次下放(上提)“四超”物件時,必須在安全擋、防跑車裝置等處,設置專人目接目送,發現有異常現象時必須及時通知停車,待妥善處理后方可開車;
(7)、每次下放(上提)“四超”物件時,必須事先核實下放(上提)物件能否與井筒內的安全設施及固定設備碰掛,如果碰掛則該下放(上提)物件應解體;
(8)、每次下放(上提)“四超”物件時,必須由施工負責人向絞車工、信號工、把鉤工、參加施工人員等交代清楚;
其余未盡事宜,請嚴格按《煤礦安全規程》中的相關規定執行。
17、箕斗防止跳竄銷安全規定:
(1)、機電隊每天必須組織專人檢查箕斗與鋼絲繩的連接銷軸(開口銷、螺栓)情況,發現問題及時解決并留有記錄。
(2)、箕斗在每次開車前,把鉤工必須認真檢查箕斗與鋼絲繩的連接裝置,發現問題及時匯報并找機電修解決。
(3)、箕斗在提升運輸中,嚴格執行“行人不行車,行車不行人”的管理制度。
(4)、井口必須有把鉤工,人員上下井時或上下物料時,必須遵守管理制度,聽從把鉤工指揮。
(5)、認真執行井口管理制度。防止閑、雜人員入井破壞,井口嚴禁有雜物。
(6)、下大型的機電設備或其他電氣設備時,要編制專門的下大件措施,并落實到位后才能執行。
?(7)、檢修人員由2人組成,實行檢修雙把關制度且其中必須一位有施工經驗。
六、其它安全技術措施
1、作業前,應組織所有參與運輸人員認真學習本措施,熟記其中的安全注意事項,特殊工種必須持證上崗,未學習者不準上崗作業。
2、絞車司機及把鉤工必須持證上崗。
3、運行前把鉤工必須仔細認真的檢查井口的阻車器、擋車閘及聯動檔處于關閉狀態,下放車輛時方準打開。
4、絞車司機工作時要精力集中,謹慎操作,不得擅自離崗,不做與本崗位無關的事情,行車時不準與他人交談。
5、運行前把鉤工必須試驗聲光信號及語音報警系統:要聲光兼備、聲音清晰、準確可靠。
6、每班運輸作業時必須有跟班隊干現場作業指揮,班組長跟班作業。
7、裝車時不得超寬、超高,所裝物料不能超出箕斗,與皮帶架距離保證在150mm以上,防止料車絆皮帶架。
8、特殊設備、材料及長大物件,要按照批準的安全措施作業,采用專用的連接裝置,并由專人指揮運輸。
9、軌道工、信號工與皮帶司機密切聯系,做到絞車運行時,不準任何人在巷道內行走;絞車停運后,軌道工檢查沿線軌道與皮帶架間距、軌道沿線衛生狀況,確認間距是否符合標準,發現問題立即整改。
10、在運輸期間運輸路線嚴格執行“行人不行車,行車不行人”制度,全線施行全程封閉式管理,保證在封閉區域內無任何人員作業或行走的情況下運輸。
11、清理工、皮帶檢修工與絞車司機密切聯系,做到絞車運行時,嚴禁在巷道內清理浮矸、檢修皮帶;絞車停運時,方可清理浮矸,檢修皮帶。
12、運輸前,應由專人詳細檢查絞車、鋼絲繩、連接裝置、拖繩輪、防跑車裝置、軌道等完好情況,不完好要及時更換,還必須有軌道維護工對途徑線路進行一次詳細的檢查。
13、連接插銷要用Φ40mm的圓鋼制作,上邊有蓋,下邊有帽,表面光潔,無裂紋、無開焊和嚴重銹蝕現象。并對插銷焊接質量定期檢查。
14、發生掉道事故后,把鉤工應及時通知絞車司機剎車緊車,并在掉道車輛前后各20m處設置警戒線,嚴禁任何人從車的兩側行走。
15、復軌操作前,跟班隊干要檢查掉道車輛是否有側翻的可能或物料捆綁不牢,物料滑落的可能,如有采取有效的安全措施,在有側翻趨勢的一側安設防側翻裝置或將物料捆綁牢固,否則不得進行復軌操作。
16、復軌作業前必須檢查作業工具的完好,嚴禁使用不完好的工具,采用手動千斤頂上道,嚴禁強拉上道,上道作業前,每次抬起的高度不得大于150mm,并隨千斤頂的升高及時用木料墊好,千斤頂底端應接觸實處,上端有防滑墊,確保上道安全進行。
17、操作千斤頂的人員嚴禁站在車輛的兩邊操作,防止車輛向一邊倒時發生危險,指揮人員和監護人員應做到防微杜漸,嚴禁違章指揮、作業。
七、避災路線:
水災、火災、瓦斯、煤塵爆炸避災路線:作業地點→主斜井→地面
八、重大危險源辨識及危險因素辨識
1、“一坡三擋”設施不完好,造成事故。
2、運輸過程中,人員未撤離運輸巷道,造成傷人事故。
3、運輸設備超高、超寬、超重、固定不牢,造成事故。
4、運輸前,未對沿線安全裝置、路線狀況、鋼絲繩等進行巡查,可能導致人員傷亡事故。
5、絞車司機未與信號工配合好,信號未確認,直接開車,可能導致傷人事故。
6、運輸前未對礦車以及連接裝置進行檢查,可能造成跑車傷人事故。
7、軌道工檢查運輸沿線時,未與皮帶司機取得聯系,皮帶運行造成矸石掉落砸傷事故。
8、清煤工清理沿線浮煤時,未與絞車工取得聯系,與礦車造成碰撞事故。
9、運輸時,絞車工、信號工沒有確定巷道內無人行走,可能造成運輸傷人事故。
10、絞車、皮帶運行時,巷道內仍有行人,可能造成傷人事故。
11、運輸時,未執行“行人不行車,行車不行人”制度,可能造成傷人事故。
12、職工未對本措施進行學習,作業時未按措施作業,可能導致傷及自己或他人。
其它未盡事宜按《主斜井施工組織設計》、《主斜井井筒施工安全技術措施》及《煤礦安全規程》執行。
篇3:機軌合一運輸作業安全技術措施
一、概況
主斜井凈寬5.6m,凈高4.6m,坡度-16°斜長1311.775m,皮帶機安裝在井筒左幫,軌道布置在井筒右幫,皮帶中心與軌道中心間距2050mm,軌道為30kg/m。
因主斜井的軌道與皮帶安裝在同一巷道內。為確保運輸作業的安全,特制定本安全技術措施。
二、勞動組織與安排
現場負責人:王卿、賈繼軍、郭良范
作業人員:班組長、絞車司機、把鉤信號工、檢修工、電鉗工、安全員
3、作業地點:主斜井輔助運輸沿線
三、組織施工
1、運輸前,由專人負責檢查絞車、鋼絲繩、信號裝置、連接裝置及運輸路線是否完好,軌道與皮帶架間距是否符合標準。
2、按規定調配每次提升的車載負荷,嚴禁超規定多掛、超載,主斜井每次最多提升一輛6m3箕斗+一輛平板車。
3、運輸沿線的檢查:檢查“一坡三擋”設施是否靈敏可靠,檢查運輸沿線地滾輪是否齊全靈敏。
4、在箕斗運輸過程中運搬隊每次運輸作業前必須在責任區域內安排專職人員,禁止任何人通過。安全調度安排一名安全員監管執行。
5、絞車與皮帶同時運行時,確保巷道內無人行走,方可運行。
6、開皮帶前,運搬隊信號工與皮帶司機、皮帶信號工取得聯系,將皮帶沿線人員全部撤出運輸線安全距離以外,確認無誤后,方可開啟皮帶。
7、信號工接到當班班組長通知后方可打信號進行運輸作業,否則不準打信號。
8、聲響信號的規定:
一聲--停車;
二聲--開車、提車信號(或正開);
三聲--倒車、松開信號(或反開);
四聲--慢提信號;
五聲--慢松信號;
9、現場負責人一定要檢查好所用箕斗的輪對、軸銷、鉤頭連接裝置等車體的情況,車輛不完好不準使用,使用手拉葫蘆時,必須檢查好手拉葫蘆是否完好,確認無誤后方可使用,用手拉葫蘆捆綁后,要用雙股8#鐵絲固定好小鏈,以防運輸過程中手拉葫蘆松動。
10、每次用箕斗下放或提升物料時,把鉤工必須檢查絞車主繩、護繩,檢查好連接裝置,確認無誤后,方可通知信號工打點。
四、井筒澆筑期間安全措施
1、起吊及下放混凝土攪拌車時,必須有專人指揮,攪拌車下放時有跟車工。
2、在澆筑過程中,下放攪拌車及輸送泵時,澆筑人員必須靠幫躲避或躲避在附近躲避硐內,待車輛停穩后,再恢復作業。
3、在澆筑過程中皮帶運轉時,澆筑作業人員必須站在皮帶安全距離以外。
4、澆筑過程中,大模上作業人員必須佩帶保險帶,且必須生根牢固。
五、斜井防跑車、掉道安全技術措施
1、提升運輸必須設置可靠的“一坡三擋”,地面井口處設置可靠的阻車器;井口利用30kg/m軌道設置立柱,砼澆筑底座,利用φ108×4.5mm無縫鋼管加工第一道安全門,井口向下距第一道安全門5米處設置聯動檔,距離工作面30m處設置一道軟性擋車器,隨著井筒的沿伸跑車防護裝置向前延伸。
2、嚴格執行、“行車不行人,行人不行車”的安全制度。箕斗運行時,箕斗前后必須設置可靠的警示燈;并安裝行車燈,及時提示行人進躲避硐避車;在行人側每40m設一個紅色行車指示燈,安裝高度1.5m。
3、信號把鉤工在工作中應做到:
1)每次開車前,應詳細檢查擋車器、鋼絲繩、保險繩及連接裝置,如發現問題及時處理,處理不完,不得發信號。
2)發出開車信號前,要再檢查一遍鋼絲繩、保險繩是否掛好,運輸路線上是否有障礙物。確認無誤后,方可發出開車信號。
3)不得使用帶有裂紋或其它東西代替鉤頭、三環和銷子。
4)升降設備或材料前,要設專人檢查裝封是否牢固可靠、是否超寬、超高等,妨礙運輸時,要重新裝封。
5)礦車運行中,如果發現異常,應立即發送緊急停車信號,礦車掉道后,要用預先規定的信號與絞車司機聯系,處理掉道事故,要發送慢速升降信號。
4、“一坡三擋”、跑車防護裝置、鋼絲繩地輪等斜井安全設施安裝齊全,使用規范。
5、有下列情況之一者,不準開車:
1)箕斗沒掛保險繩;
2)鋼絲繩磨損斷絲;
3)制動閘制動力不夠;
4)信號不通;
5)無保險裝置及防跑車裝置;
6)保險繩長度過于松弛或過緊;
7)鋼絲繩窩鼻子(塑性彎曲);
8)鋼絲繩松到位時,主滾筒上繩的纏繞圈數不夠規定;
9)主滾筒上繩端繩卡未按規定卡牢;
10)未使用護繩環,繩卡不夠或卡繩方式不對;
11)軌道的安設不符合各種安全技術規定;
12)鋼絲繩跑偏沒有經過調整;
13)地滾損壞或缺少。
6、鋼絲繩連接裝置必須使用護繩環,繩卡數量、間距等符合規定的裝置,相距兩繩卡的u型環方向應相同(均朝主繩)。兩個鉤頭必須配有帶護繩環的保險繩,保險繩為主繩的一部分,保險繩應按照提升鋼絲繩要求進行日常檢查;
7、絞車道內地輥齊全,轉動靈活,地輥間距以不磨軌枕為準,地輥應每隔20m安設一個,巷道上下口變坡點處必須安置地輥;
8、絞車運行前,把鉤工要仔細檢查車銷是否牢固,保險繩是否可靠,保險繩必須用軋絲固定在車上,防止保險繩中途滑落,信號工負責監督檢查,如有異常不得發出開車信號;
9、斜巷施工的設備必須每天由專人負責檢查設備運行狀況,各保護功能及信號,檢測鋼絲繩繩徑變化情況,確保絞車必須處于完好狀態;
10、提升司機實行雙崗。提升機司機必須持證上崗,提升控制室內必須裝備電視監控系統,且圖像清晰;同時要配齊人員,做到一人操作一人監護,嚴禁疲勞操作。
11、絞車保護實行八加一。提升機的八大保護裝置必須齊全有效,并配備后備保護裝置。
12、絞車司機做到“六不開”。車不完好不開,鋼絲繩不合格不開,安全設施及信號設施不齊全不開,信號不清不開,“四超”車輛無運輸措施不開。
13、把鉤人員做到“六不掛”。安全設施不齊全可靠不掛;聯系不清不掛;“四超”車輛無措施不掛;物料裝車不合格不掛;連接裝置不合格不掛;斜井(巷)內有行人不掛。
14、使用v型礦車提升時,應裝置防翻斗、防掉斗、防跳銷裝置。
15、項目部必須每班配備安檢員,進行相關檢查,檢查要嚴格仔細,嚴肅認真,查出的問題反饋要及時準確,并填寫好檢查記錄,記錄必須真實齊全。
16、“四超”車輛安全注意事項:
(1)、較寬物件用8#鐵絲綁扎牢固,重心位置盡量要放在箕斗的幾何中心,露出箕斗兩側部分要均勻(物件的邊緣距左幫最少有500mm的安全距離)并用手拉葫蘆拉緊;
(2)、較重物件用手拉葫蘆綁扎牢固,重心盡量要放在箕斗幾何中心(物件不得超過絞車的最大提升能力,如果超過絞車的最大提升能力者,應解體下放);
(3)、超長物件除綁扎牢固外,前后露出部分要均勻,物件重心盡量要與箕斗幾何重合(長度最長不得超過15m,超出部分應解體下放),在箕斗左側掛兩個用φ25圓鋼做的掛鉤,管路和軌道的下放時管路和軌道放在掛鉤上并用14#鐵絲綁扎,綁扎3道;
(4)、較高物件用8#鐵絲、手拉葫蘆綁扎牢固,物件的重心位置盡量要放在箕斗的幾何中心處,露出箕斗部分要均勻(物件最高點距巷道的拱部最少有500mm的安全距離,超出部分應解體下放);
(5)、每次下放(上提)“四超”物件時,必須指派專人封車,并另指派專人檢查合格后,方可下放或上提;
(6)、每次下放(上提)“四超”物件時,必須在安全擋、防跑車裝置等處,設置專人目接目送,發現有異常現象時必須及時通知停車,待妥善處理后方可開車;
(7)、每次下放(上提)“四超”物件時,必須事先核實下放(上提)物件能否與井筒內的安全設施及固定設備碰掛,如果碰掛則該下放(上提)物件應解體;
(8)、每次下放(上提)“四超”物件時,必須由施工負責人向絞車工、信號工、把鉤工、參加施工人員等交代清楚;
其余未盡事宜,請嚴格按《煤礦安全規程》中的相關規定執行。
17、箕斗防止跳竄銷安全規定:
(1)、機電隊每天必須組織專人檢查箕斗與鋼絲繩的連接銷軸(開口銷、螺栓)情況,發現問題及時解決并留有記錄。
(2)、箕斗在每次開車前,把鉤工必須認真檢查箕斗與鋼絲繩的連接裝置,發現問題及時匯報并找機電修解決。
(3)、箕斗在提升運輸中,嚴格執行“行人不行車,行車不行人”的管理制度。
(4)、井口必須有把鉤工,人員上下井時或上下物料時,必須遵守管理制度,聽從把鉤工指揮。
(5)、認真執行井口管理制度。防止閑、雜人員入井破壞,井口嚴禁有雜物。
(6)、下大型的機電設備或其他電氣設備時,要編制專門的下大件措施,并落實到位后才能執行。
(7)、檢修人員由2人組成,實行檢修雙把關制度且其中必須一位有施工經驗。
六、其它安全技術措施
1、作業前,應組織所有參與運輸人員認真學習本措施,熟記其中的安全注意事項,特殊工種必須持證上崗,未學習者不準上崗作業。
2、絞車司機及把鉤工必須持證上崗。
3、運行前把鉤工必須仔細認真的檢查井口的阻車器、擋車閘及聯動檔處于關閉狀態,下放車輛時方準打開。
4、絞車司機工作時要精力集中,謹慎操作,不得擅自離崗,不做與本崗位無關的事情,行車時不準與他人交談。
5、運行前把鉤工必須試驗聲光信號及語音報警系統:要聲光兼備、聲音清晰、準確可靠。
6、每班運輸作業時必須有跟班隊干現場作業指揮,班組長跟班作業。
7、裝車時不得超寬、超高,所裝物料不能超出箕斗,與皮帶架距離保證在150mm以上,防止料車絆皮帶架。
8、特殊設備、材料及長大物件,要按照批準的安全措施作業,采用專用的連接裝置,并由專人指揮運輸。
9、軌道工、信號工與皮帶司機密切聯系,做到絞車運行時,不準任何人在巷道內行走;絞車停運后,軌道工檢查沿線軌道與皮帶架間距、軌道沿線衛生狀況,確認間距是否符合標準,發現問題立即整改。
10、在運輸期間運輸路線嚴格執行“行人不行車,行車不行人”制度,全線施行全程封閉式管理,保證在封閉區域內無任何人員作業或行走的情況下運輸。
11、清理工、皮帶檢修工與絞車司機密切聯系,做到絞車運行時,嚴禁在巷道內清理浮矸、檢修皮帶;絞車停運時,方可清理浮矸,檢修皮帶。
12、運輸前,應由專人詳細檢查絞車、鋼絲繩、連接裝置、拖繩輪、防跑車裝置、軌道等完好情況,不完好要及時更換,還必須有軌道維護工對途徑線路進行一次詳細的檢查。
13、連接插銷要用φ40mm的圓鋼制作,上邊有蓋,下邊有帽,表面光潔,無裂紋、無開焊和嚴重銹蝕現象。并對插銷焊接質量定期檢查。
14、發生掉道事故后,把鉤工應及時通知絞車司機剎車緊車,并在掉道車輛前后各20m處設置警戒線,嚴禁任何人從車的兩側行走。
15、復軌操作前,跟班隊干要檢查掉道車輛是否有側翻的可能或物料捆綁不牢,物料滑落的可能,如有采取有效的安全措施,在有側翻趨勢的一側安設防側翻裝置或將物料捆綁牢固,否則不得進行復軌操作。
16、復軌作業前必須檢查作業工具的完好,嚴禁使用不完好的工具,采用手動千斤頂上道,嚴禁強拉上道,上道作業前,每次抬起的高度不得大于150mm,并隨千斤頂的升高及時用木料墊好,千斤頂底端應接觸實處,上端有防滑墊,確保上道安全進行。
17、操作千斤頂的人員嚴禁站在車輛的兩邊操作,防止車輛向一邊倒時發生危險,指揮人員和監護人員應做到防微杜漸,嚴禁違章指揮、作業。
七、避災路線:
水災、火災、瓦斯、煤塵爆炸避災路線:作業地點→主斜井→地面
八、重大危險源辨識及危險因素辨識
1、“一坡三擋”設施不完好,造成事故。
2、運輸過程中,人員未撤離運輸巷道,造成傷人事故。
3、運輸設備超高、超寬、超重、固定不牢,造成事故。
4、運輸前,未對沿線安全裝置、路線狀況、鋼絲繩等進行巡查,可能導致人員傷亡事故。
5、絞車司機未與信號工配合好,信號未確認,直接開車,可能導致傷人事故。
6、運輸前未對礦車以及連接裝置進行檢查,可能造成跑車傷人事故。
7、軌道工檢查運輸沿線時,未與皮帶司機取得聯系,皮帶運行造成矸石掉落砸傷事故。
8、清煤工清理沿線浮煤時,未與絞車工取得聯系,與礦車造成碰撞事故。
9、運輸時,絞車工、信號工沒有確定巷道內無人行走,可能造成運輸傷人事故。
10、絞車、皮帶運行時,巷道內仍有行人,可能造成傷人事故。
11、運輸時,未執行“行人不行車,行車不行人”制度,可能造成傷人事故。
12、職工未對本措施進行學習,作業時未按措施作業,可能導致傷及自己或他人。
其它未盡事宜按《主斜井施工組織設計》、《主斜井井筒施工安全技術措施》及《煤礦安全規程》執行。