1、支架管件使用前應進行質量檢查。對有裂縫、變形、扁管嚴禁使用,對上、下碗扣和橫桿端頭卡鐵,有缺損、變形的嚴禁使用,彎管應調直后使用。

2、施工人員上、下支架,要設人行斜道,不準在支架其它部位爬上、爬下。人行斜道寬度不小于1米。坡度應采用1:3為宜,斜道外側應設置護欄和護網,護欄高度1.2米,斜道上應設檔腳板,間距30-45公分為宜,高度不應小于1.8公分。

3、搭設支架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。

4、不準將泵送混凝土和其它輸送管等固定在模板支架上。支架上嚴禁懸掛起重設備。

5、現澆箱梁支架的邊緣兩側和已成型的箱梁兩側應設防護欄和防護網,防止墜物傷人,護欄高度1.2~1.5米。

6、在支架模板上進行電氣焊作業時,必須有防火措施。作業結束時,應有專人確認沒有發生火災的危險時,方能離開現場。

7、支架、模板上的臨時用電,應按下發的施工現場臨時用電規定執行。

篇2:箱梁支架法工程施工安全技術規定

1箱梁承重支架的地基加固,必須按施工組織設計要求進行,并經驗收合格。

2承重支架的地基未處理到位或平整度差時,禁止進行承重支架搭設。

3腳手架應與承重支架同步搭設,未經驗收合格掛牌時,不能進行下道工序作業。

4箱梁的擱柵及底模的垂直運輸和鋪裝應采用逐步推進法進行(即先在承重支架頂部鋪設幾塊大模板供作業人員應站在模板上作業,當鋪裝格柵的面積能達到一塊模板的面積時,應及時鋪裝底模),確保高處作業人員有可靠的立足點。

5采用大型鋼構件(臺林)作鋼管承重支架的下部分時,應將各鋼構件(臺林)進行聯體連接,同樣設置底部掃地桿,按鋼管承重支架步距設橫桿聯接,同時應參照鋼管承重支架的搭設要求,合理設置剪刀撐。

6在承重支架搭設的同時,應進行腳手架、防護設施及登高設施的搭設。

7箱梁支架應在合適的位置設置規范的斜道,連續箱梁支架應考慮多點設置斜道。斜道坡度的高長比應控制在1:3,斜道高度每6m處必須設中間平臺,斜道上每隔30cm應裝有防滑條,斜道的兩側均應設置上、下二道扶手作臨邊防護。

8施工作業人員必須從斜道上通行,嚴禁攀登支架上下。

9吊運材料作業時,上下應密切配合。成捆材料必須采用二點捆吊,嚴禁單點吊運。每一作業點設一名合格的起重指揮,具體負責材料吊運的安全工作。材料垂直運輸過程中,作業人員應隨時注意對吊物的有效避讓,吊臂下方不準留人,吊臂和被吊物嚴禁碰撞支架。

10材料垂直吊運時,嚴禁作業人員站在臨邊扶手上推扶材料,也嚴禁站在無臨邊防護設施的支架邊緣又未系安全帶推扶被吊物。

11對于涉及交通道的箱梁支架,其臨邊防護設施應增設竹笆圍擋,并在其外側用密目網封閉。電焊作業時,應采取防止焊花下濺到交通道措施。

12箱梁作業面應配備合格的滅火器材,至少應做到100m2/只。

13箱梁鋼筋制作時,電焊機等大量移動電具的電源導線必須沿臨邊防護設施布放,不得在鋼筋上任意亂放。

14由橋下送電至橋面上的電纜線,均應通過絕緣子懸掛,嚴禁將電線直接綁、掛在腳手鋼管上。

15腳手鋼管及大型鋼構件(臺林)制作的箱梁支架,均應多點可靠接地,接地點間距一般為30m。接地體嚴禁采用螺紋鋼,接地聯接點應采用壓接,接地導線禁止采用鋁導線或單股導線。

16市區占用部分交通道施工必須征得交通部門的同意,并將該作業面進行有效安全隔離并設專人看護。

17混凝土箱形梁澆注完畢后的預留洞口,應采取覆蓋或其它相應的措施進行防護。

18應定期設專人對箱梁腳手架、斜道等設施進行維修保養,當作業通道損壞產生洞孔,臨邊防護產生缺擋時,應及時修復。

19箱梁逐段施工時,作業面的端頭臨邊防護必須及時完善(含作業通道端頭的防護)。

20對于跨越交通道的箱梁支架,必須在支架前方50m處的設置限高門洞,并在門洞及承重支架入口處上方設立規范的限高標志,夜間設燈光照明及警示燈。

21箱梁施工必須在每個工作面上,設足夠的照明,施工照明的方向,應盡可能不影響交通道上機動車駕駛員正常視線要求,以確保施工期間交通道的安全。

篇3:箱梁支架安全監理細則

一、工程概況

1、總體概況

常州市高架道路二期工程包括3部分:龍城大道、青洋路和長虹路。其中龍城大道在通江大道西側接高架道路工程(一期),往東沿龍城大道過龍城大道-青洋路立交后接地,長度為8.3km;青洋路南起滆湖路以北長虹路-青洋路立交匝道落地點,北至青龍西路以南龍城大道-青洋路立交匝道落地點,長度為12.0km;長虹路在蘭陵南路(武宜路)西側接高架道路工程(一期),東過長虹路-青洋路立交后接地,長度為7.0km。全線總長度約27.3km。其中環線方向長度為21.8km。

常州高架道路二期工程1標段起點為巫山路以西的龍城大道LCK6+779號樁,東至LCK10+709號樁,全場3933米,包括WS19、NS12、WS18、N*12、NS13、W*15共計7條匝道。常州高架道路主線及匝道共計59聯現澆箱梁。

2、結構概況

主線橋梁工程中箱梁為24.5m寬標準箱梁,梁高2.2m,單箱五室,跨徑組合為3×30m,頂板厚22cm、底板厚22~40cm,腹板厚40~70cm。橋面標準橫坡為雙向1.5%。

匝道橋梁為預應力混凝土連續梁。匝道橋橋寬8~12m,單箱多室斷面,梁高1.75~2.2mm,標準跨徑組合為3×30m。箱梁頂板厚20cm,底板厚20~40cm,腹板厚30~65cm。橋面橫坡采用單向1.5%。

二、專項工程特點簡析

1、支架結構形式

箱梁支架采用門式及WDJ碗扣支架兩種搭設形式,其中一工段(0#~41#墩)、三工段(102#~130#墩)采用碗口式支架,二工段(41#~102#墩)采用門式支架。

門式支架規格φ48×3.5mm,箱梁下門架的縱向排布跨中部分荷載較小,排距為2m,墩柱及腹板附近荷載較大,排距為1.5m。箱梁下門架的橫向排布,墩柱及箱梁腹板處間距為0.6m,跨中及箱梁窗室處間距為1.2m。

WDJ碗扣支架,箱梁墩柱處立桿間距橫向60cm,縱向60cm;跨中部分箱式處立桿間距橫向90cm,縱向90cm,腹板部分立桿間距橫向60cm,縱向90cm橫桿步距均為1.2m。

2、支架基礎及傾覆

本工程范圍內地基基本是既有地面道路,可以直接利用,遇到管線溝槽、承臺基坑回填土及農田地基則必須進行處理,若地基是回填土,則立桿底部地基進行處理且立桿底用槽鋼襯墊,支架搭設于已處理過的地基及承臺頂面上,地基與承臺頂面能提供給支架足夠的豎向承載力。

由于支架無遮擋,且支架高度較高較大,受大風襲擊時還要有足夠抵抗臺風正面襲擊傾覆,另考慮支架受雷電的影響,為安全起見還應有接地保護。

三、安全監理依據

1、《中華人民共和國安全生產法》主席令70號;

2、《建設工程安全生產管理條例》國務院第393號令;

3、《施工現場安全生產保證體系》DBJ08-903-98;

4、《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-99;

5、《鋼管扣件水平模板的支撐系統安全技術規程》DG/TJ08-016-2004;

6、《建筑施工扣件鋼管腳手架安全技術規范》JGJ30-20**;

7、《建筑地基基礎設計規范》GB50007-20**;

8、《建筑結構荷載規范》GB50009-2006;

9、《建筑施工碗口式鋼管腳手架安全技術規范》JGJ166-2008;

10、《建筑施工高處作業安全技術規范》JGJ80-91;

11、常州高架道路二期工程安全監理方案;

12、經審批的本專項施工方案。

四、安全監理流程

安全監理工作流程圖

五、安全監理控制要點、工作方法及措施

1、箱梁支架專項施工方案執行情況檢查

經專家評審的箱梁支架專項安全方案應嚴格按照執行,監理組對專項方案執行情況的檢查采用箱梁支架搭設過程中規定巡視和箱梁支架搭設完畢后參與驗收的方式。當發現搭設偏離方案較大時,且涉及箱梁支架安全時,應書面先承包商發出通知,責令立即停工整改。

監理組對專項施工方案執行情況的檢查,由結構監理和安全監理人員共同進行。

2、箱梁支架搭設和拆除作業的安全檢查

承包商應按國家法律、法規和相應安全技術規范、規定進行施工作業。監理組由安全監理進行巡視檢查,當發現違規作業應當場糾正,問題較為嚴重時,應向承包商發出相關指令整改。

3、箱梁支架的驗收

箱梁支架搭設完畢后,承包商應組織驗收,驗收時承包商通知監理組派員參加,監理組應安排結構監理和安全監理人員共同參與承包商組織的驗收,合格后辦理書面簽認手續,當發現不合格時應查明原因,同時要求承包商整改,整改后再進行驗收,驗收合格后掛牌使用。

4、箱梁支架在使用過程中的安全檢查

①定期檢查

箱梁支架在驗收合格后投入使用,使用過程中還應定期檢查,確保安全。監理組應要求承包商及時自檢,監理組由安全監理進行定期檢查,檢查情況應記錄備案。

檢查的重點內容:基礎是否有不均勻沉陷;立桿墊座與基礎面是否有無松動或脫離情況;桿件是否變形;扣件、螺栓是否松動;防護設施是否完好。

②不定期檢查

箱梁支架在遭受大風、臺風等惡劣天氣后應立即進行檢查,檢查內容同上,以確保箱梁支架處于安全狀態。監理組由結構監理、安全監理共同檢查,對檢查情況留下記錄。發現存在安全隱患時,應立即向總監理工程師匯報,以便及時要求承包商加固處理。

六、監理工作分工

安全和結構監理人員共同對箱梁支架的安全進行監理,各專業監理人員應加強溝通,互通信息,及時發現問題,及時要求承包商整改,以確保箱梁支架處于安全狀態。

本專項工程監理的分工如下:

監理機構總監理工程師:仲偉正總負責

安全監理:陳偉按安全監理細則開展安全監理工作

結構監理:張世杰、陳周政、

耿志民、鄒萬強參與箱梁支架的安全監理工作