在管道保護工作中,經常會遇到同其他工程設施如鐵路、公路等交叉穿過的現象,如何處理這一問題將直接影響到管道的安全。本節主要講述管道與相關工程交叉時的處理原則。

(1)凡在管道干線兩側新建鐵路、公路,與管道安全防護帶發生矛盾時,交通部門應事先提出保護管道的安全措施,并相互協商。新建鐵路、公路距管道的垂直距離不應小于10m,一般應保持新建一條路面的寬度。這一距離是考慮管道的穩定性及日常維護管理和各種事故搶修的需要。

(2)鐵路與管道交叉時,禁止在距火車站100m范圍內交叉。

(3)兩股及單股鐵路與管道交叉時,管道可采用套管保護方式進行穿越。無論用鋼管、鑄鐵管或水泥管做套管,其強度必須足以承受外部最大可能的荷載。套管頂距軌底不小于1.5m,距路基坡腳不小于1.Om,套管應伸出路基坡角2m。

(4)兩股以上的鐵路與管道交叉時,管道應采用涵洞方式穿越,涵洞的尺寸要滿足小型搶修機具進入和日常維護檢修的條件。

(5)電氣化鐵路與管道平行和交叉時,鐵路設計部門應提前與管道部門聯系。在交叉段,要對管道采取加強級防腐絕緣和采取屏蔽措施,對鐵路的路軌與大地間也采取絕緣措施,防止雜散電流在交叉段腐蝕損壞管道。路軌的絕緣長度從交叉點算起向兩側延伸500m。

(6)鐵路、公路與管道交叉時,交通部門施工單位對原有管道應采取加強防護措施,不允許直接壓在管道上,需按具體情況分別采取套管和管涵等方式交叉,距公路路基頂面不應小于1m,距鐵路路基頂面不應小于1.5m,距路邊溝底不應小于0.8m。

(7)公路與管道交叉時,交叉角度不應小于45°,交叉長度應盡量縮短。對于一般的公路,管道可采用套管保護方式穿越,對套管的要求同上述第三條規定;套管頂距公路路肩不小于1m。對于高速公路、靠近市區的公路和特殊重要的公路,管道應采用涵洞方式穿越,對涵洞的尺寸要求同第四條。

(8)在管道穿(跨)越河流上下游新建鐵路(公路)橋梁時,施工單位應充分考慮管道安全,并應與管道管理部門共同商定合理的加固橋梁結構等措施,與大型橋梁距離不應小于100m,與中型橋梁距離不應小于50m,與小型橋梁距離不應小于20m。

(9)新建鐵路、公路橋一般應在管道下游一側。

篇2:集氣站集輸管線運營管道天然氣安全管理辦法

1?范圍

為規范集氣站、集輸管線運營的管道天然氣施工作業現場,有效杜絕天然氣安全事故的發生,制定本辦法。

本辦法明確了天然氣氣體的理化特性、健康危害、安全技術措施及應急關鍵措施等相關管理內容。

本辦法適用于公司機關及各集氣站、集輸管線作業現場。

2?術語和簡略語

2.1?天然氣:主要成分是甲烷,還含有少量乙烷、丁烷、戊烷、二氧化碳、一氧化碳、硫化氫等。

2.2?爆炸極限:可燃物質(可燃氣體、蒸氣和粉塵)與空氣(或氧氣)必須在一定的濃度范圍內均勻混合,形成預混氣,遇著火源才會發生爆炸,這個濃度范圍稱為爆炸極限,或爆炸濃度極限。天然氣的爆炸極限是5%-15%。

2.3?窒息性氣體:使空氣中氧的濃度下降,危害人體呼吸的氣體。

3?職責

質量安全環保處是本辦法的歸口管理部門,負責文件的制修訂工作。兩級安全、工程技術主管部門負責本辦法執行情況的監督檢查。

4?管理內容

4.1理化性質

天然氣中的最主要的成分是甲烷(化學分子式CH4),并含有少量乙烷、丁烷、戊烷、二氧化碳、一氧化碳、硫化氫等。無硫化氫時天然氣為無色、無臭、易燃、易爆氣體,常溫、常壓下,甲烷的密度相當于空氣的55%(甲烷密度/空氣密度=0.55),極易揮發,易燃易爆,爆炸極限為5%-15%。當天然氣不完全燃燒時產生一氧化碳。

4.2危害

4.2.1侵入途徑:吸入。

4.2.2健康危害:甲烷對人基本無毒,但濃度過高時,使空氣中氧含量明顯降低,使人窒息。當空氣中甲烷達25%-30%時,可引起頭痛、頭暈、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、共濟失調。若不及時遠離,可致窒息死亡。皮膚接觸液化的甲烷,可致凍傷。

4.2.3當空氣中天然氣濃度達到5%~15%時,遇明火(包括金屬撞擊、電器啟動產生的電火花),會發生爆炸著火。

4.3?安全技術措施

4.3.1對于有或可能出現天然氣的場所,現場所有施工作業人員都應該接受天然氣氣體防護的培訓。

4.3.2來訪者和其他非定期作業人員在進入天然氣生產作業場所前,應接受天然氣氣體安全防護教育,主體作業單位應與服務單位簽訂相關方告知書。

4.3.3集氣站應在醒目地方懸掛防毒、防火、防爆等安全警示標志和防護用品存放標識。

4.3.4禁止在集氣站和天然氣管道運營場所使用明火。確需動火時,辦理動火作業許可審批手續。動火作業具體執行BT.18.3《工業動火監控管理辦法》。

4.3.5人員進入集氣站前必須穿戴好齊全有效的防靜電勞動保護用品,并且完全釋放人體靜電,且要求任何人員不得在集氣站內穿脫勞保。

4.3.6外來人員進入集氣站要執行門禁管理,并由站值班人員進行安全教育和檢查外來人員是否具有入站條件。

4.3.7五級天然氣站場值班休息室距甲、乙類工藝設備、容器、廠房不應小于22.5m;當值班休息室朝向甲、乙類工藝設備、容器、廠房的墻壁為耐火等級不低于二級的防火墻時,防火間距可減少,但不應小于15m,并方便人員在緊急情況下安全疏散。

4.3.8天然氣井場、集氣站及天然氣放空作業點50m內嚴禁煙火和接打手機。

4.3.9任何車輛不得進入井場和集氣站內。因生產需要進入天然氣生產現場時,車輛必須安裝防火帽。

4.3.10集氣站和天然氣管道運營場所至少配備以下安全檢測設備和安全防護設備設施:

a)集氣站應在醒目地方懸掛防毒、防火、防爆等安全警示標志和防護用品存放標識;

b)集氣站進站管匯區、分離器區、自用氣區、污水罐區、外輸區、壓縮機、發電機房、食堂操作間、壁掛爐間應安裝固定式可燃氣體報警儀;每個集氣站配備便攜式可燃氣體報警儀、氧氣報警儀、硫化氫報警儀各兩臺;所有氣體報警儀每年檢測一次且合格,否則更換;集氣站內制高點設風向標2個;

c)集氣站內至少配備2套連續工作時間不少于半小時的正壓式呼吸器、2個備用呼吸氣瓶和1臺氣瓶充氣泵;正壓式空氣呼吸器附件完好,安裝至備用狀態,氣瓶壓力值為240bar以上,報警哨在55bar報警;正壓式空氣呼吸器應存放在方便、干凈衛生且能快速取用的地方,不能上鎖,至少每月檢查一次,檢查記錄至少保留12個月;充氣泵放置在上風位置,始終處于待命狀態;

d)每個集氣站至少配備全套防爆工具一套;

e)按照《石油天然氣工程設計防火規范》中的要求配備足夠的消防器材;

f)集氣站內所有設備都有合格的防雷避電設施,且一年兩次檢測合格,否則立即整改。

4.3.11天然氣集輸現場作業過程控制要求:

a)天然氣生產井每周巡井一次,集氣干線每季度巡護1次。新投產的井及冬季生產時要加密巡井。每季度對采氣樹各閥門進行一次維護保養,具體執行BZ.8.6《天然氣井及干線巡護管理辦法》;

b)集氣管線需要打開進行檢維修作業、更換閥門、壓力表等部件以及其它有可能天然氣泄漏的作業應使用防爆工具操作,作業完成后,應采取驗漏措施,檢查各部件連接部位是否密封完好,具體執行BZ.8.13《集氣站作業規程》和BT.14.3《作業許可管理辦法》;

c)集氣站設備、管線流程進行放空作業時,必須通過放空火炬,放空時必須點火。放空火炬點火作業時,應先點燃母火,然后打開放空閥門。嚴禁不通過放空火炬的放空作業;緊急情況下,采取不通過放空火炬作業時,應有許可和防護措施;

d)啟動發電機前,應首先觀察該部位的可燃氣體監測報警儀的顯示是否在安全狀態,確認安全后,然后打開發電機房門窗進行一定時間的通風;

e)分離器或閃蒸罐清污作業時,首先切斷氣源,然后放空壓力至零,下一步用氮氣置換完全,后打開容器人孔進行通風一定時間后進行可燃氣和氧氣濃度檢測,檢查合格后開始清污作業。如果清污需要人員進入容器,進入人員應系好安全繩,有限空間作業現場外面設2-3名專門的安全監護人員,遇有緊急情況,應立即發出呼救信號,做好監護。作業人員每10分鐘輪換一次;

f)嚴禁無風條件下進行單井井場外輸流程放空作業;

g)在任何條件下都不允許直接用總閥和測試閥門控制進行井筒放空作業。

4.4應急關鍵措施

4.4.1集氣站天然氣泄漏應急處置,現場應:

a)第一發現人立即大聲呼叫,并按上報程序報警;

b)基層應急小組接警后啟動應急處置程序;

c)如發生火災、爆炸事故,進入火災、爆炸應急處置程序。

4.4.2采氣井口天然氣泄漏應急處置,現場應:

a)巡井人員發現采氣井口天然氣泄漏后立即按上報程序報警;

b)基層單位應急小組接警后,立即組織人員趕赴現場,根據現場泄漏情況進入應急處置程序;

c)如在天然氣大量泄漏過程中發生著火,立即進入采氣井口天然氣泄露著火應急處置程序。

4.4.3采、集氣管線天然氣泄漏,火災爆炸應急處置,現場應:

a)如發生采氣管線泄漏、火災、爆炸,第一發現人應立即報告基層單位應急小組,應急小組立即啟動應急處置程序;

b)如發生集氣支線泄漏、火災、爆炸事故,第一發現人應立即報告基層單位應急小組,應急小組啟動應急處置程序;

c)當搶險過程中有人員受傷或中毒,立即進入工傷、中毒處置程序。

5?相關文件和記錄

5.1?相關程序和管理作業文件

5.2?相關法律、法規和標準

5.3?相關技術文件

5.4?相關記錄

篇3:化機廠管道天然氣使用安全管理規定

一、概況:

化機廠使用的管道天然氣體為公司儲運部直供氣,在機動車間煤氣站降壓后分為兩路分別輸送至各生產車間和新建千噸級廠房熱處理爐。降壓前管道內氣體壓力為0.4MP,降壓后管道內氣體壓力分別為0.05MP(供生產車間)和0.1MP(供新建千噸級廠房熱處理爐)。在生產穩定的狀況下其主要成分為甲烷。為了有效控制風險,確保我廠安全生產,特制定本規定。

事故風險主要表現:火災、爆炸、窒息、高溫灼燙

二、管道氣使用一般管理規定

1、作業人員必須熟悉的主要成分的理化性質,掌握燃燒、爆炸、窒息的應急處理技能和急救知識。

2、車間各緩沖罐必須標示“天然氣”中文標示,緩沖罐油漆、編號、無銹蝕。

3、車間管道只用于設備制造過程中的加溫預熱,不得用于烤火取暖等與生產無關的用火。

4、車間必須每天檢查一次緩沖罐、閥門、接頭等管道構件和安全附件,保持完好、無泄漏。并認真填寫化機廠《管道天然氣使用檢查表》。

5、使用管道天然氣前作業人員必須對專用加熱工裝進行檢查,接頭連接處必須綁扎牢固。在加溫過程中作業人員需關注燃燒情況,出現熄火等異常狀況時,應及時關閉閥門。

6、點火時,必須兩人配合。一人點火,一人開閥門。點火程序:先點燃火種,后開閥門送氣。嚴禁“先送氣,后點火”。點火時,點火人與點火點距離1.5米以上(使用點火棒點火),防止燒傷。

7、車間使用管道天然氣加熱時,使用的橡膠管不得橫穿車間安全通道。特殊情況橫穿安全通道時應加防護措施。

8、加熱工裝固定、支撐牢固。周邊3米以內無易燃物和電器設施。周邊10米內無危險化學品及各類氣瓶。加熱時,嚴禁用易燃物(木質材料等)做管道支撐。

9、天然氣加熱結束后,作業人員做到“工完、料凈、場地清”,加熱工裝、橡膠管等歸位定置擺放。

10、車間必須安排專人每天對天然氣使用情況進行專項檢查,及時處理使用中的異常情況。

11、機動車間煤氣站接到儲運部“停氣或送氣”通知后,立即報告生產部調度室,由生產部調度室通知用氣相關單位,各單位在接到天然氣通知后必須安排專人檢查天然氣閥門關閉情況。

12、機動車間每天對廠公用管道(含廠區外)進行檢查,并做好檢查記錄。

三、半封閉、封閉空間(設備內、筒節內)使用安全管理規定

1、作業前,車間必須對作業人員進行安全教育。組織作業人員對該作業項目進行危害識別,落實各項防范措施。

2、車間使用管道天然氣在封閉或半封閉空間內加熱時,必須落實通風措施,防止因缺氧自熄。

3、點火后,作業人員必須檢查加熱火焰是否燃燒正常,經確認后方可作業。作業過程中必須安排專人監火。

4、因生產需要夜間持續使用天然氣加熱,車間必須安排專人對燃燒情況進行檢查。若發現火焰已經熄滅,必須立即切斷氣源,并使用壓縮空氣對封閉空間吹掃,待檢測合格后方可點火。

5、直徑較大的工件反扣后內部加熱,必須將工件下端墊高。下平面與地面距離不得小于400mm。

6、作業人員在半封閉、封閉空間內作業,同時需要在內部加熱,必須辦理危險作業許可證,落實通風、監護等安全措施,作業人員必須佩戴便攜式可燃氣體報警儀方可作業。

四、車間內管道檢維修安全管理規定

1、全廠統一檢維修管道及設施,由機動科統一組織實施。各車間必須按照機動科要求,落實各項防范措施。車間臨時檢維修,必須向廠機動科、安保科申請,待批準后,方可實施。

2、檢維修前車間必須切斷氣源。嚴格執行盲板管理制度。

3、對檢維修管道,必須使用氮氣充分吹掃置換,排氣口用橡膠管引至廠房外空曠處排放。同時,掛牌警示。

4、用火作業前,必須辦理用火作業許可證,經檢測合格,落實各項防范措施后,方可用火。嚴格執行“三不用火”管理制度。

5、檢維修完畢后,檢查各部位完好無泄漏。

6、檢維修作業中,必須嚴格遵守公司及廠高處作業等各項管理制度。