一、工程概述

回風斜井是深部二期采礦工程的主要開拓工程,也是深部二期總的回風通道,共有兩條回風斜井、兩條回風天井、280m標高回風聯道、兩條斜井分別在280m和180m水平聯通。以及通往回風斜井的措施通道和滿足施工需要布置的提升機硐室、繩道、卸碴道、汽車裝碴井和裝碴硐室等措施工程。

兩條回風斜井井口標高400m。斜井坡度30°,1#回風斜井一直延伸至90m標高,2#回風井延伸至180m標高;兩條回風天井井口標高500m,并與一期回風井及III、VI礦體回風斜井聯通,兩條回風斜井通過回風天井與一期工程的回風系統聯通,實現污風排放功能。

二、施工方法概述

斜井鉆爆法施工,一次成巷;機械裝碴,汽車排廢;固定供氣,確保氣量;機械通風,保障作業;掘砌平行,及時支護;循環協調,保證進度;科學調度,安全第一,保證質量。斜井施工采用YT-28高頻鑿巖機鑿巖,爆破使用硝銨炸藥,底眼裝防水炸藥、非電毫秒雷管聯網磁電雷管起爆;SDA63B-2T22軸流風機配φ900mm風筒通風;人工配合VZ160型小型挖掘機裝碴;JK-2.5×2型提升機牽引6m3前卸式無卸載輪箕斗運碴,24kg軌道路線,輪距900mm;距井筒掌子面60m左右用HPH6噴砼機進行噴支平行作業,燈樁埋設、踏步澆筑緊隨工作面,距工作面不超過15m。平巷施工用裝載機出碴,汽車倒運。

三、編制依據

1、回風斜井施工圖;

2、施工組織設計;

3、回風斜井施工規范;

四、施工安全措施

4.1、施工內容

1#回風斜井工程量表:名稱支護形式巷道斷面(m2)長度(m)掘進工程量(m3)材料消耗砼(m3)木材鋼材(kg)凈掘進井筒大砼31.5836.5331.971167.91158.26噴錨31.5833.1395.913177.62148.674145.87噴砼31.5833.13255.778473.66396.44不支31.5831.58255.778077.21井筒小砼11.5114.053.8554.139.79噴錨11.5112.1711.56140.657.63285.47噴砼11.5112.1730.83375.0820.34不支11.5111.5130.82354.74踏步94.04扶手3040.142#回風斜井工程量:名稱支護形式巷道斷面(m2)長度(m)掘進工程量(m3)材料消耗砼(m3)木材(m3)鋼材(kg)凈掘進井筒砼31.5836.5321.97802.61108.76噴錨31.5833.1365.912183.72102.172849.12噴砼31.5833.13175.775823.26272.44不支31.5831.58175.775550.81踏步57.67扶手1864.56

4.2、施工使用設備

回風斜井使用設備主要包括有:卷揚機、小型挖機、有軌出渣車、各種運輸、裝卸車輛、各種帶電設備等。

4.3、施工安全措施

4.3.1斜井開挖施工安全措施

斜井開挖前做好技術交底與安全交底,落實到各作業班組,提高安全意識,保證開挖期間的施工安全,同時將采取以下措施進行控制:

(1)、在400m1#、2#井口下20m左右安裝簡易防跑車設施,井筒內施工每隔50~100m左右設置一個躲避硐室,硐室尺寸:長×寬×高=3m×2.5m×2.5m,約18.75m3,除安裝防跑裝置外,由于斜井坡度較陡,距作業面一定距離將設置攔滾石措施。

(2)、使用電、聲、光并用的電氣信號(鈴、燈),電源電壓127V,操作電壓36V。以斜井口信號硐室為中心建立可靠的信號聯系網,掘進工作面與提升機硐室通過斜井口信號硐室聯系。電鈴的統一信號為:

一響——停,二響——提升,三響——下放;四響——慢上;五響———慢下;六響——要風;七響——停風。

(3)、保證斜井的安全支護工作,要從井口作起,做好彎段井口的防護,對圍巖進行噴錨支護處理,保證斜井開挖過程中的施工安全,避免圍巖碎石掉落至斜井。

(4)、斜井開挖要做到開挖過程中應注意爆破方式及爆破參數的控制,盡量減小因爆破裝藥量過大,對圍巖產生擾動破壞。開挖完成后及時進行支護,圍巖破碎時開挖將采用“短進尺、弱爆破、強支護”的原則進行,開挖過程中不斷優化調整爆破參數,盡量減少由于爆破導致的塌方以及大面積巖石松動現象的出現,利于施工安全;

(5)、爆破后的施工排險將是一個危險源,排險時施工人員將完全暴露在松動石塊的下部,排險人員易被掉落石塊打傷。因此,斜井排險人員排險過程中需一人在旁監護警示;斜井爆破后,井口設置擋碴板,并安排專人及時清理斜井口的石渣以免因人行走時,將石塊踢入井內傷人;施工人員隨時觀察洞內是否有易掉落的石塊,并及時清理,避免石塊掉落傷人;

(6)、每隔100~150m設置一個略往上斜的安全洞,用于出渣、爆破后排險過程中施工人員避險,休息或臨時堆放工具等物件;

(7)、人行梯步是施工人員上下斜井的通道,將設置在出渣軌道的一側,靠近安全洞。

(8)、由于洞內有少量滲水,施工作業人員在井筒施工過程中注意及時抽出井筒內作業迎頭的積水。當掘進長度到達一定長度,視滲水量多少,增加臨時水倉,將水抽入臨時水倉,再行抽出井筒。

4.3.2斜井施工支護安全措施

(1)施工支護前,應根據地質條件、結構斷面尺寸、開挖工藝、圍巖暴露時間等因素進行支護設計,并向施工作業人員進行交底。

(2)施工人員作業前,應認真檢查施工區的圍巖穩定情況,需要時應進行安全處理。

(3)作業點排險人員要及時排除作業面存在在浮石,當巖石破碎嚴重應立即向當班領導反映,立即停止掘進作業,及時進行支護。

(4)開挖期間和每茬炮后,都應對已支護地點及已掘進斜井進行檢查維護。

(5)對不良地質地段的臨時支護,應結合永久支護進行,即在不拆除或部分拆除臨時支護的條件下,進行永久性支護。

4.3.3斜井有軌出渣運輸安全措施

(1)斜井的牽引運輸速度不得超過3.5m/s;接近洞口與井底時,不得超過2m/s;升降加速度不得超過0.5m/s2。

(2)井口、井下及卷揚機間應有聯系信號。提升、下放與停留應各有明確的色燈和音響等信號規定。卷揚機司機未得到井口信號員發出的信號,不得啟動。

(3)自下而上開挖斜段時,走道應設置人行道和扶手欄桿。

(4)裝渣小車在提升與下降時,井底施工人員必須躲避在安全洞中。

(5)專人每天對軌道的穩定情況、線路的縱坡、水平、軌距、軌向等進行檢查,發現不安全狀況時,及時進行整修加固,防止運渣斗車運行時脫軌傷人。

4.3.4卷揚機牽引安全保證措施

(1)卷揚機用鋼絲繩應按抗拉極限強度進行選擇,其安全系數應大于5。

(2)在繩索的全部運行范圍內,應設置托輥,托輥的間距以不使繩索拖地為宜,在繩索變換方向處,應安設導向輪。

(3)斗車與鋼絲繩或斗車與斗車之間,應用可摘卸的聯接器聯接,在坡道上運行時,應用雙重聯接。聯接設備應以最大牽引負荷值驗算。

(4)遇到緊急剎車或其他原因使鋼絲繩驟然被拉緊時,司機應停止運轉,檢查鋼絲繩有無損傷。

(5)卷揚機牽引斗車運行速度最大不應超過5km/h(相當于1.39m/s),牽引荷載不準超過卷揚機額定牽引力,不準降低鋼絲繩及聯接設備的安全系數。

(6)卷揚機筒外沿,距最外一層鋼絲繩外邊不小于鋼絲繩直徑的2.5倍。

(7)鋼絲繩應穿過滾筒上的繩眼固定牢靠,在放繩時滾筒上應至少留三圈鋼絲繩。

(8)卷揚機工作時,應有專人指揮,各種信號應預先明確規定。

(9)卷揚機應設置工作制動和保險制動裝置。電源開關應設在司機操作室內,并應設保護箱。

(10)斜坡終點端以及線路中部均應安設擋車設備,每次通車應及時開啟和關閉。

4.3.5卷揚機鋼絲繩和提升裝置的安全規定

(1)提升用的鋼絲繩應每天檢查一次,每隔3個月試驗一次。其安全系數規定為:升降人員的安全系數應大于8,升降物料的安全系數應大于6;其斷絲的面積與鋼絲繩總面積之比,升降物料的應小于10%;升降人員用的不得有斷絲。提升及制動鋼絲繩直徑減小不得超過10%,其它用途鋼絲繩直徑減小不得超過15%。

(2)鋼絲繩的鋼絲有變黑、銹皮、點蝕麻坑等損傷時,不得用作升降人員。鋼絲繩銹蝕嚴重,點蝕麻坑形成溝紋,外層鋼絲松動時,應即時更換。

(3)提升裝置,應設置下列保險裝置:

a、防止過卷裝置;當提升容器超過正常終端停止位置0.5m時,應能自動斷電,并使保險閘發生作用。

b、防止過速裝置;當提升速度超過額定速度15%時,應能自動斷電,并能使保險閘發生作用。

c、過負荷和欠電壓保護裝置。

d、當最大提升速度超過3m/s,應安裝速度限制器,保證提升容器到達終端停止位置前的速度不超過2m/s。

e、防止閘瓦過度磨損時的報警和自動斷電的保護裝置。

f、纏繞式提升裝置,應設松繩保護并接入安全回路。

(4)提升卷揚機應裝設深度指示器、開始減速時能自動示警的警鈴及司機不需離座即能操縱的常用閘和保險閘。常用閘和保險閘共同使用一套閘瓦時,操縱部分應分開;雙滾筒提升卷揚機的兩套閘瓦的傳動裝置應分開;司機不得離開工作崗位,也不得擅自調節制動閘。

(5)主要提升裝置應配有正、副司機,在交接班人員上下井的時間內,應由正司機操作,副司機在旁監護。

4.3.6施工用電安全措施

(1)所有的動力線和照明線穿絕緣線管,保持絕緣狀態。

(2)動力線和照明用線應當在斜井的一側布置。

(3)所有的線路應當使用具有絕緣能力的絕緣子將線牢靠固定在洞壁上,且不會受到爆破影響而損壞。一般照明系統的最低亮度應當滿足規范DL/T5099-1999第13.3節中的規定。

(4)照明用電使用36V安全電壓。

(5)在不良地質地段施工應按所制定的臨時安全用電方案實施,設置漏電保護器,并有斷、停電應急措施。

(6)施工人員配置礦燈帽,保證遇到停電時能夠安全撤離工作面。

五、安全保證管理措施

為了保證安全保證體系的有效運行,建立以安全生產責任制為核心的各級人員安全生產責任制和管理辦法。項目施工前做好安全措施的編制和落實工作,做到施工技術措施和施工安全措施同步。施工過程中,自始至終地開展安全教育工作,技術交底的同時進行安全交底,施工安排的同時進行安全生產安排,施工檢查的同時進行安全檢查。

(1)強化安全意識、制定全面合理的安全措施

建立健全洞挖施工安全管理制度、強化安全意識、制定全面合理的安全措施。加強施工安全管理,合理安排工序進度和關鍵工序的作業環節,組織均衡生產,及時解決生產中進度與安全的矛盾,統一指揮,必須遵守有關施工規范、安全技術規范、安全規程等。

(2)斜井作業安全管理

在斜井施工過程中要將安全放在首位,提高安全意識,將各項安全制度落實到實處,以保證能過安全有序的會進行施工,避免事故發生。

所有進入作業區域的人員,必須按規定穿戴好勞動防護用品;在斜井口掛工序作業牌并設立值班人員和專職安全巡查員,發現問題及時提醒并作出處理。其主要職責是:禁止作業期間內閑雜人員或機械和車輛進入施工現場;觀察判斷事故發生的可能性,正確而安全有效地指導施工;對可預見性的安全隱患進行排查處理;對違章現象予以制止。

我部專職安全員:葛德鈞,楊賢國。

六、其它相關施工安全措施

1、凡下井人員,必須佩戴好勞動防護用品。嚴禁酒后下井,閑雜人員嚴禁入內。

2、凡入井工作人員必須經安全培訓,熟悉入井安全規定、熟悉《作業規程》方可下井作業,未經安全培訓學習和非工作人員嚴禁入井。

3、嚴禁任何人搭乘箕斗或礦車入井。

4、風、水管和鋼軌運輸前,必須由專人負責指揮工作,并采取有效捆綁措施,防碰、防滑、防翻車。

5、各班工作前和放炮后,必須加強“敲幫問頂”工作。

6、工作面打眼時,嚴禁在殘眼內鑿眼或利用殘眼裝藥放炮。當工作面出現軟弱巖層、地質構造等異常情況時,必須及時通知值班領導,并派專業技術人員到現場確

7、絞車房、信號房的聲光信號必須完好。斜坡提升必須嚴格執行“一坡三擋”,提升信號一律采用“一停、二上、三下、四慢上、五慢下”的規定。信號發送由專人負責,若信號不清,絞車司機有權拒絕啟動絞車。

8、絞車司機每班工作前,必須認真檢查提升鋼繩質量,若發現鋼繩在一個捻距內的斷絲面積超過鋼絲總斷面積10%時,應立即向調度室匯報,并由調度室安排人員切斷不合格段重新聯接或更換新鋼繩。絞車司機工作時,必須精力充沛,思想集中,隨時注意絞車運行情況。

9、在井口變坡點外2m處設一阻車器,平時必須處于常閉狀態,防止礦車滑入斜井。

10、根據我部施工作業面斜井具體施工情況,我部預每隔100m間距(斜長)設置躲避硐室一個。為了確保安全施工,同時便于每次把施工機械放置于內(硐內還可安置各種開關等)。

11、掛鉤工掛礦車時,必須掛好牽引鋼繩和保險繩,并使用專用插銷和三連環鉤,并經檢查無誤后,信號工方可按規定發送聲光信號。硐外必須設多盞防爆照明燈,確保良好的視線。

12、斜坡提升時,必須堅持“行人不行車,行車不行人、不作業”的原則。若人員在行走時,發現絞車牽引礦車或箕斗,應立即快步進入就近的躲身硐內,等絞車停止運行后方可繼續行走。

13、斜坡提升時,嚴禁人員爬、蹬、跳礦車或箕斗。

14、礦車運送炸藥入井時,必須事先通知絞車司機和井上、下把鉤工,且裝車高度不得超過礦車高度;嚴禁在交接班和人員上下井時間運送炸藥;炸藥入井后必須裝箱上鎖。

15、放炮安全距離直巷為200m,轉彎巷道為150m;每次放炮前所有施工人員必須撤到安全距離外的安全地點躲避,并由班長安排專人在通往爆破點的所有通道口設置警戒,同時詳細清點人數,經放炮員復查無誤后,方可起爆。

16、工作面爆破后,在排矸過程中,若發現殘管、殘藥應及時交放炮員統一保管出井退庫;若有瞎炮必須在距瞎炮0.3m處平行打眼,另行裝藥引爆。

17、加強火工產品管理,各班放炮員必須堅持炸藥、雷管領退制度,禁止私自存放,防止炸藥、雷管流失。

18、通風設備由專人負責,其它人員嚴禁隨意開停。

19、井下風筒應懸掛平直,接頭卷邊符合要求,若有破縫和孔洞立即修補,防止漏風導致工作面風量不足。

20、機電設備檢修時必須切斷電源,并懸掛“正在檢修,禁止啟動”字樣的警示牌;嚴禁帶電檢修、搬遷電氣設備、電纜和電線。

21、井下線纜應吊掛整齊,入井軌道、金屬管線必須設置不少于兩處絕緣段,接地裝置的接地電阻不大于相關規范要求。井下線纜應做到“三無”、“四有”(“三無”,無雞爪子,無羊尾巴,無明接頭。“四有”,有過流和漏電保護裝置,有螺釘和彈簧墊,有密封和擋板,有接地裝置)。

22、根據現場施工情況,逐步完善各項安全技術措施,切實抓好安全生產。

篇2:主斜井施工保留巷道維修作業安全技術措施

一、工程概況

由于主斜井施工需保留副斜井、一水平石門、二水平石門、暗斜井、三水平車場、石門,銅煤回風巷、回風斜井等作為通風、運輸和行人通道,故主斜井施工期間須保證上述巷道支護完好,經礦委會討論研究:決定對上述巷道進行日常維修。為確保維修工作安全順利進行,特制訂如下安全技術措施:

二、施工準備

1、準備￠150mm以上圓木300棵。

2、準備風鎬2臺、手鎬4把、尖鏟6把、荒耙4把、剎釬2根、撮箕30只。

3、準備局扇1臺、開關1臺、風帶10節。

4、準備背幫用背板、劈柴、棵倮等3立方米。

三、施工順序和施工方法

平巷采用由外向里逐架撤換,先支后撤的方法進行維修。斜巷采用由上向下逐架撤換,先支后撤的方法進行維修。

四、主要安全措施

1、傾斜巷道拆換支架,要由上至下逐架進行拆換。在拆換前必須增加下面支架撐木和打好頂柱,先架好新木支架,然后再拆舊支架,防止支架推倒。

2、拆換支架之前,必須在維修地點以下5米處架設牢固的安全檔板。在距維修地點以下20米處,要設安全欄遮檔,以防巖石滾落傷人。

3、拆換支架之前,必須由班長和安全員進行敲幫問頂。撬落活石應站上方安全地點,用長柄工具找掉。在撬落活石時,一人操作,一人觀山,禁止行人通過撬頂危險區。

4、拆換支架一定從頂板好的地點開始,不得大拆大換,應架好一架,拆換一架。翻棚前要加固維修地點的支架;遇有頂板破碎,應超前挑頂,事后翻棚。

5、拆換棚時,在一架未完成之前,不得中止工作,應該連續進行;如果不能連續進行施工,每次工作結束后,必須接頂封幫嚴實。

6、拆換支架時,施工前應安全可靠地保護好維修地點的風水管線和其它設備。

7、拆換支架遇有棚頂上有木垛時,要先用木頂柱托好木垛后再翻棚。

8、傾斜巷道的棚子必須保持足夠的迎山角,棚與棚之間要打好勁木和扣木,以防棚子推倒。

9、按原來斷面大小維修,嚴禁擴大和縮小斷面。

10、加強主井絞車的檢修。該絞車運行必須安全可靠,礦車要進行維修檢查,檢查連接件,車體是否完好可靠,碰頭是否配齊,箱體不能有破損。

11、加強“一坡三擋”的檢查維修工作,“一坡三擋”必須靈活可靠。“一坡三擋”設置要齊全,(阻燃器、擋車欄)作業點要設置臨時擋車欄,礦車必須按規定設置保險繩,嚴防各類跑車事故的發生,地滾、地輪設置要合理,減少鋼絲繩的磨損。

12、認真執行“行人不行車,行車不行人”的制度,礦車上下時人員必須撤到地面或躲避硐內。信號規定:一停二上三下四慢行。

五、維修質量標準要求

1、巷到凈寬:不小于設計30mm、不大雨設計50mm;

2、巷道凈高:不小于設計30mm、不大雨設計50mm;

3、相棚前傾后仰:1m重線≤17mm;

4、支架梁扭距:≤100mm;

5、相棚步距:+100mm

6、背板插背:80%背緊背牢;

7、壁后充填:全部充填密實。

六、維修期間每班入井人數以上級主管部門批文為準。

七、未盡事宜嚴格按《煤礦安全規程》相關條款執行。

篇3:斜井施工安全管理要點

一、危險源辨識

1、水災:因為斜井是向下掘進,加之進入正洞后存在線路坡度,在1號、2號斜井底的喇叭口段是匯水點,隧道開挖后遇斷層存在涌水和大量滲水的地質條件,故存在抽水不及時淹沒通行道路的危險。

2、車輛溜逸:斜井無軌運輸,車輛存在失去動力向下溜逸的隱患。一旦溜逸,可能造成車輛傷害事故。

3、物體打擊:車輛裝載爆破后的巖渣,在行駛到斜井路段,如果裝載超過車槽板,可能發生巖渣掉落現象。如果在人行道附近恰好有行人,可能發生物體打擊事故。

4、火災:洞內火災主要是防水板施工和車輛自燃等火災。

二、安全防護措施

1、防水災:在斜井底的喇叭口段設置50立方米的集水池,匯集、接收掌子面的滲漏水。在下坡段施工,每隔50米設置集水桶,抽取掌子面的積水到集水桶,接力抽到喇叭口的集水池。上坡段方向設置截水溝和側溝,將直接匯入集水池。在集水池設置高揚程水泵,將水排出到地面。若揚程不夠,可考慮在斜井設置側洞,配置10立方米水箱,接力排水。排水系統可設置自動開關。

2、防溜逸:一是將斜井路面進行強制隔離,在路面向下打孔安裝標準的防撞欄桿,分離上下行道路和人行道。在重車線外側,每隔30米設置阻車樁,阻車樁采用型鋼柱下埋設置。

3、防物打:人行道設在空車線一側,采用強化鋼板網進行全封閉,每隔2米設強化骨架,避免落石傷人。在喇叭口處設置檢查平臺,進行出洞前裝載情況檢查,清除超高的部分巖渣,避免在出洞行進過程中造成落石。

4、防火災:在洞內每隔100米定置設置4具滅火器,用于消防滅火。防水板施工現場根據情況增加滅火器。

三、道路運營管理

1、加強司機上崗前的酒精測試,避免酒后開車。

2、設置養道工班,每天安排巡視人員及時清理道路遺撒,定時進行道路清掃和養護。

3、在斜井喇叭口和出口設置信號燈,采用單車通行控制或間隔控制,避免溜逸追尾。

4、非司乘人員不得乘坐巖渣運輸車輛,在斜井口和喇叭口設置安全稽查,專門檢查乘員情況。

安質部

2014年9月22