1.目的

為確保指揮部對施工過程的架橋機架梁對人體傷害的有效控制,符合公司管理手冊的要求,特制定本作業指導書。

2.范圍

本作業指導書適用于公司施工生產全過程對架橋機架梁安全防護的控制。

3.術語和定義

采用GB/T28001/20**標準及公司《管理手冊》中的有關術語和定義。

4.職責

4.1安全質量監察處負責編制本作業指導書并組織實施。

4.2指揮部、項目部負責對施工中的架橋機架梁進行控制。

5.工作程序

5.1架梁準備工作

5.1.1架梁前二個月要仔細檢查架橋機通過地段的電氣化接觸網、高壓線、通訊線、廣播線、立交橋等是否滿足架橋機組的運行要求。

5.1.2架梁前十五天內檢查復核橋梁墩臺中心線、支座十字線、梁端線、支承墊石水平、錨栓孔位置等,并及時向線下單位索取架梁有關資料。

5.1.3架梁前全面檢查橋梁外型尺寸,對梁長、梁高、梁寬、跨度、支座各部尺寸要認真復查核實。

5.1.4檢查橋頭備碴,對橋頭填土路基進行壓道。壓道采用內燃機車,壓道次數不少于三個往返,并視路基和線路狀況進行整道和加固,并要求線下施工單位配合整道。

5.1.5在并行地段架梁,架橋機運行地段的線間距必須達到4.3m,以確保既有線運輸安全,不足時,提前將二線軌排撥道以達到規定要求。

5.1.6勞動力組織(見附表一)

5.2.組裝架橋機:采用DJK140架橋機架梁

5.2.1組裝作業

5.2.1.1組裝一號車應選在前方站到待架橋之間的直線段進行,有效長度不少于60m。組裝地段應進行整道和按規定進行加固。

5.2.1.2組裝前要檢查各聯結處有無損傷或變形,各聯結部件有無脫落、丟失、損壞情況,檢查是否按要求上足潤滑油脂。

5.2.1.3組裝時應特別注意二號柱聯結螺栓及油缸固定螺栓必須上足擰緊,保證受力均勻,防止在懸臂走行時拉斷。

5.2.2.試運行

5.2.2.1機臂伸臂和擺臂試驗。

5.2.2.2拖梁小車、吊梁小車、鋪軌小車的起吊試驗。

5.2.2.3架橋機行走試驗和大小閘的制動試驗。

5.2.2.4機械、電氣、液壓設備和儀表等工作檢查試驗。

5.2.2.5一號車、龍門吊拖梁、捆梁、吊梁鋼絲繩的安全檢查;①鋼絲繩被燒毀或者有整股子繩破斷時,要立即報廢;②用游標卡尺測量,鋼絲繩表面磨損或腐蝕達到或超過鋼絲繩直徑的40%時,應予報廢;③每個節距內最大斷絲數6×9交互捻達16絲、同向捻達8絲,6×37交互捻達40絲、同向捻達15絲時應予報廢;④鋼絲繩表面磨損或腐蝕時,斷絲報廢標準百分率應降低;⑤鋼絲繩使用后期,斷絲數或伸長發展突然加快,如連續幾天出現顯著伸長或在某一捻距內每天都出現斷絲時,必須立即更換;⑥鋼絲繩銹蝕嚴重,點蝕麻坑形成溝紋,外層鋼筋松動時,不論斷絲數或繩徑變細多少,立即予以更換;⑦交互捻鋼絲繩未達到6×9斷16絲,6×37斷40絲時,應折減使用。

5.2.2.6移梁所用鋼絲繩必須采用φ21.5mm以上鋼絲繩。

5.3架橋機一號車對位作業

5.3.1架橋機一號車,必須先打風至6kg/cm2,走行司機在崗時,方可去掉止輪器,開始動車對位。

5.3.2架橋機一號車運行對位時,兩側應有專人護送,通過不良線路地段時,要減速慢行,時速控制在0.5km/h,并密切監視車輪與軌面的接觸情況。

5.3.3正確測量確定架橋機架梁對位的位置。

5.3.4架橋機對位由專人負責指揮,指揮人員的信號要及時、準確、果斷、明確。走行司機要嚴格按照指揮人員的信號行車,注意了望,行車速度控制在5km/h以內,當接近位置時,速度控制在0.5km/h以內。

5.3.5架橋機對好位以后,制動風壓要保持在6kg/cm2以上,立即安好止輪器(普通止輪器4個,穿銷式止輪器4個以上),打好前后支腿。止輪器安放由專人負責。

5.3.6架橋機對好位后,開始升臂,一般采用高臂架梁。

5.3.7架橋機伸大臂前,必須將鋪軌小車推到機臂后端作壓重,并將吊梁小車用千斤繩與1號柱聯牢,防止走動。

5.3.8在墩臺頂面用硬木填平、墊實,以支承0號柱,0號柱支立好以后,要使機臂保持水平狀態。

5.3.9架橋機對位完畢以后,將2號柱插銷全部拔出,并將擺臂油缸鋼絲繩完全放松,使機臂完全處于簡支狀態,以便承受橋梁荷載。

5.4龍門吊組裝

5.4.1并行地段組裝時,龍門吊位置、兩線間距必須保持4.5m以上,不足時將二線軌排撥成曲線形狀,以保證線間距4.5m以上。

5.4.2組裝龍門吊時,支腿底面的基底應整平并夯實,基底上鋪設兩層枕木,底層枕木密鋪,二層枕木必須穿插在軌道下與軌道枕木平齊。

5.4.2龍門吊組裝位置與橋之間的距離一般應在300∽1000m之間為宜。

3兩龍門吊之間的距離應根據橋梁的跨度,吊梁時的允許懸出長度和運梁轉向位置等安排確定。一般情況:32m、24m、20m、16m梁分別為26.9m、21m、13.6m、12m。

5.4.4龍門吊左右支腿與線路中線的距離保持相等,其誤差不得超過10mm,兩支腿應安放在同一高度,其誤差不得超過4mm,組裝后的高度應使梁車自由通過并使鉤底距軌面的內部凈高保持在4786mm以上。

5.4.5作業程序

①機車頂推梁車將龍門吊運至加固地段。

②用升降架頂起龍門架,旋轉90度,用龍門架吊鉤拉住龍門架下端支腿,并拆去四個活動柱銷,將龍門架吊鉤徐徐下落,借活動支腿自重,使支腿落在加固枕木上。

③升起龍門架吊鉤,將龍門吊試車,即可吊裝梁。

④插進四個柱銷,加固牢靠。

5.4.6利用二號車慢行通過龍門吊試車,即可吊裝梁。

5.5龍門吊換裝梁

5.5.1先檢查各部機械、電器設備、鋼絲繩、墊梁鐵瓦是否齊全、狀態是否良好、有無破損。

5.5.2試驗吊鉤的剎車是否靈活可靠。

5.5.3嚴格掌握放鉤、收鉤上下距離,吊梁時按照先后起吊的原則,檢查龍門吊支腿的穩定性。

5.5.4檢查橋梁型號、規格是否符合所架梁的要求。

5.5.5吊梁時兩頭應分別起鉤,其兩頭吊鉤高度差不得超過200mm,最后兩頭起吊高度應在同一高度。

5.5.6捆梁鋼絲繩要安放在梁的規定吊裝位置,其四個吊鉤的高度在同一高度,左右鋼絲繩對直,不得斜捆梁或背股,鋼絲繩應在墊梁鐵瓦內,墊梁鐵瓦須與梁密貼。

5.5.7指揮人員的指揮信號要及時、果斷,同時觀察卷揚機、鋼絲繩、龍門架等方面情況。

5.5.8不得使用短跨度橋梁的吊距起吊長跨度橋梁。

5.6二號車運梁作業

5.6.1二號車進入龍門架內裝時,以0.5km/h運行,司機關閉好了望窗,再對好位后,制動風壓應保持在6kg/cm2以上。

5.6.2橋梁落在二號車上時,梁前端懸出二號車升降橫梁的長度應符合規定,懸出端最低處距軌面凈高不得少于1.8m,不足時用枕木調整。

5.6.3橋梁的重心宜在二號車的縱向中心線上,偏差不得超過20mm,在架曲線梁時,可使橋梁中心線與二號車縱向中心線略成斜交,但橋梁前后兩端各向二號車中心線左右偏離的距離不宜超過150mm。

5.6.4橋梁落實后,應及時加設防護支撐,拖梁小車與軌面間應打木楔制動,防止橋梁竄動,并派人護送。

5.6.5二號車載梁運行時,由專人指揮運行,運行速度應根據線路條件而定,最高不超過10km/h,接近一號車時限速0.5km/h。

5.6.6二號車與一號車聯掛時,應有專人指揮和司閘,二號車前端應及時安設制動鐵靴。司機要注意了望,停車措施要及時果斷,嚴防撞擊一號車。

5.7喂梁作業

5.7.1頂梁時應使二號車升降橫梁左右兩個油壓千斤頂同步水平上升,并及時調整可能出現的偏斜量。

5.7.2拖梁小車運行前,必須清除影響小車和橋梁前進的障礙物,并安排專人觀察監視。

5.7.3二號車上拖梁小車卸載后,應立即推到后端,用木楔制動,以免開停時突然滑動。

5.7.4第一臺吊梁小車把梁的前端吊起后,二號車升降橫梁把梁頂起,待一號車拖梁小車就位后再徐徐將梁的后端落在拖梁小車上,然后再繼續向前運梁。

5.8捆梁、吊梁、落梁作業

5.8.1捆梁前先檢查鋼絲繩、墊梁鐵瓦、吊梁小車、鋪軌小車各部聯結是否齊全、良好。卷揚機鋼絲繩是否背股。

5.8.2捆梁時同一吊梁小車的吊鉤應在同一高度,捆梁鋼絲繩左右應對直排順,不得斜捆和背股,保持受力均勻。護梁鐵瓦與梁保持密貼。

5.8.3吊梁卷揚設備必須結構堅固,制動有效可靠。上下起落吊鉤,使剎車保持良好狀態。

5.8.4為防止橋梁到位時,一號車吊梁小車與設在大臂前端的滑輪相抵碰,捆梁位置一般與梁前端應保持2m左右。

5.8.5橋梁吊離支承面20-30mm時,應暫停起吊,在對各重要受力部位和關健處所進行觀察并確認沒有問題后,再繼續起吊。

5.8.6橋梁移動時應保持水平狀態。只有在架32m梁時,可使梁的前端逐漸落低300-500mm,以免與停在機臂前端的鋪軌小車相碰撞。橋梁即將到位時,應防止橋梁前端碰撞0號柱。

5.8.7出梁時,指揮人員必須觀察0號柱受力動態及吊梁臺車的運行狀態,以防止吊梁臺車滑動。

5.8.8落梁時要嚴格控制梁在同一水平下落。將梁落下放在兩墩的移梁滑道上。

5.8.9指揮人員信號要果斷、正確,站位要適當;起吊司機必須加強了望,操作穩健、準確。

5.9橋梁落位、安支座

5.9.1支座底面中心線應與墩臺支承墊石頂面放出的十字線相重合。

5.9.2梁端伸縮縫符合要求。

5.9.3在保持梁梗垂直的前提下,梁片間的間隙應符合規定;道碴橋面的道碴槽頂寬不宜小于3.9m;如梁梗豎直檢測有困難,可檢測梁底是否水平,梁面與水平面間的允許誤差為1‰。

5.9.4支座固定端、活動端位置符合規定。

5.9.5支座底面與墩臺支承墊石頂面密貼,上座板(頂板)與梁底之間無縫隙,整孔橋梁無三條腿現象。

5.9.6如預制梁或墩臺的誤差不能同時滿足以上條件時,應在梁梗保持豎直、支座中心線與墩臺十字線保持重合的條件下,進行調整,調整后的支座中心線與墩臺十字線間的錯動量,和同端兩片梁支座中心線間橫向距離的誤差不應超過附表(二)要求。

5.10電焊作業

5.10.1嚴格檢查腳手板捆綁是否正確、牢固,木板有無裂斷現象。

5.10.2焊縫厚度不少于8mm,并不得有裂縫和氣孔等缺陷,聯結板的下端不得低于聯結角鋼的下端。

5.10.3架橋機必須在焊完五檔,位置為兩端及中間,每隔一檔施焊一檔,方可鋪軌或對位。

5.11人身安全作業制

5.11.1凡架梁工作人員必須戴安全帽,禁止穿拖鞋或皮鞋上班。

5.11.2架梁工作人員必須能正確識別和使用信號。

5.11.3嚴禁向既有線線路設備上拋擲雜物,或搭掛各種臨時線。確實因施工需要在既有線上附掛臨時線,須征得運營部門的同意。

5.11.4在站內作業時,當信號機開放后,應停止有關工作,嚴禁扳動已鎖閉的道岔,嚴禁人為造成軌道電路不能正常工作。

5.11.5施工影響既有線線路設備時,應事先通知有關運營部門,取得配合,施工前必須與車站值班員聯系,經同意并辦理登記要點手續后方可施工。

5.11.6架梁作業人員必須先培訓,后上崗。對于特殊工種如電工、電焊工、機修工等必須持有國家頒發的資質證書。

5.11.7嚴禁在道心內行走,嚴禁在站內作業時,在車底下避雨、乘涼、鉆車;嚴禁在車底下遞送工具和材料,嚴禁扒車、跳車或從車鉤上翻越,嚴禁在線中上休息、閑聊、*或放置衣物和工具。

5.11.8嚴格按規定封鎖、開通線路和竣工驗交。

5.11.9嚴禁作業人員擅自攀登架橋機。

5.11.10墩臺、電焊、看臺車的工作人員必須使用安全帶,并系在比工作面高而且固定結實物體上。

5.11.11進行雙層作業中,在上層作業時,下層人員必須站到安全地點上,待上層完成后再作業。

5.11.12非操作人員嚴禁進入司機室。

5.11.13隨時做好鋪架機械的防溜措施。

5.11.14防止鋪架機械的側面沖突。

篇2:架橋機架梁工程施工安全技術規定

1?必須配備相應的防高處墜落、淹溺和交通安全等防護設施和相應的救生、個人防護用品。涉及水上或跨越鐵路的架梁作業,應按航道通或鐵路交通法規和管理部門的要求在航道、鐵路的上空作業區設置相關安全警示和標識。

2?及時到有關部門辦理城市交通或航道、跨越鐵路施工的登記等相關手續。

3?編制施工組織設計和針對性的安全技術措施時,內容應包括架橋機的拼裝與拆除、架橋機支腿在墩臺上的安裝和穩固、架橋機的前移過孔、架橋機和梁體的橫移、作業人員各工序操作時的安全可靠立足點和個人防護、臨邊洞孔防護等。按架橋機的使用說明要求以及現場蓋梁、梁體形狀的具體情況,設計相應的墩帽固定件和橫移方梁,要求墩帽固定件必須牢固可靠,過墩的橫梁能滿足架橋機前移過孔的要求。

4?應按需要配備經培訓合格持有效上崗證的專職安全等管理人員和起重機械駕駛員、起重司索指揮、電工、焊工等特種作業人員。特種作業人員須經體檢合格方可上崗作業,電工、機修工配備必須滿足跟班作業要求。

5?選用與施工方案要求相符合的材料,按要求加工或整修架橋機的連接件;對于臨時補充加工的連接件,其材料必須符合原連接件的要求并經有關部門驗收合格后方可進行加工制作。

6?架橋機應配置獨立的電源配電箱,箱內設有漏電和缺相保護裝置。

7架橋機逐跨安裝應遵守架橋機操作規程和說明書要求,其電源必須設專人全過程進行控制。

8應對作業人員進行分層次的安全教育、技術交底和安全操作規程的交底(含環境條件、鄰近高壓線路分布情況及起重機械配合安裝等的安全注意事項)。

9按施工方案要求,制作相應的墩帽固定件和橫移方梁,墩帽固定件和過墩的橫梁制作后必須經驗收合格后方可投入使用。

10架橋機拼裝場地要有一定的工作面,最小場地應不小于長100m、寬10m。場地的地基要有足夠的地耐力,滿足架橋機安裝以及滿荷載試運行的要求。場地可以設縱坡,但要求平順,縱坡一般不能超過3%。架橋機拼裝所用的路基必須經驗收合格后方可進入拼裝施工。

11根據測量定位線,左、右主梁及導梁的平?對稱拼裝用的臨時支架應是原廠原配的,若是自行加工制作,則必須符合施工方案要求并經驗收合格。主梁的安裝應控制好直線度(軸線控制),確保主梁線形符合要求,運行時平滑、穩定不抖晃。

12由于臨時支架、架橋機的構件高度較高,在拼裝作業前應配置安全可靠的上下設施;作業人員在無防護設施的部位高處作業,必須系好安全帶。

13進行左、右主梁及導梁的平?對稱拼裝時,必須設專人按平?對稱拼裝原則嚴加控制;拼裝的同時應加設臨時支承點,安裝主梁時,臨時支承點應不少于3處。

14采用起重機械配合架橋機拼裝時,應設專職指揮,遵守起重作業相關規范和操作規程要求,確保與材料運輸、拼裝作業等不產生交叉作業。若采用兩臺及以上的起重機配合作業時,應能確保各起重機械之間的安全距離,并設專職人員跟蹤協調控制。

15在蓋梁上安裝支腿、墩帽固定件和橫移方梁時,應設置供作業人員上下蓋梁的登高設施和蓋梁頂部供作業人員安全帶懸掛保險鉤的設施。

16采用起重機配合鋪設鋼軌時,應是單根鋼軌兩點起吊,起吊前系好溜繩,控制鋼軌的平穩,并在鋼軌與吊索之間設置防滑木。鋼軌的連接件及螺栓應放在工具箱內,不得放在架橋機構件上,工具箱應與架橋機構件固定。

17前、中支腿的橫向運行軌道鋪設要水平,并嚴格控制兩根軌道的間距,確保兩軌道平行、水平,相鄰軌道接頭的高差不得大于1mm。限位塊應按施工方案要求選材、制作、固定并經驗收合格。枯朽、斷裂或將經近報廢的枕木禁止使用。

18蓋梁上的枕木應根據橋梁橫坡進行調整,保證鋼軌坡度<0.5%,枕木間距不得大于300mm。

19架橋機上的大小天車限位裝置必須靈敏可靠,限位塊連接必須牢固,夾軌器應處于正常工作位置。

20架橋機構件拼裝完畢,必須組織專業技術人員按架橋機說明書要求進行全面的檢查,確認無誤后方可進入電氣及液壓系統的安裝調試、架橋機帶荷載試運行等下道工序。

21架橋機的電氣、液壓操作人員,必須經過專門的培訓,事先熟悉掌握操作要領,對于初次使用架橋機的,其操作人員應在廠方技術人員的指導下進行操作。操作時必須嚴格按相應的操作規程和工作指令,確保架橋機緩慢、平穩地運行。

6.18.22架橋機電氣部分的絕緣測試必須在調試前完成,電氣及液壓系統應在不帶荷載的情況下先行調試合格,后進行帶荷載調試。

23架橋機的液壓和電氣部分以及運行部分的調試,應有專業技術人員進行,同一單元的電氣、液壓、運行部分不得同時調試。調試時應設技術主管協調控制,確保各類調試互不牽連,過程安全。

24?起吊天車的制動性能,應保證在滿負載情況下剎車距離不大于3cm。

25架橋機調試完畢,必須經驗收合格,方可進入試運行。

26架橋機必須按《施工現場臨時用電安全技術規范》(JGJ46-2005)規范要求進行防雷接地。

27架橋機試運行前,應將兩臺起吊天車后退至架橋機的后部(即橋頭接坡端),待前支腿調整就位合格后可作吊重試驗。

28進行吊重試驗時,起吊天車應采用一根梁作吊重,吊重應在架橋機說明書規定的范圍內。天車吊重后應能確保來回反復行走2~3次無誤。

29運梁平車安裝完畢后,應在軌道上往復運行至少兩次,若有故障應及時排除,至往復運行正常后方可投入使用。

30當完成上述空載和加載試驗后,必須再次對架橋機的各機械、液壓、電氣結構的緊固件再進行檢查,確認方向無誤后進入下一道工序。

31按架橋機使用說明書要求,在架橋機驅動縱向前移前,應調整架橋機的縱坡至<2%,架橋機后部用卷揚機應牽引保護。將兩臺起吊天車開至架橋機的后部,起吊兩臺前運梁平車作為配重,兩臺后運梁平車必須與主梁連接牢固;起吊天車、運梁平車的行走輪處應采用鍥塊可靠固定。

32在進行支腿調整時,操作人員若在無防護設施的墩帽上高處作業,必須系好安全帶。

33在架橋機驅動縱向前移時,架橋機上應清除可能墜落的物件,架橋機縱向前移就位后,必須進行一次全面的大檢查。并重點檢查橫向運行的鋪軌情況,經確認無誤,將架橋機在橫移軌道上運行兩次,確認運行平穩后,可進入混凝土梁的架設狀態。

34架橋機使用時,必須安裝軌道兩頭的擋塊和限位開關。架橋機行走就為后時應采用塞鐵固定。同時應遵守架橋機安全操作規程,并按架橋機使用說明書的要求,定期對架橋機進行維修與保養。

35架橋機頂高支腿下的枕木必須完好無損,枕木垛的搭設應按施工組織設計要求進行,各層枕木之間應可靠固定(如采用螞蟥釘固定等)。

36架橋機安裝完畢時運行無誤后,必須經專業檢測檢驗機構檢測合格,并出具書面檢測檢驗合格報告后,方可掛牌投入使用。

37在架設作業梁前,應檢查中支腿橫移方梁下的基礎是否堅實,嚴防架梁過程中該部位不堅實導致架橋機突然下沉。并應調整前、中支腿的高度,使架橋機主梁水平或上撓5~10cm。

38第一跨梁的架設,因架橋機剛開始使用,不得追求架梁速度,寧慢勿快。在起吊過程中,梁的后部應采用卷揚機牽引,防止梁體隨坡下滑。

39架橋機起吊過程中,禁止突然制動或突然下降。禁止起吊和縱橫向移動同時進行。不準超負荷運行、不得斜吊作業。,嚴禁架橋機及其機械、液壓和電氣部分帶病工作。

40采用邊梁掛架的千斤頂起吊邊梁時,其承壓裝置必須定位在鋼軌上。

41在架橋機的兩臺起吊天車攜帶梁體縱向運行前,前支腿、中支腿的上部必須與各自位置主梁的下弦錨固。

42架橋機上、下坡架梁時,應使架橋機主梁坡度<1%;坡度過大時,必須在蓋梁上設置預埋件,按架橋機說明書要求制作承重排架,將承重排架與蓋梁可靠錨固后鋪上鋼軌,供架橋機前支腿在排架上運行;關于蓋梁上的預埋件和排架的制作及錨固等的工藝要求、安全技術措施必須在施工方案中予以明確。

43架橋機架設有縱坡的橋梁,在架橋機縱向移位時,必須用卷揚機牽引保護,嚴防溜車。架梁時應有防止架橋機溜車的措施。

44當邊梁縱向進入跨內時,需要落梁后改用邊梁掛架重新起吊邊梁,再整機橫移使邊梁就位,此時的邊梁定位、穩固和脫鉤的作業人員將處于懸空操作狀態,因此必須系好安全帶,掛好保險扣。

45在跨越鐵路或軌道交通設施的架梁作業前,應進行精心的組織,嚴格按鐵路或軌道交通管理部門批準的時限完成作業。

46架橋機在跨越鐵路架梁時,應檢查架橋機及梁體上是否存在可能墜落的物件,嚴禁在架橋機及梁體的任何部位攜帶鋼軌、枕木及其它任何物件和工具。

48夜間架梁施工必須配置足夠的照明。

47在架橋機上,應根據具體作業的需要和實際情況,按《建筑施工高處作業安全技術規程》(JGJ80-91)的要求設置防護欄桿、上下梯、人行作業通道等安全設施。

49已架設梁體的橋面,必須跟蹤設置臨邊防護或采取可靠封閉措施禁止人員進入。

50架橋機必須在空載的狀態下前移過孔。前移之前,應對架橋機的行走、電氣、液壓等系統進行詳細的檢查,并進行試運行,以確保架橋機在懸臂狀態前移過孔時不發生任何故障。架橋機的空載前移過孔必須在白天進行,遇惡劣氣候,禁止架橋機前移過孔。

51架橋機在過孔前,應在蓋梁的頂面上事先鋪設橫移軌道,待架橋機跨孔后能立即支好前支腿以提高架橋機的穩定性(當架橋機跨孔后前支腿一旦支設,就無法鋪設橫移軌道)。

52架橋機前移過孔前,起吊天車必須與主梁可靠固定,嚴防起吊天車向前滑移,造成架橋機傾覆。

53架橋機在跨越鐵路前,應檢查架橋機上是否存在可能墜落的物件,嚴禁在架橋機的任何部位攜帶鋼軌、枕木及其它任何物件和工具。

54架橋機空載前移過孔前,必須按說明書及施工方案要求調整和控制好導梁懸臂的撓度。

55在跨越鐵路時,應將架橋機前移至指定位置待命,接到前移過孔指令后必須在鐵路管理部門指定的時限內(一般為20分鐘)跨越鐵路,整個動作一氣呵成不允許停頓。

6.18.56正常情況下架橋機空載前移過孔也必須一次完成,不允許停頓。遇臺風、暴雨等惡劣氣候,必須停止架橋機的空載前移過孔作業,使架橋機處于非懸臂的正常工作狀態,切斷電源,并采取可靠措施進行穩定和加固。

57架橋機空載前移過孔就位后,必須立即按規定做好各部分的支撐、穩定和防雷接地、防護設施等工作;將起吊天車等滑動設施進行可靠固定;清理架橋機上的雜物,嚴防高處落物。

篇3:某架橋機架梁施工工藝說明

架橋機架梁施工工藝說明

1、場地準備

架橋機在橋頭路基上完成拼裝。路基要求平整、密實,

2、架橋機拼裝及試運行

架橋機拼裝程序為:測量定位→平衡對稱拼裝兩側主桁梁→安裝前后聯系框架、臨時支撐→安裝前、中、后支腿及中、后頂高支腿→鋪設縱向軌道→安裝起吊小車、液壓系統、操作臺、接通電源→檢查調試初步運行。架橋機安裝完成以后應檢查各部尺寸是否正確,各系統的運行是否正常,然后試運行。

3、架橋機前移

架橋機試運行完成后開始架梁,首先架橋機空載前移,兩起吊小車退至后支腿附近,收起前支腿就位,在蓋梁上鋪設橫移軌道,然后將行走箱落在軌道上。

4、喂梁

用自行式電動平車運梁,龍門吊將箱梁吊至電動平車上,再由電動平車將梁運至架橋機后跨內,兩起吊小車將梁吊起。

5、支座安裝

箱梁架設前先施工支座,支座安裝前應逐一檢查其標高,符合設計規范要求后,在臨時支座上用墨線彈出梁中心線,然后再檢查梁跨是否符合設計要求。

6、落梁

喂梁后,兩起吊小車開始運梁,將梁運至架橋機前跨位置,橫移架橋機,將梁運至待架梁支座的上方,使梁體中心線與支座中心線對正,然后下落就位。梁體就位后用垂球吊線法檢查梁體安裝垂直度,合格后再架設第二片梁。

7、架橋機前移

第一孔梁的架設完成后,對架橋機進行檢查,確認無故障后,將中、后頂高支腿頂起,中、后行走箱由橫向轉為縱向,中、后頂高支腿下落使行走箱落至縱向軌道上,兩起吊小車退至后支腿附近,收起前支腿,鋪設延伸軌道,架橋機前移就位,開始架設下一孔梁。