一、橋機整機在過孔時應注意的事項:1、確認孔前錨固螺絲是否取出。2、輔支腿受力后,兩側掛掄與下導梁的間隙是否平衡。3、后支腿臺車軌道中心距是否是6.2米;軌道是否穩定。4、操作人員在過孔前,要確認遙控器(或操作手柄)選擇功能是否正確無誤。5、吊梁天車、前吊梁天車是否停在,規定要求的位置。兩個吊梁天車分別停在O型腿(后支腿)前后、前吊梁車停在懸臂梁后根部。6、行走過程中要隨時觀測前、后支腿臺車電機的溫度,行走狀態是否正常。7、行走過程中,要有專人觀察輔支腿電機與后支腿電機行走是否同步,此通過輔支腿的垂直度來判定。如有偏差,隨時調整。并注意觀察輔支腿行走鏈條的運轉情況。8、?前支腿到位后,前支腿應垂直著地,并墊好鋼板。前支腿中心與橋臺中心距為65cm。此一定要注意,保證放梁的空間。二、橋機在過下導梁時應注意的事項1、后支腿(O型腿)要墊起,使四個墊墩著地均勻受力,并用精扎螺紋鋼螺桿錨固。2、要確定前支腿垂直受力,輔支腿懸掛輪和下導梁兩邊間隙均勻。3、操作手要確定遙控器(操作手柄)選擇正確4、前吊梁與輔支腿一同運送下導梁時,要有專人看護前吊梁行車與輔支腿下電機走行狀況。注意同步問題。5、下導梁就位時中心線要與橋墩中心線、橋機中心線對齊。6、下導梁前支腿中心線要與橋臺中心線距離控制在1.1M。7、下導梁在就位后輔支腿要處于不吃力的狀態,上下分離.8、?過完孔后,橋機主梁前后高差控制在0-5cm(前部高)。9、前支腿要注意垂直度。傾斜角度為±1度(或上下支點相對偏移±3cm)。三、架橋機架梁時注意事項1、要檢查各部件是否安全就位;確認后支腿錨固是否牢固穩定;確認前支腿是否符合要求;確認主梁的前后高差、左右水平情況。2、確認后支腿臺車的水平狀態是否符合要求、墊塊是否穩定均勻受力;輪子是否離開軌道1cm;3、確認電器各部分是否動作正常.4、卷揚機要有專人看護。并注意檢查其穩固螺栓、焊口等。5、運梁車距橋機后支腿距離在30cm以內;運梁車停車狀態是前端高度3米、后部高度3.1米。其油缸要受力.6、前吊梁起吊位,應在距后支腿中心不大于3.4米地方。7、前吊梁吊起梁后,要起落3次確認卷揚機的制動器無問題。8、橋機操作手要與運梁車操作手緊密配合,要確認傳感器連接線已接好、運梁車能準確接收橋機信號;雙方認可后才可同步走車。9、喂梁時要有專人看護前吊梁車和馱梁小車,一有問題。立即停車。10、?后吊梁吊梁位應在距后支腿中心4.5米范圍內。后吊梁起升同樣確認制動器無問題。11、前后吊梁車同時運行時最大可用二檔。在距終點2米時,換成一檔。絕對保證梁不能撞擊前支腿。12、放梁時指揮員、操作員、卷揚機看護員之間確保聯系通暢,一有問題,及時溝通、決定,馬上停車。?13、放梁時前后支腿要有人觀察,有問題時要把急停拍下。四、架橋機縱向占位1、架橋機前支腿中心線位于橋墩中心線前650mm2、架橋機后支腿中心線位于橋墩中心線后1350mm(架橋機前后支腿中心距34700=橋墩中心距32700+650+1350mm)架橋機下導梁后支腿中心線位于橋墩中心線前1100mm,比架橋機前支腿偏前450mm五、架橋機高度調整架橋機后支腿高度固定,主梁底面至橋面間距7340mm架橋機前支腿高度可以通過增減墊墩或旋轉底座螺紋調整,前支腿高度=7340+砼梁高+橡膠支座高+100mm架橋機主梁要求水平,如橋有上坡,還要減去墩頂高差;下坡時加上墩頂高差;前支腿可略高于后支腿30-100mm調整時要量好調整量,頂升輔助支腿油缸,不能在前支腿受力狀態下調整。六、落梁間隙梁與梁之間100mm梁與前支腿外緣之間700-360=340mm梁與后支腿臺車外緣之間1400-1140=260mm梁與橋臺胸墻之間150mm七、喂梁間隙運梁車最前端與架橋機后支腿安全距離300mm第一吊時,前吊梁行車與后支腿中心距3420-3500mm第二吊時,后吊梁行車與后支腿中心距3420-4500mm1.運梁車車寬:6950mm2.箱梁前支點高度空載:3100mm?滿載:3000mm3.箱梁后支點高度空載:3200mm?滿載:3100mm八、混凝土箱梁主要參數32m箱梁長32600mm寬13000mm高3000mm重899t24m箱梁長24600mm寬13000mm高3000mm重699t近端吊孔中心線至梁端750mm同一端縱向吊孔中心線間距1000mm橫向吊孔中心線間距3400mm九、運行機構頻率設定由于架橋機各運行機構減速比不同,車輪直徑不同,為保證同一工況中各機構同步運行,同一檔位需設定不同頻率。?一擋1.5m/min二檔3m/min?三檔吊梁行車?12.52550輔助支腿?12.52550下導梁天車?11.623.250后支腿臺車?2550前支腿變跨減速機輔助支腿變跨減速機要求同步時使用一二檔,嚴禁使用三檔!十、架橋機軌道參數:架橋機縱移軌道中心距6200mm,縱移軌道采用QU120軌,2500短軌放在最前端。鋪軌技術要求:軌距偏差?±10mm縱向坡度?小于2%橫向同一截面軌頂高差?小于20mm接頭處高差?小于2mm接頭處要求墊實車輪最大輪壓87.5t軸距?1000mm十一、架橋機縱移到位后,后支腿臺車墊實要求1、架橋機縱移到位后,頂起后支腿油缸,在后支腿臺車車架四角加墊板,要求四個支點高差2mm,檢查后支腿下橫梁水平,做好錨固,2、整機運行時,架橋機后支腿最大支反力350t,每條后支腿油缸頂升力122t,共4條十二、架橋機縱移到位后,前支腿檢查要求檢查前支腿是否與橋墩垂直,是否對中,相對橋墩中心線允差50mm,必要時調整。十三、架橋機架梁時人員占位遙控操作1人:控制架橋機各部動作,聽從指揮;卷揚機平臺2人:觀察卷揚機排繩情況,制動情況;地腳螺栓檢查;鋼絲繩檢查;主梁2人:跟蹤觀察吊梁行車運行情況;電纜拖鏈跟進情況;過孔情況。后支腿處指揮1人:主指揮,負責起梁,運行,落梁,過孔。配合2人:負責后吊具安裝拆卸,后端支座對位精度調整及灌漿,軌距定位。過孔時導梁后支腿就位監控;橋機后支腿就位監控。協助操平。前支腿處指揮1人:付指揮,負責前行是否到位,落梁是否到位;過孔是否到位。配合2人:負責前吊具安裝拆卸,前支座調整精度及灌漿,移軌。過孔時導梁前支腿就位監控;橋機前支腿就位監控。測量員1人:負責落梁測量和橋機操平;力工4人:負責移軌,器具和物料搬運與定位,清理灌漿機具;裝防落梁,上圍板,墊石鑿毛及錨栓孔清理。十四、過孔前檢查1、縱移軌道軌距檢查2、前中后測量3點并記錄3、軌道墊實情況檢查十五、架梁前檢查1、后支腿支墊情況檢查2、后支腿錨固情況檢查3、前支腿垂直度檢查4、輔支腿垂直度檢查5、卷揚機排繩檢查6、鏈條松緊度檢查7、電纜拖鏈完好性檢查十六、每日檢查內容發電機燃油是否足夠,柴油機水位、油位。吊具、卷揚機。十七、每周檢查內容1、各部螺栓是否松動,各部結構是否有變形現象;2、傳動機構潤滑油是否足夠,必要時添加;各部行走輪是否完好;3、液壓系統是否漏油,液壓油是否需要補充;4、檢查電氣系統,接線是否松動,電纜有沒有破損;5、鋼絲繩是否有斷絲、松股現象;6、發電機組保養按說明書進行。

篇2:大橋預制場架橋機安裝安全交底

麻涌河大橋預制場架橋機安裝安全交底

為了保證麻涌預制場40m架橋機安裝的安全、順利,特編制本安全方案。

1、安裝架橋機可能存在的隱患:高處墜落、起重傷害、機械傷害、其他。

2、預防措施:

2-1高處墜落:

a:橋面臨空處設護欄(鋼筋)保護,兩幅橋之間設安全網防止人員墜落的可能。

b:為了不發生此類事故,進入現場的人員必須持證上崗,嚴格遵守安全管理制度和相關的安全操作規程,杜絕違章施工和違反操作規程的現象,由于架橋機最高處有六米的高度,所以進行安裝作業的人員必須配戴安全帶和安全帽,并正確使用安全防護用品,當扣好吊繩時,待人員上部人員撤離到安全地帶后再行起吊。

2-2、起重傷害:由于是使用吊車進行起吊作業,稍有不慎就會發生物件脫落、鋼絲繩斷裂、吊車傾覆等事故。為了防止出現此類事故:

參加施工人員必須持證上崗;吊車要進行過細檢查,并在安全地帶進行試吊作業,如沒有故障即可進入現場進行施工作業;起重必須有專人進行指揮,杜絕多人指揮,違章指揮;吊繩扣好后,人員不撤離、移動纜風繩無專人拖曳不得起吊。

2-3、機械傷害:事前拆除所有機械電源,嚴禁帶電作業;安全管理人員進行過細檢查,電源未拆除不得起吊。

三、安裝作業技術要求

3-1在橋面上依次按總裝圖要求組裝擺放中支點橫移軌道,在橋臺上擺放前支點橫移軌道,用硬木支墊水平,并保證各軌基礎底面差不大于±20mm,縱向間距差不大于±20mm。

要注意的是,組裝架橋機應選擇在橋面上進行時,直線有效長度不小于50m,組裝場地平整,不得有局部凹凸不平現象。

3-2在橫移軌道上依次吊裝擺放前支點、中支點橫移臺車,然后將前支點、中支點吊至臺車上固定,用臨時纜繩固定好前支點,中支點用木塞好,保證兩支點縱向直線度。

橫移軌道下方應用硬木支墊好,軌道鋪設應克服橋臺或路基橫坡,要鋪設水平。

3-3在前支點、中支點間搭設枕木垛,從前至后組拼引導梁、主導梁單元梁銷接引導梁橫聯和前、后橫聯,使縱導梁聯結成整體。組裝時應嚴格控制水平旁彎小于L/2000(L為兩支點間距離),達到精度時方可連接銷軸、擰緊螺栓。

組裝前應檢查各聯接部位有無損傷變形情況,各部螺栓和銷子有無脫落、丟失、損壞等情況,應注潤滑油部位是否已注潤滑油或脂等,然后進行組裝。

組裝時對各聯接部位、運動機構有無不整潔,附有雜物情況,應進行認真檢查清理干凈后進行組裝。

3-4分別將前支點、中支點懸掛自行裝置、后支點組裝在引導梁、主導梁上成整體。

3-5按圖示位置,將橫導梁臺車吊置在縱導梁上面的縱移軌上,然后將橫導梁落在其上并連接固定好,組裝時對所有栓接螺栓上緊上牢,保證受力均勻。

3-6吊裝吊梁行車于橫導梁上。安裝、布置液壓管路、電氣控制線路。

四、應急方案

4-1應急電話聯系:*****

4-2應急救援:預制場的一臺車及吊裝施工隊的一切車輛都可應急調用,最遲十五分鐘到事故地點;具體救援參照項目部的各應急救援預案。如有人員受傷則用車送往麻涌鎮人民醫院分院(距現場三公里左右)或附近的醫院,行走路線現場→大步村→麻涌人民醫院。

五、施工人員進行安裝工作前必須學習的管理制度和安全操作規程

5-1、作業人員安全生產工作職責

1)自覺遵守勞動紀律和安全生產規章制度,熟練掌握本工種安全技術操作規程,不違章作業。

2)正確使用勞動防護用品和安全防護裝置,班前班后要注意愛護、保養好工具、設備,保證工具、設備的安全可靠。

3)積極參加安全活動,提出改進安全管理,消除事故隱患的建議。

4)認真學習工種安全操作規程和技術,及時掌握安全技術交底的相關內容,并實際工作中嚴格貫徹落實。

5)有權了解施工現場安全狀況和危險部位情況,有權拒絕違章指揮和強令冒險作業。

6)發生工傷事故和未遂事故時,要及時搶救,并保護好事故現場,立即向上級匯報。同時積極配合事故調查工作。

5-2高處作業安全管理制度

1)凡患有高血壓、低血壓、嚴重心臟病、貧血癥、癲癇病以及其它不適應高處作業的人員嚴禁進行高處作業;

2)凡參加高處作業成績的人員必須正確使用安全帽、安全帶、安全網、穿軟底鞋,嚴禁酒后登高,同時應清除鞋底的泥沙和油垢;

3)腳手板、腳手架、棧道、斜道梯子、吊藍、掛板等高處作業設備必須搭設穩固、材質優良;

4)嚴禁使用腐朽板、斷裂板、翹頭板做腳手板,高空腳手不得有空缺、折斷等缺陷,棧道橋、斜道、斜跳板及操作臺上需加釘防滑條和安全欄桿,及時清理上面的泥垢、沙石、霜雪;

5)登高作業時不準從模板或腳手架外部攀登,不準用起重機吊運人員;

6)盡量避免上、下層同時垂直作業,否則各層應設置檔板,高處作業現場下方嚴禁有人;

7)嚴禁向下或向上拋擲工具、材料,嚴禁在腳手架上進行較大沖擊性作業;

8)腳手架和平臺上禁止堆放材料,人員不得過于集中,以免因負荷過大而發生事故;

9)六級以上強風、雨雪天氣夜間,應停止高處作業,如需作業應由安全和工程技術部門制定相應的防護措施;

10)高空臨邊作業應設置安全防護網或安全柵欄。

5-3施工現場安全管理制度

1)凡進入施工現場的人員要嚴格執行《施工安全十大禁令》和《施工安全用電十大禁令》,遵守安全生產規程、規定。

2)抓生產必須抓安全,施工處主任是工地生產工作的第一責任人,要建立健全各項安全生產責任制,并將安全生產責任落實到人,明確各人的責任。

3)對進入施工現場的人員要進行所從事工種的安全操作規程的教育對分部分項工程進行針對性的安全技術交底,受交底者須履行簽字手續。

4)施工現場的各種專業管理人員、特殊作業人員必須按規定持證上崗,無證人員不得從事施工作業。

5)施工現場要按規定設置質安員,隨時監督、檢查、跟蹤到位,發現事故隱患及時整改,對違章作業要嚴肅制止。

6)安全生產的宣傳教育要做到經常化、制度化,在施工工地的主要施工部位、危險區域、作業點、通道中都必須張掛標語或警告牌。

7)工地要有完整的安全生產管理資料,并做到項目齊全,內容符合要求。

5-4高空作業安全操作規程

1)高空作業,禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋,必須

戴好安全帽和安全帶。

2)高空作業所用材料要堆放平穩,工具應隨手放入工具袋(套)內,上下傳遞物件禁止拋擲。

3)遇有惡劣氣候(如風力在六級以上)影響施工安全時,禁止進行露天高空、起重作業。

4)沒有安全防護措施,禁止在導梁架上、橫梁架上和未固定的構件上行走或作業,高空作業與地面聯系,應設通訊裝置,并專人負責,指揮員應信號準確。

5)上下交叉作業和通道上作業應設隔離設施,距離地面2米以上作業應設1.2米高防護欄桿,如達不到要求也可掛安全網或掛安全帶。

6)當人員未撤到安全地帶時,指揮人員不得指揮吊車起吊。

交底單位:廣深沿江高速A1標麻涌預制場承接單位:

交底人:承接人:

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篇3:框架橋頂進安全技術交底

一、措施與要求為確保框架涵架空頂進施工及既有線行車安全,參加施工人員要嚴格遵守關于既有線施工的相關規定。(1)在行車線路上施工,必須制定安全技術措施,進行技術交底,學習有關規定和相應的施工要求。(2)施工前,辦理要點慢行計劃、封鎖計劃審批手續,批準后方可進行相應工程的施工。(3)按批準的要點計劃施工,按規定進行安全防護,防護人員必須堅守崗位,注意了望,及時發出信號。在緊急情況下,有權命令停止頂進施工。在危及行車安全時,有權出示停車信號,但事后必須向運營部門及單位領導匯報情況。(4)設置工地與車站之間的聯絡電話,專人負責列車通過情況及時通知施工現場。(5)施工涉及線上軌道作業,如抽換砼枕為木枕、架設便梁、施工階段的軌道整修均委托有施工經驗的專業施工隊伍施工。(6)基坑開挖前要探明既有線的通信信號,電力電纜的位置,對影響開挖作業的管線及時通知電務段、通訊段、公務段等單位防護處理。(7)雨季施工的路基防洪工作,工地要備一定數量的編織袋、道渣,以備搶險之用。(8)線路加固用的螺栓及扣板,無論在任何情況下均不得高于行車軌面,每過一趟車要巡檢檢查和加固一次。橫抬梁頂部通過行車線軌底處要設絕緣墊片,防止影響行車軌道電路。(9)施工過程中各班組要作好交接班記錄。(10)嚴禁在既有線路上坐臥休息。(11)挖土及涵體施工人員必須佩帶安全帽,施工人員必須協調一致。(12)線上與施工人員必須相互配合、注意安全。(13)線路加固安全注意事項①抬鋼軌時必須喊號子,步調一致注意力高度集中,不得嬉笑打鬧。②線路加固區段兩端必須設信號標志和防護人員,如設手旗信號和響墩等。③夜間施工必須有足夠的照明設施。④對線路加固地段,必須派專人經常觀察橫梁支點位置是否穩定和聯結構件有無松動,要隨時檢查,發現情況立即處理。⑤列車通過加固地段時要仔細觀察線路水平位置、撓度等變化情況,隨時采取加固措施。⑥工作人員不得坐在路軌上休息,更不準把撬棍、鋼釬等工具橫擔在兩根路軌上,以免干擾電氣信號。⑦施工用的各種機具、材料不得隨意丟放在線路上,施工完畢立即清理干凈,以免影響行車安全。二、框架箱涵施工安全對照表單項施工項目采取的安全及防護措施備注安全措施施工準備(1)嚴格執行既有線施工”八不準”規定,按程序施工。(2)制定安全技術措施,進行技術交底,學習有關規定和相應的施工要求。(3)按批準的要點計劃施工,按規定加設安全防護,防護人員必須堅守崗位,注意了望,及時發出信號。框架砼施工?機械拌合,人工入模,安排專人指揮,不得侵入既有線建筑限界既有線下端基坑開挖人工配合挖掘機開挖。基坑開挖嚴格做到“三不挖土”的要求,即:①列車通過時不挖土。②機械設備發生故障時不挖土。③交班前不挖土涵背回填防護員注意瞭望,利用天窗及列車間隔時間回填。施工區間線路防護利用挖孔樁搭設D型縱橫梁架空既有線路。在車站行車室設駐站聯絡員,施工地點設現場防護員。駐站聯絡員和防護人員由指定的、經過考試合格的人員擔任。線路標志、電桿、電線、電纜先勘察現場和地形,確定行走線路和作業方案,派專人指揮施工車站的信號桿、地下及空中管線施工安排在白天進行,派有豐富既有線施工經驗、責任心強的人員現場指揮,保證既有設施萬無一失;沿線路的料具堆碼穩妥,不得侵入建筑限界既有線既有線來車要停止作業,注意瞭望。封鎖時信號防護使用移動停車信號的防護方法減速信號防護使用移動減速信號的防護方法發生故障時防護緊急情況時迅速啟動《安全應急預案》。作業人員或檢查人員立即用紅色信號旗或徒手信號沿來車方向防護,攔停列車,并請司機通知車站或用電話通知線路工區,并將事故情況報相關工務段調度。按照《安全應急預案》進行事故搶險及事故處理。故障信號牌的防護方法2.1特崗人員職責與要求1駐站聯絡員(1)施工計劃的時間、地點、范圍、內容準確掌握。如有變動時及時通知現場施工負責人。(2)按照施工計劃,負責與行車部門聯系要點、銷點登記工作,與車站值班員核準調度命令,及時通告現場施工負責人。(3)收集保存調度命令等有關資料。(4)及時向現場防護員通告列車運行情況,嚴格執行呼喚應答制度。(5)及時了解掌握現場施工進度和有關情況,并向施工負責人報告。如遇特殊情況,根據施工負責人的要求,和行車部門聯系續點。2現場防護員(1)掌握防護范圍、地點、時間,正確使用防護用品、標識等。(2)與駐站聯絡員溝通信息,掌握列車運行情況,及時通知施工作業人員撤離線路。(3)正確使用手信號。如遇特殊情況,需攔截列車時,必須經施工負責人同意。(4)檢查防護地段的機具、材料侵限情況和線路情況,及時通告現場負責人處理。三、防洪、防脹、防斷軌措施1防洪防斷防脹物資儲備見下表。序號名稱單位數量備注1對講機臺每處2臺2信號燈個24黃背心件每處50件5紅、黃信號旗面各16測速儀臺17響墩個68停車信號牌個29減速地點標個210測速標個111慢行牌個212火炬個213道尺把114喇叭個615軌溫表支116水桶只每處1只17編織袋只每處500只18鋼軌根每處2根19水管根每處1根20螺栓及扣板套每處10套21鐵鍬把每處20把222備用料具管理要求防洪防斷備品放在易存取的地點,由專人保管,嚴禁挪作他用。防洪防斷備品一旦缺少、損壞立即補充、整修到位,保證齊全有效。發生“三折”立即抬運防斷箱內備品及其他工具備品到故障地點,按規定設好防護,積極組織搶修,盡快恢復線路正常運行。中雨以上,現場安檢人員要每小時冒雨檢查工地一次,發現積水要及時組織人員疏通。一旦出現塌方,危及行車安全時,執行先防護后處理的原則組織現場搶修。需放在防洪防斷箱內的信號、工具備品一定要放在防斷箱內,其他備品放在防斷箱附近,分類堆碼。3設備防洪防斷防脹檢查(1)加強防斷手工檢查要加強職工業務學習,使職工熟知設備傷損標準,能熟練掌握手工檢查設備的技能。在施工前對立交工地線路上的鋼軌、夾板包括路基進行一次全面檢查,保證線路暢通并做好記錄,并把檢查結果向項目總工或者安全負責人匯報。(2)日常檢查防護員要堅持每日施工前后檢查的制度,注意檢查鋼軌、夾板、路基的變化情況和路基是否裂縫,對鋼軌夾板的傷損標記和路基有裂縫的地點要重點觀察監視,并做好檢查記錄,有變化情況立即通知現場負責人,并采取有效控制措施。(3)施工中每小時測溫一次,做好記錄,隨時注意觀察。如果發生異常,如:碎彎、方向不好、一側枕木頭有縫、枕木底有空、幾何尺寸超限,要停止作業,采取必要的措施,進行處理。在軌溫超過47°C(鎖定軌溫為37°C)時,嚴禁進行線路作業,必須采取降溫措施。對施工范圍內軌縫進行調查,并對瞎縫進行處理。在施工過程中當D型梁安裝處出現連續3個瞎縫時,必須采取降溫措施。四、慢行防護人員安全注意事項(1)工程開工前,施工負責人組織施工的全體職工、勞務工學習《工務安全規則》、《橋隧建筑物大修維修規則》、《線路維修規則》及《線路大修規則》的相關內容。樹立“安全第一”的思想,并指派經培訓合格的職工擔任施工防護員。(2)防護員嚴格遵守勞動作業紀律,要按《工務安全規則》第2.2.14條和第2.2.16條的要求辦理防護手續,按章作業。并要做到:①班前及班中不得飲酒;②帶齊防護備品,當班精神要集中,不得干與工作無關的事,按章作業;③無防護員在現場,不得施工;④防護員不得擅自脫離崗位,如有特殊原因必須離開時,必須待接班人員到達后方可離崗。⑤對影響整個工程施工質量的關鍵工序,施工負責人不在現場禁止作業。⑥班中要做到“三勤”,即“嘴勤”、“眼勤”、“手勤”;來車時要及時通知施工人員下道避車。⑦每天下班前安全負責人對線路設備進行一次安全檢查。結果納入施工檢查記錄。(3)施工安全負責人每天作業前要對職工及勞務工進行一次安全教育,明確責任及其分工。對比較關鍵的作業項目,必須安排業務熟練、責任心強的職工或勞務工擔任,以便工程緊張有序的進行。現場技術員每天認真填寫《施工日志》,實事求是的做好記錄,隨時掌握工程進展情況。設線路檢查記錄本,由專業線路工每2小時檢查一遍,對超限處及時整改,下班之前,防護員要對點內的線路設備進行一次安全檢查,發現問題要及時處理,不留尾巴,并做好記錄。安全負責人交接班時,要交代清當天的施工進展情況,以及需注意的施工環節等有關工程的一切事項,并相互簽認。(4)搬運即裝卸現場用料時,勞務工要聽從現場帶班職工的指揮,動作一致,以免砸傷手腳,夜間施工需配備充足照明設備。穿越鐵路時要做到“一站”、“二看”、“三通過”。在無縫線路區段施工時,使用的各種機具必須有絕緣裝置,嚴禁將金屬工具搭入兩股鋼軌上。鞥五、線路開通常速前的整修檢查與驗收確認框架施工完畢后,及時補充道砟,過渡段處理、附屬工程等,按規定時間進行養護,然后會同工務部門共同檢查驗收,并辦理撤消要點計劃。盡快恢復線路,解除慢行。恢復線路在確保行車安全條件下進行,在拆除加固設備前按需要備足道碴和上碴工具,撤一根橫梁換一根鋼筋砼枕,拆除橫梁時需間隔拆除,隨即補充道碴搗固,線路恢復正常時,拆除縱梁。全部拆除撤換完畢后按線路維修要求達到標準后會同工務部門驗收,合格簽證后恢復正常運行。六、線路的交驗框架箱涵施工完畢,達到放行列車條件并簽字認可后,按要點計劃恢復常速。七、鄰近既有線施工應急預案措施1.成立應急預案領導小組組長:盧小輝?楊杰?張俊偉副組長:付勝民?邵軍成員:鄒榮俊?裴龍海?王勝?王志杰?王寧濤?周未祖?應急處理小組聯系方式見下表。序號姓名職務聯系電話1盧小輝項目經理2張俊偉項目書記3付勝民項目總工4邵軍安全總監5楊杰項目生產經理6鄒榮俊后勤部長7裴龍海現場負責人8王勝物資部長9王志杰副總工10王寧濤工程部部長11周未祖安質部部長各成員職責:(1)組長:全面領導應急預防小組的工作,統一指揮應急預防工作,對人力、物力、財力進行調配。(2)副組長:處理現場應急預防工作的指揮實施。(3)組員:負責與本部門相關的應急準備與響應措施的實施與落實。(4)領導小組職責:組織相關部門按照應急預案迅速開展搶險救災工作,防止事故的進一步擴大,力爭把損失降到最低程度;統一部署應急預案的實施工作,并對應急工作中發生的爭議采取緊急處理措施;配合上級部門進行事故調查處理工作;事故發生后,做好穩定施工生產秩序、善后處理及安撫工作。(5)搶險小組及管轄范圍:在施工工地設置防斷搶險點,管轄范圍為施工地點所在無縫線路區段。(6)挖斷行車電纜、光纜等管線時,及時通知駐站聯絡員,提出處理方案及處理措施。(7)開挖時觀察邊坡狀況,防止邊坡坍塌,并設專人負責看守,仔細觀察路基有無裂紋、滑移趨勢。2應急上報處理程序現場人員發生安全事故時立即上報項目部應急救援領導小組。具體上報程序:現場第一發現人→現場值班人員→現場應急救援領導小組→項目部值班人員→公司應急救援小組→向上級有關部門報告。3人、機、料應急準備1)施工前成立施工應急預案領導小組,施工現場24小時不問斷有應急預案領導小組成員值班;2)施工現場必須保證有裝載機等設備隨時待命;3)施工現場必須有足夠的回填土,支撐木材、鋼材及草袋等應急措施;4.施工中,若出現危險問題,及時準確地匯報至安質部,同時并采取相關的防護措施。