一、措施與要求為確保框架涵架空頂進施工及既有線行車安全,參加施工人員要嚴格遵守關于既有線施工的相關規定。(1)在行車線路上施工,必須制定安全技術措施,進行技術交底,學習有關規定和相應的施工要求。(2)施工前,辦理要點慢行計劃、封鎖計劃審批手續,批準后方可進行相應工程的施工。(3)按批準的要點計劃施工,按規定進行安全防護,防護人員必須堅守崗位,注意了望,及時發出信號。在緊急情況下,有權命令停止頂進施工。在危及行車安全時,有權出示停車信號,但事后必須向運營部門及單位領導匯報情況。(4)設置工地與車站之間的聯絡電話,專人負責列車通過情況及時通知施工現場。(5)施工涉及線上軌道作業,如抽換砼枕為木枕、架設便梁、施工階段的軌道整修均委托有施工經驗的專業施工隊伍施工。(6)基坑開挖前要探明既有線的通信信號,電力電纜的位置,對影響開挖作業的管線及時通知電務段、通訊段、公務段等單位防護處理。(7)雨季施工的路基防洪工作,工地要備一定數量的編織袋、道渣,以備搶險之用。(8)線路加固用的螺栓及扣板,無論在任何情況下均不得高于行車軌面,每過一趟車要巡檢檢查和加固一次。橫抬梁頂部通過行車線軌底處要設絕緣墊片,防止影響行車軌道電路。(9)施工過程中各班組要作好交接班記錄。(10)嚴禁在既有線路上坐臥休息。(11)挖土及涵體施工人員必須佩帶安全帽,施工人員必須協調一致。(12)線上與施工人員必須相互配合、注意安全。(13)線路加固安全注意事項①抬鋼軌時必須喊號子,步調一致注意力高度集中,不得嬉笑打鬧。②線路加固區段兩端必須設信號標志和防護人員,如設手旗信號和響墩等。③夜間施工必須有足夠的照明設施。④對線路加固地段,必須派專人經常觀察橫梁支點位置是否穩定和聯結構件有無松動,要隨時檢查,發現情況立即處理。⑤列車通過加固地段時要仔細觀察線路水平位置、撓度等變化情況,隨時采取加固措施。⑥工作人員不得坐在路軌上休息,更不準把撬棍、鋼釬等工具橫擔在兩根路軌上,以免干擾電氣信號。⑦施工用的各種機具、材料不得隨意丟放在線路上,施工完畢立即清理干凈,以免影響行車安全。二、框架箱涵施工安全對照表單項施工項目采取的安全及防護措施備注安全措施施工準備(1)嚴格執行既有線施工”八不準”規定,按程序施工。(2)制定安全技術措施,進行技術交底,學習有關規定和相應的施工要求。(3)按批準的要點計劃施工,按規定加設安全防護,防護人員必須堅守崗位,注意了望,及時發出信號。框架砼施工?機械拌合,人工入模,安排專人指揮,不得侵入既有線建筑限界既有線下端基坑開挖人工配合挖掘機開挖。基坑開挖嚴格做到“三不挖土”的要求,即:①列車通過時不挖土。②機械設備發生故障時不挖土。③交班前不挖土涵背回填防護員注意瞭望,利用天窗及列車間隔時間回填。施工區間線路防護利用挖孔樁搭設D型縱橫梁架空既有線路。在車站行車室設駐站聯絡員,施工地點設現場防護員。駐站聯絡員和防護人員由指定的、經過考試合格的人員擔任。線路標志、電桿、電線、電纜先勘察現場和地形,確定行走線路和作業方案,派專人指揮施工車站的信號桿、地下及空中管線施工安排在白天進行,派有豐富既有線施工經驗、責任心強的人員現場指揮,保證既有設施萬無一失;沿線路的料具堆碼穩妥,不得侵入建筑限界既有線既有線來車要停止作業,注意瞭望。封鎖時信號防護使用移動停車信號的防護方法減速信號防護使用移動減速信號的防護方法發生故障時防護緊急情況時迅速啟動《安全應急預案》。作業人員或檢查人員立即用紅色信號旗或徒手信號沿來車方向防護,攔停列車,并請司機通知車站或用電話通知線路工區,并將事故情況報相關工務段調度。按照《安全應急預案》進行事故搶險及事故處理。故障信號牌的防護方法2.1特崗人員職責與要求1駐站聯絡員(1)施工計劃的時間、地點、范圍、內容準確掌握。如有變動時及時通知現場施工負責人。(2)按照施工計劃,負責與行車部門聯系要點、銷點登記工作,與車站值班員核準調度命令,及時通告現場施工負責人。(3)收集保存調度命令等有關資料。(4)及時向現場防護員通告列車運行情況,嚴格執行呼喚應答制度。(5)及時了解掌握現場施工進度和有關情況,并向施工負責人報告。如遇特殊情況,根據施工負責人的要求,和行車部門聯系續點。2現場防護員(1)掌握防護范圍、地點、時間,正確使用防護用品、標識等。(2)與駐站聯絡員溝通信息,掌握列車運行情況,及時通知施工作業人員撤離線路。(3)正確使用手信號。如遇特殊情況,需攔截列車時,必須經施工負責人同意。(4)檢查防護地段的機具、材料侵限情況和線路情況,及時通告現場負責人處理。三、防洪、防脹、防斷軌措施1防洪防斷防脹物資儲備見下表。序號名稱單位數量備注1對講機臺每處2臺2信號燈個24黃背心件每處50件5紅、黃信號旗面各16測速儀臺17響墩個68停車信號牌個29減速地點標個210測速標個111慢行牌個212火炬個213道尺把114喇叭個615軌溫表支116水桶只每處1只17編織袋只每處500只18鋼軌根每處2根19水管根每處1根20螺栓及扣板套每處10套21鐵鍬把每處20把222備用料具管理要求防洪防斷備品放在易存取的地點,由專人保管,嚴禁挪作他用。防洪防斷備品一旦缺少、損壞立即補充、整修到位,保證齊全有效。發生“三折”立即抬運防斷箱內備品及其他工具備品到故障地點,按規定設好防護,積極組織搶修,盡快恢復線路正常運行。中雨以上,現場安檢人員要每小時冒雨檢查工地一次,發現積水要及時組織人員疏通。一旦出現塌方,危及行車安全時,執行先防護后處理的原則組織現場搶修。需放在防洪防斷箱內的信號、工具備品一定要放在防斷箱內,其他備品放在防斷箱附近,分類堆碼。3設備防洪防斷防脹檢查(1)加強防斷手工檢查要加強職工業務學習,使職工熟知設備傷損標準,能熟練掌握手工檢查設備的技能。在施工前對立交工地線路上的鋼軌、夾板包括路基進行一次全面檢查,保證線路暢通并做好記錄,并把檢查結果向項目總工或者安全負責人匯報。(2)日常檢查防護員要堅持每日施工前后檢查的制度,注意檢查鋼軌、夾板、路基的變化情況和路基是否裂縫,對鋼軌夾板的傷損標記和路基有裂縫的地點要重點觀察監視,并做好檢查記錄,有變化情況立即通知現場負責人,并采取有效控制措施。(3)施工中每小時測溫一次,做好記錄,隨時注意觀察。如果發生異常,如:碎彎、方向不好、一側枕木頭有縫、枕木底有空、幾何尺寸超限,要停止作業,采取必要的措施,進行處理。在軌溫超過47°C(鎖定軌溫為37°C)時,嚴禁進行線路作業,必須采取降溫措施。對施工范圍內軌縫進行調查,并對瞎縫進行處理。在施工過程中當D型梁安裝處出現連續3個瞎縫時,必須采取降溫措施。四、慢行防護人員安全注意事項(1)工程開工前,施工負責人組織施工的全體職工、勞務工學習《工務安全規則》、《橋隧建筑物大修維修規則》、《線路維修規則》及《線路大修規則》的相關內容。樹立“安全第一”的思想,并指派經培訓合格的職工擔任施工防護員。(2)防護員嚴格遵守勞動作業紀律,要按《工務安全規則》第2.2.14條和第2.2.16條的要求辦理防護手續,按章作業。并要做到:①班前及班中不得飲酒;②帶齊防護備品,當班精神要集中,不得干與工作無關的事,按章作業;③無防護員在現場,不得施工;④防護員不得擅自脫離崗位,如有特殊原因必須離開時,必須待接班人員到達后方可離崗。⑤對影響整個工程施工質量的關鍵工序,施工負責人不在現場禁止作業。⑥班中要做到“三勤”,即“嘴勤”、“眼勤”、“手勤”;來車時要及時通知施工人員下道避車。⑦每天下班前安全負責人對線路設備進行一次安全檢查。結果納入施工檢查記錄。(3)施工安全負責人每天作業前要對職工及勞務工進行一次安全教育,明確責任及其分工。對比較關鍵的作業項目,必須安排業務熟練、責任心強的職工或勞務工擔任,以便工程緊張有序的進行。現場技術員每天認真填寫《施工日志》,實事求是的做好記錄,隨時掌握工程進展情況。設線路檢查記錄本,由專業線路工每2小時檢查一遍,對超限處及時整改,下班之前,防護員要對點內的線路設備進行一次安全檢查,發現問題要及時處理,不留尾巴,并做好記錄。安全負責人交接班時,要交代清當天的施工進展情況,以及需注意的施工環節等有關工程的一切事項,并相互簽認。(4)搬運即裝卸現場用料時,勞務工要聽從現場帶班職工的指揮,動作一致,以免砸傷手腳,夜間施工需配備充足照明設備。穿越鐵路時要做到“一站”、“二看”、“三通過”。在無縫線路區段施工時,使用的各種機具必須有絕緣裝置,嚴禁將金屬工具搭入兩股鋼軌上。鞥五、線路開通常速前的整修檢查與驗收確認框架施工完畢后,及時補充道砟,過渡段處理、附屬工程等,按規定時間進行養護,然后會同工務部門共同檢查驗收,并辦理撤消要點計劃。盡快恢復線路,解除慢行。恢復線路在確保行車安全條件下進行,在拆除加固設備前按需要備足道碴和上碴工具,撤一根橫梁換一根鋼筋砼枕,拆除橫梁時需間隔拆除,隨即補充道碴搗固,線路恢復正常時,拆除縱梁。全部拆除撤換完畢后按線路維修要求達到標準后會同工務部門驗收,合格簽證后恢復正常運行。六、線路的交驗框架箱涵施工完畢,達到放行列車條件并簽字認可后,按要點計劃恢復常速。七、鄰近既有線施工應急預案措施1.成立應急預案領導小組組長:盧小輝?楊杰?張俊偉副組長:付勝民?邵軍成員:鄒榮俊?裴龍海?王勝?王志杰?王寧濤?周未祖?應急處理小組聯系方式見下表。序號姓名職務聯系電話1盧小輝項目經理2張俊偉項目書記3付勝民項目總工4邵軍安全總監5楊杰項目生產經理6鄒榮俊后勤部長7裴龍海現場負責人8王勝物資部長9王志杰副總工10王寧濤工程部部長11周未祖安質部部長各成員職責:(1)組長:全面領導應急預防小組的工作,統一指揮應急預防工作,對人力、物力、財力進行調配。(2)副組長:處理現場應急預防工作的指揮實施。(3)組員:負責與本部門相關的應急準備與響應措施的實施與落實。(4)領導小組職責:組織相關部門按照應急預案迅速開展搶險救災工作,防止事故的進一步擴大,力爭把損失降到最低程度;統一部署應急預案的實施工作,并對應急工作中發生的爭議采取緊急處理措施;配合上級部門進行事故調查處理工作;事故發生后,做好穩定施工生產秩序、善后處理及安撫工作。(5)搶險小組及管轄范圍:在施工工地設置防斷搶險點,管轄范圍為施工地點所在無縫線路區段。(6)挖斷行車電纜、光纜等管線時,及時通知駐站聯絡員,提出處理方案及處理措施。(7)開挖時觀察邊坡狀況,防止邊坡坍塌,并設專人負責看守,仔細觀察路基有無裂紋、滑移趨勢。2應急上報處理程序現場人員發生安全事故時立即上報項目部應急救援領導小組。具體上報程序:現場第一發現人→現場值班人員→現場應急救援領導小組→項目部值班人員→公司應急救援小組→向上級有關部門報告。3人、機、料應急準備1)施工前成立施工應急預案領導小組,施工現場24小時不問斷有應急預案領導小組成員值班;2)施工現場必須保證有裝載機等設備隨時待命;3)施工現場必須有足夠的回填土,支撐木材、鋼材及草袋等應急措施;4.施工中,若出現危險問題,及時準確地匯報至安質部,同時并采取相關的防護措施。

篇2:框架橋頂進安全技術交底

一、措施與要求為確保框架涵架空頂進施工及既有線行車安全,參加施工人員要嚴格遵守關于既有線施工的相關規定。(1)在行車線路上施工,必須制定安全技術措施,進行技術交底,學習有關規定和相應的施工要求。(2)施工前,辦理要點慢行計劃、封鎖計劃審批手續,批準后方可進行相應工程的施工。(3)按批準的要點計劃施工,按規定進行安全防護,防護人員必須堅守崗位,注意了望,及時發出信號。在緊急情況下,有權命令停止頂進施工。在危及行車安全時,有權出示停車信號,但事后必須向運營部門及單位領導匯報情況。(4)設置工地與車站之間的聯絡電話,專人負責列車通過情況及時通知施工現場。(5)施工涉及線上軌道作業,如抽換砼枕為木枕、架設便梁、施工階段的軌道整修均委托有施工經驗的專業施工隊伍施工。(6)基坑開挖前要探明既有線的通信信號,電力電纜的位置,對影響開挖作業的管線及時通知電務段、通訊段、公務段等單位防護處理。(7)雨季施工的路基防洪工作,工地要備一定數量的編織袋、道渣,以備搶險之用。(8)線路加固用的螺栓及扣板,無論在任何情況下均不得高于行車軌面,每過一趟車要巡檢檢查和加固一次。橫抬梁頂部通過行車線軌底處要設絕緣墊片,防止影響行車軌道電路。(9)施工過程中各班組要作好交接班記錄。(10)嚴禁在既有線路上坐臥休息。(11)挖土及涵體施工人員必須佩帶安全帽,施工人員必須協調一致。(12)線上與施工人員必須相互配合、注意安全。(13)線路加固安全注意事項①抬鋼軌時必須喊號子,步調一致注意力高度集中,不得嬉笑打鬧。②線路加固區段兩端必須設信號標志和防護人員,如設手旗信號和響墩等。③夜間施工必須有足夠的照明設施。④對線路加固地段,必須派專人經常觀察橫梁支點位置是否穩定和聯結構件有無松動,要隨時檢查,發現情況立即處理。⑤列車通過加固地段時要仔細觀察線路水平位置、撓度等變化情況,隨時采取加固措施。⑥工作人員不得坐在路軌上休息,更不準把撬棍、鋼釬等工具橫擔在兩根路軌上,以免干擾電氣信號。⑦施工用的各種機具、材料不得隨意丟放在線路上,施工完畢立即清理干凈,以免影響行車安全。二、框架箱涵施工安全對照表單項施工項目采取的安全及防護措施備注安全措施施工準備(1)嚴格執行既有線施工”八不準”規定,按程序施工。(2)制定安全技術措施,進行技術交底,學習有關規定和相應的施工要求。(3)按批準的要點計劃施工,按規定加設安全防護,防護人員必須堅守崗位,注意了望,及時發出信號。框架砼施工?機械拌合,人工入模,安排專人指揮,不得侵入既有線建筑限界既有線下端基坑開挖人工配合挖掘機開挖。基坑開挖嚴格做到“三不挖土”的要求,即:①列車通過時不挖土。②機械設備發生故障時不挖土。③交班前不挖土涵背回填防護員注意瞭望,利用天窗及列車間隔時間回填。施工區間線路防護利用挖孔樁搭設D型縱橫梁架空既有線路。在車站行車室設駐站聯絡員,施工地點設現場防護員。駐站聯絡員和防護人員由指定的、經過考試合格的人員擔任。線路標志、電桿、電線、電纜先勘察現場和地形,確定行走線路和作業方案,派專人指揮施工車站的信號桿、地下及空中管線施工安排在白天進行,派有豐富既有線施工經驗、責任心強的人員現場指揮,保證既有設施萬無一失;沿線路的料具堆碼穩妥,不得侵入建筑限界既有線既有線來車要停止作業,注意瞭望。封鎖時信號防護使用移動停車信號的防護方法減速信號防護使用移動減速信號的防護方法發生故障時防護緊急情況時迅速啟動《安全應急預案》。作業人員或檢查人員立即用紅色信號旗或徒手信號沿來車方向防護,攔停列車,并請司機通知車站或用電話通知線路工區,并將事故情況報相關工務段調度。按照《安全應急預案》進行事故搶險及事故處理。故障信號牌的防護方法2.1特崗人員職責與要求1駐站聯絡員(1)施工計劃的時間、地點、范圍、內容準確掌握。如有變動時及時通知現場施工負責人。(2)按照施工計劃,負責與行車部門聯系要點、銷點登記工作,與車站值班員核準調度命令,及時通告現場施工負責人。(3)收集保存調度命令等有關資料。(4)及時向現場防護員通告列車運行情況,嚴格執行呼喚應答制度。(5)及時了解掌握現場施工進度和有關情況,并向施工負責人報告。如遇特殊情況,根據施工負責人的要求,和行車部門聯系續點。2現場防護員(1)掌握防護范圍、地點、時間,正確使用防護用品、標識等。(2)與駐站聯絡員溝通信息,掌握列車運行情況,及時通知施工作業人員撤離線路。(3)正確使用手信號。如遇特殊情況,需攔截列車時,必須經施工負責人同意。(4)檢查防護地段的機具、材料侵限情況和線路情況,及時通告現場負責人處理。三、防洪、防脹、防斷軌措施1防洪防斷防脹物資儲備見下表。序號名稱單位數量備注1對講機臺每處2臺2信號燈個24黃背心件每處50件5紅、黃信號旗面各16測速儀臺17響墩個68停車信號牌個29減速地點標個210測速標個111慢行牌個212火炬個213道尺把114喇叭個615軌溫表支116水桶只每處1只17編織袋只每處500只18鋼軌根每處2根19水管根每處1根20螺栓及扣板套每處10套21鐵鍬把每處20把222備用料具管理要求防洪防斷備品放在易存取的地點,由專人保管,嚴禁挪作他用。防洪防斷備品一旦缺少、損壞立即補充、整修到位,保證齊全有效。發生“三折”立即抬運防斷箱內備品及其他工具備品到故障地點,按規定設好防護,積極組織搶修,盡快恢復線路正常運行。中雨以上,現場安檢人員要每小時冒雨檢查工地一次,發現積水要及時組織人員疏通。一旦出現塌方,危及行車安全時,執行先防護后處理的原則組織現場搶修。需放在防洪防斷箱內的信號、工具備品一定要放在防斷箱內,其他備品放在防斷箱附近,分類堆碼。3設備防洪防斷防脹檢查(1)加強防斷手工檢查要加強職工業務學習,使職工熟知設備傷損標準,能熟練掌握手工檢查設備的技能。在施工前對立交工地線路上的鋼軌、夾板包括路基進行一次全面檢查,保證線路暢通并做好記錄,并把檢查結果向項目總工或者安全負責人匯報。(2)日常檢查防護員要堅持每日施工前后檢查的制度,注意檢查鋼軌、夾板、路基的變化情況和路基是否裂縫,對鋼軌夾板的傷損標記和路基有裂縫的地點要重點觀察監視,并做好檢查記錄,有變化情況立即通知現場負責人,并采取有效控制措施。(3)施工中每小時測溫一次,做好記錄,隨時注意觀察。如果發生異常,如:碎彎、方向不好、一側枕木頭有縫、枕木底有空、幾何尺寸超限,要停止作業,采取必要的措施,進行處理。在軌溫超過47°C(鎖定軌溫為37°C)時,嚴禁進行線路作業,必須采取降溫措施。對施工范圍內軌縫進行調查,并對瞎縫進行處理。在施工過程中當D型梁安裝處出現連續3個瞎縫時,必須采取降溫措施。四、慢行防護人員安全注意事項(1)工程開工前,施工負責人組織施工的全體職工、勞務工學習《工務安全規則》、《橋隧建筑物大修維修規則》、《線路維修規則》及《線路大修規則》的相關內容。樹立“安全第一”的思想,并指派經培訓合格的職工擔任施工防護員。(2)防護員嚴格遵守勞動作業紀律,要按《工務安全規則》第2.2.14條和第2.2.16條的要求辦理防護手續,按章作業。并要做到:①班前及班中不得飲酒;②帶齊防護備品,當班精神要集中,不得干與工作無關的事,按章作業;③無防護員在現場,不得施工;④防護員不得擅自脫離崗位,如有特殊原因必須離開時,必須待接班人員到達后方可離崗。⑤對影響整個工程施工質量的關鍵工序,施工負責人不在現場禁止作業。⑥班中要做到“三勤”,即“嘴勤”、“眼勤”、“手勤”;來車時要及時通知施工人員下道避車。⑦每天下班前安全負責人對線路設備進行一次安全檢查。結果納入施工檢查記錄。(3)施工安全負責人每天作業前要對職工及勞務工進行一次安全教育,明確責任及其分工。對比較關鍵的作業項目,必須安排業務熟練、責任心強的職工或勞務工擔任,以便工程緊張有序的進行。現場技術員每天認真填寫《施工日志》,實事求是的做好記錄,隨時掌握工程進展情況。設線路檢查記錄本,由專業線路工每2小時檢查一遍,對超限處及時整改,下班之前,防護員要對點內的線路設備進行一次安全檢查,發現問題要及時處理,不留尾巴,并做好記錄。安全負責人交接班時,要交代清當天的施工進展情況,以及需注意的施工環節等有關工程的一切事項,并相互簽認。(4)搬運即裝卸現場用料時,勞務工要聽從現場帶班職工的指揮,動作一致,以免砸傷手腳,夜間施工需配備充足照明設備。穿越鐵路時要做到“一站”、“二看”、“三通過”。在無縫線路區段施工時,使用的各種機具必須有絕緣裝置,嚴禁將金屬工具搭入兩股鋼軌上。鞥五、線路開通常速前的整修檢查與驗收確認框架施工完畢后,及時補充道砟,過渡段處理、附屬工程等,按規定時間進行養護,然后會同工務部門共同檢查驗收,并辦理撤消要點計劃。盡快恢復線路,解除慢行。恢復線路在確保行車安全條件下進行,在拆除加固設備前按需要備足道碴和上碴工具,撤一根橫梁換一根鋼筋砼枕,拆除橫梁時需間隔拆除,隨即補充道碴搗固,線路恢復正常時,拆除縱梁。全部拆除撤換完畢后按線路維修要求達到標準后會同工務部門驗收,合格簽證后恢復正常運行。六、線路的交驗框架箱涵施工完畢,達到放行列車條件并簽字認可后,按要點計劃恢復常速。七、鄰近既有線施工應急預案措施1.成立應急預案領導小組組長:盧小輝?楊杰?張俊偉副組長:付勝民?邵軍成員:鄒榮俊?裴龍海?王勝?王志杰?王寧濤?周未祖?應急處理小組聯系方式見下表。序號姓名職務聯系電話1盧小輝項目經理2張俊偉項目書記3付勝民項目總工4邵軍安全總監5楊杰項目生產經理6鄒榮俊后勤部長7裴龍海現場負責人8王勝物資部長9王志杰副總工10王寧濤工程部部長11周未祖安質部部長各成員職責:(1)組長:全面領導應急預防小組的工作,統一指揮應急預防工作,對人力、物力、財力進行調配。(2)副組長:處理現場應急預防工作的指揮實施。(3)組員:負責與本部門相關的應急準備與響應措施的實施與落實。(4)領導小組職責:組織相關部門按照應急預案迅速開展搶險救災工作,防止事故的進一步擴大,力爭把損失降到最低程度;統一部署應急預案的實施工作,并對應急工作中發生的爭議采取緊急處理措施;配合上級部門進行事故調查處理工作;事故發生后,做好穩定施工生產秩序、善后處理及安撫工作。(5)搶險小組及管轄范圍:在施工工地設置防斷搶險點,管轄范圍為施工地點所在無縫線路區段。(6)挖斷行車電纜、光纜等管線時,及時通知駐站聯絡員,提出處理方案及處理措施。(7)開挖時觀察邊坡狀況,防止邊坡坍塌,并設專人負責看守,仔細觀察路基有無裂紋、滑移趨勢。2應急上報處理程序現場人員發生安全事故時立即上報項目部應急救援領導小組。具體上報程序:現場第一發現人→現場值班人員→現場應急救援領導小組→項目部值班人員→公司應急救援小組→向上級有關部門報告。3人、機、料應急準備1)施工前成立施工應急預案領導小組,施工現場24小時不問斷有應急預案領導小組成員值班;2)施工現場必須保證有裝載機等設備隨時待命;3)施工現場必須有足夠的回填土,支撐木材、鋼材及草袋等應急措施;4.施工中,若出現危險問題,及時準確地匯報至安質部,同時并采取相關的防護措施。

篇3:公司監管項目財務交底

公司監管項目財務交底

本項目財務管理的基本任務和要求是：依法合理的使用工程資金，確保工程資金安全，減少損失和浪費，做好財務會計核算工作，及時納稅并完善稅務手續，遵守金融法規辦理各種銀行結算業務，提供真實、準確的會計信息。

為確保本項目順利完成以上財務管理要求和任務，同時為便于項目負責人了解公司財務部辦事流程，提高辦事效率。現針對財務相關事項明確以下幾條：

一、開立外出經營許可證(以下簡稱“外管證”)的相應規定：

1、開立外管證需提供的資料

(1)與業主簽訂的施工合同復印件;

(2)開工令(原件);

(3)業主方營業執照、組織機構代碼證、稅務登記證復印件;

(4)必須先向公司繳納合同價萬分之三的合同印花稅，再由公司代繳到企業主管稅務部門;

2、辦理外管證延期需提供資料

外管證的期限為6個月，若工程沒有完結，可以辦理外管證延期手續。

(1)返還上期的兩聯外管證，并且必須由當地稅務機關簽字蓋章;

(2)截止外管證到期日，業主已撥付工程款的稅票及發票。

3、外管證銷戶需提供資料

(1)返還上期的兩聯外管證，并且必須由當地稅務機關簽字蓋章;

(2)業主已撥付所有工程款的稅票及發票;

(3)結算或審計資料。

二、必須在公司所在地稅務機關繳納以下稅金：

1、企業所得稅：1%。根據每期撥付的工程款，含開工預付款、材料預借款、工程計量款等，每期先上交到公司，再由公司代繳到稅務機關。

2、印花稅：0.03%，合同簽訂后按合同金額預交，工程完結后，若審計結算價高于合同價，應補交差額部分的印花稅。審計結算價低于合同價，已經預交的印花稅不予退還。

3、副調基金：0.07%，根據每期撥付的工程款，含開工預付款、材料預借款、工程計量款等，每期先上交到公司，再由公司代繳到稅務機關。若當地稅務機關已經征收該稅，憑稅票可以不必再重復交稅。

三、項目部銀行結算賬戶管理的要求：

1、經公司批準可以在施工當地開立臨時賬戶，開戶前繳納5萬元賬戶押金。

2、銀行所有收支單據及銀行對賬單(必須原件)應按時在每月5日前提供到財務部。

3、每筆支票的支付必須在公司財務部審核后，才能夠加蓋銀行印鑒。

4、資金的20%部分可以以現金方式支付，主要用于項目電力水費、汽車運行費(過路費、停車費、維修費、汽油費、洗車費)、辦公設備費(附上購買辦公設備清單)、差旅費、通訊網絡郵電費、試驗檢測費、土地占用賠償費(附上相關簽訂的協議及辦款手續)、其他雜費，報銷時提供合規發票;20%主要用于民工費用，報銷時需提供經營地勞務發票，勞務金額超過20萬元，一律轉賬。資金的60%部分必須以轉賬方式用于支付材料款、燃料、設備租賃等費用，轉賬支票的收款單位必須與發票單位一致(不允許委托付款)。該項目提供合規成本發票比例金額如下：

合同金額

材料發票(60%)

勞務費發票(20%)

機械發票(16%)

其他發票(4%)

12480000.00元

7488000.00元

2496000.00元

1996800.00元

499200.00元

5、材料轉賬和勞務費需要以項目部的名義與供應商簽訂合同，其他零星材料發票金額超過10萬元也需要與供應商簽訂合同。在與供應商簽訂合同時，需要附上供應商營業執照正副復印件一份。簽訂的合同需要交回總公司原件。

特別說明：本項目工程資金進入公司總部帳戶，第1、2、3條不適用本項目。

四、辦理工程款支付的流程如下：

1、具體流程：工程款到賬―財務部開具《工程項目資金審批表》―項目主管部門―主管工程副總―財務總監―常務副總簽字。(為便于各主管部門能了解工程的進度情況和工程的質量狀況，此審批步驟一般情況下由項目部自行辦理，不能由財務部門代辦簽字手續);

2、工程款到賬后，項目部必須提供：中期支付證書、工程計量支付審核表的復印件、計量發票、稅票、及項目部開具給業主的收據、業主開具的收據等一切與計量有關的資料，由財務部經辦人員出具《工程項目資金審批表》，核定本期扣款、實際應支付款項，經財務部負責人審核后，按上述流程簽批。

注：以上相關資料需及時提供給公司本部，以便盡快入賬。

3、根據協議約定繳納各項費用;

4、根據簽批的金額，提供相應的發票，填寫報銷單據，分項劃款。

五、票據要求

因法律主體和會計主體都是公司，故項目部財務管理辦法采取報賬制。所有原始憑證必須經公司財務人員審核簽字后方可支付或報銷，支付或報銷后的原始憑證必須及時交給財務人員做賬及保管;

1、各項目部應及時與供應商、機械租賃商及勞務合作隊伍等簽訂合同，同時報送公司財務部存檔一份，及時取得成本發票，所有材料供應商、機械租賃商及勞務施工隊伍應按期結算;

2、各項目撥款時提供相關正規發票，手工發票必須提供發票準購證復印件，機打發票必須在網上查詢是否屬實，勞務費用需提供勞務發票。

3、辦款前需填列相關收料單、領料單、費用報銷單。財務審核后，可以開具支票予以報銷。報銷單據涉及到其他部門的后續簽字，由財務部負責完善。

4、購買固定資產、業務招待費的發票不能報銷;(對方是個人買的固定資產的話，他拿著沒用，就叫他給你，對做大資產很有用)

5、發票的填寫要求

(1)發票應具備以下內容：發票的填制日期、客戶名稱、規格、單位、數量、單價和金額(沒有詳細開具名稱、數量、單價的發票必須附蓋有財務章的購貨清單或收銀條，客戶名稱必須是：――――――公司)。

(2)計算準確無誤，大小寫必須相符。

(3)從外單位取得的發票必須蓋有填制單位的財務章或發票專用章;從個人取得的發票，必須蓋有稅務局專用章和填制人員的簽名或蓋章。

(4)各種發票的填開必須符合《中華人民共和國發票管理辦法》和實施細則的規定。發票不得涂改、套開、用復寫紙填開。并于20**年1月1日起，針對普通發票只接受新版普通發票(發票名稱為：通用機打發票或通用手工發票兩種)。

(5)行政事業性收據可以視同發票予以報銷。其他票據如非經營性統一收據、普通收據、白條、收銀條都屬不合法原始憑證。

六、其他未盡事項在施工過程中另行協商決定。

――――公司財務部

20**年02月01日