交底內容:

?一、安全生產目標

?執行“安全第一,預防為主”的安全生產方針,杜絕責任一般D類及以上鐵路交通事故;杜絕建設工程安全較大及以上事故;杜絕責任從業人員死亡事故;杜絕責任特種設備、道路交通、火災爆炸等事故。

二、既有線施工應遵守的職責

(一)嚴格遵循南寧鐵路局、南昆建指“三有”“九不準”“四禁止四杜絕”執行。

1.“三有”:?有施工安全協議;?有項目安全技術措施;?有經鐵路局審批的施工方案。

2.“九不準”:?封鎖或慢行手續未辦好不準動工;?施工負責人、防護員、駐站聯絡員未到位不準動工;?勞務工未經安全培訓考試合格、無路工帶班不準動工;④安全防護未設置好不準動工;⑤材料、勞力未到位不準動工;⑥不明確地下管、線走向又無防護措施不準動工;⑦參加項目施工的全體人員不明確安全注意事項不準動工;⑧配合人員未到場不準動工;⑨施工后線路未達到臨時補修標準及放行列車條件不準開通線路和撤銷、轉移慢行防護信號設施。

3.四禁止:①禁止提前上道作業;②禁止超范圍施工;③禁止臨時增加作業內容;④禁止盲目放行列車。

4.四杜絕:①杜絕機具設備、路材路料侵限;②杜絕挖斷電纜;③杜絕因施工造成晃車;④杜絕人身傷害。

?(二)施工人員施工前必須經過培訓

1.進入施工現場人員必須正確戴好合格的安全帽,系好下顎帶,鎖好帶扣;

2.作業時必須按規定正確使用個人防護用品,著裝要整齊,嚴禁赤腳和穿拖鞋、高跟鞋進入施工現場;

3.在沒有可靠安全防護設施的高處(2米以上含2米)和陡坡施工時,必須系好合格的安全帶,安全帶要系掛牢固,高掛低用,同時高處作業不得穿硬底和帶釘易滑的鞋,穿防滑膠鞋;

4.新進場的作業人員,必須首先參加入場安全教育培訓,經考試合格后方可上崗,未經教育培訓或考試不合格者,不得上崗作業;

5.從事特種作業的人員,必須持證上崗,嚴禁無證操作,禁止操作與自己無關的機械設備;

6.施工現場禁止吸煙,禁止追逐打鬧,禁止酒后作業;

7.施工現場的各種安全防護設施、安全標志等,未經領導及安全員批準嚴禁隨意拆除和挪動。

三、施工現場安全注意事項

?(一)、挖孔樁施工安全

⑴挖孔樁施工時必須設駐站聯絡員及現場防護員。

⑵挖孔人員必須經檢查身體健康合格,凡是有精神病、高血壓、心臟病、癲癇病及聾啞等病的人不能從事挖孔工作。施工人員進入施工現場必須佩帶安全帽。

⑶直接從事井下、高空、用電、簡單機械和吊裝等作業的人員必須經過有關部門的安全技術培訓,考核合格后,方可上崗作業。

⑷地面有專職安全員進行防護,接到來車通知及時告知孔內人員停止作業,必要時孔內人員上到地面安全位置。

⑸施工現場應配置有足夠數量的安全防護設備,主要有井空內排水用的抽水設備、爬梯、井空內照明使用的安全照明燈具、安全帽、安全帶、安全繩或應急軟爬梯。

⑹開始作業前,應對機械設備及安全防護用品進行檢查,重點檢查起吊機架的鋼絲繩、限位器、機架配重、吊桶等。井孔內上下傳遞物和工具時,嚴禁拋擲,必須用吊繩系牢傳遞。

⑺當孔深超過10m時,每次下孔作業必須先通風10分鐘,作業過程中必須保持連續通風。下孔作業前必須對孔內進行有毒有害氣體檢測,凡發現有毒氣體含量超過允許值或氧氣含量達不到要求值時,應立即停止作業,進行除毒、充氧,重新檢測,達到要求后方可恢復作業。

⑻下孔作業前必須抽干孔內積水,抽水時作業人員必須離開井孔,抽水完成后,先確定已斷開電源后再恢復井內作業。加強護壁及路基的變形觀測,下孔作業前應對孔口周邊和樁孔護壁進行檢查,若有地面沉降或護壁變形等異常情況必須及時撤離孔內人員馬上匯報、處理,待加固支撐穩定后方可施工,確保安全后方可入孔作業。必要時用及時回填井孔并夯實。

⑼井下作業時,必須設專人做井上監護,戴好安全帽,系好安全帶,并掛設好。孔深挖到超過挖孔人身高時,起吊大塊石時,孔內作業人員應撤離至地面。嚴禁酒后作業,嚴禁在孔內抽煙,嚴禁在孔內使用明火。孔內作業人員連續作業不應超過4小時。

⑽挖孔時必須及時護壁,嚴禁只挖深不及時護壁,護壁長不得超過1m,并根據地質情況縮減。護壁厚度嚴禁隨意減少。

⑾挖孔樁鋼筋下井孔時,鋼筋豎立高度必須離接觸網大于2m以上。

⑿孔口四周設置圍欄,2.0m范圍內嚴禁堆放雜物和積土,挖出的土方必須及時運走,禁止堆放土方余渣。挖孔人員應認真留意孔內一切動態,如發現流砂、涌水、護壁變形、異味氣體等不良預兆時,應立即停止作業迅速撤離并及時報告。

⒀下雨時應在孔口上方搭設雨棚,孔口周圍做好防排水措施,防止雨水進入孔內影響既有鐵路邊坡穩定;遇到大雨或暴雨天氣,暫停施工并在孔口設置牢固的蓋板進行井口封閉。

(二)、鉆孔樁施工安全

⑴為防止機械傾覆侵入既有鐵路接觸網安全范圍內,鉆機前面對向既有鐵路,后支點及操作平臺背對既有鐵路。鉆機場地應平整、堅實,松軟底層處采用碎石土進行整平、壓實,軟基采用換填碎石土、拋填片石、鋪墊大面鋼板或枕木等方法進行基礎加固、墊平處理,加固的基礎面必須平整,防止機械傾覆。

⑵對于靠近既有鐵路側第一排鉆孔樁,鋼護筒應加長不小于3m,使護筒底部處于硬土層上,其余樁鋼護筒長度不得小于2m;埋設后對鋼護筒四周用粘土對稱填筑,打夯機分層夯實。

⑶成孔后及時進行驗孔、澆筑砼。靠既有線側鋼筋籠分段長度不大于6m,采用4點懸掛法起吊,在鋼筋籠端頭向內2m處對稱設置2個吊點,使用汽車吊主鉤;在鋼筋籠中部加強箍上對稱設置2個吊點,使用汽車吊副鉤。吊裝時用麻繩拉住鋼筋籠底口,防止鋼筋籠來回擺動侵限。吊車擺放在遠離既有鐵路的便道邊。吊裝作業在白天進行,吊裝時防護員現場防護,當有列車通過時,停止鉆孔、吊裝作業。

⑷樁機移動過程中設專人進行指揮,與車站駐站聯絡員保持聯系,盡量安排在沒有列車通過的時間段進行。

⑸為減少鉆孔樁對地層的影響,采用跳打法施工。

(三)、基坑施工安全

⑴基坑采用間隔開挖,開挖前與設備管理單位共同做好管線探溝開挖及管線的防護、遷改方案。

⑵做好原地面及基坑內的截、排水系統,將水引至便道的排水溝內。

⑶開挖過程中除在遠離基坑及既有線存放基坑回填的土石方外,其余的土石方通過遠離既有線的便道及時運出施工場地。

⑷由外側向既有線路方向開挖,每層開挖深度不宜超過1.5m,盡量避開下雨天開挖作業。

⑸基坑開挖成形后在基坑四周距基坑邊1m處用鋼管設置1.5m高防護欄桿并掛密目防護網及警示標志牌,當有列車通過時,承臺基坑內的作業人員上到地面安全位置。

⑹在防護樁上設置觀測樁,在開挖過程中設測量人員對其變形進行觀測,與工務段現場配合人員對既有鐵路線路幾何尺寸進行監控,確保既有鐵路行車的安全。開挖過程中出現變形量超標時,首先停止施工,及時對基坑進行回填和邊坡加固,待變形穩定并相關檢查同意后,方可繼續施工。

⑺承臺施工完成后應及時進行夯實回填,盡量縮短承臺開挖至回填施工的作業時間,保證既有線路基穩定。

(三)、鋼筋混凝土圍堰施工安全

⑴填筑堰堤的材料采用抗滲性能較好的粘土,以利阻水、減少漏水、滲水。

⑵為保證圍堰的質量和穩定性、有效抵抗河水的壓力,堰堤應筑成向迎水面拱的弧形,圍堰的合攏點應選在下游。

⑶機械在河邊作業時,應與邊緣保持必要的安全距離,使輪胎(履帶)壓在堅實的地面上。

⑷配合機械作業的清底、平地、修坡等輔助工作應與機械作業交替進行。機上、機下人員必須密切配合,協同作業。當必須在機械作業范圍內同時進行輔助工作時,應停止機械運轉后,輔助人員方可進入。

⑸施工中遇有土體不穩、發生坍塌、水位暴漲、山洪暴發或在爆破警戒區內聽到爆破信號時,應立即停工,人機撤至安全地點

(三)墩身施工安全

⑴墩身模板安裝或拆除時,吊裝必須設專人指揮,吊裝時在模板下口掛2根纜風繩,背向既有鐵路方向人力牽引,防止模板擺動引起侵限事故,每塊模板吊裝固定好后,方可吊裝下塊模板。

⑵模板安裝時,嚴格遵守先既有鐵路側再線路大小里程側最后既有鐵路外側的順序,同時派專職安全員現場防護;吊車吊裝時應緩慢移動,防止吊裝時吊車大臂或模板侵入既有鐵路。

⑶模板安裝完畢后,在頂口四個邊角處設置4根纜風繩,固定模板不發生傾覆;同時質檢員對模板進行檢查驗收,合格后現場掛設“模板安裝驗收合格標牌”,澆筑墩柱砼。

⑷腳手架、支架靠鐵路一側,設置安全網圍護全封閉圍護,嚴禁向鐵路一側抽穿鋼管、鋼筋。禁止從高空向鐵路側投擲物件。

⑸墩身砼澆筑采用汽車泵,在砼澆筑過程中,需設專人指揮。當有列車通過時,必須停止施工,所有作業人員到距既有鐵路最遠的架子上。

(三)人工挖孔樁安全

?在下挖過程中,派專人巡查、養護線路,發現線路有異常情況時,立即停止施工。消除線路安全隱患后,方可施工。確保行車安全萬無一失。

2.施工時井口四周必須設防護柵欄,各種材料及施工器材距井口有一定距離,以防落入井內傷人。并在挖孔樁鐵路側用木板或鋼模板設置擋碴墻,防止道碴滾落,確保線路穩定及作業人員人身安全。

3.挖孔工人必須配戴安全帽、安全繩,必要時搭設掩體。提升設備要經常檢查,挖孔工作暫停,孔口必須罩蓋。為解決施工人員上下井,井深2m以內設扶梯,井深2m發下設帶安全卡的吊籠。開挖后必須及時設置護筒。

(四)線路加固安全

1.D型便梁安裝在要點封鎖線路時間內進行,在組裝過程中應在預留螺栓孔上上滿螺栓,不得漏裝。

2.線路架空地段,要做到每過一列車,巡視一次線路,全面檢查一次線路幾何形位,并填寫檢查記錄,對超限處及時進行整修,保證線路幾何狀態良好。

3.工地按規定設置防護,防護牌,施工標志牌要齊全,標志要清晰。

4.線路兩側的機具設專人看守,不得侵入限界。

?(五)涵洞頂進安全

1.頂進時,應對各觀測點進行仔細觀測變化情況,發現異狀,應立即停止頂進,待問題處理后,再開泵作業。

2.頂進中,挖一段、頂一段,做到隨挖隨頂。挖好的工作面不得長時間暴露,嚴禁超前挖土。

3.當施工需要開挖路堤邊坡時,應派人監護。當發生異常情況時,應立即撤離危險區,并向開來的列車發出停車信號。

4.有下列情況之一者嚴禁挖土:①搗洞取土或倒坡挖土時;②列車通過時;③機械設備發生故障時;④頂進暫停期內;⑤雨天時;

⑥開挖面未設上下扶梯,作業平臺搭設不牢或未經檢查認定。

5.在工作坑坡頂的一定范圍內,不得堆放料具和棄土。當采用機械開挖時,鏟斗不得碰撞梁體或橋涵主體結構。

6.嚴禁施工人員接近或跨越頂鐵,或站在已經就位的頂鐵上。

7.頂進過程中,每當油泵抽壓升高5-10MPa時,應停泵觀察。當有異狀,應及時處理。需要調整梁體頂進位置時,應針對實際問題,制定相應的安全技術措施。

8.頂進過程中每頂完一次作業或列車通過后,應對線路進行檢查。如發現線路異常,經整修后方可放行列車。

9.安放頂鐵、頂柱要做到三個一致,即軸線一致、長短搭配一致、位置一致。為減少頂柱自由長度和增加穩定性,每間隔4米頂柱長設橫梁一道。

?10.頂進中每頂進一鎬都進行中線、水平觀測并作記錄,同時根據情況由施工負責人和技術人員進行具體調整。

?(五)既有線施工防護

1.涵洞頂進、線路加固作業必須按《鐵路工務安全規則》第2.2.7條、第2.2.9條規定設置防護。

2.施工前必須按規定設置防護,未做好防護前不得施工。

3.指派的防護員必須由經過培訓考試合格的員工持證上崗,穿戴整齊,防護信號備品齊全。

?(六)勞動人身安全

1.所有作業人員參與施工作業必須按規定著工裝,佩戴勞動保護用品并保證齊全良好,嚴格按各項操作規程作業,進入施工現場必須戴安全帽,并做到掛牌施工。

2.列車通過前,施工人員均應撤到行車線限界以外的安全處,所有機械設備、料具等也應撤到行車線限界以外。

3.對起重、焊接、電工、車輛駕駛和施工機械操作等特殊工種的工人,進行專門的安全操作訓練。對新進場的工人進行安全生產的教育和培訓,經考試合格后,方準許其進入操作崗位。

4.加強工地用電管理。施工中加強對機具、電器設備的檢查和維修,各種施工機械和電器設備均設置漏電保護器確保用電安全。

5.列車通過前,施工人員均應撤到行車線限界以外的安全處,所有機械設備、料具等也應撤到行車線限界以外。

6.凡進入現場的人員,均要服從值班員指揮、遵守各項安全生產管理制度,正確使用個人防護用品。嚴格勞動紀律,不準班前、班內飲酒。

(七)大型機械操作安全

1.大型機械作業人員必須取得特種作業操作資格證書后方可上崗。

2.大型施工機械進場必須填寫“大型機械設備登記卡”,并嚴格執行現場“一機一人”專職防護,作業時現場必須有領工員、安全員、技術員、監理員等有關人員把關。

3.大型施工機械周圍應設置明顯的安全警示標志,安全警示標志必須符合國家標準。

4.禁止使用不合格的機械設備、施工機具及配件。

5.在營業線限界10m范圍內施工時,嚴禁機械原地掉頭。來車時,機械必須停止作業,夜間還必須熄滅燈光。

?(八)施工安全用電

?1.施工用電應進行施工用電設計,并采用三級配電二級保護方式。

用電設備應實行一機一閘一漏(漏電保護器)一箱(配電箱);漏電保護裝置應與設備相匹配。不得用一個開關直接控制兩臺及以上的用電設備。

自備發電機組采用三相四線制中性點直接接地系統,接地電阻不得大于4Ω;發電機組應與外電線路電源連鎖,嚴禁并列運行;發電機組應設置短路保護和過負荷保護裝置;多臺發電機組并列運行時,必須在機組同期后向負荷供電。

2.空線路應采用絕緣導線,并架設在專用電桿上,不得掛在樹木、腳手架上。導線的選用應根據負荷大小、允許電壓損失、機械強度等確定。

3.電纜線應采取埋地或架空敷設,嚴禁沿地面敷設;電纜線類型應根據負荷大小、允許電壓損失計算確定。

4.固定式配電箱及開關箱底面與地面的垂直距離不小于1.3m;移動式配電及開關箱底面與地面的垂直距離不小于0.6m;配電箱及開關箱應安裝在干燥、通風及常溫場所;配電箱應采取防曬、防塵措施,并配鎖。

篇2:大橋預制場架橋機安裝安全交底

麻涌河大橋預制場架橋機安裝安全交底

為了保證麻涌預制場40m架橋機安裝的安全、順利,特編制本安全方案。

1、安裝架橋機可能存在的隱患:高處墜落、起重傷害、機械傷害、其他。

2、預防措施:

2-1高處墜落:

a:橋面臨空處設護欄(鋼筋)保護,兩幅橋之間設安全網防止人員墜落的可能。

b:為了不發生此類事故,進入現場的人員必須持證上崗,嚴格遵守安全管理制度和相關的安全操作規程,杜絕違章施工和違反操作規程的現象,由于架橋機最高處有六米的高度,所以進行安裝作業的人員必須配戴安全帶和安全帽,并正確使用安全防護用品,當扣好吊繩時,待人員上部人員撤離到安全地帶后再行起吊。

2-2、起重傷害:由于是使用吊車進行起吊作業,稍有不慎就會發生物件脫落、鋼絲繩斷裂、吊車傾覆等事故。為了防止出現此類事故:

參加施工人員必須持證上崗;吊車要進行過細檢查,并在安全地帶進行試吊作業,如沒有故障即可進入現場進行施工作業;起重必須有專人進行指揮,杜絕多人指揮,違章指揮;吊繩扣好后,人員不撤離、移動纜風繩無專人拖曳不得起吊。

2-3、機械傷害:事前拆除所有機械電源,嚴禁帶電作業;安全管理人員進行過細檢查,電源未拆除不得起吊。

三、安裝作業技術要求

3-1在橋面上依次按總裝圖要求組裝擺放中支點橫移軌道,在橋臺上擺放前支點橫移軌道,用硬木支墊水平,并保證各軌基礎底面差不大于±20mm,縱向間距差不大于±20mm。

要注意的是,組裝架橋機應選擇在橋面上進行時,直線有效長度不小于50m,組裝場地平整,不得有局部凹凸不平現象。

3-2在橫移軌道上依次吊裝擺放前支點、中支點橫移臺車,然后將前支點、中支點吊至臺車上固定,用臨時纜繩固定好前支點,中支點用木塞好,保證兩支點縱向直線度。

橫移軌道下方應用硬木支墊好,軌道鋪設應克服橋臺或路基橫坡,要鋪設水平。

3-3在前支點、中支點間搭設枕木垛,從前至后組拼引導梁、主導梁單元梁銷接引導梁橫聯和前、后橫聯,使縱導梁聯結成整體。組裝時應嚴格控制水平旁彎小于L/2000(L為兩支點間距離),達到精度時方可連接銷軸、擰緊螺栓。

組裝前應檢查各聯接部位有無損傷變形情況,各部螺栓和銷子有無脫落、丟失、損壞等情況,應注潤滑油部位是否已注潤滑油或脂等,然后進行組裝。

組裝時對各聯接部位、運動機構有無不整潔,附有雜物情況,應進行認真檢查清理干凈后進行組裝。

3-4分別將前支點、中支點懸掛自行裝置、后支點組裝在引導梁、主導梁上成整體。

3-5按圖示位置,將橫導梁臺車吊置在縱導梁上面的縱移軌上,然后將橫導梁落在其上并連接固定好,組裝時對所有栓接螺栓上緊上牢,保證受力均勻。

3-6吊裝吊梁行車于橫導梁上。安裝、布置液壓管路、電氣控制線路。

四、應急方案

4-1應急電話聯系:*****

4-2應急救援:預制場的一臺車及吊裝施工隊的一切車輛都可應急調用,最遲十五分鐘到事故地點;具體救援參照項目部的各應急救援預案。如有人員受傷則用車送往麻涌鎮人民醫院分院(距現場三公里左右)或附近的醫院,行走路線現場→大步村→麻涌人民醫院。

五、施工人員進行安裝工作前必須學習的管理制度和安全操作規程

5-1、作業人員安全生產工作職責

1)自覺遵守勞動紀律和安全生產規章制度,熟練掌握本工種安全技術操作規程,不違章作業。

2)正確使用勞動防護用品和安全防護裝置,班前班后要注意愛護、保養好工具、設備,保證工具、設備的安全可靠。

3)積極參加安全活動,提出改進安全管理,消除事故隱患的建議。

4)認真學習工種安全操作規程和技術,及時掌握安全技術交底的相關內容,并實際工作中嚴格貫徹落實。

5)有權了解施工現場安全狀況和危險部位情況,有權拒絕違章指揮和強令冒險作業。

6)發生工傷事故和未遂事故時,要及時搶救,并保護好事故現場,立即向上級匯報。同時積極配合事故調查工作。

5-2高處作業安全管理制度

1)凡患有高血壓、低血壓、嚴重心臟病、貧血癥、癲癇病以及其它不適應高處作業的人員嚴禁進行高處作業;

2)凡參加高處作業成績的人員必須正確使用安全帽、安全帶、安全網、穿軟底鞋,嚴禁酒后登高,同時應清除鞋底的泥沙和油垢;

3)腳手板、腳手架、棧道、斜道梯子、吊藍、掛板等高處作業設備必須搭設穩固、材質優良;

4)嚴禁使用腐朽板、斷裂板、翹頭板做腳手板,高空腳手不得有空缺、折斷等缺陷,棧道橋、斜道、斜跳板及操作臺上需加釘防滑條和安全欄桿,及時清理上面的泥垢、沙石、霜雪;

5)登高作業時不準從模板或腳手架外部攀登,不準用起重機吊運人員;

6)盡量避免上、下層同時垂直作業,否則各層應設置檔板,高處作業現場下方嚴禁有人;

7)嚴禁向下或向上拋擲工具、材料,嚴禁在腳手架上進行較大沖擊性作業;

8)腳手架和平臺上禁止堆放材料,人員不得過于集中,以免因負荷過大而發生事故;

9)六級以上強風、雨雪天氣夜間,應停止高處作業,如需作業應由安全和工程技術部門制定相應的防護措施;

10)高空臨邊作業應設置安全防護網或安全柵欄。

5-3施工現場安全管理制度

1)凡進入施工現場的人員要嚴格執行《施工安全十大禁令》和《施工安全用電十大禁令》,遵守安全生產規程、規定。

2)抓生產必須抓安全,施工處主任是工地生產工作的第一責任人,要建立健全各項安全生產責任制,并將安全生產責任落實到人,明確各人的責任。

3)對進入施工現場的人員要進行所從事工種的安全操作規程的教育對分部分項工程進行針對性的安全技術交底,受交底者須履行簽字手續。

4)施工現場的各種專業管理人員、特殊作業人員必須按規定持證上崗,無證人員不得從事施工作業。

5)施工現場要按規定設置質安員,隨時監督、檢查、跟蹤到位,發現事故隱患及時整改,對違章作業要嚴肅制止。

6)安全生產的宣傳教育要做到經常化、制度化,在施工工地的主要施工部位、危險區域、作業點、通道中都必須張掛標語或警告牌。

7)工地要有完整的安全生產管理資料,并做到項目齊全,內容符合要求。

5-4高空作業安全操作規程

1)高空作業,禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋,必須

戴好安全帽和安全帶。

2)高空作業所用材料要堆放平穩,工具應隨手放入工具袋(套)內,上下傳遞物件禁止拋擲。

3)遇有惡劣氣候(如風力在六級以上)影響施工安全時,禁止進行露天高空、起重作業。

4)沒有安全防護措施,禁止在導梁架上、橫梁架上和未固定的構件上行走或作業,高空作業與地面聯系,應設通訊裝置,并專人負責,指揮員應信號準確。

5)上下交叉作業和通道上作業應設隔離設施,距離地面2米以上作業應設1.2米高防護欄桿,如達不到要求也可掛安全網或掛安全帶。

6)當人員未撤到安全地帶時,指揮人員不得指揮吊車起吊。

交底單位:廣深沿江高速A1標麻涌預制場承接單位:

交底人:承接人:

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篇3:框架橋頂進安全技術交底

一、措施與要求為確保框架涵架空頂進施工及既有線行車安全,參加施工人員要嚴格遵守關于既有線施工的相關規定。(1)在行車線路上施工,必須制定安全技術措施,進行技術交底,學習有關規定和相應的施工要求。(2)施工前,辦理要點慢行計劃、封鎖計劃審批手續,批準后方可進行相應工程的施工。(3)按批準的要點計劃施工,按規定進行安全防護,防護人員必須堅守崗位,注意了望,及時發出信號。在緊急情況下,有權命令停止頂進施工。在危及行車安全時,有權出示停車信號,但事后必須向運營部門及單位領導匯報情況。(4)設置工地與車站之間的聯絡電話,專人負責列車通過情況及時通知施工現場。(5)施工涉及線上軌道作業,如抽換砼枕為木枕、架設便梁、施工階段的軌道整修均委托有施工經驗的專業施工隊伍施工。(6)基坑開挖前要探明既有線的通信信號,電力電纜的位置,對影響開挖作業的管線及時通知電務段、通訊段、公務段等單位防護處理。(7)雨季施工的路基防洪工作,工地要備一定數量的編織袋、道渣,以備搶險之用。(8)線路加固用的螺栓及扣板,無論在任何情況下均不得高于行車軌面,每過一趟車要巡檢檢查和加固一次。橫抬梁頂部通過行車線軌底處要設絕緣墊片,防止影響行車軌道電路。(9)施工過程中各班組要作好交接班記錄。(10)嚴禁在既有線路上坐臥休息。(11)挖土及涵體施工人員必須佩帶安全帽,施工人員必須協調一致。(12)線上與施工人員必須相互配合、注意安全。(13)線路加固安全注意事項①抬鋼軌時必須喊號子,步調一致注意力高度集中,不得嬉笑打鬧。②線路加固區段兩端必須設信號標志和防護人員,如設手旗信號和響墩等。③夜間施工必須有足夠的照明設施。④對線路加固地段,必須派專人經常觀察橫梁支點位置是否穩定和聯結構件有無松動,要隨時檢查,發現情況立即處理。⑤列車通過加固地段時要仔細觀察線路水平位置、撓度等變化情況,隨時采取加固措施。⑥工作人員不得坐在路軌上休息,更不準把撬棍、鋼釬等工具橫擔在兩根路軌上,以免干擾電氣信號。⑦施工用的各種機具、材料不得隨意丟放在線路上,施工完畢立即清理干凈,以免影響行車安全。二、框架箱涵施工安全對照表單項施工項目采取的安全及防護措施備注安全措施施工準備(1)嚴格執行既有線施工”八不準”規定,按程序施工。(2)制定安全技術措施,進行技術交底,學習有關規定和相應的施工要求。(3)按批準的要點計劃施工,按規定加設安全防護,防護人員必須堅守崗位,注意了望,及時發出信號。框架砼施工?機械拌合,人工入模,安排專人指揮,不得侵入既有線建筑限界既有線下端基坑開挖人工配合挖掘機開挖。基坑開挖嚴格做到“三不挖土”的要求,即:①列車通過時不挖土。②機械設備發生故障時不挖土。③交班前不挖土涵背回填防護員注意瞭望,利用天窗及列車間隔時間回填。施工區間線路防護利用挖孔樁搭設D型縱橫梁架空既有線路。在車站行車室設駐站聯絡員,施工地點設現場防護員。駐站聯絡員和防護人員由指定的、經過考試合格的人員擔任。線路標志、電桿、電線、電纜先勘察現場和地形,確定行走線路和作業方案,派專人指揮施工車站的信號桿、地下及空中管線施工安排在白天進行,派有豐富既有線施工經驗、責任心強的人員現場指揮,保證既有設施萬無一失;沿線路的料具堆碼穩妥,不得侵入建筑限界既有線既有線來車要停止作業,注意瞭望。封鎖時信號防護使用移動停車信號的防護方法減速信號防護使用移動減速信號的防護方法發生故障時防護緊急情況時迅速啟動《安全應急預案》。作業人員或檢查人員立即用紅色信號旗或徒手信號沿來車方向防護,攔停列車,并請司機通知車站或用電話通知線路工區,并將事故情況報相關工務段調度。按照《安全應急預案》進行事故搶險及事故處理。故障信號牌的防護方法2.1特崗人員職責與要求1駐站聯絡員(1)施工計劃的時間、地點、范圍、內容準確掌握。如有變動時及時通知現場施工負責人。(2)按照施工計劃,負責與行車部門聯系要點、銷點登記工作,與車站值班員核準調度命令,及時通告現場施工負責人。(3)收集保存調度命令等有關資料。(4)及時向現場防護員通告列車運行情況,嚴格執行呼喚應答制度。(5)及時了解掌握現場施工進度和有關情況,并向施工負責人報告。如遇特殊情況,根據施工負責人的要求,和行車部門聯系續點。2現場防護員(1)掌握防護范圍、地點、時間,正確使用防護用品、標識等。(2)與駐站聯絡員溝通信息,掌握列車運行情況,及時通知施工作業人員撤離線路。(3)正確使用手信號。如遇特殊情況,需攔截列車時,必須經施工負責人同意。(4)檢查防護地段的機具、材料侵限情況和線路情況,及時通告現場負責人處理。三、防洪、防脹、防斷軌措施1防洪防斷防脹物資儲備見下表。序號名稱單位數量備注1對講機臺每處2臺2信號燈個24黃背心件每處50件5紅、黃信號旗面各16測速儀臺17響墩個68停車信號牌個29減速地點標個210測速標個111慢行牌個212火炬個213道尺把114喇叭個615軌溫表支116水桶只每處1只17編織袋只每處500只18鋼軌根每處2根19水管根每處1根20螺栓及扣板套每處10套21鐵鍬把每處20把222備用料具管理要求防洪防斷備品放在易存取的地點,由專人保管,嚴禁挪作他用。防洪防斷備品一旦缺少、損壞立即補充、整修到位,保證齊全有效。發生“三折”立即抬運防斷箱內備品及其他工具備品到故障地點,按規定設好防護,積極組織搶修,盡快恢復線路正常運行。中雨以上,現場安檢人員要每小時冒雨檢查工地一次,發現積水要及時組織人員疏通。一旦出現塌方,危及行車安全時,執行先防護后處理的原則組織現場搶修。需放在防洪防斷箱內的信號、工具備品一定要放在防斷箱內,其他備品放在防斷箱附近,分類堆碼。3設備防洪防斷防脹檢查(1)加強防斷手工檢查要加強職工業務學習,使職工熟知設備傷損標準,能熟練掌握手工檢查設備的技能。在施工前對立交工地線路上的鋼軌、夾板包括路基進行一次全面檢查,保證線路暢通并做好記錄,并把檢查結果向項目總工或者安全負責人匯報。(2)日常檢查防護員要堅持每日施工前后檢查的制度,注意檢查鋼軌、夾板、路基的變化情況和路基是否裂縫,對鋼軌夾板的傷損標記和路基有裂縫的地點要重點觀察監視,并做好檢查記錄,有變化情況立即通知現場負責人,并采取有效控制措施。(3)施工中每小時測溫一次,做好記錄,隨時注意觀察。如果發生異常,如:碎彎、方向不好、一側枕木頭有縫、枕木底有空、幾何尺寸超限,要停止作業,采取必要的措施,進行處理。在軌溫超過47°C(鎖定軌溫為37°C)時,嚴禁進行線路作業,必須采取降溫措施。對施工范圍內軌縫進行調查,并對瞎縫進行處理。在施工過程中當D型梁安裝處出現連續3個瞎縫時,必須采取降溫措施。四、慢行防護人員安全注意事項(1)工程開工前,施工負責人組織施工的全體職工、勞務工學習《工務安全規則》、《橋隧建筑物大修維修規則》、《線路維修規則》及《線路大修規則》的相關內容。樹立“安全第一”的思想,并指派經培訓合格的職工擔任施工防護員。(2)防護員嚴格遵守勞動作業紀律,要按《工務安全規則》第2.2.14條和第2.2.16條的要求辦理防護手續,按章作業。并要做到:①班前及班中不得飲酒;②帶齊防護備品,當班精神要集中,不得干與工作無關的事,按章作業;③無防護員在現場,不得施工;④防護員不得擅自脫離崗位,如有特殊原因必須離開時,必須待接班人員到達后方可離崗。⑤對影響整個工程施工質量的關鍵工序,施工負責人不在現場禁止作業。⑥班中要做到“三勤”,即“嘴勤”、“眼勤”、“手勤”;來車時要及時通知施工人員下道避車。⑦每天下班前安全負責人對線路設備進行一次安全檢查。結果納入施工檢查記錄。(3)施工安全負責人每天作業前要對職工及勞務工進行一次安全教育,明確責任及其分工。對比較關鍵的作業項目,必須安排業務熟練、責任心強的職工或勞務工擔任,以便工程緊張有序的進行。現場技術員每天認真填寫《施工日志》,實事求是的做好記錄,隨時掌握工程進展情況。設線路檢查記錄本,由專業線路工每2小時檢查一遍,對超限處及時整改,下班之前,防護員要對點內的線路設備進行一次安全檢查,發現問題要及時處理,不留尾巴,并做好記錄。安全負責人交接班時,要交代清當天的施工進展情況,以及需注意的施工環節等有關工程的一切事項,并相互簽認。(4)搬運即裝卸現場用料時,勞務工要聽從現場帶班職工的指揮,動作一致,以免砸傷手腳,夜間施工需配備充足照明設備。穿越鐵路時要做到“一站”、“二看”、“三通過”。在無縫線路區段施工時,使用的各種機具必須有絕緣裝置,嚴禁將金屬工具搭入兩股鋼軌上。鞥五、線路開通常速前的整修檢查與驗收確認框架施工完畢后,及時補充道砟,過渡段處理、附屬工程等,按規定時間進行養護,然后會同工務部門共同檢查驗收,并辦理撤消要點計劃。盡快恢復線路,解除慢行。恢復線路在確保行車安全條件下進行,在拆除加固設備前按需要備足道碴和上碴工具,撤一根橫梁換一根鋼筋砼枕,拆除橫梁時需間隔拆除,隨即補充道碴搗固,線路恢復正常時,拆除縱梁。全部拆除撤換完畢后按線路維修要求達到標準后會同工務部門驗收,合格簽證后恢復正常運行。六、線路的交驗框架箱涵施工完畢,達到放行列車條件并簽字認可后,按要點計劃恢復常速。七、鄰近既有線施工應急預案措施1.成立應急預案領導小組組長:盧小輝?楊杰?張俊偉副組長:付勝民?邵軍成員:鄒榮俊?裴龍海?王勝?王志杰?王寧濤?周未祖?應急處理小組聯系方式見下表。序號姓名職務聯系電話1盧小輝項目經理2張俊偉項目書記3付勝民項目總工4邵軍安全總監5楊杰項目生產經理6鄒榮俊后勤部長7裴龍海現場負責人8王勝物資部長9王志杰副總工10王寧濤工程部部長11周未祖安質部部長各成員職責:(1)組長:全面領導應急預防小組的工作,統一指揮應急預防工作,對人力、物力、財力進行調配。(2)副組長:處理現場應急預防工作的指揮實施。(3)組員:負責與本部門相關的應急準備與響應措施的實施與落實。(4)領導小組職責:組織相關部門按照應急預案迅速開展搶險救災工作,防止事故的進一步擴大,力爭把損失降到最低程度;統一部署應急預案的實施工作,并對應急工作中發生的爭議采取緊急處理措施;配合上級部門進行事故調查處理工作;事故發生后,做好穩定施工生產秩序、善后處理及安撫工作。(5)搶險小組及管轄范圍:在施工工地設置防斷搶險點,管轄范圍為施工地點所在無縫線路區段。(6)挖斷行車電纜、光纜等管線時,及時通知駐站聯絡員,提出處理方案及處理措施。(7)開挖時觀察邊坡狀況,防止邊坡坍塌,并設專人負責看守,仔細觀察路基有無裂紋、滑移趨勢。2應急上報處理程序現場人員發生安全事故時立即上報項目部應急救援領導小組。具體上報程序:現場第一發現人→現場值班人員→現場應急救援領導小組→項目部值班人員→公司應急救援小組→向上級有關部門報告。3人、機、料應急準備1)施工前成立施工應急預案領導小組,施工現場24小時不問斷有應急預案領導小組成員值班;2)施工現場必須保證有裝載機等設備隨時待命;3)施工現場必須有足夠的回填土,支撐木材、鋼材及草袋等應急措施;4.施工中,若出現危險問題,及時準確地匯報至安質部,同時并采取相關的防護措施。