1、架橋機屬大型橋梁起吊專用設備,起吊作業必須分工明確,統一指揮,并設專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員。施工前對參加人員應進行安全技術交底,有嚴格的施工組織及防范措施,確保施工安全。架橋機在進場后必須經過安全部組合驗收、試吊并經過有關部門辦理驗收合格證后方可投入使用。

2、前、中支腿的橫向運行軌道鋪設要求水平,并嚴格控制間距,兩條軌道必須平行。架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸,確?；炷令A制梁安裝順利就位。

3、架橋機主梁空載縱向前移時,應調整縱坡<3%,不滿足時應調整軌道至此要求。安裝橋梁有上下縱坡時,架橋機縱向位移要有防止滑行措施,運梁平車行走輪處要有楔鐵作保護。

4、架橋機縱向移動要作好一切準備工作,要求一次到位,不允許中途停頓。

5、架橋機起吊天車攜帶箱梁縱向運行時,前支腿應與橫移軌道拉緊。架橋機工作前,應調整前、中支腿高度,使架橋機主梁縱向坡度<1%。

6、架橋機前支腿支好后,應用枕木或自制鋼梁在支撐架和行走箱之間作保護。架橋機橫移走行梁下必須采用枕木按照“井”字架進行搭設,保證橫梁下方支墊平穩、密實牢固,不脫空,由于橫坡不平穩的地方采用木楔調整。

7、嚴格檢查縱橫向運梁軌道間距,必須保證軌道間距均勻一致,并且要固定牢固。

8、起吊天車提升作業與攜梁行走嚴禁同時進行,提升結束后必須使箱梁穩定后,再啟動起吊天車的行走機構使天車攜箱梁平穩前移,移動速度要緩慢。

9、架橋機過孔施工過程中,要嚴格遵守架橋機安全操作規程,工序不得簡化,所有零散構件都需要捆綁扎牢。

10、架橋機架梁及過孔施工過程中,橋面下必須有安全防范措施,派專人看護及設置警示標志等,嚴禁行人和車輛從橋下經過。

11、架橋機在架設邊梁過程中,尤其要格外慎重,起吊要穩、落梁要準,架橋機不得走出懸空軌道。

12、每次過孔后要仔細檢查架橋機兩橫移軌道間距,保證間距一致,并把軌道固定牢固。

13、安裝作業不得超負荷運行,不得斜吊提升作業。

14、架橋機安裝作業時,要經常注意安全檢查,每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查,發現問題要停止工作并及時處理后才能繼續作業。不允許機械及電氣帶故障工作。

15、雨、雪、霧、六級以上大風等惡劣天氣嚴禁作業,停止作業時必須用纜繩穩固架橋機和起吊天車,架橋機停止工作時要切斷電源,以防發生意外。

16、在雷雨季節,根據施工現場情況,架橋機應設避雷裝置。

17、各部元件、管路如發生故障時,應立即停機,由經過培訓的專職技術人員檢查修理,操作人員不可擅自拆卸。

18、架橋機大車橫移行走方梁兩自由端必須設置擋鐵。架橋機行走輪處配備用楔鐵,若由于機械、電氣或誤操作引起架橋機滑行時,應立即將楔鐵塞入行走輪與軌道之間,使架橋機不能滑移。

19、每天工作結束后,必須用手拉葫蘆把架橋機固定,在有縱坡的情況下,起吊天車應用木楔塞住,清理現場后方可下班。

20、應根據作業項目正確使用個人防護用品和安全設施。進入施工生產現埸必須戴好安全帽。禁止赤腳或穿拖鞋、高跟鞋。在沒有防護設施的高處作業,必須系好安全帶。

21、在施工過程中要抓好現場管理,堅持文明施工,保障人身、機械和器材的安全,并認真作好防火工作及注意用電安全。對各項施工責任落實到人,實行定崗定責,確保施工安全。

22、吊裝施工生產中的安全防護設施、安全裝置、消防器材和危險警告標志,不得擅自拆除和移動,如工作需要拆除或移動時,必須事先經過經過現場負責人員同意,完工后必須立即恢復原狀。

23、主要機具、電器、運輸設備等,應定機定人,嚴格執行交接班制度。

24、在醒目的位置設置吊裝施工安全管理標志標牌,嚴禁閑雜人員進入吊裝作業區。

篇2:鐵路架橋機T梁架設:技術交底

1工作內容

本交底適用于#架橋機,本架橋機的工作內容為:首先架設***大橋的**孔T梁,然后經過**隧道往小里程方向一直架設到****大橋。然后轉場到***制梁場處,開始由***大橋往大里程一直架設至**終點**中橋,然后轉場架設****特大橋。需架設的T梁數量為:32米梁**片,24米梁**片,合計**片。

2架梁工序

3T梁運輸

采用LYC180T運梁車進行T梁運輸,運梁速度一般為5km/h,空車返回速度最高可達30km/h。最大轉彎半徑為12M,適應坡度為橫坡2%,縱坡5%,外形尺寸為5920*2800*2700毫米,可滿足巴達鐵路橋梁的架設。

(1)用預制場180噸龍門吊吊起T梁后放在運梁車上,梁底鋪設方木及橡膠墊,在橡膠墊上鋪一層草墊以防污染及梁底損壞,在T梁腹板兩側前后運梁車上設置臨時支撐以防止T梁傾覆,在運梁車的前后部位分別用兩道鋼絲繩捆綁、緊固,經專人檢驗合格后方可發車。

(2)T梁在運輸過程中,T梁尾部和中間部位加設明顯的反光標志。

(3)運輸道路沿線危險地段、過渡段、隧道出入口需設置明顯警示及限速標志。

(4)在采取緊急制動后,必須對車輛的主要安全機件和重要捆綁繩索進行檢查,確認安全后,方可行車。

(5)運梁車在運梁時,行駛速度不得大于5Km/h。

(6)T梁在運輸過程中,特別是運行至上坡或下坡路段,監護人員必須在車后隨時準備打防溜楔,防止溜車。

4T梁架設

(1)架橋機架32米梁的步驟:

步驟一:運梁車把預制梁運到架橋機梁里面,前小車提起預制梁的前端;在本步驟中,需檢查以下事項:

①后支腿和中支腿的下方要用枕木墊實,要使前后支腿完全處于受力狀態,防止在受力過程中對梁面產生破壞;中支腿下方墊木時不要讓T梁翼緣板及擋碴墻受力過大,支墊必須在T梁腹板至腹板中間受力。

②中支腿要與主梁鎖死,不得滑動;U型螺栓數量必須上滿,絲桿長度應足夠,上完螺母后應還余1.5倍螺母長度;前支腿現場拉固定繩,防止前傾。當前支腿安放在橋墩頂帽上時橫移軌道下支撐高度比較高,應該使用足夠剛度的剛性支撐;

③中支腿橫移軌道由于架設邊梁時橋機整體橫移需要在墩臺頂帽上加設邊部剛性支撐,當前支腿在橋臺上時,由于橋機橫移,也需在橋臺頂帽上加設剛性臨時支撐,并要求臨時支撐經過受力檢算滿足架右側邊梁時架橋機向右橫移時的受力要求,臨時支撐應垂直安放,并且下部用剛性墊塊支墊,不允許使用枕木,上部與橫移軌道用螺栓連接牢靠,在架梁過程中應有專人監護,發現情況及時處理;

④前支腿和中支腿橫移軌道應有足夠的強度和穩定性,并用水平尺檢查使其水平,并裝有限位器;

步驟二:前小車吊著預制梁的前端往前支腿方面行走,后運梁車與小車速度相同,與前小車一起向前支腿方面行走,運行到后小車下方時,后小車吊起梁與前小車同速向前支腿方面行走。

步驟三:前后小車運行到位,處于兩個橋墩的架梁位置,落梁就位即完成第一片梁的架設。

步驟四:架設第二片梁時,在完成前二步驟后,前后小車運行到兩個橋墩的架梁位置,前支腿和中支腿沿橫移軌道橫移到位,橫移時應控制速度緩慢橫移,監護人要仔細觀察臨時支撐的穩固情況,確保安全。落梁就位即完成第二片梁的架設。

(2)架橋機架32米梁的過孔步驟圖

步驟一:過孔準備

①啟動反托油泵和前支油泵,頂起前后液壓千斤頂,松開中支腿與橋機主梁之間的連接U型螺栓,讓中支輪組與橋機主梁下弦脫離。

②使用前起吊小車將中支輪組及中橫移軌道吊運到梁端靠近前支處。

③啟動前支油泵,操作手柄送油,頂起前支腿液壓千斤頂,將中支輪組及中橫移軌道支墊在梁端,中橫移軌道盡可能與前橋墩平行。

④操作前支油泵手柄回油,收回液壓千斤頂,橋機主梁落在中支輪箱上。

⑤用兩個5噸手拉葫蘆吊起前橫移軌道,前液壓千斤頂繼續回油,收起前支腿并提起前橫移軌道。

⑥將兩臺天車停在靠近后液壓支腿上方,調平主梁,準備架橋機過孔。

步驟二:自平衡過孔

①架橋機主梁靠反托輪組和中支腿橫梁下的輪組共同驅動,根據跨徑向前自行一定距離。當兩天車開到最后端時,最大允許前行24米。

②操作后泵站手柄回油,收回液壓千斤頂,主梁后端下落,前端翹起一定高度(抵消主梁懸臂下撓距離為宜);

③隨后用運梁平車將配重梁運至后起升小車下方,并用起重小車上的吊具吊好配重梁,讓鋼絲繩有一定預緊力,完成橋機自平衡過孔,使用時間約為10分鐘。

步驟三:架橋機配重過孔

①架橋機繼續過孔時,架橋機主梁靠反托輪組和中支輪組共同驅動向前過孔,同時,主梁頂部的兩臺起重小車同步向主梁運行相反的方向運行并根據起重小車的吊具與配重梁吊點的相對位置適當縮短鋼絲繩長度,隨著橋機過孔主梁外伸長度的增加,后起重小車鋼絲繩的張力會逐漸增大,架橋機主梁前支腿到達前橋墩位置。

②待架橋機前橫移軌道達到前橋墩墩臺時,安放、支墊橫移軌道,后起重小車松繩,讓其與中橫移軌道平行,并讓前橫移軌道水平。

③啟動前泵站,操作手柄送油,同時頂起前液壓千斤頂,調整主梁前端高度,讓主梁前端支腿比前方橋墩位置略高。完成配重過孔。

注意:架橋機縱向過孔運行就位結束后,在架梁前必須進行一次全面安全檢查。

①螺栓、銷子連接是否牢固;

②電氣線路是否正確,電線有否破損和擠壓,液壓系統是否正常以及軌道接頭是否平順;

③所有支腿墊木是否平穩且超過兩層枕木必須采用十字交叉支墊。

④架橋機在每座橋過孔結束以后,必須要保證架橋機兩側導梁前端高于后端10~20厘米,以保證在天車行走時處于上坡的工況?？刂品椒ㄒ詷耸驹趬|石上的標高線為基準吊鋼尺量出主梁前后兩端高度,再根據橋梁縱坡計算相對高差,或者用灌滿水的長水管引平控制。

⑤架橋機在架完每座橋的第一孔以后在準備第二孔的過孔時,一定要按照技術交底的要求達到能夠過孔的狀態方能過孔,且要架梁隊負責人與焊接和預應力施工的負責人聯合驗收且簽字記錄完善手續以后方可過孔。

⑥架設雙線鐵路時,需要加長橫移軌道,滿足架設雙線要求,保證接長軌道平整,架設雙線時,架橋機橫移就位落梁即可。其他事項同架設單線鐵路。

⑦T梁出場前預制梁單位要組織驗收且提供的成品梁應有金屬標牌,同時應附有制造技術證明書,作為成品梁質量符合標準的依據。無合格證或復查后發現質量不合格的梁,不予架設,隨梁配件清點齊全,質量符合標準。

架橋機要進行空載試運行檢驗,特別橫向運行前檢查軌道情況。清理橫移軌道兩側雜物,然后架橋機在橫移軌道上試運行兩次,檢查架橋機在軌道上的行走情況,看是否有啃沿情況,如有及時處理。架橋機運轉情況正常后,才能進行梁的安裝作業。

5架橋機過隧道作業

橋機需要通過隧道時,采用運梁車進行馱運,主要工序如下:

①運梁車進入架橋機腹內后,主、副車?？康轿?并確保運梁車中心和架橋機中心重合,將支架穩固安放到梁車上。

②用小車將中支腿和反托吊離,使其脫離主梁,并順線路方向擺放。

③降低前、后支腿油頂,使主梁緩慢、平穩落在梁車支架上。

④用小車將中支腿及軌道、反托架吊起,并用倒鏈將其與主梁拉緊,主梁與運梁車要固定牢靠,防止前后、左右滑動。

需注意以下事項:

①架橋機馱運前,嚴格按照架橋機馱運前安全作業檢查表逐項檢查,檢查情況必須要有詳細的描述,不允許直接打√,然后各個部位的檢查人員簽字,工班組長復核簽認,最終檢查能否開始馱運作業,由架梁班負責人簽字確認。

②主梁一定要與運梁車連接牢靠,防止在馱運過程中移位發生事故。

③在馱運過程中,前后、左右都要有專人監護,并配備對講機,發現問題及時處理。

④運梁車要由專人架設,持證上崗。

⑤夜間操作時,要配備照明設施,保證視野無死角。

6梁體臨時支撐

每臺架橋機必須配置8個絲杠,用于對架設的邊梁進行支撐。梁體準確就位后在兩端翼緣板下腋處用絲杠對稱支撐在墩臺帽上牢固位置處,每孔2片邊梁共計8個絲杠,絲杠豎直投影應與線路縱向線垂直,待橫隔板焊接牢固、濕接縫處的預埋鋼筋每間隔0.5米焊接完畢以及全部鋼絞線穿好后方可拆除絲杠,并用于下一孔梁體架設的支撐。

7支座安裝

吊梁就位后,即可進行支座安裝。支座安裝完成,落梁就位,檢查支座安裝質量是否符合要求,如符合則摘除吊繩吊具,否則應重新吊梁調整支座,直至安裝合格為止。

7.1準備工作

①支座安裝前的檢查:檢查橋梁跨距、支座位置及預留螺栓孔位置、尺寸和支座墊石頂面高程、平整度,重視橋梁偏心檢查、支撐墊石高差檢查,要求均應符合設計要求。

②支座的檢查:支座進場后,應根據部頒標準及有關規定對其外觀尺寸、組裝質量進行檢查,并檢查產品合格證、附件清單和有關材質報告單或檢驗報告。

③核對梁體支座固定端、活動端位置、及支座型號。

7.2支座安裝步驟

①架梁時將支座整體(除密封件外)安裝在梁底上,不得拆開安裝。

②拆下支座密封圍板,然后將其緊固于梁底上,緊固后支座位置的偏差必須符合設計要求。注意保管好拆下的圍板,以免丟失、弄臟或損壞;

③在支撐墊石頂面鋪墊一層厚20~30mm的M50干硬性無收縮砂漿,砂漿頂面鋪成中間略高于四周的形狀。調整標高和水平,T梁落梁就位。再用M50流動性無收縮砂漿將螺栓孔灌注密實;

④檢查支座底板四角的高度,最大相對高差值不得大于2mm;

⑤檢查支座的安裝位置是否正確,所有支座螺栓是否已經緊固。

⑥然后安裝密封橡膠和鋼圍板,對支座底面四周的砂漿進行整固,并將墩臺表面清理干凈。

⑦梁體架設前必須對螺栓孔位進行復測,如果偏移量超標,進行擴孔,同時檢查螺栓孔的深度和鑿毛情況。不符合要求的必須進行處理。

8橫向連接

8.1連接橫隔板:對已就位的梁片應立即連接T梁梁端及跨中三處橫隔板,將兩梁片連成整體。連接鋼板需滿焊,焊縫高度8mm。各橫隔板先穿上橫向預應力鋼絞線,并用木撐塊(桿)將隔板上下翼緣支撐好,然后拉緊橫向預應力鋼絞線,其他橫向預應力鋼絞線也要全部穿好并拉緊。只有將三處橫隔板滿焊聯接完成且橫隔板處預應力鋼絞線已經完成初張(20%的應力),其他橫向預應力鋼絞線也全部拉緊及濕接縫的預埋鋼筋每隔0.5米焊接完畢以后方可前移架橋機繼續架梁。由于橫隔板焊接工作量大,且在半空施焊,具有平、仰多種焊態,焊接速度影響架梁速度,焊接質量事關架梁安全,因此必須準備足夠的熟練焊工和設備,確保架梁進度和質量要求。橫隔板焊接時必須采取安全網、安全帶等安全保證措施,以確保焊接過程中的人身安全。

8.2隔板及橋面板接縫施工:橫向張拉和隔板及橋面板接縫施工在架梁完畢后不影響橋梁正常架設情況下可同時進行。隔板及橋面板接縫施工步驟:綁扎橋面、中間隔板鋼筋→澆筑中間隔板混凝土→澆筑橋面混凝土(達到設計強度)→張拉橫向預應力鋼束→壓漿→封錨→鋪設橋面防水層→澆筑保護層。該工況注意事項如下:

①在施工過程中,應采取措施保證同一孔T梁齡期不超過6d,同一孔橫隔板、橋面板預留孔在同一軸線上。

②隔板及橋面板接縫處的預留波紋管應插入T梁預留孔道內200mm以上,孔道對接處應密封。

③T梁隔板接縫處混凝土應鑿毛,灌注混凝土前應充分濕潤。混凝土攪拌、運輸、灌注、振搗、養護應符合規范要求。

④拆模時混凝土強度不得低于混凝土設計強度的60%。

⑤焊接時不得用鋼絞線作為地線以及焊接火花不得濺到鋼絞線上。

8.3橫向張拉:每孔T梁架設結束后,即利用懸掛式作業架,人工按要求布置波紋管并穿橫向預應力鋼鉸線,同時在成型橋墩(臺)頂帽使用圓木牢固支撐隔板上下翼緣,然后拉緊橫向預應力鋼鉸線,保證架橋機、機動平車重載通過時T梁穩定。

該工況注意事項如下:

①當隔板接縫處混凝土強度達到設計強度的100%時,方可施加橫向預應力。

②張拉順序、張拉程序及質量要求均符合設計規定。

篇3:架橋機架設安全措施

一、整個預制梁安裝流程如下(見圖2)

1.龍門吊從預制場將預制梁吊起后,行走到橋的最外側,從該跨的外側依次倒退直至將該跨安裝完畢;

2.在該跨的內半邊安裝平交道裝置,將運梁車放在平交道裝置上面;

3.在已安裝的這一跨上安裝架橋機,用架橋機直接將預制梁把龍門吊兩跨的外半側安裝完畢,內側兩個半跨暫不安裝,以便龍門吊裝預制梁吊放在運梁車上;

4.架橋機利用自身起重機構和卷揚機構一跨跨逐次向前移動,橋面鋼軌隨之同步前進,如此周而復始,直至全部安裝完畢。

圖2安裝流程示意圖

二、安全技術方案的編制與實施

該工程每一片梁的安裝就位,都需要多臺大型設備的嚴密配合才能完成,任何一點疏漏都將會導致嚴重事故發生。因此安全技術方案的制定必須合理有效,具有極強的可操作性。

基本內容如下:

1.該工程各大型設備不同于其他一般設備,具有特殊性,因此在操作工人的培訓中,除一般機械操作知識的講解外,還請制造廠家講解該設備的特殊性,同時請工程技術人員講解整個安裝工藝流程,使機械工了解各設備之間的相互關系,以便在工作中配合默契。經各方面考核合格后發給操作證,方可上崗操作。

2.預制場預制平臺上脫模劑要涂刷均勻飽滿,以免在起吊構件時發生粘連現象。

3.龍門吊的跨度為35m,分別由兩個電機驅動行走裝置,兩側的行走必須同步,否則天梁會產生扭曲,造成嚴重后果;另外,龍門吊在橋上的作業區間只有幾米,龍門吊的行走前端就是已安裝的橋板,幾十噸的預制梁在空中運行中要求非常平穩,龍門吊在行走中萬一塔身與橋板碰撞巨大的慣性將會使起重鋼絲繩有斷裂可能,后果不堪設想。因此,在每天上下午班前必須對同步控制系統和行走限位定期檢查,保持絕對靈敏可靠。

4.橋面上的運梁車通過平交道裝置提前移動到接梁位置,等候龍門吊將梁運來放下,嚴禁所有人員在起重物下操作停留;待操作人員將預制梁在運梁車上固定牢固后,方可摘鉤。

5.因預制梁較長,由左右兩根鋼絲繩同時牽引,所以平交道裝置平移過程中,要時刻觀察兩側是否同步,即預制梁要始終保持與橋軸線平行狀態移動,不得歪斜。

6.運梁車在行走過程中處于震動狀態,所以要注意預制梁的鎖緊裝置是事有松動現象,發現松動,及時停車鎖緊。

7.架橋機要在運梁車到來之前橫移到鋼軌中心線。在橫移時,先將卷揚機鋼絲繩進行預緊,待網絲繩開始受力時,略做停頓,再啟動電機,開始移動。避免鋼絲繩瞬間受力過大。待運梁車進入適當位置后,用支撐桿將架橋機兩桁架后部頂牢,吊梁小車吊起預制梁前移到前一跨;撤掉支撐桿,運梁車原路退回。架橋機開始橫移,到一定位置后吊梁小車將梁落下就位并采取固定措施。

8.架橋機將一跨架完便要前移為架下一跨做準備,前移操作步驟嚴格按說明書要求進行。

三、安全措施

1.預制梁從梁臺上起吊時,切忌硬拉猛起,要逐步加力,確認無粘連后再起吊。

2.從起模到就位每一道工序都設專人指揮,相互分工明確又配合流暢,如預制梁的起模由預制場信號工指揮,最終起吊高度和行走位置要由橋面上的信號工指揮。

3.所有機械設備都要嚴格執行班前檢查制度和定期維修保養制度,并做好記錄。

4.每跨的第一片梁安裝就位后一定要采取可靠的臨時固定措施,如用鋼筋成八字形焊接,其后每片梁可與第一片梁臨時拉接。

5.架橋機的前移是一項多方配合不得有絲毫馬虎的工序,特別在橋面下坡方向。因為此時架橋機有自動向前滑動趨勢,若控制不好,容易發生事故。施工中采用兩臺卷揚機,后面輕放,前面輕拉,循序漸進,逐步到位。

6.此橋與鐵路成立交,過鐵路專項防護方案報上海鐵路局杭州分局審批后實施。為防萬一,鐵路部門指定幾個時間段,列車暫停,允許進行鐵路上方施工;因該鐵路是杭州至寧波交通干線,客貨運輸繁忙;鐵路部門指定的時間段,每次只有30分鐘。但施工方必須無條件服從,每次只有提前做好一切準備工作,時間一到,迅速架梁。