在盾構施工作業中危險源存在于盾構吊裝、始發、接收、開倉作業及聯絡通道施工等方面,為更好做到施工安全,我項目部針對危險源采取如下控制措施;

1、盾構始發掘進、管片拼裝中的重大危險源,主要造成機械傷害、物體打擊和高處墜落:

控制措施:

(1)加強作業人員的安全規章制度的學習,提高安全防范意識,作業人員正確佩戴安全帽,進入施工現場遵守我項目部的安全管理規定。

(2)管片安裝進行時,非工作人員不得進入安裝區域,安裝人員不得站立在管片安裝機上,管片安裝機操作司機在操作過程中隨時關注管片安裝區域內人員的情況。

(3)在進行緊固螺栓時不得移動管片安裝機,避免人員摔跌受傷。拼裝機上不得放置任何工具、物體,拼裝機下嚴禁站人,以免造成人員傷害。

(4)安全管理人員積極做好盾構掘進及管片拼裝過程中的機械及人員的安全檢查工作,及時排除周圍危險點,確保施工作業環境安全。

2、盾構機及后配套設備安裝、拆卸過程中容易發生機械傷害、物體打擊等重大安全事故。

控制措施:

盾構機體及后配套設備重量過大,故采用大型吊車進行吊裝作業,吊車作業人員嚴格遵守吊裝操作規程。盾構機外殼吊裝,使用二氧化碳保護焊在機體上焊接吊耳。焊接完成后,由專業單位人員進行吊耳探傷檢測,合格后進行吊裝作業。

1)嚴格按照施工方案的要求作業,任何變更需經各方施工人員的共同確認無誤方可執行。

2)嚴格遵守現場施工的各項安全規定,遵守吊車操作規程。

3)所有作業人員上崗前不得飲酒,著裝規范、戴安全帽、高空作業系好安全帶,穿防滑工作鞋;各工種人員作業時佩帶好本工種勞動保護用品;特殊工種人員必須持證上崗。

4)施工人員必須服從項目部技術人員及安全人員指揮,文明施工,作業時作到三不傷害。

5)施工前,項目部技術人員必須提前對現場管理人員、各工種施工人員做好安全交底;同時,現場管理人員要做好現場交底;各相關人員應嚴格按照交底要求進行施工。

6)吊車行走、作業的路面必須堅實平穩,吊裝載荷必須保證在其額定起重能力范圍內,禁止超載作業。

7)運輸吊裝時必須與帶電線路保持安全距離,不得影響交通及高壓電器設備安全。

8)吊裝所有機具在使用前必須嚴格檢查,保證使用的機具確保吊裝安全

9)由專業人員任吊裝指揮,指揮動作準確敏捷,哨音清楚洪亮,吊裝時動作平穩緩慢,盡量減少晃動產生的慣性力,與周圍保證安全距離,不得觸碰,并用晃繩控制方向。

10)要保證井口上下通訊暢通,各種吊裝作業必須聽從信號工的統一指揮若通訊堵塞,應立即停止各項工作,待通訊恢復后方可繼續作業。

11)設置吊裝作業警戒區域,無關人員禁止入內。超過四級以上風力不得吊裝,能見度低于100米禁止吊裝。

12)作業人員不得疲勞上崗,要精力集中、相互之間互相關照,防止高空墜落或其它事故發生。

3、盾構進洞、出洞時容易產生洞門涌水涌沙、地面塌陷等重大安全事故。

控制措施:

在盾構機進出洞前,要提前進行旋噴加固和洞門環梁施工,旋噴樁要進行鉆芯取樣試驗以確定旋噴加固效果是否滿足要求,降水井的設置如點位、井深等一定要根據水文地質情況計算確定,并保證在盾構機進出洞之前,斷頭井區域水位始終穩定在設計要求水位以下,避免出現涌水涌砂。項目部設專業檢查人員定期對降水水位進行監測,確保施工作業安全。

4、盾構機在進行開倉作業過程中易發生機械傷害和人身傷害:

控制措施:

在進行開倉作業時,工作人員及時檢查倉內壓力及控制盾構出土量,開倉作業時,應做好如下安全措施:

1)、工作人員必須身體健康,不能患感冒、鼻竇炎等影響耳咽管舒張的病癥,以防工作人員造成耳膜氣壓傷。

2)、工作人員必須穿著雨衣、防滑鞋,配戴好護目鏡,系好安全帶,戴好安全帽。并且安全帶必須固定在已焊好在人閘內的鐵環上。人閘內備座墊,避免座位的冰冷表面給人體造成不適。由土建工程師鑒定開挖面的穩定性,確認安全后,方可進土倉工作。

3)、始終保持土倉與人閘主室的暢通,以便有緊急情況時工作人員能迅速撤離土倉。

4)、在艙入口地面1.4米高處,安裝照度不低于100lu*的照明設備。艙內不設座位的地方最小照度不低于100lu*。配備應急燈,并在正常照明有故障時能自動打開。應急燈的照度不低于15lu*,并且能持續照明至少1小時。檢查電線、管線接頭部分是否嚴密,必須有防水性。盡量減少電線的條數。

5)、在有壓條件下進行閘門的開關時一定要保證艙內、外壓力完全相同時,才能進行閘門開關作業。

6)、必須作好人閘內的通風換氣工作,以保證工作人員在艙內能夠正常呼吸。內部還要配備醫用氧氣瓶,以便緊急情況下給傷員吸氧,吸氧應在醫學專家指導下進行。

7)、人閘內作業的溫度控制在15℃~20℃之間,如果不在這一范圍內則必須馬上進行換氣工作,調節內部溫度。

8)、土艙內安裝一個工作支架,用于搭建工作平臺,以便工作人員方便安全的工作。

9)、當清理刀盤周圍泥土時,必須注意開挖面的變化,如有不正常現象,馬上停止作業,退出土艙。待重建立穩定的開挖面后,方可進入土倉繼續進行換刀工作。

10)、人閘內的工作人員必須時刻監視開挖面的土質情況,發現土質變軟或含水量變大時,及時撤出土艙內的工作人員。如果開挖面失穩,應立即撤出土艙內的所有人員和工機具;并重新恢復掘進,建立穩定的開挖面后,方可進入土艙繼續進行工作。

12)、檢查完畢后,必要時向土倉內回填砂袋,重建土壓。盡早恢復掘進,并加強盾尾注漿,確保將管片與土體間的空隙填充密實。

5、盾構機穿過沈本公路、三環橋、高速匝道橋等特殊地段容易造成地面坍陷、橋體沉降等重大安全事故。

控制措施:

本標段盾構區間所處地層主要為礫砂、粗砂,為確保盾構推進施工的安全,在穿越路、橋之前,預先設定沉降、位移監測點,盾構機穿越時加密觀測,并根據監測數值變化情況及時調整掘進參數、及一次、二次注漿量、注漿壓力。盾構穿越"機場高速立交匝道橋"、"環城高速立交橋"時有別于其他工程,不可預見的因素和可能出現產生的問題很多,需準備和采取如下安全技術措施:

1)掘進施工中,對工作面前方土體要進行超前探測,提前了解土體質量,(可采取打孔或小斷面超前等方式)采用相應技術措施;

2)在開挖過程要堅持盡量不超挖,開挖與支護要緊密銜接。派有經驗的施工員日夜跟班,發現問題及時處理,不留后患;

3)確保必需的安全投入。購置必備的勞動保護用品,安全設備及設施齊備,完全滿足安全生產的需要。

4)積極做好安全生產檢查,發現事故隱患要及時整改。

5)所有工程在開工前必須編制有安全技術的施工組織設計(包括施工用電組織設計)及技術復雜的專題方案,必須嚴格審核批準手續、程序。

6)必須逐級進行安全技術交底,技術交底應有書面資料或有作業指導書(或操作細則)。技術交底針對性要強,并履行簽字手續,保存資料。項目經理部質安員負責監督檢查,嚴格按照安全技術交底的規定要來進行作業。

7)施工現場應實施機械安全管理及安裝驗收制度。使用期間,應當指定專人負責維護、保養;保證其機械設備的完好率和使用率以及安全運作。

8)建立二十四小時值班制度,項目部安全領導小組于24小時工作時間內安排專人值班,保證盾構下穿三環橋及匝道橋的施工安全。

6、聯絡通道施工中容易產生涌水、涌沙、地面塌陷等重大安全事故。

控制措施:

1)為防止在進行暗挖施工時造成地表沉降,需提前對聯絡通道土體周圍進行旋噴樁加固處理,并加設降水井,確保降水水位滿足設計要求。

2)暗挖施工中密切注意圍巖變化,隨地質變化而改變施工方法。遇不良地質地段采取先治水、短進尺、強支護、早襯砌、勤量測等短循環措施。支護措施超前,支護嚴格按照設計施作,保證支護密貼、密實、堅固、有效,及時觀察圍巖變形,有效制止圍巖坍塌,同時根據制定的工程險情應急預案,備足料具,以防突發事件,確保施工安全。

7、盾構機運行所需高壓線路容易造成電擊等重大安全事故。

控制措施:

盾構運行過程中由專業電氣工程師對高壓用電線路進行日常檢查、維護,并保證線路遠離作業區域,線路上設置明顯的安全警示標志,每次盾構始發及到達前后都按照要求對線路進行打壓試驗,確保高壓用電線路完好無損,操作過程中要遵循以下安全要求:

1)電纜檢驗人員必須遵守電氣高壓試驗一般規程。

2).所有試驗工作人員在進行試驗工作之前,必須穿戴好規定的防護用品,否則不準工作。

3)試驗工作人員在進行工作時,首先斷電,非工作人員不得靠近。

4)進行耐壓試驗的場地應有"高壓危險"等警示牌。

5)在剝電纜兩端頭護層(麻被、鋼帶、鉛皮)時,要防止所用工具(刀、鉗、剪)及鋼帶鉛皮等將人碰傷。

6)剝開電纜兩端頭護層的長度,以滿足試驗要求為準,不宜過長。不要損傷接近鉛皮處的總絕緣。

7)確信接線無錯、漏、試場上無人得知清場信號后,由主試人員通知方可送電。

8)電纜送電試驗后,須等1~2分鐘后,電纜無擊穿、放電等現象再離開。

9)進行電纜試驗前,必須詳細檢驗試驗設備、儀器和其它測量線路是否正常良好,調壓器在零位。

10)高壓隔離開關,除試驗時不得合閘,試驗完畢必須斷開,并經組長檢查無誤。

11)耐壓試驗結束,立即斷開電源開關,發出電壓試驗解除電信號(電鈴、電喇叭)。

12)試驗過程中,隨時掌握被試品和試驗設備、儀器的運轉情況,發現問題,立即停止試驗,問題解決后再繼續試驗。

13)試驗設備、儀器,應有專人管理操作,在沒有得到管理人或站長同意之前,任何人不準亂動。不準對設備及安全裝置隨便更改或拆卸。

14)設備、儀器、儀表應保持整潔,定期進行校驗,保證指示準確。

15)試驗完畢或停電后,應把所有開關斷開,把試場門打開。調壓器降回零位。

8、14標盾構吊裝、運輸場地緊挨牦牛河,且盾構井被新修三環匝道覆蓋2/5,場地空間狹小、高低不平、土體松軟,故必須使用大噸位吊車500T吊裝。在吊裝及運輸過程中容易產生重大安全事故。

控制措施:

對運輸場地進行道路維修、加寬和填河。填河位置拋石擠淤及吊裝場地土體置換,大型吊車支點處使用鋼筋混凝土進行加固。吊車吊裝作業過程中嚴格遵循"十不吊"安全操作規程,并配備專業人員進行檢查、指揮,保證作業范圍內機械操作安全。

9、大型龍門吊安裝及拆除過程中易造成機械傷害及物體打擊。

控制措施:

本工程所用門式起重機為雙梁行走式箱型門式起重機,起重機部件在吊裝過程中,要選用與其相適宜的配重吊車,并配備專業指揮人員及協調人員,吊車吊裝部件時嚴格遵循起重機械安全操作規程:

一、指揮人員

1)、負責整個工程的協調工作,把握施工進展情況;

2)、負責安裝作業的現場指揮工作;

3)、密切保持與各工種的聯系,掌握和控制施工進度,保證施工方法科學合理、質量安全有保障。

二、安全防護措施

1)、吊裝工作區內禁止非工作人員進入,其中臂下嚴禁站人。

2)、身體不適的工人不能進行高空作業,作業前全體作業人員必須明確重點措施方法,按既定的施工方案進行作業。

3)、安裝起重機橫梁、電動葫蘆、司機室、屋架及電器系統時,高空作業人員必須帶好安全帶。

4)、不準超負荷吊裝,吊裝人員必須戴安全帽,穿防滑鞋,帶工具袋,不能在工作中嬉鬧,必須認真作業。

5)、嚴禁工人站在被吊運的構件上,構件上也不能擺放零星物件。

6)、吊運時,綁扎方法要可靠,以防止中途落下傷人和起重機因失重而傾翻。

7)、吊裝過程應由專人負責指揮,信號要求準確、明確到位。

8)、電工須穿絕緣鞋,戴好絕緣手套,不違章操作。

9)、構件吊裝到位后要求固定可靠,再進入下一步操作,嚴禁將構件浮放在某一處,以免落下發生意外。

10)、設備工具擺放整齊、合理,做到安全、有序。

11)、安裝拆卸作業中,應嚴格按安裝順序進行,作業時嚴禁拋擲物件;

三、安裝及拆除過程中安全注意事項

1)、保證龍門吊安裝技術措施的合理性及可行性,提高各防護措施的技術參數。

2)、安裝及拆除龍門吊時所用起重機應裝有音像清晰的喇叭、電鈴或汽笛等信號裝置,在起重量臂、吊鉤、平衡重等轉動體上應標以鮮明的色彩標志。

3)、起重機吊鉤上須持有防脫鉤裝置。

4)、起重吊裝指揮人員必須持證上崗,作業時應與操作人員密切配合,執行規定的指揮信號。操作人員應按照指揮人員的信號進行作業,當信號不清或錯誤時,操作人員可拒絕執行。

5)、在六級以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時,應停止起重吊裝作業,雨雪過后作業前,應先試吊,確認制動器靈敏可靠后方可進行作業。

6)、安裝立柱時應先檢查地腳螺栓是否固定牢靠再安裝立柱。

7)、檢查各連接部件的螺栓是否符合圖紙設計要求,并每安裝一個部件后螺栓都要擰緊再安裝下一個部件。

8)、重物提升和下降速度應平穩、均勻,不得突然制動,左右回轉應平穩,當回轉未停穩前不得作反向動作。

9)、作業中所使用鋼絲繩應有制造廠簽發的產品技術性能和質量合格證明文件,當無證明文件時,必須經過試驗合格后方可使用。

10)、應根據所吊重物的重量和提升高度,調整起重臂長度和仰角,并應估計吊索和重物本身的高度,留出適當空間。

11)、起重臂伸縮時,應按規定程序進行,在伸臂的同時應下降吊鉤。當限制器發出警報時,應立即停止伸臂:起重臂縮回時,仰角不宜太小。

篇2:重大危險源評估安全管理制度

一、重大危險源評估

安全評估工作由具有注冊安全評價資質的人員或注冊安全工程師主持進行,或者委托具備安全評價資格的評價機構進行。從事重大危險源安全檢測檢驗、安全評估業務的中介機構應當具備國家規定的資質條件,并對其作出的檢測檢驗和安全評估的結果負責。安全評估報告應包括以下內容:

1、安全評估的主要依據;

2、重大危險源基本情況;

3、危險、有害因素辨識與危害程度;

4、可能發生事故的種類及嚴重程度;

5、重大危險源等級;

6、防范事故的對策措施;

7、應急救援預案效果評價;

8、評估結論與建議等。

二、重大危險源應急救援預案

對所評估出的重大危險源必須制定重大危險源應急救援預案,落實應急救援預案的各項措施,每年進行一次事故應急救援演練。重大危險源應急救援預案應當包括以下內容:

1、應急救援機構人員及其職責;

2、危險辨識與評價;

3、應急救援設備與設施;

4、應急救援能力評價與資源;

5、報警、通訊聯絡方式;

6、事故應急程序與行動方案;

7、保護措施與程序;

8、事故后的恢復與程序;

9、培訓與演練。

三、重大危險源安全評估工作

1、安全評估的內容

⑴安全評估的主要依據

⑵重大危險的基本情況

⑶危險、有害因素辨識

⑷可能發生的事故種類及嚴重程度

⑸重大危險源等級

⑹防范事故的對策措施

⑺應急救援預案的評價

⑻評估結論與建議等

2、危險源安全驗收評估程序

危險源安全評估的程序為:前期準備;危險、有害因素識別與分析;劃分評估單元、評估方法選擇;現場檢查;定性評估;提出安全對策措施及建議;作出安全評估結論;編制安全評估報告;安全評估報告評審等。

3、工作要求

⑴危險源評估工作必須由具有注冊安全評價資質的人員或注冊安全工程師支持進行。

⑵危險源評估小組人員必須嚴格按照國家法律、法規、指導性文件、規程以及規范等評價依據。

⑶評估過程中參加評估人員必須明確評估危險源的對象、范圍和評估的目的,熟知現場實際情況。

⑷安全評估內容和工作程序必須符合國家行業規范規定的內容和標準,并提出切實可行的安全技術措施和建議。

⑸必須在對評估結果分析歸納和整合的基礎上,列出主要危險、有害因素的評估結果,指出現場應重點防范的主要危險、有害因素,明確重要的安全對策措施,并做出安全評估結論,編寫危險源評估報告。

四、重大危險源安全管理制度

職責

1、生產部負責重大危險源的登記注冊、監督管理,以及定期檢測、評估、監控,并制訂事故搶險、搶修;負責重大危險源崗位生產工藝的應急處理。

2、重大危險源所屬各單位負責本單位重大危險源的管理,并根據《化學品事故應急救援預案》,制定事故應急分預案,并定期組織演練。

管理要求

1、重大危險源所屬各單位必須登記建檔,制定相應的管理制度,明確管理職責,落實責任人。

2、各專業部門應對重大危險源所屬各單位進行業務指導,并對監控措施進行審查,對監控效果進行評價。

3、生產部要按規定的監測周期進行檢測,并做好相關記錄。存在重大危險源的單位應設專人負責管理,定期檢測、評估、監控,并制定應急預案。檢查應做好記錄。

4、生產部要加大對重大危險源的監督檢查力度,必須按規定定期進行檢查。對重大危險源的建檔、檢測、評估、監控實施綜合監督管理,其他專業技術部門定期或不定期對重大危險源進行監督檢查和業務指導工作。

5、存在重大危險源的生產場所要設置明顯的安全警示標志。

6、對從事重大危險源作業的人員必須進行經常性的安全知識培訓和考核。

7、重大危險源崗位職工要嚴格操作規程,嚴格巡回檢查,發現問題要及時處理并立即匯報。

8、登記完善重大危險源內容,內容包括危險源的名稱、地點(用圖示表明具體位置)、性質、潛在危險、可能造成的危害、應對措施等。

篇3:建筑施工現場重大危險源評估辦法

危險源是危險的根源,是系統中存在的可能發生意外釋放能量的危險物質。一般危險源的構成要素有潛在危險性、存在條件和觸發因素。對危險源屬性的分析,有利于重大危險源的辨識、控制。針對建筑施工企業施工現場存在量大面廣的危險源現狀,根據建筑業的施工特點,依據《安全生產法》和《建設工程安全生產管理條例》,堅持安全生產“以人為本”的指導思想,牢固樹立“重預防、抓源頭、控過程、求實效”的安全生產管理要求,把預防的關口前移至施工現場,這對改進當前建筑業的安全生產監督管理中存在的許多管理缺陷、落實對重大危險源實施重點監控并跟蹤整改、提高施工現場預防和控制事故的能力有著十分重要的現實意義。

《安全生產法》和《建設工程安全生產管理條例》都明確規定,建筑施工企業對重大危險源應登記建檔,進行定期檢測、評估、監控,并制定應急預案,告知從業人員和相關人員在緊急情況下應當采取的應急措施。目前,建筑施工企業按照法律法規的要求,雖然制定了相應的制度措施,但普遍缺少對重大危險源實施預測和風險評估控制的機制,并且對制度措施的正確貫徹執行也存在較為嚴重的問題,較多地停留在應付政府有關安全生產監督檢查的層面上,制度措施對施工現場的管理人員、現場專職安全管理人員、作業人員沒有起到應有的約束作用。現場施工安全管理較多地用“經驗”管理,隨意性較大,麻痹心態嚴重,缺少用科學的理論作指導,以數據說話的現場監督管理方式,以致于同類型事故頻發,重、特大死亡事故得不到有效遏制。一方面反映出企業管理中的嚴重失職,制度的虛設現象十分普遍;另一方面說明安全生產管理知識型人才嚴重缺乏,面對新的安全生產要求無所適從。

一、施工現場風險評價機制的建立與運用

現代安全生產技術,更趨向于如何識別危險源,如何消除危險源,如何有效控制危險源的發展方向。安全生產重在預防,預防的關鍵在于建立風險評價與運行。全面實施和完善重大危險源的監督管理制度,以科學理論為指導,以先進的管理理念為支撐,建筑應建立施工現場風險評價機制,正確評估施工現場各類安全風險,增強安全生產管理的科學性,提高控制事故發生的能力。但是,一些企業即使是建筑業資質等級較高的總承包企業,對重大危險源的風險評價仍沒有放在重要的議事日程。根據風險管理的一般原則,建筑業施工現場的風險管理可遵循風險管理的一般規律,針對工程項目的具體特點,建立施工安全風險評價機制與運用,為施工現場風險管理提供正確的決策依據。這樣,既能有效地預防和避免事故的發生,又可通過科學的管理降低安全生產風險管理成本。施工安全風險評價與運用程序如下圖所示:

二、施工現場重大危險源的辨識及預控措施

《建設工程安全生產管理條例》第26條規定,基坑支護與降水工程、模板工程、起重吊裝工程、腳手架工程,以及拆除與爆破工程都應編制專項施工方案,并附具安全驗算結果,經施工單位技術負責人、總監理工程師簽字后實施,由專職安全生產管理人員進行現場監督。根據風險管理理論,風險量(S)與事故發生的可能性(L)、人員暴露于危險環境的頻繁程序(E)及事故發生的后果(C)相關,即S=LEC。根據風險量大小,風險分為5個等級,S在20以下為可忽略風險,S在20~70為何容許風險,S在70~160為中度風險,160~320為重大風險,320以上為不容許風險。

在安全管理環節中,對這些不容許風險的預控措施應包括盡可能完全消除有不可接受的風險(即風險量大于320的工作),或只有風險降低時才開始工作。對于建筑施工企業,要盡可能完全消除有不可接受的風險是不現實的預控策劃,因為每一個工作項目必須完成。因此,配備大量資源來降低或消除重大危險是唯一可行的預控措施。《建設工程安全生產管理條例》規定了對這些方面的安全管理中重點突出編制、審批專項施工方案,專項驗收、專人管理。這都是針對重大危險源采取的配備大理資源來降低風險具體表現,只有這些預控措施得以實現,才能對重大危險源進行有效控制,而不能采取為了應付檢查而編制的毫無針對性的形式主義方案。

三、施工現場一般危險源的辨識及預控措施

《建設工程安全生產管理條例》第28條規定:“施工單位應當在施工現場入口處、施工起重機械、臨時用電設施、腳手架、出入通道口、樓梯口、電梯井口、孔洞口、隧道口、基坑邊沿、爆破物及有害危險氣體和液體存放等危險部位,設置明顯的安全警示標志。”

根據具體情況,采取不同的預防措施。如對臨時用電在潮濕環境中應用“36V以下的安全電壓”來替代;像腳手架等有高處墜落危險的地方用“警示標志”來明示危險源的存在;對“危險物質存放”采用可靠的監控系統監視,來支持系統的正常運轉等。總之,針對一般危險源,制訂預防措施既應考慮預防措施能切實有效,又應考慮最佳的降低風險的成本措施。一般危險源與重大危險源在一定條件下可相互轉化,維持系統的正常運轉、消除轉化的因素、正確地評估是確定它們本質的基礎工作;否則,把重大危險源當作一般危險源處理而釀成重大事故,這在現實生活中屢見不鮮。

四、建立施工現場危險源評估對現場管理的作用和意義

建筑業已被《安全生產法》列為高危生產企業,國家通過對其安全生產條件的審查,從源頭上把握住市場準入關。但現實是,建筑業企業在“安全生產許可證”發放環節中,很少是由于自身的基礎制度不足而被法律所淘汰。這也從一個側面反映出企業制度管理與現場管理的重大脫節,一方面有關企業制訂的相關制度能應付法律法規的基本要求,另一方面施工現場的安全狀況卻與標準規范要求相關甚遠。因此,建立施工現場危險源評估對現場管理更有直接的指導作用。

建立危險源評估機制,目的在于讓大量從事現場管理的施工人員熟悉它的作用和意義,使之能更直觀地幫助施工人員理解危險源的真實涵義,從思想意識上加深對危險程度的理解,提高施工人員的自我防護能力。當前施工現場的一線人員,即使是懂得安全生產強制性標準要求的有關人員,對規范標準提及的強制性要求,往往理解為是因為政府要求我做到的,是一種“要我做”的行為,究其原因是由于沒有理解這些強制性要求后面包涵著的科學理論與教訓。從“要我做”轉變為“我要做”,就應把“強制式、說教式”的一般管理模式與更加“人性化、規范化”的教育監督管理模式努力相結合,即通過建立施工現場危險源評估機制與運用,把本工程項目中的所有危險源予以公示,用直觀明了的警示標志把每一個危險部位都標注出來,注明“危險等級,危險后果,預控措施”。因此,建議在現有施工現場管理的基礎上,增設“施工現場重大危險源牌”,明示施工現場各部位危險的存在,以利警示人們,提高施工人員的自我防護意識和安全生產管理水平。