(1)掩護支架架尾開始向機巷下放前,機巷尾向外20m范圍的棚子必須加固,若有腰背損壞,必須重新腰背,在每棚棚梁兩端各用一根單體液壓支柱和懸臂梁打好架梁(若壓力不明顯,可打單排架梁)。

(2)掩護支架架尾下放到機巷前1.5m時,機巷尾距架尾的距離保持在1.5~2m;架尾下放到機巷后,須及時把機巷尾1.5~2m的棚子回出來。

(3)機巷向上5m工作面?zhèn)蝺A角允許適當(dāng)增大,但不得超過35°,且該段支架仰角應(yīng)逐漸減小,下放至機巷后,架尾放平段支架上仰不得超過煤層法線。

(4)機巷以上5m范圍掩護支架必須根據(jù)機巷與掩護支架的相對位置調(diào)整下放,以使掩護支架落至機巷底板肩窩,支架底板側(cè)生根在底幫里。

(5)掩護支架落至機巷時,必須由機巷下拐點向架下支設(shè)雙排單體支柱支撐掩護支架(頂、底板各一排,頂板側(cè)的單體應(yīng)使用2.0~3.5m的長支柱支撐),柱距≯1.5m,架尾雙排單體液壓支柱應(yīng)向老塘方向帶有≯10°的迎山角;工作人員不準站在棚梁上,頭和身子不得伸入架下懸空處。工作面下拐點頂幫必須及時使用老料、木大板、笆片、撞楔等腰嚴背實,防止發(fā)生片冒。

(6)架尾落至機巷后,機巷以上2m(煤皮厚度)范圍內(nèi)只允許放松動炮結(jié)合手(風(fēng))鎬落煤,但松動炮的最小抵抗線不得少于0.5m。

(7)掩護支架管理好后,方可回棚,架尾回棚必須逐棚進行,每回一棚后,必須及時對架下單體支柱進行卸壓以控制架尾下落,架尾的高度以方便拆架子為宜,最低高度不低于1.2m。

(8)工作面出煤口以里鐵棚應(yīng)及時回收。

(9)機巷回棚、架尾拆架時,工作面應(yīng)停止出煤,機尾鏈板機必須停止運轉(zhuǎn),架尾嚴禁有其他人員工作或逗留,工作面機巷向上不少于10m的安全地點必須安專人警戒,禁止上方人員通過該處。

(10)機巷回棚后,由外向里清理頂、底幫,并采用半圓木或代用梁等做為爬梁配合搪材、笆片將頂幫腰嚴背實,爬梁間距不大于0.5m,爬梁上端插入架后不少于0.1m,下端必須生根牢固;頂板破碎易冒或掩護支架距巷道頂幫較近,頂板棚腿可以暫時保留不回,此時應(yīng)使用短梁或帶帽點柱管理頂板;保留的棚腿待拆架時一并回收;如掩護支架坐底,距巷道頂幫較遠,棚梁進入架下不超過0.5m時,棚梁及頂板棚腿可以保留不回,保留的棚梁、棚腿待拆架時一并回收;任何情況下,不允許掩護支架偏離巷道底幫,鉆入頂幫;背幫時施工人員要觀察頂板,防止掉落矸石傷人。

(11)支架放到機巷后拆除,下拐點以里至未回棚處的上方必須用大板(厚50mm)或廢舊皮帶機皮進行鋪設(shè)覆蓋,與下拐點處底板留設(shè)下貨眼。架尾(下拐點以里)長度為3~6m,拆架迎頭用虛煤充實,不得懸空。

(12)機巷回柱絞車生根在距拆架碴口不少于10m、不大于15m的安全地點,絞車必須生根在支護完好的支架下。

(13)絞車必須打好壓車柱和戧柱(兩根)。壓車柱打在絞車尾部,與巷底垂直;戧柱打在絞車前端,與巷底呈70°~75°,壓車柱、戧柱下端必須在絞車上生根牢固,上端支在實體煤上。

(14)絞車開關(guān)靈敏,開停可靠;司機持證上崗,操作時精力集中,確保停、開、倒車準確、及時。

(15)拆架、回棚不得少于兩人作業(yè),設(shè)專人觀察頂板及支護情況,發(fā)現(xiàn)問題及時處理;在保證安全的前提下,可采用回柱絞車拉架料拆架子;架子須用鋼絲繩頭固定,同時使用“s”鉤與絞車鋼絲繩連接。

(16)拆架架尾必須懸掛瓦斯便攜儀,切斷難以拆卸的螺栓時要先測氣,在瓦斯?jié)舛?0.8%時方可進行作業(yè);拆卸前,要先打點柱管理架尾,管理好后再拆卸螺栓。

(17)人員進入迎頭抬料或拴鉤頭時,必須首先觀察老塘口及迎頭支護情況,如發(fā)現(xiàn)問題,應(yīng)采取“敲幫問頂”或打點柱加固等措施處理,只有在確認沒有來壓、支架失穩(wěn)等安全威脅時,方可進入迎頭拴鉤頭、抬料。

(18)為避免架尾支架拆除時工作面飛煤(矸)、料等傷人,在下拐點上方5m范圍內(nèi),采用自滑溜槽、大板等物料設(shè)置一道擋板,擋板高度不低于0.5m,擋板搭設(shè)必須牢固可靠。

(19)在施工中須根據(jù)現(xiàn)場情況及時進行調(diào)整、補充。

(20)機尾20m范圍內(nèi)的物料及時運走,及時清理浮煤,保證退路的暢通。

篇2:機巷東段安全技術(shù)措施

由于東區(qū)進風(fēng)平巷底鼓、變形,嚴重影響正常使用。現(xiàn)決定對此地點進行維修。為保證安全施工,特編制此巷修安全技術(shù)措施:

一、施工方法

采取由外向里的順序逐棚進行,嚴禁分段打節(jié)作業(yè)。

二、規(guī)格尺寸要求

臨時支護:打設(shè)臨時點柱支護,臨時點柱間距1.0米見方。

工字鋼梯形棚單棚支護,凈口2.4米,中高2.2米,棚間距0.4米(凈間距)。架棚時梁長2.6m,兩幫腿長2.6米,蹬勁0.25米/米。

巷道兩幫必須上荊芭、川桿嚴密閉幫,每棚川桿不少于30根,荊芭不少于18塊。頂板破碎處,必須上川桿、荊芭背頂,嚴禁出現(xiàn)空幫漏頂現(xiàn)象。架完棚后,棚架之間必須打設(shè)不少于兩組的撐桿,一組打設(shè)于棚梁接口處,另一組打設(shè)于其下0.4米處,撐桿直徑60~100mm。

三、工程質(zhì)量標準及要求

1、凈寬:巷道中線至任何一幫間距不小于設(shè)計的10mm,不大于10mm。

2、凈高:凈高誤差0~+50mm。

3、構(gòu)件質(zhì)量:工字鋼無彎曲、變形現(xiàn)象,支護強度達到要求,荊巴、川桿、口片、撐木材質(zhì)達到要求。

4、蹬勁丟勁:棚架蹬勁、丟勁符合規(guī)定。

5、棚梁位置:棚梁應(yīng)垂直巷道中心線,無歪扭邁步現(xiàn)象,誤差不超過±60mm。

6、閉幫背頂:荊笆、川桿閉幫背頂嚴密,無空幫漏頂現(xiàn)象,所用川桿間距不大于0.2米,川桿直徑不小于30mm。

7、柱窩深度:柱窩深度不少于200mm并落到實底上,底軟時要穿靴。

8、棚梁接口:棚梁接口嚴密合縫,無前窮后缺現(xiàn)象且必須使用口片。

9、棚距:嚴格按規(guī)格尺寸要求架設(shè)。

10、臨時軌道:軌距誤差不大于10mm,不小于5mm,接頭間隙不超過10mm,內(nèi)錯差不大于5mm,軟枕間距不大于1米。

11、巷道衛(wèi)生:施工后的巷道無積水、無雜物、無浮碴,換下來的乏木再指定位置碼放整齊或及時運走,嚴禁在巷道內(nèi)亂仍亂放。

12、機電設(shè)備掛牌包機管理。無失爆現(xiàn)象,電纜懸掛整齊,垂度適當(dāng),粗細有別,多余電纜盤掛整齊。

四、維修安全技術(shù)措施

(一)、提升、運輸

1、斜巷運輸,嚴格執(zhí)行“開車不行人,行人不開車”制度。

2、開車前,絞車司機必須檢查絞車、鋼絲繩、老鉤、保險繩、小絞車點子等的完好情況,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

3、信號裝置要靈敏可靠,下車時必須先發(fā)下車信號,嚴禁斷電放飛車。

4、小絞車應(yīng)安設(shè)牢固,堅持使用檔車器、保險繩、護身桿和檔車桿。小絞車“四壓兩戧”點柱必須齊全。

5、小絞車司機、把鉤工必須經(jīng)過培訓(xùn)并持證上崗,集中精力聽準信號,不準擅自離開工作崗位。

6、斜巷抬掉道車時,必須瞻前顧后,嚴禁摘鉤抬車以免擠傷人。

7、車停穩(wěn)后裝煤時,必須在礦車后方打設(shè)一根堅固的擋車杠,嚴禁絞車司機工作失誤造成跑車事故。

8、風(fēng)門處必須設(shè)專人管理,過往行人及車輛時,兩道風(fēng)門必須隨手關(guān)閉,嚴禁兩道風(fēng)門同時打開。

(二)、維修棚架安全技術(shù)措施

1、修棚時,由外向里逐棚進行,嚴禁分段作業(yè)。

2、修棚時,必須將各種管線、電纜及設(shè)備做可靠性的落地掩護,以免維修過程中損壞,造成漏電、漏風(fēng)、漏水等事故。施工地點附近掩護長度不得少于20米。

3、嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度和專人觀山制度,及時去掉浮矸危石,嚴禁空頂作業(yè),防止落碴傷人,嚴禁一人作業(yè)。

4、維修過程中,發(fā)現(xiàn)過往行人要及時制止,確認無問題后,方準通過。

5、修棚前,要首先檢查原支架損壞情況及其它不安隱患,并打托棚加固附近10米范圍內(nèi)的支架,嚴格執(zhí)行回一棚架一棚并打臨時支護的原則,嚴禁一次多回棚或不打臨時支護回棚,嚴防回、替棚過程中引起冒頂事故。

6、施工過程中,如出現(xiàn)頂板來壓,有冒落危險又不能采取有效的加固措施時,應(yīng)停止作業(yè),人員撤離到安全地點,待壓力穩(wěn)定后,再進行正常工作。

7、處理頂板冒落處,必須用乏木絞架接頂,并有技術(shù)熟練工上架絞架,一人架下觀天,其他人員做好準備工作,及時傳遞木柿及其它用具,嚴禁支架不接頂。發(fā)現(xiàn)險情立即撤人。

8、維修過程中,要有兩人以上配合作業(yè),穩(wěn)抬穩(wěn)放,防止傷人,且新架棚腿必須立在實底上,并有柱窩。

9、維修過程中,班組長必須現(xiàn)場指揮,發(fā)現(xiàn)險情必須立即撤人,并報調(diào)度室采取措施及時處理。

10、維修時,跟班干部必須緊盯現(xiàn)場,嚴把安全質(zhì)量關(guān)。

11、對于維修過程中出現(xiàn)的大碴塊必須用大錘人工碎碴,否則不準裝車。嚴禁碴煤混裝。

12、其它仍執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、《技術(shù)操作規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定。

篇3:機巷配電硐室施工措施要求

一、概況:

由于150803工作面安裝供電的需要,現(xiàn)要求在150803機巷距機巷一聯(lián)巷口向西約30米原移變處向西繼續(xù)刷擴施工一個配電硐室。為保證安全施工,特編制此措施,望施工單位遵照執(zhí)行。

二、巷道布置:

150803機巷配電硐室要求在150803機巷距機巷一聯(lián)巷向西約30米原移變處向西繼續(xù)刷擴施工一個配電硐室,硐室長度20米,刷擴斷面為凈寬×凈高=1600×2800mm,即南幫向外擴大1600mm(2排錨桿)。

三、施工順序和施工方法:

變電硐室施工位置確定后,在開窩位置范圍內(nèi),逐排拆除幫部錨桿、鋼帶及錨網(wǎng),用風(fēng)鎬刷擴至設(shè)計寬度和深度,將外露的幫部錨桿鋸掉,在硐室內(nèi)頂部、幫部打上錨桿,與原巷道頂部錨桿、鋼帶、錨網(wǎng)正確搭接。頂部使用φ20*2200mm高強錨桿,幫部使用φ16*2000mm的全螺紋等強錨桿。頂部、幫部錨桿間排距均為800*800mm,同時,補打一排錨索,插花布置,錨索規(guī)格為φ15.24mm*6300mm,間距2400mm,排距1600mm,刷擴后,硐室內(nèi)鋪設(shè)軌道,便于設(shè)備進出,具體尺寸詳見硐室斷面圖。

四、安全技術(shù)措施:

1、150803機巷配電硐室,錨網(wǎng)索支護參數(shù)和工程質(zhì)量要求嚴格按150803機巷掘進作業(yè)規(guī)程規(guī)定執(zhí)行。

2、嚴格執(zhí)行現(xiàn)場交接班制度,每次交接班必須做到交清接明,上班應(yīng)將現(xiàn)場的主要生產(chǎn)情況、安全方面應(yīng)注意的事項及未處理完的安全隱患向下班講明。

3、接班后首先檢查上班工程質(zhì)量和頂板支護情況,將上班存在的工程質(zhì)量問題及未處理完的安全隱患處理完后方可再向前施工。

4、認真執(zhí)行“敲幫問頂”制度,在掘進工作面施工必須全程注意觀察頂板和認真敲幫問頂,根據(jù)聲音判斷頂板情況,人員站在支護好的頂板下,用長柄工具及時找掉頂幫的活矸碎石,確認安全后,方可開始其它作業(yè)。

5、如頂板較穩(wěn)定完整,刷擴最大控頂距錨網(wǎng)支護時不大于1.7米(即兩排),如果頂板不完整、易掉頂、過斷層及破碎帶,最大控頂距錨網(wǎng)支護時不大于0.9米(即一排)。

6、錨網(wǎng)支護時,不合格的錨桿錨索應(yīng)立即在旁邊補打。頂板較差時應(yīng)緊跟迎頭,即夠打一根錨索的距離后立即打上。幫部錨桿滯后頂部錨桿支護不超過5排,如煤壁松軟易片,幫部支護應(yīng)緊跟迎頭,以減少暴露距離及時間。

7、刷擴施工前應(yīng)對施工地點附近的移變、風(fēng)筒、電纜、風(fēng)水管路及各種電氣設(shè)備采取保護措施,并用大板或舊皮帶進行保護,嚴禁不加保護造成設(shè)施損壞,施工完畢重新吊掛整齊。

8、機巷行車時,必須通知施工人員,待施工人員躲避后,方可行車。

9、施工完畢后,必須將施工處的貨及時出盡,保證行人、打料空間。

10、施工完畢后,聯(lián)系機電公司管子隊過風(fēng)水管龍門。

五、避災(zāi)路線:

1、生水災(zāi)時的避災(zāi)路線:

施工地點→150803機巷→150801機巷→南東八煤回風(fēng)道→八煤聯(lián)巷→副井→地面。

2、發(fā)生火災(zāi),瓦斯、煤塵災(zāi)害時的避災(zāi)路線:

施工地點→150803機巷→150801機巷→南東翼皮帶上山→南東翼皮帶巷→三聯(lián)巷→-450南東翼軌道大巷→-450主石門→-450副井→地面。

六、其他未盡之處,請嚴格按照《150803機巷掘進作業(yè)規(guī)程》執(zhí)行。