為了保證礦井提升的安全運行,使全礦設備正常運轉及工作人員的人身安全,特制定以下安全措施:

一、付井提升機:

1、絞車司機必須經過培訓、考試合格后方可持證上崗。

2、絞車司機每班對過卷裝置、制動裝置、限速裝置、信號裝置進行檢查,確認無誤后方可運行。

3、提升機提升速度不得超過2.8m/s。

4、提升絞車必須裝設深度指示器、開始減速時能自動示警的警鈴與不離開座位即能操縱的常用閘和保險閘,保險閘必須能自動發生制動作用。

5、每班開動絞車前,必須檢查鋼絲繩的排列情況、襯板及繩槽磨損情況是否正常。

6、絞車操作時,一人工作一人監護,監護司機認真監護,操作司機手不離把,精神集中,嚴禁做與工作無關的事。

7、絞車運行過程中,巷道內必須嚴格執行“行車不行人、行人不行車”的制度。

8、每班檢修工對鋼絲繩進行檢查,發現斷絲,變形拉伸嚴重的必須停止運行。

7、我礦現處于停工停產階段每班只有一名司機,暫且監護司機有:機電隊長、機電科長監護

二、斜巷人車:

1.斜巷人車必須有跟車人,跟車人坐在設有制動器把手的位置上。每班運送人員前,必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器、,并必須先做手動落閘試驗然后放一次空車。

2.乘車人不得與跟車工同排乘座,開車前必須將車門防護鏈掛好。人身任何部位及攜帶的物件嚴禁露出車外。人車在發出信號后、行駛中和未停穩時,嚴禁搶上搶下、嚴禁嬉鬧。

3.斜巷人車必須使用斜井泄漏通訊系統,或其它跟車人在運行途中任何地點都能向司機發送緊急停車信號的可靠通訊系統。

4.斜井人車每次啟動前,跟車工必須發出車準備開車示警方可打點行車。每次打點停車后,押車工發出車一停穩可以上下,人員才可上下人車。

6.副井口懸掛乘人規定和站名標志,乘人數量必須按乘人規定乘坐,嚴禁超員。

篇2:提升機更換液壓油安全措施

提升機更換液壓油安全措施

為了保證安全生產,根據提升機液壓站對液壓油一般半年過濾或更換一次的要求,結合我項目部絞車運行的實際情況,對提升機液壓油進行更換,特制定以下措施。

一、更換時間

----------年--------月---------日

二、更換地點

提升機房

三、更換小組成員

組長:-------

副組長:-------

成員:-----------

四、更換前的準備

1、相關負責人必須到現場實地指揮,并做到心中有數。

2、確保人員及用具到位。

3、組織相關人員學習本措施,熟悉試驗過程及相關情況。

五、更換方法

提升機主令手柄置零位,控制手柄置緊閘位置。提升機電源全部斷開,懸掛“有人工作,嚴禁送電”指示牌。固定好龍門架,拆除液壓油管和連接導線,并做好標記。用倒鏈緩慢的起吊上蓋及油泵,提高到350MM,用被報紙和膠帶包好的150×120×1000的方木放置到蓋的下邊,將液壓站內的油抽出來,拆下濾芯清洗,用洗油清洗油泵和油箱,然后用白面和好后在元件、油箱壁上粘去臟物,但也要注意不能讓面屑留在元件內。加入過濾后的新油,安上濾芯,檢查元部件正常后取出方木,落下油泵,連接油管和導線,靜止4-6小時待氣功泡排凈后方可試運行。在操作過程中認真做好記錄。

六、注意事項

1操作人員要聽從統一指揮,規范操作,保持環境衛生。

2特別要強調的是所謂的新油并不是真正的干凈油,因為裝油的桶一般很少清洗,抽油器上也難免帶上臟物,這樣即使是新油也已被污染,所以要求流入油箱的油一定要經過過濾。

3油箱、蓄勢器與其它元件清洗時切忌用棉紗等有纖維的織物清洗。

4檢查各電磁閥換向是否靈活,可用螺絲刀推動換向閥的推桿,要求動作靈活,若有卡死現象,要打開電磁閥清洗,再裝配時,必須注意閥芯方向不得搞錯。

5紙質過濾器與電液調壓裝置上的濾芯要認真清洗,同時要盡量避免有污物帶入。新油注入以后,要靜止四到六個小時進行自行排氣。

5然后,由專業人員認真檢查無誤,試運行一次,方可正常提升。

篇3:物料提升機現狀及改進措施

物料提升機的現狀及改進措施

物料提升機是目前使用最廣泛的建筑施工垂直運輸機械,此類產品結構簡單,技術要求不高,同時價格相對低廉,當使用高度不大于30米時有不可替代的經濟優勢,因而在多層建筑施工中得到了廣泛的應用,當高層建筑結構單體面積較大時,亦可與外用電梯配合使用。

1.物料提升機的現狀

物料提升機初期產品基本由企業自行設計、制造,以地面卷揚機為動力,吊籃沿垂直軌道上下運行,按其外形結構可分為井架結構(吊籠內包于架體)、龍門架結構(兩側為立柱,中間為吊籠)和單柱雙籠結構(中間為塔架,兩側各有一個吊籠)三種結構形式。

2.物料提升機存在的不足

主要表現為:

1)塔架結構單薄

現有的物料提升機大部分采用角鋼做主受力桿件,有些生產廠為追求利益往往采用非標鋼材,而且焊接質量差,加工精度低,安裝后架體剛性差,運行不穩定。另一方面附墻基本采用腳手架鋼管搭設,扣件連接不規范,附墻桿件超長現象普遍存在。

2)安全門不規范

物料提升機的安全門主要有地面進料口防護圍欄門、吊籠進料口門、吊籠出料口門、料臺口門,對于這些安全門,物料提升機標準有詳細的要求,現有的物料提升機大部分安全門設置不全,即使設置了也達不到標準要求。

3)超載保護裝置失效或沒有超載保護裝置

超載保護裝置是物料提升機的最重要的安全裝置之一,它可以限制最大起重量,保證物料提升機結構、機構不會因起重量過大而被破壞;還有一個作用是吊籠若在上升過程中受阻,當阻力達到起重量限制器動作值時,可使吊籠斷電制停,防止事故的發生。現在大部分物料提升機沒有安裝,即使安裝了有效的不多。

4)防墜安全器不可靠

防墜安全器也是物料提升機的最重要的安全裝置之一,當吊籠發生斷繩時,防墜安全器將帶有額定起重量的吊籠制停,避免事故發生和結構損壞。現有物料提升機有些采用一種非標彈射(或翻轉)式裝置,這種裝置動作不可靠,應禁止使用,有些采用偏心輪(或斜楔塊)式防墜器,這種防墜器在設計工況與實際使用工況不相同,一般新安裝的動作有效,往往使用半年甚至3各月就失效。

5)安全停層裝置不可靠

當操作人員在樓層料臺口通道處進入吊籃裝卸料時,為防止因斷繩或吊籃傾斜造成人身事故,物料提升機應設置安全停靠裝置,安全停層裝置應采用剛性結構,保證動作安全可靠。現在有很多物料提升機使用鋼絲繩、掛鏈等非剛性結構作為停靠裝置,極易損壞失效。

6)限位開關不可靠

限位開關是防止因司機誤操作或電氣故障,使吊籠超越安全行程,發生沖頂或蹲底事故的安全裝置,現在有很多行程限位開關質量低劣,安裝不牢固,常有開關損壞或開關位置偏移碰鐵碰不到開關的現象。

7)卷揚機易亂繩

物料提升機普遍采用建筑卷揚機作動力,基本靠自動排繩,當吊籠在樓層停靠時很容易出現鋼絲繩在卷筒上松散的現象,再次啟動就會出現亂繩,松繩保護裝置只能緩解松散程度,但不能徹底避免,特別是鋼絲繩速度較高時。

8)聯絡通訊裝置易損壞

現在施工現場一般場地較小,司機作業視線不良,不能清楚看到每層裝卸料作業,必須裝設具有語音和影像功能的通信裝置,防止誤操作。該裝置通常是在吊籠內安裝攝像機,在操作臺處安裝顯示器,兩者之間用視頻線連接,但在實際使用過程中視頻線經常會因風吹牽扯或落物砸碰而損壞。

3.物料提升機的改進措施

1)加強塔架限制使用高度

加強塔架穩定性可以采取的措施一是加大受力構件型材,二是提高加工精度,三是采用標準附墻裝置。加大型材會增加造價,綜合考慮,采用國標材料制造,由制造廠加工標準附墻裝置,經濟效果較好,可以滿足要求。

2)增加安全裝置投入

物料提升機已納入特種設備管理,其安全附件必須采用有型式試驗的定型產品,不得自制非標件代替,使用過程中要定期維護保養,檢查安全裝置的靈敏度和可靠性。

3)采用曳引機驅動

曳引機驅動與卷揚機驅動相比具有諸多優勢,應該在物料提升機上推廣使用。其一是摩擦驅動不會沖頂,因此上限位以上也不需要較大的安全越程,可以提高架體高度利用率,方便施工;其二是鋼絲繩兩端始終處于繃緊狀態,所以不會出現亂繩現象;其三是對重可以平衡起升重量,因此有節能效果。

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