副井井底車場水泥硬化施工安全技術(shù)措施
為保證副井井底環(huán)形車場軌道運(yùn)輸質(zhì)量達(dá)標(biāo),充分發(fā)揮運(yùn)輸能力與效益,提高礦井建設(shè)速度,對現(xiàn)有軌道進(jìn)行底板硬化。為確保硬化質(zhì)量和施工安全,特編制本施工措施。
一、編制依據(jù):
1、******礦井井底車場鋪軌平面圖;;軌道鋪設(shè)巷道斷面圖
2、《煤礦安全規(guī)程》(2011版);
二、工程概況:
1、工程名稱:副井井底環(huán)形車場軌道巷道底板硬化;
2、技術(shù)特征:嚴(yán)格按施工圖紙施工,達(dá)到規(guī)范要求;混泥土標(biāo)號c20。
3、服務(wù)年限:與礦井年限相同。
4、硬化長度(含道岔):360m,
5、工程施工范圍:副井井底環(huán)形車場
三、開工前準(zhǔn)備工作:
1、根據(jù)圖紙編制施工安全技術(shù)措施,經(jīng)有關(guān)部門審核批準(zhǔn)后,向全體施工人員貫徹學(xué)習(xí)并造冊簽名。
2、提前做好巷道底板硬化所需混凝土原材料進(jìn)場及砂石配合比試驗(yàn)工作。
3、準(zhǔn)備澆筑混凝土所用的各種工器具(振動(dòng)棒、鐵锨、水平磨子、耙子等器具等),
四、施工組織:
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人:
施工負(fù)責(zé)人:
安全負(fù)責(zé)人:
技術(shù)負(fù)責(zé)人:
施工人員:運(yùn)搬工區(qū)鐵路班及相關(guān)人員
五、底板硬化質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):
1)采用標(biāo)號c20砼硬化,密度一致、表面平整,達(dá)到規(guī)范要求。
2)c20砼體積配比為水泥:砂子:石子=1:1.4:2.8,水灰比為0.52,水泥使用普通硅酸鹽水泥,標(biāo)號為425#,砂子采用中粗純凈河砂,碎石粒徑為20-40mm;
3)底板硬化前將底板找平夯實(shí),兩軌道間用100mm厚碎石充填,兩側(cè)用矸石用,并且將道碴、碎石充滿并搗實(shí);
4)砼配比嚴(yán)格用量具計(jì)量,在地面用機(jī)械攪拌均勻。攪拌上料次序:先攪拌沙子、水泥,后加石子攪拌,攪拌時(shí)間不少于2分30秒秒。拌合料要隨拌隨用,運(yùn)輸、存放、澆筑時(shí)間不超過90分鐘;
5)澆注砼:邊灌注邊用振搗器振搗、密度均勻,表面用靠尺刮平,用泥抹子壓平、壓光,地坪硬化面應(yīng)低于兩窄軌之間50mm,低于窄軌兩側(cè)20mm,特殊地點(diǎn)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定。
6)地坪硬化后應(yīng)不影響道岔、扳道器的正常使用,且保證道路暢通;
7)每隔30m應(yīng)在巷道淋水段的下方制作過路水溝,預(yù)l留寬0.6m深0.35m。附過路水溝圖紙。
8)道岔扳道器處用模板支設(shè)好澆筑出扳道器推拉槽。推拉槽的寬度、長度應(yīng)與道岔型號一致。
六、施工方法及工藝
1、施工時(shí),先將原有石子道床灌滿水泥砂漿,然后,再以標(biāo)準(zhǔn)比例均勻攪拌混凝土用靠尺刮平,隨后摸面壓光。
2、底板硬化:①混凝土澆筑前,應(yīng)先對道碴道床及底板灑50mm水泥然后灑水侵濕。②在道心及道外傾倒砼,鋪平并用振動(dòng)棒或平板振動(dòng)器均勻振搗。振動(dòng)器振搗要覆蓋整個(gè)地坪,每點(diǎn)每次振搗時(shí)間約為2分鐘,振搗避免碰到軌枕。③在地坪表面初凝前將表面振動(dòng)提漿,表面用靠尺刮平,用泥抹子壓平表面,兩窄軌之間1小時(shí)后壓光。④混凝土在終凝2h后,應(yīng)灑水養(yǎng)護(hù),同一混凝土區(qū)域內(nèi)灑水養(yǎng)護(hù)期不少于7天,每天保養(yǎng)不少于2次。
3、施工人員相互之間注意保持好安全工作間距,規(guī)定為2米以上。
4、施工時(shí),硬化路面上平面標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)高應(yīng)為兩軌道中間是軌面以下50毫米,誤差不得大于±3毫米并且用灰漿磨出光面。其他部位是70毫米,誤差不得大于±3毫米并且抹平形成毛面。
5、硬化間距規(guī)定:
①?靠近人行路一側(cè):嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)與大巷水溝接茬。
②?人行路另一側(cè):規(guī)定為緊貼巷道壁。
③?中間部分全部按照標(biāo)準(zhǔn)打?qū)崱?/p>
七、安全技術(shù)措施
1、砼運(yùn)輸過程中要防止產(chǎn)生離析現(xiàn)象,若發(fā)生離析現(xiàn)象,必須在澆筑前進(jìn)行二次攪拌。
2、運(yùn)輸砼的礦車應(yīng)完好,使用前需用水濕潤,使用后應(yīng)及時(shí)將車內(nèi)粘附砼清除干凈,用清水沖洗。
3、下放砼礦車車速要穩(wěn),不能驟停驟提,以防砼散出礦車外。
4、澆筑時(shí),應(yīng)根據(jù)給定的中、腰線,拉線控制好鋪底標(biāo)高。5、振動(dòng)器振動(dòng)時(shí)要均勻,避免碰到水溝模板,軌枕。
6、底板表面平整,沿角整齊,不得有蜂窩、麻面、脫皮、裂縫等現(xiàn)象。
7、未盡事宜嚴(yán)格按《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦操作規(guī)程》及相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
8、附施工平面圖,避災(zāi)路線圖、通風(fēng)示意圖。
八、傳達(dá)學(xué)習(xí)簽字:
篇2:副井井底車場水泥硬化施工安全技術(shù)措施
為保證副井井底環(huán)形車場軌道運(yùn)輸質(zhì)量達(dá)標(biāo),充分發(fā)揮運(yùn)輸能力與效益,提高礦井建設(shè)速度,對現(xiàn)有軌道進(jìn)行底板硬化。為確保硬化質(zhì)量和施工安全,特編制本施工措施。
一、編制依據(jù):
1、******礦井井底車場鋪軌平面圖;軌道鋪設(shè)巷道斷面圖
2、《煤礦安全規(guī)程》(2011版);
二、工程概況:
1、工程名稱:副井井底環(huán)形車場軌道巷道底板硬化;
2、技術(shù)特征:嚴(yán)格按施工圖紙施工,達(dá)到規(guī)范要求;混泥土標(biāo)號C20。
3、服務(wù)年限:與礦井年限相同。
4、硬化長度(含道岔):360m,
5、工程施工范圍:副井井底環(huán)形車場
三、開工前準(zhǔn)備工作:
1、根據(jù)圖紙編制施工安全技術(shù)措施,經(jīng)有關(guān)部門審核批準(zhǔn)后,向全體施工人員貫徹學(xué)習(xí)并造冊簽名。
2、提前做好巷道底板硬化所需混凝土原材料進(jìn)場及砂石配合比試驗(yàn)工作。
3、準(zhǔn)備澆筑混凝土所用的各種工器具(振動(dòng)棒、鐵锨、水平磨子、耙子等器具等),
四、施工組織:
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人:
施工負(fù)責(zé)人:
安全負(fù)責(zé)人:
技術(shù)負(fù)責(zé)人:
施工人員:運(yùn)搬工區(qū)鐵路班及相關(guān)人員
五、底板硬化質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):
1)采用標(biāo)號C20砼硬化,密度一致、表面平整,達(dá)到規(guī)范要求。
2)C20砼體積配比為水泥:砂子:石子=1:1.4:2.8,水灰比為0.52,水泥使用普通硅酸鹽水泥,標(biāo)號為425#,砂子采用中粗純凈河砂,碎石粒徑為20-40mm;
3)底板硬化前將底板找平夯實(shí),兩軌道間用100mm厚碎石充填,兩側(cè)用矸石用,并且將道碴、碎石充滿并搗實(shí);
4)砼配比嚴(yán)格用量具計(jì)量,在地面用機(jī)械攪拌均勻。攪拌上料次序:先攪拌沙子、水泥,后加石子攪拌,攪拌時(shí)間不少于2分30秒秒。拌合料要隨拌隨用,運(yùn)輸、存放、澆筑時(shí)間不超過90分鐘;
5)澆注砼:邊灌注邊用振搗器振搗、密度均勻,表面用靠尺刮平,用泥抹子壓平、壓光,地坪硬化面應(yīng)低于兩窄軌之間50mm,低于窄軌兩側(cè)20mm,特殊地點(diǎn)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定。
6)地坪硬化后應(yīng)不影響道岔、扳道器的正常使用,且保證道路暢通;
7)每隔30m應(yīng)在巷道淋水段的下方制作過路水溝,預(yù)l留寬0.6m深0.35m。附過路水溝圖紙。
8)道岔扳道器處用模板支設(shè)好澆筑出扳道器推拉槽。推拉槽的寬度、長度應(yīng)與道岔型號一致。
六、施工方法及工藝
1、施工時(shí),先將原有石子道床灌滿水泥砂漿,然后,再以標(biāo)準(zhǔn)比例均勻攪拌混凝土用靠尺刮平,隨后摸面壓光。
2、底板硬化:①混凝土澆筑前,應(yīng)先對道碴道床及底板灑50mm水泥然后灑水侵濕。②在道心及道外傾倒砼,鋪平并用振動(dòng)棒或平板振動(dòng)器均勻振搗。振動(dòng)器振搗要覆蓋整個(gè)地坪,每點(diǎn)每次振搗時(shí)間約為2分鐘,振搗避免碰到軌枕。③在地坪表面初凝前將表面振動(dòng)提漿,表面用靠尺刮平,用泥抹子壓平表面,兩窄軌之間1小時(shí)后壓光。④混凝土在終凝2h后,應(yīng)灑水養(yǎng)護(hù),同一混凝土區(qū)域內(nèi)灑水養(yǎng)護(hù)期不少于7天,每天保養(yǎng)不少于2次。
3、施工人員相互之間注意保持好安全工作間距,規(guī)定為2米以上。
4、施工時(shí),硬化路面上平面標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)高應(yīng)為兩軌道中間是軌面以下50毫米,誤差不得大于±3毫米并且用灰漿磨出光面。其他部位是70毫米,誤差不得大于±3毫米并且抹平形成毛面。
5、硬化間距規(guī)定:
①?靠近人行路一側(cè):嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)與大巷水溝接茬。
②?人行路另一側(cè):規(guī)定為緊貼巷道壁。
③?中間部分全部按照標(biāo)準(zhǔn)打?qū)崱?/p>
七、安全技術(shù)措施
1、砼運(yùn)輸過程中要防止產(chǎn)生離析現(xiàn)象,若發(fā)生離析現(xiàn)象,必須在澆筑前進(jìn)行二次攪拌。
2、運(yùn)輸砼的礦車應(yīng)完好,使用前需用水濕潤,使用后應(yīng)及時(shí)將車內(nèi)粘附砼清除干凈,用清水沖洗。
3、下放砼礦車車速要穩(wěn),不能驟停驟提,以防砼散出礦車外。
4、澆筑時(shí),應(yīng)根據(jù)給定的中、腰線,拉線控制好鋪底標(biāo)高。5、振動(dòng)器振動(dòng)時(shí)要均勻,避免碰到水溝模板,軌枕。
6、底板表面平整,沿角整齊,不得有蜂窩、麻面、脫皮、裂縫等現(xiàn)象。
7、未盡事宜嚴(yán)格按《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦操作規(guī)程》及相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
8、附施工平面圖,避災(zāi)路線圖、通風(fēng)示意圖。
八、傳達(dá)學(xué)習(xí)簽字:
篇3:井底車場底板硬化施工安全技術(shù)措施
一、概述
根據(jù)礦領(lǐng)導(dǎo)對下龍花垣進(jìn)風(fēng)井井底車場底板硬化要求,3月18日生產(chǎn)技術(shù)科人員和下龍花垣管理組相關(guān)人員在下龍花垣進(jìn)風(fēng)井井底車場進(jìn)行現(xiàn)場辦公,將井底車場底板硬化方案匯總?cè)缦?
1、下龍花垣進(jìn)風(fēng)井井底車場共550m距離全部硬化(見底板硬化平面布置圖)。
2、硬化前對井底車場內(nèi)軌道重新鋪設(shè)(見軌道鋪設(shè)斷面圖)。
3、硬化時(shí)按照車場設(shè)計(jì)要求道床改為固定道床軌道。
4、從井筒至西繞道口360m、至東繞道口180m;兩段水溝進(jìn)行拉底、砌筑水溝、加水溝蓋板。
為確保下龍花垣進(jìn)風(fēng)井井底車場底板硬化期間施工質(zhì)量及安全,特編制本安全技術(shù)措施。
二、主要技術(shù)參數(shù)
1、鋪軌
1)雙軌鋪設(shè),雙軌中心距離為1800mm,采用30kg/m型鋼軌,軌距為600mm,誤差+5~-2mm。
2)軌枕采用砼軌枕,軌枕距為700mm,誤差為±50mm。
3)軌道按設(shè)計(jì)要求的中腰線鋪直、鋪平,誤差為±20mm。
4)軌枕下部道渣鋪設(shè)厚度不小于100mm,碎石粒徑20~40mm。
5)硬化面、水溝蓋板面為一水平。
2、水溝砌筑
1)水溝規(guī)格:寬×深為400×400mm。
2)水溝采用標(biāo)號為C20砼砌筑,壁厚為100mm。
3)水溝蓋板采用C30砼加鋼筋預(yù)制蓋板,規(guī)格為長×寬×厚=600×500×60mm。
4)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求,并根據(jù)巷道中心腰線施工。
3、底板硬化
1)采用標(biāo)號為C20砼硬化,厚度為300mm,達(dá)到密度一致,表面平整。
2)C20砼體積配比為水泥:砂子:石子=1:1.4:2.8,水灰比為0.52,塌落度為30~50mm;水泥使用普通硅酸鹽水泥,標(biāo)號為425#,砂子采用中粗純凈河砂,碎石粒徑為20mm。
三、質(zhì)量要求
1、鋪軌
1)扣件必須齊全,魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型相符,并密貼緊固有效。
2)軌道接頭間隙不得大于5mm,軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)差不大于2mm。
3)兩股軌道頂面高低偏差不大于5mm。
4)軌道接頭處要雙枕軌鋪設(shè),鋼軌懸臂長度不得大于200mm。
5)道釘:采用砼軌枕配套道釘,扣件緊固齊全。
2、水溝砌筑
1)固定模體要支撐牢固可靠,并要拉線找平直,符合設(shè)計(jì)要求。
2)砼的配比嚴(yán)格用量具計(jì)量,攪拌要均勻。
3)澆筑:邊澆注邊振搗,保證密度一致,表面用靠尺刮平,達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)格。
4)養(yǎng)生3天后方可拆模,若出現(xiàn)蜂窩麻面要用砂漿抹平。
5)水溝蓋板高度與硬化面保持一致,水溝砌筑過養(yǎng)生期后方可鋪設(shè)蓋板。
3、底板硬化
1)硬化前將底板找平夯實(shí),達(dá)到起底要求,將道砟充滿并搗實(shí)。
2)砼配比嚴(yán)格用量具計(jì)量,采用機(jī)械攪拌均勻。
3)澆注砼:邊灌注邊用振搗器振搗,密度均勻,表面用靠尺刮平,達(dá)到設(shè)計(jì)厚度和高度,用泥抹子壓平表面。
四、施工方法
1、作業(yè)人員先將原鋪設(shè)道渣挖掉運(yùn)到指定地點(diǎn),嚴(yán)格按照測量部門標(biāo)定的腰線采用風(fēng)鎬進(jìn)行起底,達(dá)到設(shè)計(jì)深度和寬度。
2、更換鋪設(shè)軌枕,起底后將原來損壞的軌枕更換掉,按設(shè)計(jì)的軌枕距要求鋪設(shè)軌枕。
3、將不合格的軌道、道岔及扣件更換掉,按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)軌道及附屬扣件。
4、按測量部門標(biāo)定的中心腰線將軌道調(diào)平直,符合設(shè)計(jì)要求。
5、鋪設(shè)道床:將道渣鋪設(shè)厚度為100mm,并將軌枕底部道渣充滿搗實(shí),待車輛行走一定時(shí)間,將道渣壓實(shí)后再重新調(diào)整軌道達(dá)到設(shè)計(jì)及質(zhì)量要求。
6、砌筑水溝超前軌道鋪設(shè)不得小于20m。
7、底板硬化
1)硬化時(shí)先硬化一側(cè)軌道,另一側(cè)通車、行人,待硬化側(cè)達(dá)到強(qiáng)度后再硬化另一側(cè),若未達(dá)到強(qiáng)度,防止行人踩壞要鋪上木板。
2)底板硬化和水溝砌筑灑水養(yǎng)護(hù)21天,前七天每天不少于兩次,之后每天一次。
五、安全技術(shù)措施
1、2#交叉點(diǎn)和3#交叉點(diǎn)岔口設(shè)置爬軌式擋車器防止停放車輛滑行,各擋車器裝置處于常閉狀態(tài)并設(shè)專人看管,礦車通過時(shí)方可打開;車場內(nèi)設(shè)置鐵馬擋車裝置。
2、起底采用尖鎬和風(fēng)鎬作業(yè),嚴(yán)禁放炮。
3、使用撬棍起道或起道釘時(shí),不準(zhǔn)手握半把,以防壓手。
4、砸道釘時(shí),必須手心向上栽道釘,用錘輕輕穩(wěn)牢,隨后再加力釘進(jìn)去,防止砸手或道釘崩起傷人。嚴(yán)禁在鋼軌上或軌縫處調(diào)直道釘。
5、拉底與充填道渣距離不得大于5m,并在通過車輛前用料石將拉底處的軌枕下部墊實(shí)(兩軌道對應(yīng)位置),否則不得運(yùn)行車輛。
6、絞車司機(jī)和把鉤工在施工區(qū)段運(yùn)輸時(shí),必須先通知施工人員,待人員躲到安全按地點(diǎn)后方準(zhǔn)運(yùn)輸。
7、車輛通過拉底區(qū)段時(shí),人員必須距離車輛不得小于2m,防止車輛掉道傷人。
8、裝車卸料臨時(shí)停放車時(shí),必須安設(shè)鐵馬阻車,鐵馬安設(shè)牢固可靠
9、運(yùn)送、裝卸鋼軌時(shí)應(yīng)注意下列各項(xiàng):
1)運(yùn)送鋼軌時(shí)使用專用車或平板車、材料車;
2)裝卸鋼軌時(shí)要有專人喊號,一頭先起或一頭先放;
3)運(yùn)送鋼軌的專車不準(zhǔn)乘人,并有專人前后監(jiān)護(hù)。車速不得大于2m/s,嚴(yán)禁在曲線段落會(huì)車;
4)在主要運(yùn)輸巷道人力推車運(yùn)送鋼軌時(shí),必須事先與調(diào)度室聯(lián)系,并在鋼軌前50m外設(shè)專人探路,后面要有人手持紅燈警戒。
5)嚴(yán)格執(zhí)行“十嚴(yán)禁”、“十必須”相關(guān)規(guī)定。
10、軌道調(diào)平直,道床夯實(shí)后必須經(jīng)礦相關(guān)部門驗(yàn)收合格后方可硬化。
11、澆筑砼未達(dá)到強(qiáng)度前要鋪上木板,防止行人踩壞,并要灑水養(yǎng)護(hù)。
12、在施工過程中,物料要在指定位置碼放整齊,搞好文明衛(wèi)生,做到工完料凈,不得影響運(yùn)輸。
未盡事宜,嚴(yán)格按照《煤礦安全規(guī)程》、《安全技術(shù)操作規(guī)程》中的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。