一、工程概況:

新副井車場與1787南大巷貫通,施工斷面積13.12㎡,巷道凈寬4.5m,凈高3.1m,坡度:水平,巷道支護形式為錨網索噴支護,現拐弦通過一廢巷,施工時,極有可能出現危險情況,經與甲方磋商在過廢巷期間開始架設金屬支架,為了安全、準確、順利通過,特做以下措施:

二、施工方法:

1、每次掘進放炮必須施工探眼,探眼長度不小于5.0m,數量不少于5個,探測前方是否有廢巷,發現問題及時上報。

2、掘進時采取短掘短砌,一掘一支的施工方法,施工時每次循環進尺不許超過1.0m,周邊眼采取密打眼少裝藥,爆破后及時支護,噴砼強度等級c20,噴射厚度50mm(噴平金屬支架)

三、針對性安全措施

1、在距廢巷前3米處開始架設金屬支架,金屬支架間距800mm。

2、通過廢巷期間架設金屬支架,金屬支架間距500mm。

3、通過廢巷后繼續架設3m金屬支架,金屬支架間距8mm。

4、進入工作面必須找凈幫頂浮石后,其它人方可進入工作面,工作面嚴禁空頂作業。

5上個循環支護沒加固好不許進行放炮。

篇2:226軌道上山148橋式車場施工安全技術措施

226軌道上山-148橋式車場施工安全技術措施

為確保226軌道上山-148橋式車場的施工安全,特編制本措施,請嚴格按措施進行施工。

一、技術部門現場標定位置:先在226軌道上山測點井2點往前23.5米處為起刷點刷交岔點,刷巷道右幫,交岔點總長度為14米(詳見施工圖表)。

二、交岔點設計為半圓拱斷面,每刷一米,巷道擴寬0.25米,增高0.086米;施工時,嚴格按施工圖表進行施工,控制好巷道斷面盡寸。

三、堅持敲邦問頂制度,用長釬清除巷壁的松矸活石。

四、搞好臨時支護,嚴禁空頂作業,每刷一米,臨時支護一米,臨時支護為錨網。臨時支護1-2米后進行初噴,初噴厚度為0.05米,每掘進3-5米,再進行復噴,噴漿厚度為0.1米,復噴達到設計厚度。

五、交岔點采用混泥土澆灌成拱,牛鼻子墻采用料石砌筑,施工時,根據實際情況補充措施指導施工。

六、如果巷道壓力大、頂板破碎時,每刷一米,及時進行掛網、噴漿,進行臨時支護,每刷2-3米將巷道進行永久支護。

七、采用放小炮進行爆破,每次起爆1-2個炮眼,每個炮眼裝要0.5-1卷。

八、嚴格執行“一炮三檢”和“三人連鎖”放炮制度。

九、裝藥、聯線、放炮均由放炮員一人獨自完成。

十、爆破管理嚴格按《226軌道上山施工安全技術措施》執行。

十一、等待炮煙吹散后,由瓦檢員檢查瓦斯濃度,瓦斯濃度不超限時方可進入當頭作業。

十二、作業前,必須將必須保護好交叉點附近的電纜、風水管等設施。

十三、未議事項,嚴格按該工作面掘進作業規程及226軌道上山施工安全技術措施執行。

篇3:總回風車場口道岔更換氧氣焊施工安全措施

施工地點:西冀總回風車場口

施工時間:2009-06-30

施工負責人:張雙學

安全負責人:靳現廣

編制人:杜社欽

一.施工原因:根據工作需要,經井領導研究決定,準備在西冀總回風車場口建電瓶車庫,所以車場口的單開道岔已經不能適應車場的調車需要,現準備將總回風車場口的單開道岔更換為渡線道岔,因道岔的更換及軌道的截割需要要氧氣焊配合工作,特編制氧氣焊施工安全措施如下:

二、安全措施:

1.施工前,現場的浮塵、雜物等易燃物品清理干凈并將其運離施工現場。

2.施工前,現場20米范圍內進行一次徹底的灑水滅塵,確保現場濕潤。

3.施工前,現場必須配備兩臺合格的滅火器和1個水桶。

4.施工前,現場必須配備一根足夠長的灑水軟管,并有充足的水源,設專人管理,確保燒焊中及時澆滅焊渣。

5.施工地點的風流中,工作前、工作中必須由專職瓦檢員對瓦斯濃度進行檢測,濃度不得超過0.5%.

6、施工期間,應在施工地點兩側各30處設警戒線,并設專人把守,防止車輛誤入。

7、施工前,必須對氧氣瓶、乙炔瓶固定牢固、可靠,并且氧氣瓶、乙炔瓶距離施工地點10米以上,氧氣瓶、乙炔瓶距離7米以上,且兩瓶放置于施工地點的上風流(放置在車場口的大巷里)。

8、氧氣瓶、乙炔瓶及氧氣帶、閥門、壓力表等必須符合完好標準。

9、休息或移動時氧氣瓶、乙炔瓶必須關閉氣源。

10、氧氣焊施工人員及電工必須持證上崗,并且嚴格按本工種操作規程作業。

11、由運輸隊派一名隊干作為現場負責人,現場負責人和氧氣焊工都應攜帶便攜。

12、施工結束后,氧氣瓶、乙炔瓶和焊機必須及時升井。

13、焊接完畢,施工負責人必須認真檢查一小時,確認無問題后方可收工。

14、所有參加施工人員學習本措施后簽名。

一井運輸隊

2009-06-28