為確保四采區軌道上山運輸安全、可靠運行,特制定本安全技術措施,要求相關單位和作業人員嚴格執行。

1、絞車司機、信號把鉤工等作業人員必須遵循“安全第一”的原則,持證上崗,嚴格按照各工種《安全技術操作規程》和《煤礦安全規程》等相關規定作業。

2、信號把鉤工必須詳細檢查防跑車和跑車防護裝置、連接裝置、保險繩、鉤頭和接頭(鉤頭與鋼絲繩的連接)以及各種工具必須完好、齊全、靈敏可靠,并查看鉤頭15m以內的鋼絲繩不得有打結、壓傷、死彎、銹蝕和斷絲等安全隱患,如不符合提升要求,嚴禁提升;

3、運輸前,上、下信號把鉤工必須詳細檢查四采區軌道上山內無障礙、無其他工作人員或影響提升的不安全隱患,確認安全無誤后,方可運輸;

4、根據現場情況,經絞車拉力驗算,每鉤只準拉一個車盤,且載重量不能超過1.3t。運送單體柱時,每鉤最多裝5根單體柱。運送溜槽時,每鉤最多裝4節槽子。運送物料時,開車前把鉤工必須檢查車盤裝載情況。裝載的物料高度不能超過1米,寬度不能超過2米,長度不能超過4米。裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時,嚴禁發出開車信號。

5、提升大件時,必須另行編制專項安全技術措施,并對鋼絲繩拉力進行驗算。

6、在滾筒上繩端用壓板固定牢固,嚴禁剁股穿繩。滾筒上排繩整齊,無嚴重咬繩、爬繩現象。松繩到終點時滾筒上的余繩不小于3圈,容繩量、繩徑應符合要求。

7、四采區軌道上山必須安設合乎要求的防跑車裝置:

(1)在四采區軌道上山安設能夠將運行終端繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。

(2)在各巷道偏口安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器。

(3)在上部平車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。

(4)在上部平車場接近變坡點處,安設能夠阻止未連接的車輛滑入斜巷的阻車器。

(5)在變坡點下方略大于1列車長度的地點,設置能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑車的擋車欄。

(6)在各車場安設甩車時能發出警號的信號裝置。

上述擋車裝置必須經常關閉并可靠的鎖住,放車時方準打開。

8、雙速絞車運輸時,嚴禁人員蹬、扒、跳礦車。繩道內不準有人,要嚴格執行好開車不行人,行人不開車。

9、絞車必須設有可靠的護繩板。

10、必須使用保險繩,保險繩應與主繩直徑相同,并且連接可靠,繩卡無松動。

11、信號必須聲光清晰、打點準確可靠。

12、必須使用合格的礦車(材料車)。礦車斷頭、底盤開裂、礦車插銷不合格、連環及鉤頭變形時都不得發出開車信號。

13、行車時軌道坡下方嚴禁有任何人員作業或逗留。

14、絞車司機必須按照信號開車,操作平穩、慢上慢下。

15、絞車下行時,必須帶電運行,嚴禁放“飛車”,嚴禁急剎車。

16、絞車司機不得擅自離崗,需要離開崗位時,必須切斷絞車電源,并將開關停電閉鎖。

17、每次提升完畢,應將擋車器、擋車門關閉;絞車上提升過程中,當繩頭經過擋車門后,必須立即關閉擋車門。

18、絞車起動后,嚴禁兩個閘把同時剎死車,以防電動機燒毀或絞車內部受損傷。

19、應對絞車定期檢查維修,并加注潤滑油,嚴禁長期缺油運轉。

20、修理工必須經常檢查絞車、鋼絲繩及繩頭、軌道、阻車器、地滾的完好情況,并做好檢查記錄,發現問題必須及時處理,否則,絞車不得運行。

21、修理工每周至少檢查1次軌道坡的軌道,不符合相關規定的軌道必須立即檢修。

22、四采區軌道上山運輸途中掉道時,絞車司機要將閘把剎緊,手不得離開操作手把。處理掉道時,首先用40t鏈子把車輪栓在軌道上嚴防礦車下滑,然后用壓杠處理掉道。必須先上前輪再上后輪,并必須有跟班區長或礦領導現場指揮,嚴禁用絞車硬拉;處理掉道車期間,處理人員要和信號工、絞車司機聯系好;工作人員嚴禁站在掉道車下方,且其下方嚴禁他人工作或行走。

23、需要吊車裝料或卸料時,要提前與司機聯系。到地點后,絞車司機要剎緊手把,并在礦車下頭打兩根直徑不小于180mm的優質圓木戧柱,或用40t鏈子把車輪栓在軌道上嚴防礦車下滑。裝卸人員只能站在礦車兩旁或上部,嚴禁在礦車下頭作業。嚴禁在吊車裝卸料期間閑雜人員通過。

24、施工前必須認真檢查軌道及接口質量,嚴格按質量標準化要求驗收,不合格的嚴禁運輸作業。

25、其他未盡事宜嚴格按照《煤礦安全規程》及《小絞車運輸管理規定》執行。

附四采區軌道上山絞車拉力驗算:

四采區軌道斜坡運輸絞車拉力驗算和鋼絲繩安全系數驗算:

坡長320m,最大坡度34º,絞車型號jd--1,牽引力為10kn,使用5ˊ鋼絲繩(6×19,1670mpa),鋼絲繩最小破斷力qmin為141kn。

⑴絞車拉力驗算:

f=nqg(sinα+f1cosα)+pl0g(sinα+f2cosα)

=q×9.8×(0.559+0.015×0.829)+0.944×320×9.8×(0.559+0.30×0.829)

=q×5.5958+2960.384×0.8077

=q×5.5958+2391.102

絞車拉力要小于最大牽引力即f<10kn,算得q<1359.096kg,即每鉤最大裝載重量為1359.096kg。

(2)鋼絲繩安全系數驗算:

鋼絲繩安全系數ma=鋼絲繩最小破斷力qmin÷鋼絲繩最大靜拉力f=141000÷(q×5.5958+2391.102)

ma>6.5才能滿足安全要求,算得q<3447.567kg

綜上所述,四采區軌道上山坡jd-1絞車最多可拉載重為1359.096kg。

以上式中:f—鋼絲繩最大靜拉力;

q—載重量

α—坡度,四采區軌道上山最大34°

p—鋼絲繩每米重量,(6*19+fc,1670mpa,0944㎏/m)

f1—礦車運動阻力系數,取0.015

f2—鋼絲繩運動阻力系數,取0.30

l0—坡長,四采區軌道上山320m

n—礦車數,取1個

sin34°=0.559,cos34°=0.829

篇2:某某機械部車輛運輸安全規定措施

一、嚴禁駕駛員帶病、車輛“帶病”運輸作業。駕駛員長途運輸每天不得超過6小時,兩個司機不得超過12小時,確保運輸安全。

二、駕駛員在行車前、行車中禁止飲酒,杜絕疲勞駕駛,在行駛中要自覺遵守交通法規。

三、對拌合站的分解部件,超高、超長、超寬、超重部分裝運時要求再次分解,對確實無法分解的要辦理有關手續,否則,駕駛員有權拒絕裝運。

四、在裝運現場及運輸途中要及時瞭望、規避空中的障礙物,如:電線、通訊電纜、繩索、橋涵、門樓及廣告牌等。

五、在行駛中對不明路段、路況(如:鄉村路段、山區彎道路段、河床臨時路段、塌方后臨時修建的路段及進出現場臨時修建的路段)駕駛員要下車觀察,必要時要有一人在前引導通過。

六、在行駛途中要對車輛及所拉貨物的捆綁及時檢查,發現問題及時處理,對自己不能處理的問題應及時上報部門負責人,如發生意外事故時應及時報警求助。

七、對違反交通法規造成的事故視情節對駕駛員處以100-2000元的罰款。

八、誰讓駕駛員違規拉運,如造成事故誰承擔責任并處以100-5000元的罰款。

九、為了確保設備及所有車輛轉場的安全,增強駕駛員的安全意識和工作積極性,年終進行安全評比,未發生大小事故者,板車司機獎勵3000元,卡車司機獎勵2000元,其他車輛司機獎勵1500元。

篇3:材料山上絞車運輸安全技術措施

1、為了確保絞車運輸安全,保障人員安全。根據《煤礦安全規程》,結合我礦實際,特制定本措施。

2、材料上山出渣作業時,除絞車工、運輸工、裝渣工外,其它人員一律禁止進入絞車巷下車場。機車工只準在車場與材料上山繞道交岔口掛運渣盒。

3、絞車工必須持證上崗,并具有高度責任心。絞車工到工作面后,必須認真檢查絞車情況,每次開機第一趟必須試運行一次,檢查絞車剎車是否靈活可靠,各轉向滑輪是否正常工作,否則必須停止工作。

4、絞車工必須時刻待在崗位上,嚴禁脫離崗位干其它與之無關的工作。

5、絞車工隨身礦燈必須系在腰間,燈頭掛在礦帽上,嚴禁離身丟在一邊。不能因為工作面有工作燈而將礦燈熄滅,必須隨時確保礦燈處于工作狀態。

6、下車場運輸工除推車運輸時可進入下車場外,其它時間待在井底車場與本巷交岔口處,接運空礦車和協助機車工掛運礦渣,嚴禁待在下車場,嚴禁在裝渣時間從絞車巷上下,嚴禁與絞車工聊天,分散絞車工注意力。

7、上山用于固定滑輪的錨桿深度不得小于75公分,與軌道的交角不得小于40度,大于60度,錨桿打在巷壁上的,錨桿與巷道前進方向的夾角不得小于60度,大于80度。

8、連接滑輪與錨桿的鋼絲繩,必須穿過錨桿上的鼻孔,并固定在錨桿上。

9、錨桿必須打在巷道兩幫或軌道側,出渣人員作業時不得站在兩鋼絲繩形成的夾角內。

10、錨窩必須打在堅固的巖層上,嚴禁打在松軟的巖層上或被炮震松的巷壁和底板上。在打錨窩前,必須對兩幫或底進行清理,確保錨窩牢固可靠。

11、絞車工開機運行時,特別是放渣車時,必須速度均勻,嚴禁放飛車,帶急剎。

12、絞車工必須按鈴聲作業,聽到工作面打鈴,必須打回鈴確認,并等待一會兒(大約30秒)再開機作業。

13、裝渣工必須按規定打鈴,即一停、二絞、三放、四慢絞、五慢放。

14、材料上山掘進工作面所有人員必須熟記本措施,并遵照執行,違反一條次處罰金兩百員,重者做開除處理。

長陽大溪煤礦有限責任公司

2010年5月2日