1320煤柱運輸巷與軌道巷相連,為了不浪費煤炭資源,所以開掘運輸巷與軌道巷之間回收1320區段運、軌道煤柱,為了掘進時的安全,所以制定以下具體施工方案及措施如下:

一、巷道要求

凈斷面3m寬×1.7m高,單體液壓柱+π形鋼梁支護。

巷道設計長度50m,垂直于皮帶巷按89度方位掘進(沿32#煤巷掘進)。

二、施工方法

1、采用全斷面一次成巷法,邊掘進邊支護順序作業。

2、巷道施工時,嚴格根據中線和巷道規格尺寸采用炮掘進行施工。

3、落煤使用人工至采面刮板機內運至1320運輸巷經皮帶地面。

三、通風

在距離開口1320第一部皮帶中部安設11kw局扇通風機進行供風(對風機雙電源)。

四、施工要求

1、支護方式

單體液壓柱+π形鋼梁支護,液壓柱:2.2m。π形鋼2.4m。

2、質量要求

支護棚距為800mm,防止有卸壓。每根單體液壓柱的支撐力不小于90kn,。

五、安全技術措施

(一)、放炮安全技術措施

1、放炮員必須持證上崗,放炮必須保管好發爆器,發爆器的鑰匙只能由放炮員一人隨身攜帶,不得轉交他人;

2、雷管、炸藥運到工作面后要分箱存放并加鎖,并保證足夠的安全距離;

3、鉆孔:

1)鉆眼爆破前,必須檢查迎頭10米范圍內的支護情況,發現問題立即處理;

2)必須嚴格按照中腰線在工作面標定、布置炮眼;

3)嚴禁鉆眼、支護、裝藥平行作業和嚴禁在未爆破的鉆孔內打眼;

4)鉆孔工必須嚴格執行《鉆孔工操作規程》和《安全規程》的規定,鉆孔工具使用電煤鉆或風煤鉆采取濕打眼;

4、裝藥:

1)、打眼完畢,待打眼工具拿出距工作面20m以外的地方整齊放好,再進行裝藥工作,嚴禁邊打眼邊裝藥,裝配引藥應在遠離電器設備,頂板完好,通風暢通的地方進行;

2)、炸藥一律使用煤礦許用炸藥和雷管,電雷管插入藥卷后,必須用腳線將藥卷纏住,并將電雷管腳線扭結成短路;

3)、放炮采用放小炮的原則。

4)、裝藥采用正向裝藥。一次裝的藥一次起爆;

5)、封孔使用水泡泥和黃土泡泥,嚴禁使用煤渣等充當炮泥;

5、爆破:

1)、爆破使用從mfb--50b發爆器起爆,發爆器的鑰匙由放炮員隨身帶好,放炮員必須持證上崗;

2)、爆破前必須在爆破地點及附近灑水降塵,并檢查瓦斯。爆破要嚴格執行“一炮三檢”和“三人連鎖放炮”制度;

3)、爆破時,必須設好警戒,有班組長現場指揮,必須設有的警戒位置有:1、1320區段運輸巷第一部皮帶機頭;2、1320區段回風巷與總回口;3、軌道下山聯絡巷口;當班跟班礦長現場監督。

4)、爆破時,所有人員撤至1320區段運輸巷第一部皮帶機頭(除站崗人員以外)。

5)、處理拒爆、殘爆時必須嚴格按照《煤礦安全規程》第342條執行;

(三)一般規定

1、在施工前通風設施布置到位。

2、嚴格執行“敲幫問頂”制度。活矸危巖及時使用長釬子等長把工具摘除。施工期間,專人監護頂、幫動靜,發現問題立即處理,確認安全后,方可繼續施工。

3、“敲幫問頂”由兩名有經驗的工人操作,一人監護,一人敲幫問頂。監護人站在找頂人的側后面,并保持退路暢通。“敲幫問頂”從支護完好的地點從上向下逐步進行,先頂后幫,依次進行。

4、頂、幫有大塊煤矸離層時,應在臨時支護下進行。保證安全后再沿裂隙、層理摘除,不得強挖硬刨。

5、施工人員在頂幫完整、支護良好的安全地帶或臨時點柱的有效掩護下施工。

6、施工時,注意保護巷道內的電纜及風水管。

7、施工期間專人監護頂幫動靜,發現問題立即處理。嚴禁使用不合格支護材料。

8、最大控頂距0.9米。

9、未提及部分按照煤礦行業標準進行執行。

(四)避災路線

火、瓦斯、煤塵爆炸避災路線:施工點-1320區段運輸皮帶巷、軌道巷-主、副斜井-地面。

水災避災路線:施工點-1320區段回風巷-聯絡巷-總回-地面。

篇2:地鐵工程橫通道聯絡通道開挖支護施工措施

地鐵工程橫通道、聯絡通道開挖及支護施工

1)豎井與橫通道銜接面施工

(1)馬頭門的破除及加固措施

①施工豎井初期支護至馬頭門段時,于馬頭門輪廓外豎向分層插入加強鋼筋形成一暗梁式環框。

②在馬頭門段采用雙排小導管施作超前支護,施作拱部120°范圍,環向間距30cm,每兩榀格柵打一環小導管,搭接1.5m。注漿漿液采用改性水玻璃(水玻璃+10~20%的硫酸+微量碳酸鈉)。

③豎井馬頭門開洞前,先設置臨時支撐,在開洞側井壁上方預切槽設置加強鋼格柵。開洞處截斷豎井格柵鋼架支立一榀馬頭門格柵鋼架,將截斷豎井格柵鋼架與馬頭門格柵鋼架焊接,其后并立兩榀馬頭門格柵鋼架,以加強支護。施作方法詳見"豎井過渡馬頭門加強方案示意圖"。

豎井模板示意圖

(2)豎井過渡馬頭門段開挖步驟,詳見"豎井過渡馬頭門段開挖步驟示意圖"。

①開挖豎井至橫通道馬頭門上臺階底;

②開挖馬頭門上臺階并施作初期支護約3m;

③開挖豎井至橫通道馬頭門下臺階;

④開挖馬頭門下臺階并施作初期支護約2m;

⑤豎井開挖至設計標高。

2)橫通道的開挖支護

橫通道斷面為馬蹄形,全長8m,分為兩段施工,第一段為馬頭門段,長5m,第二段為標準橫通道,長3m。施工分段及剖面見"豎井馬頭門、標準橫通道及聯絡通道剖面示意圖、"。

(1)馬頭門段和標準橫通道段的施工

①馬頭門段段采用上下臺階法施工,上臺階和下臺階間內控制在4~5m,先在拱部120°范圍內設Ф42(δ=3.25mm)注漿小導管,管長3.0m,環向間距30cm,每0.75m設一榀鋼格柵,每兩榀格柵打一環小導管,保證搭接1.5m。小導管施作后,注改性水玻璃加固地層。

小導管注漿施工工藝詳見第10章2節"超前小導管施工工藝"。

超前支護施作后,人工開挖上臺階土體,每掘進0.75m及時施作初期支護。初期支護鋼筋網片用Ф6鋼筋加工,網格間距150×150mm,施工搭接長度不小于10cm;鋼格柵分段加工制作,現場用螺栓連接架立,然后噴C20混凝土封閉成環。

噴射混凝土施工工藝見第10章3節"噴射混凝土施工工藝"。

上部土體開挖4m后開挖下臺階土體,每掘進0.75m及時施作初期支護,下部格柵鋼架要與上臺階支護鋼格柵連成整體。通道開挖完畢后,及時施作仰拱及填充混凝土,混凝土采用C30商品混凝土,填充表面做成向右側1%的排水坡,以利排水。

(2)聯絡通道二襯施工

橫通道范圍內區間隧道左右線之間按設計尺寸施作二次襯砌成為聯絡通道,其外回填處理。聯絡通道先施作防水層,清除表面凹凸不平物,按第11章防水層具體做法施工。底板一次澆筑完畢,在墻角上0.5m設置縱向施工縫,墻身和拱部混凝土一次澆筑,施工時采用自制拱架,外鋪3015模板,在邊墻模板每隔2m高處預留混凝土搗固口。混凝土采用泵送入模,拱部空隙采用C20混凝土回填處理。

篇3:施工垂直運輸聯絡安全要求

施工垂直運輸和聯絡安全要求

(1)井架、施工電梯等提升裝置的地面進料口,應設自動升降鋼質網門或其他防護設施。門上必須設置醒目標志,網門未關閉不得提升或吊物。地面進料口及通道上方需設防護棚。雙籠井架通道中間,應予分隔封閉。

(2)各種上垂直運輸接料平臺,必須搭設牢固。在接料平臺的兩側,除設防護欄桿外,還必須加扎安全立網或竹笆。平臺口應設置安全門或活動防護欄桿。

(3)起吊重物時應綁扎牢固、安放平穩,不得在重物上堆放或懸掛零星物件。零星材料和物件,必須用吊籠或鋼絲繩綁扎牢固后方可起吊。標有綁扎位置或記號的物件,應按標明的位置綁扎起吊。

(4)起重吊運作業時,應設警戒線,非吊運人員不得入內,吊臂和重物下方不得有人停留或通過,嚴禁非載人起重機載乘人員。

(5)遇有六級以上大風或惡劣天氣時,應停止露天起重吊裝作業。

(6)采用對講機進行上下聯絡,必須由指揮人員專用,不得他人隨意亂用。遇有緊急情況時,指揮人員必須立即向工地負責人報告,由工地負責人統一指揮,并采取應急措施。