一、概況

12上101工作面長450m,總推進長度1104m,在推進至986m處需過主回撤通道空巷。該空巷距12上101回風順槽117.8m、長118m、寬5.4m、高2.15-2.3m(砼底后),與回順呈平行布置。空巷內頂、幫無裂隙,現已采用加強支護措施,但調車硐口局部超高達2.5-2.9m,已采取砼底、架棚支護措施。為防止在推進過程中發生冒頂,同時保證作業人員及設備的安全,特制定本安全技術措施。

二、危險源辨識

過空巷期間主要的工作任務有:煤機司機割煤、支架工拉架等,針對以上工作任務有針對性地進行危險源辨識。以下危險源在作業過程中需加以重點控制及防范,以此保證作業人員的安全。

序號危險源辨識及后果描述等級標準及措施1過空巷期間未設置風幛導致風流短路重大在回撤通道口設置風幛;嚴禁人員破壞風幛。2過空巷期間空巷發生冒頂。重大按要求對空巷采取錨索+w鋼帶加強支護。3空巷超高導致支架不接頂影響支護質量、推溜困難。中等將回撤通道砼底使其達到支架支護高度,支架工升平衡使其盡量接頂。4空巷對應區域未拉超前導致頂板離層。中等推溜后支架工立即拉超前減小空頂面積與空頂時間。5空巷錨索托盤掉在運輸機內卡運輸機,托盤飛濺傷人人員。中等過空巷時煤機司機放慢割煤速度;對錨索托盤使用塑料網封邊。6空巷兩幫酥軟,片幫傷及人員。中等嚴禁人員進入運輸機到空巷周邊區域。7工作面底板與空巷底板不平導致斷槽。中等要求在空巷前后3架內平緩過渡。

三、空巷現況

1、空巷位置:距本工作面回順117.8m,由12上101主回撤通道開口,與工作面推進方向平行,對應工作面第190-192架。

2、空巷尺寸:長118m、寬5.4m、高2.15-2.3m(砼底后),在距主回撤通道65m處有調車硐,深11m、寬5.0m、雙抹角4.1×3.5m、1.5×0.5m,對應工作面第193-198架。

3、空巷支護:采用φ16×1800mm錨桿+鋼筋網支護,間排距1.1×1.0m,并采用φ15.24×6500mm錨索加強支護,支護間排距3×3m,每排2根。

4、通風狀況:在主回撤通道安裝1臺ybt-5.5型軸流式局部風機向空巷供風。

四、過空巷方案

1、空巷高度大于本工作面支架最大支護高度,對空巷局部坑洼處填片石,同時進行砼底(砼底施工后巷高2.15-2.3m),以保證底板平整與支架支護狀態。

2、為防止周期來壓期間空巷頂板發生冒頂,采用φ17.8×8000mm錨索+w鋼帶補強支護,間排距2×3m,每排3根,與原頂板錨索等距間隔布置。

3、在空巷開口65m處遇調車硐,調車硐深11m,在推進至調車硐位置時同時揭露空巷16.4m,為防止同時大面積揭露頂板發生冒頂,從調車硐內至空巷左幫支圓木點柱,間距3m,點柱距正幫1.2m。

4、對調車硐口超高段采用φ17.8×8000mm錨索+11#工字鋼架棚支護,在工字鋼上碼放道木并接頂形成人工假頂。超高段長8m,鋼梁排距1m共9排,每排布置2根錨索,架棚后巷高2.15m。

5、空巷內調車開口抹角4.1×3.5m、1.5×0.5m,跨度達9m,對調車硐口的抹角加密錨索支護。

6、對空巷內的錨索托盤由專業隊伍采用塑料網片封邊,以防止來壓期間托盤崩落卡住刮板影響其運行造成斷鏈。

7、空巷處于工作面回風順槽側,在空巷口由通風隊設風幛,防止工作面在過空巷期間發生風流短路、隅角有害氣體超標、能見度低等。

五、安全技術措施

1、每班跟班副隊長或班長對空巷所在區域頂板及煤幫情況進行認真檢查,發現問題及時組織人員徹底處理。

2、提前清除空巷內設施、物料,并在巷口設置柵欄與警示,嚴禁人員進入空巷,嚴禁人員從空巷通行至工作面。

3、過空巷期間由于空巷兩幫不穩定,嚴禁人員進入運輸機到空巷周邊區域,以免矸石垮落傷人。

4、檢修班重點對188-198架段支架、溜槽、銷排重點檢修,防止在推進過程中故障影響生產。

5、嚴禁人員損壞回撤通道風幛,由機尾工每天檢查風幛狀況。

6、架棚區鋼梁距幫300mm左右,煤機司機割煤與空巷貫通時,先將煤體底部割透,再逐漸緩慢升起滾筒掃頂,嚴禁將懸吊錨索和工字鋼割壞以免鋼梁移位、木垛垮落失去支護作用。

7、煤機司機割煤至空巷位置時放慢速度,降低頂滾筒,防止滾筒將錨索托盤卷起造成托盤飛濺傷人,嚴禁損壞頂板網片及鋼帶。

8、由于空巷已砼底,煤機司機割煤時必須保證空巷頂、底板兩端平緩過渡,嚴禁留設臺階。

9、工作面推進到調車硐期間支架工發現圓木點柱傾倒上系統時,立即機頭工發現信號,待圓木被運轉到機頭位置時閉鎖運輸機后處理。

10、出現因支架不接頂影響推溜時需用道木墊頂梁,墊架前必須檢查頂幫狀況、閉鎖運輸機,跟班隊長督導執行。

11、推溜后支架工必須對空巷區域對應的支架拉超前,盡量減小空頂面積與空頂時間。

12、支架工在空巷區域升架時盡量升緊,以破壞錨索錨固力,加速采空區頂板垮落。

13、支架工移架后保證達到252bar的初撐力,跟班隊長現場檢查。

14、嚴禁將煤機停在在空巷及其周邊區域。

15、如在推進過程中出現空巷對應區域架前冒頂嚴重,視情況另編制措施并執行。

六、其他

其他未盡事宜嚴格執行《12上101綜采工作面作業規程》、《綜采設備操作規程》、《煤礦安全規程》及礦相關規程制度。

附圖:12上101綜采工作面空巷布置平面圖

12上101綜采工作面空巷支護斷面圖

篇2:膠輪車巷道施工過空巷安全技術措施

我礦新掘2#、5#膠輪車巷道與510采區三條下山平行布置,與510軌道下山平面幫距35m,沿煤層頂板布置,2#膠輪車巷凈寬4.5m,凈高3.5m,5#膠輪車巷凈寬5m,凈高3.3m。在掘進時要垂直經過51002運、回順槽,51004運、回順槽,51006運、回順槽。現51004運、回順,51006運、回順已施工完畢,51002運、回順還未施工,為確保51002運、回順施工和膠輪車巷道施工安全,特制定如下安全措施:

提前在51004運、回順,51006運、回順與膠輪車巷道交叉處用鋼梁進行密集支護,其支護具體要求為:過此四條巷道垂間距4到5m,需在四條巷道過巷處進行鋼架密集支護,其支護規格為11#工字鋼對對架,棚距0.7m,棚與棚之間用16mm帶絲扣圓鋼上下連接,拉桿上距棚梁0.5m,下距底板1m,叉角85°,柱窩深0.2m且至實底,兩回風順槽梁長3.7m,上凈寬3.5m,下凈寬4m,凈高2.8m。兩運輸順槽梁長5m,上凈寬4.8m,下凈寬5.3m,凈高2.8m,每條相應空巷下方需支8對支架。

2、過空巷具體位置在51004回風順槽全站儀G3點退后1.5m和G3點前3.5m處、51004運輸順槽全站儀B3點前5m至10m處、51006回風順槽全站儀E3點退后2m至7m處、51006運輸順槽全站儀G1點前35m至40m處。

3、四條巷道進行支護時必須有隊干在現場指揮,且在生產技術部標定的地點進行支護。

4、支護必須按規定進行,叉角不得過大或過小,拉桿必須上下固定,螺絲緊固。

5、棚腿要立直,柱窩深度不得小于200mm,如挖200mm不見實底時要挖至見實底為準。

6、架棚要至少10個人進行,每條腿需兩人,上梁一邊需兩人,一人流動協助,一人觀察。

7、上梁人員必須站在不低于1.3m的平臺上進行,且每邊平臺至少能站3人,上梁時先把梁放到平臺上,然后兩邊人員上到平臺后再上。

8、架棚時人員要互相照看,齊心協力,不準隨便扔下,防止打傷人員。

9、每支完一架棚必須把棚梁,棚腿拉緊,背實。

10、膠輪車巷道施工人員在過空巷時要少裝藥,放小炮,炮眼深度不得超過1.5m,掏槽眼不得超過0.4kg炸藥,周邊眼不得超過0.3kg炸藥。

11、在過每條空巷處底板要鋪不少于10根11#工字鋼,每根工字鋼間距0.5m,工字鋼用專用卡子同上部工字鋼固定,形成鋼橋。上邊鋪滿不少于邊長150mm的方木,方木長5米,鋼橋結構如圖所示(后附圖)。

12、過運輸順槽鋪工字鋼長度不小于7m,方木鋪設不少于6m,過回風順槽鋪工字鋼長度不小于5.5m,方木鋪設不少于4.5m。

13、過空巷提前20m和過巷后20m內,膠輪車巷道施工負責人必須通知礦調度室,礦調度室用廣播系統通知510采區相關作業人員。每次放炮,班組長必須通知下方人員撤離現場后方可放炮。

14、放炮前后,安全員必須觀察空巷頂、幫以及所掘巷道頂、底幫變化情況,如有異常,立即通知所以人員撤離現場,并報礦調度室,組織人員進行處理。

15、51002運回順掘進過程中,也要提前做好密集支護工作,預防上覆煤層松動跨落,必要時提前穿鋼針,再架設密集支護,密集支護同51004運回順。

膠輪車巷道施工過程中每班匯報礦調度室施工進度,有關人員必須隨時掌握施工情況,及時安排過空巷作業提前相關工作及現場施工注意事項,確保施工安全。

膠輪車巷道施工過程中考慮巷道凈斷面規格,過空巷時掌握巷道高度,提前考慮鋪設工字鋼處巷道高度和底板標高。

本措施未提之處嚴格按《煤礦安全規程》和《2#、5#膠輪車巷道施工作業規程》執行。

石湖礦生產技術部

2014年5月20日

篇3:膠輪車巷道過空巷安全技術措施

我礦新掘2#、5#膠輪車巷道與510采區三條下山平行布置,與510軌道下山平面幫距35m,沿煤層頂板布置,2#膠輪車巷凈寬4.5m,凈高3.5m,5#膠輪車巷凈寬5m,凈高3.3m。在掘進時要垂直經過51002運、回順槽,51004運、回順槽,51006運、回順槽。現51004運、回順,51006運、回順已施工完畢,51002運、回順還未施工,為確保51002運、回順施工和膠輪車巷道施工安全,特制定如下安全措施:

提前在51004運、回順,51006運、回順與膠輪車巷道交叉處用鋼梁進行密集支護,其支護具體要求為:過此四條巷道垂間距4到5m,需在四條巷道過巷處進行鋼架密集支護,其支護規格為11#工字鋼對對架,棚距0.7m,棚與棚之間用16mm帶絲扣圓鋼上下連接,拉桿上距棚梁0.5m,下距底板1m,叉角85°,柱窩深0.2m且至實底,兩回風順槽梁長3.7m,上凈寬3.5m,下凈寬4m,凈高2.8m。兩運輸順槽梁長5m,上凈寬4.8m,下凈寬5.3m,凈高2.8m,每條相應空巷下方需支8對支架。

2、過空巷具體位置在51004回風順槽全站儀G3點退后1.5m和G3點前3.5m處、51004運輸順槽全站儀B3點前5m至10m處、51006回風順槽全站儀E3點退后2m至7m處、51006運輸順槽全站儀G1點前35m至40m處。

3、四條巷道進行支護時必須有隊干在現場指揮,且在生產技術部標定的地點進行支護。

4、支護必須按規定進行,叉角不得過大或過小,拉桿必須上下固定,螺絲緊固。

5、棚腿要立直,柱窩深度不得小于200mm,如挖200mm不見實底時要挖至見實底為準。

6、架棚要至少10個人進行,每條腿需兩人,上梁一邊需兩人,一人流動協助,一人觀察。

7、上梁人員必須站在不低于1.3m的平臺上進行,且每邊平臺至少能站3人,上梁時先把梁放到平臺上,然后兩邊人員上到平臺后再上。

8、架棚時人員要互相照看,齊心協力,不準隨便扔下,防止打傷人員。

9、每支完一架棚必須把棚梁,棚腿拉緊,背實。

10、膠輪車巷道施工人員在過空巷時要少裝藥,放小炮,炮眼深度不得超過1.5m,掏槽眼不得超過0.4kg炸藥,周邊眼不得超過0.3kg炸藥。

11、在過每條空巷處底板要鋪不少于10根11#工字鋼,每根工字鋼間距0.5m,工字鋼用專用卡子同上部工字鋼固定,形成鋼橋。上邊鋪滿不少于邊長150mm的方木,方木長5米,鋼橋結構如圖所示(后附圖)。

12、過運輸順槽鋪工字鋼長度不小于7m,方木鋪設不少于6m,過回風順槽鋪工字鋼長度不小于5.5m,方木鋪設不少于4.5m。

13、過空巷提前20m和過巷后20m內,膠輪車巷道施工負責人必須通知礦調度室,礦調度室用廣播系統通知510采區相關作業人員。每次放炮,班組長必須通知下方人員撤離現場后方可放炮。

14、放炮前后,安全員必須觀察空巷頂、幫以及所掘巷道頂、底幫變化情況,如有異常,立即通知所以人員撤離現場,并報礦調度室,組織人員進行處理。

15、51002運回順掘進過程中,也要提前做好密集支護工作,預防上覆煤層松動跨落,必要時提前穿鋼針,再架設密集支護,密集支護同51004運回順。

膠輪車巷道施工過程中每班匯報礦調度室施工進度,有關人員必須隨時掌握施工情況,及時安排過空巷作業提前相關工作及現場施工注意事項,確保施工安全。

膠輪車巷道施工過程中考慮巷道凈斷面規格,過空巷時掌握巷道高度,提前考慮鋪設工字鋼處巷道高度和底板標高。

本措施未提之處嚴格按《煤礦安全規程》和《2#、5#膠輪車巷道施工作業規程》執行。

石湖礦生產技術部

2014年5月20日