03軌道西煤柱掘進改造切眼需擱抬棚、回頭棚,為確保施工安全,特制定安全技術措施如下:

一、施工方法及技術要求

1、架設抬棚前根據技術部門標定的位置進行更換長梁(由原來的2.8m更換為3.2m),共7根,更換過長梁后,再開始進行擱抬棚。

2、在長梁兩邊分別架設抬棚、回頭棚,抬棚及回頭棚采用規格為2.8m×2.6m12#工鋼支架;抬棚上插梁7根,插梁排列間距400mm(允許誤差±100mm),抬棚兩邊的兩根插梁應在抬棚梁、柱接口處正上方。

3、抬棚擱成雙抬棚,主抬棚與輔助抬棚的柱腿間距在0.3m--0.4m之間,支柱斜度在15--18°之間,抬棚架設完畢后架設回頭棚,回頭棚與抬棚柱腿間距在0.5m--0.6m之間,回頭棚要緊頂插梁梁爪。

三、組織措施

施工時,由跟班區長或班長現場指揮,確保施工安全。

四、安全措施

1、施工前,班組長必須認真檢查作業地點的安全情況,嚴格執行審幫問頂制度,發現隱患及時處理,否則不準作業。

2、更換長梁前,要維護好茬頭前后2m內的工鋼支架(根據現場情況采用打叉子棚或點柱,點柱采用單體液壓柱或直徑不小于16cm的優質坑木)。

3、更換長梁堅持由外向里逐棚進行,換完一棚再換下一棚。

4、更換長梁使用前探梁來控制頂板,前探梁采用2根長度3.2m的11#工鋼制作,一梁兩卡(采用前探梁專用卡);前探梁與棚梁之間必須棚棚背緊,臨時支護緊跟茬頭,嚴禁空頂作業。

5、回梁時,采用尖槍及手鎬對抬棚側巷道頂板進行松動,頂梁松動后,及時對頂板進行維護,確保安全后,再進行回梁。

6、更換換梁時,茬頭下嚴禁人員穿行;若需行人時,要經工作人員同意,將頂板維護好后方可通過。

7、上梁前,先前移前探梁,然后開始上梁。上梁時,人員首先把長梁竄到一根前探梁上,根據上梁位置把長梁再竄到另一根前探梁上,然后根據中線及棚距適當調整長梁位置,確保支架符合規定要求。上梁人員不得少于4人,并有專人統一指揮,施工人員要相互協調動作一致,輕抬輕放,防止擠手碰腳。

8、架設抬棚時,在抬棚對幫打上向幫戧的叉子棚,叉子棚一梁三柱,打設單體柱叉子棚梁用π鋼梁,柱采用2.2m或2.5m單體液壓柱,打設工鋼叉子棚梁用工鋼梁,柱用工鋼叉子棚專用柱,硬打硬上,保證支柱可靠牢固,叉子棚戧度有力,叉子棚的位置不得影響架設抬棚。

9、在維護好抬棚附近支架后,才可以開始進行架設抬棚工作。先根據中線找好抬棚柱窩的位置,并挖至設計深度,抬棚柱腿一定要栽在實底上,嚴禁栽在松動的煤矸上。

10、按架設梯形棚的要求立柱腿、架抬棚梁,背好頂、幫,打緊木楔。在架設抬棚完畢后,要背實頂幫后才可逐棚回掉插梁支柱并調正插梁位置。

11、待回掉所有插梁支柱后,進行架設回頭棚工作,回頭棚緊頂插梁梁爪,回頭棚與插梁梁爪有縫隙的要用木鞋或木質口墊背牢。

12、在架設回頭棚完畢后,經跟班區長或班長檢查抬棚無任何問題后方可撤除所有臨時支護向前掘進。

13、在施工過程中,刮板輸送機要停電閉鎖,防止出現意外。

14、其他方面按《03軌道西煤柱運料巷掘進工作面作業規程》相關規定執行。

施工區隊:掘一區編制人:張建偉

施工負責人:2016年4月20日

篇2:軌道車司機安全生產責任制

一、軌道車司機不但應了解軌道車的構造和性能,而且應熟悉經常運行區間的路線情況,懂得各種信號。

二、出車前,檢查散熱器水量,汽油箱油量及發動機潤滑油是否充足,化油器油門和風門控制機構連接情況是否良好。

三、檢查各操縱拉桿、制動拉桿、閘瓦的磨損,軌道車和拖車的連接情況等,如拖車帶有排風制動裝置,必須檢查軟管連接器的連接情況。

四、發動機在冬季起動前應關上百葉窗,加注熱水,變速箱操縱桿屬于空擋位置,使用起動發電機時,每次不得超過5—7秒。如連續三次不能起動時,應查明原因。蓄電池不足,不可勉強使用起動機,應用搖把發動。

五、發動機起動后,應怠速預熱升溫,同時檢查儀表情況,檢查有無漏水、漏油、漏氣現象。

六、遇到起步打滑時,可在鋼軌上散上一段沙子,以增加車輪和鋼軌間的磨擦力。

七、帶有前加力擋的軌道車,不要頻繁地操縱手把脫開或合上。

八、起步后,前進方向運行,應調整百葉窗,使發動機水溫穩定在80—90℃;逆行時可打開車棚外而側的通風門,關閉前百葉窗以調整水溫。

九、換擋時應使用“兩腳離合器”的操作方法。下坡時不要使發動機熄火。運行中應盡量避免不必要的制動,更不要輕易使用緊急制動。

十、隨車工作人員應盡量乘坐在軌道車內。不要坐在帶有貨物的拖車上或軌道車的前后保險桿上。車未停穩,禁止人員上下,以防人身事故。

十一、軌道車不可超載、超速運行。行車速度應根據發動機性能及牽引性能在各種不同情況的線路上適當選擇。

十二、在坡道上停車,應用手制動機將車剎住。

十三、進庫行駛時,冬天必須將水箱的水放掉,以免凍壞水箱和發動機。停車后須檢查底盤各部零件有無松動丟失現象。檢查逆轉箱,后齒輪箱,軌箱的溫度及密封圈有無漏油情況。

十四、司機須按期切實做好保養工作,冬季取暖應采用嚴格的安全措施。

十五、新車及大修車廠的車在走合期內應執行走合期各項規定,走合期后進行一次保養。

篇3:軌道車作業員安全十項卡死制度

1.車未停穩不準人員上下車、裝卸物料和作業;

2.軌道車在運行中,必須關閉車門;運送施工人員的軌道平車必須設置端板、側板和防護欄,禁止人員在平板車上站立和坐在側板、端板、連接處或倚靠防護欄桿;

3.復線區段不準從相鄰線路一側上下人員、裝卸物料和作業,作業過程中不得侵入鄰線限界;

4.在電氣化區段作業時,人員及攜帶物品要與附近帶電設備保持規定的安全距離;停電作業時,沒接好地線,工作領導人沒宣布作業開始,不準作業人員登上作業平臺;

5.車移動或作業平臺升降、轉向時,不準人員上、下作業平臺;

6.不準沒有關好作業平臺防護門就進行作業;作業人員出防護柵欄外作業時,必須使用安全帶;

7.作業時,車移動的速度不準超過10公里/小時;

8.作業平臺未歸位,人員未撤離工作臺,不準撤地線消令。

9.裝有空調的軌道車要定期檢查電氣絕緣情況,確保用電安全。

10.軌道車在沿線各站停車過夜時,必須嚴格按規定設置防護。