摘要:論述了二甲醚橇裝加氣站的工藝流程、設計中采取的安全措施。關鍵詞:二甲醚橇裝加氣站;設計;安全措施DesignSafetyMeasuresofSkid-mountedDimethylEtherFillingStationLIANGLan-fang,PAN*iao-e(ShifiazhuangEnricGasEquipmentCo.,Ltd.,Shijiazhuang050061,China)Abstract:Theprocessflowofskid-mounteddimethyletherfillingstation,andthesafetymeasurestakeninitsdesignarediscussed.Keywords:skid-mounteddimethyletherfillingstation;design;measures在我國,隨著機動車保有量的持續增長,機動車排放污染日益嚴重。一些大城市的空氣污染已由煤煙型轉向煤煙和機動車尾氣混合型污染,氮氧化物居高不下,成為主要的污染物;交通道路的CO濃度常年超標,治理汽車尾氣污染已成為刻不容緩的任務。因此,我國同世界其他國家一樣,也在積極尋求清潔代用汽車燃料。二甲醚燃料是繼液化石油氣和壓縮天然氣之后的又一種新型能源。我公司生產制造的二甲醚橇裝加氣站,就是專門為公交車加注二甲醚燃料的設備。1二甲醚橇裝加氣站的工藝流程我公司生產的二甲醚橇裝加氣站是國內首臺該類設備,設備的設計與使用標志著一種新型能源的開發與利用。由于二甲醚介質是第一次被設計在橇裝站上,在設計、制造方面又沒有具體的標準、規范作依據,只能參考相關的標準進行。二甲醚橇裝加氣站的主要工藝流程為:二甲醚槽車將二甲醚運至加氣站,通過卸車泵卸至二甲醚儲罐。儲罐中的二甲醚經充裝泵送至二甲醚加氣機,加氣機根據用戶需求將定量的二甲醚輸送到公交車用鋼瓶中。2二甲醚橇裝加氣站的設計二甲醚橇裝加氣站由多個功能模塊組成,其中臥式壓力儲罐是儲存二甲醚的容器,可滿足公交車消耗燃料——二甲醚的需求;渦輪泵用作從二甲醚槽車往儲罐卸液的卸車泵和快速充裝公交車的充裝泵;DN氣機具有充裝和計量功能。這些模塊通過焊接和法蘭連接的方式組裝在一起實現加氣的功能。根據二甲醚主要物性參數和HG20660—2000《壓力容器中化學介質毒性危害和爆炸危險程度分類》,二甲醚屬于爆炸危險介質,設備的安全一直貫穿設計的始終。2.1儲罐的設計二甲醚儲罐是三類壓力容器,受國家質量技術監督局《壓力容器安全技術監察規程》監察。由于二甲醚屬于易燃易爆介質,因此儲罐增加了以下安全措施:①為了防止地面儲罐突發的火災事故引發爆炸,儲罐內設置了阻隔防爆裝置。②根據GB50156—20**《汽車加油加氣站設計與施工規范》要求,進液管道和液相回流管道接入儲罐內的氣相空間。其優點是:一旦管道發生泄漏事故,直接泄漏出去的是氣體,其質量比直接泄漏出液體小得多,危害性也小得多。??③儲罐上方設置了噴淋裝置,以防溫度過高。④儲罐上還設置磁性浮子液位計,這樣不僅在現場可以觀察儲罐液位,還可以在控制室隨時了解儲罐液位情況,實現遠傳功能。2.2密封性設計二甲醚的氧化作用常常引起橡膠分子斷裂、解聚以及配合劑的分解、溶解、溶出等現象,造成橡膠的腐蝕或引起橡膠的溶脹,從而失去密封性能。為保證加氣站的安全平穩運行,必須選用性能優良、安全可靠的設備。因此二甲醚加氣站在選用泵、加氣機、閥門等關鍵設備時,充分考慮了二甲醚對橡膠等材料的腐蝕特性,盡可能選用聚四氟乙烯作為密封件,防止泄漏的發生。2.3其他安全措施①設置可燃氣體報警器根據二甲醚的物性參數,爆炸極限(在空氣中的體積分數)范圍為3.45%~26.7%,在橇裝站儲罐下部和加氣機旁設置了兩個可燃氣體報警器。當達到二甲醚爆炸下限的20%時,發出聲光報警;當達到二甲醚爆炸下限的40%時,發出強烈的聲光報警,并且切斷加氣機系統電源和關閉儲罐下方所有緊急切斷閥。②設置緊急切斷閥和安全閥二甲醚儲罐的出液管道和連接槽車的液相管道是二甲醚橇裝站的重要工藝管道,也是最危險的管道。在這些管道上設置緊急切斷閥,可在緊急事故狀態下迅速切斷,避免二甲醚大量外泄,阻止事態擴大,是一項重要的安全措施。??安全閥設置于閥門之間的管道上,當管道超過設定開啟壓力時,安全閥自動開啟釋放部分壓力,保護管道,使其壓力保持穩定。③導靜電裝置和防爆電器橇裝站設備中因有法蘭和螺紋連接、非金屬墊片和螺紋密封膠、聚四氟乙烯帶等的存在,造成管道中局部電阻的增大,輸送易燃介質產生的靜電荷在該處積聚,易產生火花引發事故。故當每對法蘭或螺紋接頭間電阻超過0.03Ω時,應設置導電性能良好的鋼絞線或銅板跨接法蘭或螺紋接頭兩側,將管道中的靜電及時導出。導靜電接觸面必須除銹且連接緊密,不得涂漆,以免影響導電效果。橇裝站設備在安裝時也應考慮可靠接地。如管道系統對地電阻超過100Ω時,應設兩處接地引線。根據GB3836.1—2000《爆炸性環境用防爆電器設備通用要求》的規定,橇裝站上所有電器都采用了防爆電器,消除了爆炸事故隱患。④設置拉斷閥根據GB50156—20**《汽車加油加氣站設計與施工規范》的要求,在加氣機上設置了拉斷閥,防止汽車在加氣時意外啟動拉斷加氣軟管或拉倒加氣機而造成二甲醚外泄事故。在連接槽車的液相管道和氣相管道上也設置了拉斷閥,防止槽車卸車時意外啟動或溜車而拉斷管道;另一個作用是一旦站內發生火災事故,槽車能迅速離開。3結語按照十一五規劃,力爭建設資源節約型、環境友好型社會,實現可持續發展。二甲醚燃料汽車將對降低城市汽車污染物排放、改善城市區域環境質量起到重要的作用。隨著二甲醚燃料的進一步使用和推廣,二甲醚橇裝加氣站也必將得到大力推廣。由于相關的設計規范尚未出臺,其設計中的不足之處必然會反映到使用中,也會存在一定的安全隱患。因此對設計、制造、檢驗等環節必須嚴格控制,使產品質量得到進一步的提高和保證。

篇2:工貿企業CNG加氣站設備維修搶險安全操作規程

1.維修人員應經過專門培訓,熟悉站上設備的基本工作原理和安全操作規程。

2.進行維護檢修時,應采取防爆措施或使用防爆工具,嚴禁進行任何能產生火花的操作。

3.對帶壓設備或管道進行維修時,必須先卸壓,關閉維修點的上下端閥門,嚴禁帶壓進行維修或維護。

4.維修電氣設備,應先切斷電源,并在電閘處設立警示標志避免誤合閘。

5.進行高空作業或特殊場合作業時,維修人員應佩戴安全帶、安全帽等防護工具,所攜帶工具應嚴加保管,嚴禁以拋接方式傳遞工具。

6.需要動火作業時,應到公司有關部門辦理動火手續,并做好現場的安全監護。

7.搶修作業應統一指揮、嚴格紀律,并采取切實可行的安全措施,嚴格遵循《加氣站應急搶險預案》。

8.搶修人員到達作業現場后,應根據燃氣泄露程度確定警戒區,并設立警示標志;在警戒區內嚴禁明火和打手機,管制交通、嚴禁無關人員進入。

9.警戒區內未經批準不得使用非防爆型的機電設備及儀器、儀表。

10.管道和設備維修后,應做全面檢查,消除隱患。

篇3:CNG加氣站充裝操作規程

一、對經氣瓶充前檢查符合充裝條件的車輛進行充裝。

二、啟動加氣機,觀察顯示屏數字閃動后清零。

三、施開兩通球閥,要求施開到位,兩通球閥手柄指向應由水平方向變為垂直方向;

四、插入充裝嘴到充氣閥的充氣口中,應插入到位。

五、旋開充氣閥,加氣開始。

六、關閉充氣閥,加氣結束。

六、泄壓排放拔出槍嘴。要求手柄旋動方向正確到位,拔出槍嘴時手應握住槍嘴后部,手柄指向由長軟管方向旋到排氣嘴方向。

七、排槍。關閉兩通球閥,掛槍,球閥關閉到位,掛槍應可靠。

八、加氣后再對氣瓶及管路進行檢查。

九、對加氣車輛進行登記。