1.1.工程概況

　　本工程位于長沙市市區內，處于橘子洲大橋和銀盆嶺大橋之間，其中江中段距橘子洲大橋約1.3km，距銀盆嶺大橋約2.1km，主線平面分南、北兩線設計，其中西岸南、北兩線洞口錯開前后布置，北線洞口布置于濱湖路以西的咸嘉湖路上，南線洞口布置于濱湖路以東的咸嘉湖路上;東岸南、北兩線洞口平行布置，均布置于黃興北路與營盤路交叉口以東、蔡鍔北路與營盤路交叉口以西的營盤路上，設A、B、C、D四個匝道，其中西岸A匝道與南線相連，洞口布置于銀盆南路與瀟湘大道交叉口以南的瀟湘大道行車道西側上;西岸B匝道與北線相連，洞口布置于銀盆南路與瀟湘大道交叉口以北的瀟湘大道行車道東側上;東岸C匝道與南線相連，洞口布置于湘春路與湘江大道交叉口以南的湘江大道行車道東側上;東岸D匝道與北線相連，洞口布置于中山路與湘江大道交叉口以北的湘江大道行車道東側上，其中

　　C匝道全長751.176m，明挖416m;D匝道全長737.953m，明挖398m;主線北線明挖496m，南線明挖405.75m。本工程于20**年9月20日開工，建設工期為24個月。

　　2、施工目標

　　本工程防塵、降噪方案實施目標:受政府部門通報為零，爭創長沙市文明樣板工程，在長沙樹立良好的企業形象。盡量做到最大限度的減少對當地周圍環境的影響，將有限的污染控制在最小的限度或合理的水平，保護生態平衡，促進當地社會、經濟及文化的良性發展。

　　3.3.施工組織機構施工組織機構

　　為保證本項目防塵、降噪施工措施的實施，建立由項目經理任組長，項目總工程師、安全總監及項目常務副經理任副組長，成員由東、西岸分部各部門負責人組成。負責在施工過程中進行督查，實行周檢和月檢制度，以“一個標準、三個規范”為指導，全方位、全過程、全員開展創建文明工地活動，定期組織東、西岸分部及各工區檢查評比，嚴格執行獎罰制度，切實將文明施工落實到實處。

　　降噪施工管理小組組織機構圖

　　4.4.總體思路總體思路

　　在方針目標貫徹實施中，緊緊抓住施工現場管理這條工作主線，運用全面質量管理中的“三全”思想，即全員、全面、全過程地對工程從進場準備、圍護結構施工、隧道開挖等不同階段上動態地管理標準化。從場容場貌做起，帶動各項基礎管理納入標準化軌道。場容場貌是企業內部管理水平的標志，做到事事有標準、處處有標準、人人講標準，使每處工作做到細致，切實搞好工程建設中的降塵、降噪施工。

　　5.5.施工保證措施施工保證措施

　　5.1振動控制

　　(1)易產生噪聲的作業設備，設置在施工現場中遠離居民區一側的位置，并在設有隔音功能的臨房、臨棚內操作;夜間施工不得進行捶打、敲擊和鋸割等作業;在施工現場不得進行敞開式攪拌預拌砂漿作業;使用燈光照明應采取遮蔽光照措施，

　　東岸分部

　　項目經理

　　總工程師項目副經理

　　降塵、降噪施工領導小組

　　安全總監

　　西岸分部

　　工程技術部

　　科研部

　　中心試驗室

　　設備物資部

　　安質環保部

　　作業隊長

　　班組成員

　　辦公室

　　計劃財務部

　　工程技術部

　　科研部

　　中心試驗室

　　設備物資部

　　安質環保部

　　作業隊長

　　班組成員

　　辦公室

　　計劃財務部

　　避免直射居民住宅;并禁止施工現場進行敲擊等產生噪聲的作業方式等。

　　(2)對工程所需的震動源設備的設置有條件的盡量遠離民居。

　　(3)對能產生振動的作業(如破除混凝土、沖孔樁機等)應事先向操作工人提出警告和進行環保培訓，通過采取一些具體措施加以控制。

　　5.2沖洗保潔

　　施工現場必須設置洗車池(沖洗槽)和沉淀池，配置高壓水槍，對駛出車輛進行沖洗;洗車池應設在工地大門內距大門1m處，深度不低于30cm，沖洗槽兩端向內傾斜，沖洗槽與大門一致，寬50cm，深30cm。沉淀池規格80×80×100cm，并與市政管網相通，未經沉淀的污水嚴禁排入市政管網，車輛必須通過洗車池，經高壓水槍沖洗后，方能駛出工地。工地大門墻體中軸線設置檔水、減速坡，施工現場配置專職保潔員，負責工地內場保潔和“門前三包”。

　　5.3材料堆放與管理

　　施工機具設備及建筑材料按施工現場平面布置圖分類堆放，粉塵材料入庫保管，沙石料、渣土須灑水或遮蓋控制揚塵，建筑材料應設標識牌，標識產地、名稱、規格、責任人等。

　　5.4施工現場圍檔

　　(1)施工現場必須封閉打圍，圍墻高度不得低于2.4m，墻體必須安全牢固，圍墻邊不得堆放各類建筑材料及渣土。

　　(2)施工圍墻應保持干凈、整潔，墻體不得有“亂涂寫、亂張貼、亂刻畫”等現象。墻體有破損、污漬的，應及時修復、清洗、見新。

　　(3)成片建設的小區內，各施工單位工地間應設置高度不低于1.8米的隔斷或圍墻。

　　5.5施工揚塵、廢氣防治

　　(1)施工現場的主要道路必須進行硬化處理，土方應集中堆放。裸露的場地和集中堆放的土方應采取覆蓋、固化或綠化等措施。

　　(2)建筑物內施工垃圾的清運必須采用相應容器或管道運輸，嚴禁凌空拋擲。

　　(3)粉塵材料必須入庫保管，沙石料必須覆蓋防止揚塵。

　　(4)施工過程中，易產生揚塵的工序必須采取降塵措施，施工現場的浮土必須及時濕水清掃。

　　(5)施工現場嚴禁焚燒各類廢棄物。

　　6.噪音控制

　　(1)加強對運土機械、運輸車輛、大型動力設備的維修保養，采用性能良好的機械設備，認真做好加油、保養工作，減少施工時機械發出的噪音。對不符合噪音標準的汽車、機械嚴禁使用。

　　(2)考慮現場的特殊性，施工用電盡量不采用發電機發電，對空壓機等噪音、設備的設置盡量遠離民居。

　　(3)合理調配施工機械，避免集中使用大量施工機械，造成噪音大。

　　(4)采用圍蔽分隔聲源減少噪聲，圍護材料不得有破損現象，并連接緊密牢固，連接可靠。

　　(5)對有些工序能采用無噪音作業的優先采用，盡可能做到低噪音作業，如不可避免要產生較大的噪音，應事先與周邊單位和居民進行溝通，以免造成不必要的心理恐慌。

　　(6)嚴格執行夜間施工規定，禁止夜間使用高噪音設備,減輕對附近居民的影響。

　　(7)用先進的AWA6291型噪音監測儀實時檢測，根據《中華人民共和國城市區域噪聲標準》中的規定，城市中的道路交通干線道路兩側區域，晝間70dB,夜間55dB(夜間指22：00到次日晨6：00)，嚴格控制在此范圍內。

　　7.調整施工工序

　　(1)白天鉆孔，夜間下鋼筋籠，灌注水下砼。

　　(2)各種大型機械的使用盡量安排在白天工作，夜間不工作。若實在需要工作的盡量安排在22：00以前工作。

　　8.空氣污染控制

　　(1)施工內燃機械遵照國家要求進行年審，廢氣檢測合格后才可投入使用，不允許使用超標車輛投入運行中，最大限度減少廢氣排放。

　　(2)施工場地除開挖線內的地方，全部進行硬化，防止揚塵。每天專人負責給施工場地和現場的機動道灑水，以減少工地的塵土。

　　(3)按勞動保護條例，為工地操作人員裝備各種塵埃防護設施。

　　(4)施工中對容易起塵的細料和松散材料，予以覆蓋或適當的灑水噴濕。這些材料在運輸期間，用帆布或類似的遮蓋物覆蓋。

　　(5)合理調配施工機械，避免集中使用大量施工機械造成局部環境污染。

　　(6)水泥存放地應設置離居民區較遠的地方，修蓋水泥庫房，以減少水泥灰塵的上揚。

　　(7)對施工作業易產生灰塵或污染的工序(如土方開挖和用機具破除混凝土結構)要有專人負責，及時采取可行的措施，包括監理工程師認為有必要的灑水，必要時搭棚遮蓋，以使施工作業產生的灰塵減至最低程度。

　　(8)在工地大門進出口安設洗車槽，在車輛離開現場進入公共道路上之前，保持車輛清潔干凈。

　　(9)嚴禁在工地燃燒各種垃圾廢物和會產生有毒有害氣體、煙塵、臭氣的物質，熔融瀝青等有害毒物質要使用封閉和帶有煙氣處理裝置的設備。

篇2:螺旋風管噪音控制方法降噪辦法

　　螺旋風管噪音控制方法(降噪辦法分析)

　　螺旋風管工作中的噪音問題，是一件常見的問題，也是一件讓人頭疼的問題，幾乎無法根本上去杜絕噪音的干擾，但是我們可以盡可能地去控制噪音過大的問題。下文重點從聲源與傳遞途徑上去分析螺旋風管噪音控制方法。

一、降低通風設備聲源噪聲

　　1、合理選擇的機型。在噪聲控制要求高的場合，應選用低噪聲通風設備。不同型號的通風設備，在同樣的風量、風壓下，機翼型葉片的離心通風設備噪聲小，前向板型葉片的離心噪聲大。

　　2、通風設備的工作點應接近最高效率點。同一型號的通風設備效率越高，噪聲越小。通風設備室的進、排氣通道采取消聲措施。

　　3、在可能條件下適當降低通風設備的轉速。通風設備的旋轉噪聲與葉輪圓周速度10次方成比例，渦流噪聲與葉輪圓周速度6次方(或5次方)成比例。故降低轉速可降低噪聲。

　　4、通風設備進、出口的噪聲級是通風理、風壓增加而增大的。因此，設計通風系統時，應盡量減少系統的壓力損失。當通風系統的總風量和壓力損失較大時，可將其分為小系統。

　　5、氣流在管道內的流速不宜過高，以免引起再生噪聲。確定管道內氣流流速應根據不同要求按有關規定選取。

　　6、注意通風設備與電動機的傳動方式。采用直聯傳動的通風設備噪聲最小，用聯軸器的次之，用沒有接縫的三角皮帶傳動的稍差。通風設備應配用低噪聲的電動機。

二、傳遞途徑上對通風設備噪聲抑制

　　1、在通風設備的進、出風口上裝配恰當的消聲器

　　2、通風設備設減振基座，進、出風口用軟管聯接.將通風設備室布置在遠離要求安靜的房間。

篇3:汽輪機噪聲形成及降噪方案

　　熱電廠、火力發電站汽輪機存在噪聲超標現象，汽輪機產生80-120分貝噪聲損害車間環境及工人健康，同時工業噪聲污染也是地方環保部門的查處重點。汽輪發電機降噪設計用于解決電廠噪聲污染問題。

汽輪發電機噪音形成

　　汽輪機設備內部零件撞擊，氣體振動都是汽輪機噪聲來源。汽輪機設備體積較大，結構復雜，對單獨某個部件進行降噪處理有一定難度，因此常見后期補救降噪措施是設置隔聲罩將汽輪機進行單獨圍護。當然設備廠商可在生產過程中結合降噪技術，進行設備本體主動降噪。

汽輪發電機降噪辦法

　　1.汽輪機外側設置隔聲罩，并預留隔聲檢測門、觀測窗及通風散熱口

　　2.隔聲罩通風口安裝復合式消聲設備，削弱通風造成的漏聲現象

　　3.具體實施細則需客戶提供降噪現場情況(降噪設計因地制宜，具體措施與效果受現場影響)

汽輪發電機降噪注意點

　　1.施工前進行現場實地考察，降噪產品要符合現場設備尺寸，避免漏聲

　　2.隔聲罩設計注意汽輪機散熱、觀測、檢修需求

　　以上內容是產品出廠后的噪音問題補救，若廠家在產品生產設計過程中控制振動聲源，可減少后期被動降噪投入。