螺旋風管噪音控制方法降噪辦法
螺旋風管噪音控制方法(降噪辦法分析)
螺旋風管工作中的噪音問題，是一件常見的問題，也是一件讓人頭疼的問題，幾乎無法根本上去杜絕噪音的干擾，但是我們可以盡可能地去控制噪音過大的問題。下文重點從聲源與傳遞途徑上去分析螺旋風管噪音控制方法。
一、降低通風設備聲源噪聲
1、合理選擇的機型。在噪聲控制要求高的場合，應選用低噪聲通風設備。不同型號的通風設備，在同樣的風量、風壓下，機翼型葉片的離心通風設備噪聲小，前向板型葉片的離心噪聲大。
2、通風設備的工作點應接近最高效率點。同一型號的通風設備效率越高，噪聲越小。通風設備室的進、排氣通道采取消聲措施。
3、在可能條件下適當降低通風設備的轉速。通風設備的旋轉噪聲與葉輪圓周速度10次方成比例，渦流噪聲與葉輪圓周速度6次方(或5次方)成比例。故降低轉速可降低噪聲。
4、通風設備進、出口的噪聲級是通風理、風壓增加而增大的。因此，設計通風系統時，應盡量減少系統的壓力損失。當通風系統的總風量和壓力損失較大時，可將其分為小系統。
5、氣流在管道內的流速不宜過高，以免引起再生噪聲。確定管道內氣流流速應根據不同要求按有關規定選取。
6、注意通風設備與電動機的傳動方式。采用直聯傳動的通風設備噪聲最小，用聯軸器的次之，用沒有接縫的三角皮帶傳動的稍差。通風設備應配用低噪聲的電動機。
二、傳遞途徑上對通風設備噪聲抑制
1、在通風設備的進、出風口上裝配恰當的消聲器
2、通風設備設減振基座，進、出風口用軟管聯接.將通風設備室布置在遠離要求安靜的房間。
篇2:頂樓電梯噪音治理辦法
高層建筑林立，電梯噪音問題逐漸凸顯。其中，住宅小區內電梯機房下層及電梯軌道周邊房屋噪音污染比較明顯，市民更加關注頂樓電梯噪音治理問題。以下從電梯噪音形成、電梯噪音危害、電梯噪音維權、電梯噪音治理措施四個方面做出介紹。
頂樓電梯噪音形成
電梯轎廂主要靠曳引機驅動運轉，曳引機工作時不可避免產生振動，這部分振動以彈性波的形式經過金屬底座、機房地面、墻壁傳遞路徑，向電梯機房外擴散噪音污染。其次，轎廂上下運行時牽引繩與曳引輪間產生的摩擦聲，也會通過鋼制牽引繩傳到導軌以及相鄰墻面，影響住戶室內環境。
電梯噪音危害
電梯噪音整體表現為中低頻振動，主要通過固體結構向外傳播。而人體對低頻噪音耐受程度較低，一般35分貝以上的低頻噪音就會使人產生心慌、煩躁等不舒服的感覺，嚴重情況下還會損害人體內臟。
電梯噪音擾民維權
如果遇到電梯噪音擾民問題，可先請具有國家資質的檢測機構出具電梯檢測報告，若電梯噪音確實超標可向物業或當地環保部門反映。環保部門會按照國家環保標準和有關法律對電梯擾民事件做出處理，要求企業采取相應隔音降噪措施，降低業主居住室內噪音達到《民用建筑隔聲設計規范》(GB50118-20**)標準。
頂樓電梯噪音治理措施
根據電梯噪音類型及振動主要傳播途徑分析，電梯噪音治理側重減震、隔音手段的結合。
1.專用分體式電梯減震臺，降低曳引機震動聲波傳遞效率。
2.控電柜電線接觸口采用橡膠軟排包裹，斷開設備剛性連接。
3.安裝電梯導軌減震裝置，降低導軌摩擦結構傳聲。
篇3:車站信號自動控制試題
北京交通大學
所在函授站或辦學點__________姓名________學號____________
遠程與繼續教育學院20**～20**學年第二學期年級20**秋
層次
專科
專業
鐵道通信信號_
車站信號自動控制_
課程考試題(B)考試方式：閉卷筆試
________________________________________________________________________
(請考生注意：本試卷共有五道大題)
題號一二三四五
總分
得分
閱卷人
得分
評卷人
一、單項選擇題(每題1分，共15分)
1、單動道岔選用一個()組合。
A、Q
B、DD
C、SDF
D、SDZ
2、在有兩個發車方向時，出站兼調車信號機應選用()組合。
A、LXZ
B、1LXF
C、LXZ、1LXF
D、LXZ、2LXF
3、進路在鎖閉狀態時，進路上的道岔不應再轉換，此時對進路上的道岔實行的鎖閉是()。
A、區段鎖閉
B、故障鎖閉
C、進路鎖閉
D、引導鎖閉
4、6502電氣集中在排列進路過程中，進路始端按鈕表示燈在()熄滅。
A、進路鎖閉后
B、XJ吸起后
C、方向電源無電后
D、選路完畢后
5、調車信號繼電器DXJ是受()線控制。
A、8
B、8線和11
C、10
D、11
6、根據平行進路斷線法規律，優先道岔在左側，撇形道岔斷開()線控制電源。
A、1
B、2
C、3
D、4
7、KZ-GDJ條件電源的特點是()
A、通電快，斷電慢
B、斷電快，通電慢
C、通電快，斷電快
D、通電慢，斷電慢
8、()可以證明選岔電路工作正常完畢。
A、進路始端的JXJ吸起.
B、進路終端的JXJ吸起.
C、進路左端的JXJ吸起.
D、進路右端的JXJ吸起
9、DCJ和FCJ勵磁吸起后，在()復原。
A、始端JXJ勵磁后
B、道岔轉換后
C、終端JXJ勵磁后
D、SJ落下時
10、所辦進路經過雙動道岔反位時，雙動道岔的操縱繼電器()。
A、1FCJ↑
B、2FCJ↑
C、1FCJ↑、2FCJ↑
D、DCJ↑
11、進站信號機點燈電路共有()點燈線。
A、8條
B、9條
C、12條
D、14條
12、JD-1A型計算機聯鎖系統控制臺，出站兼調車信號機白閃表示()。
A、信號關閉
B、列車信號開放
C、調車信號開放
D、燈絲斷絲
13、DS6-K5B型計算機聯鎖，當系統運行正常，面板指示燈D2燈亮表示()。
A、兩系不同步
B、兩系同步
C、執行控制功能
D、控制功能停止
14、計算機聯鎖系統的功能的核心部分是()。
A、人機對話功能
B、系統維護功能
C、與其他系統交換信息的功能
D、聯鎖功能
15、道岔定位有表示，向反位操縱，道岔能轉換完畢，無反位表示的原因()。
[332000000]
[331010201]
[3330501
[323050103
[321020**1]
A、X1與X2相混
B、X1與X3相混
C、X2與X3相混
D、X1與X4相混
得分
評卷人
二、填空題(每空1分，共15分)
1、電氣集中室內設備有:控制臺、()、組合及組合架、區段人解盤、();室外設備有:信號機、軌道電路、轉轍機。
2、組合排列圖不包括()和電源組合。
3、長調車進路信號的開放順序是由()及()順序開放。
4、6502電氣集中均采用()選路法，先后按下進路始端按鈕和終端按鈕，就可以把進路上所有的道岔位置選出來，并使防護這條進路的信號機開放。
5、選擇組電路完成任務后，由執行電路完成開通進路、()、開放信號和解鎖進路的任務。
6、6502選岔電路為防止迂回電流和串電現象,采取的防護措施有()、斷線法和二極管堵截法。
7、取消進路時，進路處于預先鎖閉狀態;人工解鎖時，進路處于()狀態。
8、在6502電氣集中電路中用()繼電器電路檢查進路選排的一致性。
9、單置調車信號機按鈕作()使用時，DX和DXF組合內的JXJ均吸起。
10、計算機聯鎖系統具有聯鎖功能、()功能、記錄存儲和故障檢測與診斷功能、語音提示功能、結合功能。
11、TYJL-II型計算機聯鎖系統中聯鎖機柜由上到下依次可為電源層、()層、采集層、驅動層和零層。
12、計算機聯鎖是以計算機技術為核心，采用通信技術、可靠性與容錯技術以及()技術實現鐵路車站聯鎖要求的實時控制系統。
13、根據對()的不同可把容錯技術分為故障檢測技術、故障屏蔽技術、動態冗余技術和軟件可靠性技術。
得分
評卷人
三、判斷題(每題1分，共15分)
1、6502電氣集中控制臺，股道有車亮兩節紅光帶;股道空閑不亮光帶。()
2、調車信號機藍燈滅燈時，不能開放允許信號。()
3、按壓進路上的兩個按鈕，都能選出一條基本進路。()
4、照查繼電器吸起，說明本咽喉未向股道辦理接車或調車進路。()
5、色燈進站信號機紅燈滅燈后仍可以開放允許信號。()
6、在道岔表示電路發生故障時，可采取引導進路鎖閉方式引導接車。()
7、兩端同時向無岔區段調車為敵對進路。()
8、辦理進路在進路鎖閉前可用KJ吸起證明道岔位置正確。()
9、人工解鎖發車進路時，進路解鎖的延時時間為30秒。()
10、6502電器集中第14網絡線控制點亮紅光帶。()
11、防止和減少故障發生的技術叫避錯技術。()
12、TYJL-II型計算機聯鎖系統中監視系統主要由監視控制機和控制臺組成。()
13、JD-IA型計算機聯鎖系統的人機對話層與聯鎖運算層之間采用單通信網通信。()
14、TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統是采用雙套互為備用的微機系統，系統有人工和自動切換兩種方式。()
15、進站信號機的紅燈熄滅時其復示器亮紅燈。()
得分
評卷人
四、簡答題（每題5分，共35分）
1、什么是變通進路?
2、方向繼電器的作用是什么?用什么條件構成勵磁和自閉?
3、選岔網路供電規律如何?
4、在什么情況下，采用引導進路總鎖閉方式開放信號?
5、簡述單置調車信號機分別作始端、作終端、作變通按鈕時,其按鈕繼電器的工作情況。
6、條件電源KZ-GDJ的組成和特點?
7、光分路器有何作用?DS6-K5B型計算機聯鎖系統中使用了兩個光分路器，分別用于哪些連接?
得分
評卷人
五、綜合題（每題10分，共20分）
1、6502電氣集中執行組電路中各條網路線的作用是什么?
2、簡述TYJL-II型計算機聯鎖系統聯鎖機的結構組成，并寫出聯鎖機的主要功能?
車站信號自動控制試卷B答案
一、單項選擇題（每題1分，共15分）
1、B
2、D
3、C
4、B
5、B
6、A
7、B
8、D
9、D
10、C
11、A
12、D
13、A
14、D
15、C
[332000000]
[331010201]
[3330501
[323050103
[321020**1]
二、填空題（每空1分，共15分）
1、分線盤;電源屏
2、方向組合
3、遠;近
4、雙按鈕進路式
5、鎖閉進路
6、分線法
7、接近鎖閉
8、開始
9、變通按鈕
10、顯示
11、計算機
12、“故障-安全”
13、故障處理方式
三、判斷題（每題1分，共15分）
1、√
2、×
3、×
4、√
5、×
6、×
7、√
8、√
9、×
10、×
11、√
12、√
13、×
14、√
15、×
四、簡答題（每題5分，共35分）
1、什么是變通進路?
答：在進路的始、終端之間有幾條徑路時，通常把一條路徑最短、經過道岔數量少或影響其他作業較小的進路規定為基本進路，而其余的進路稱為變通進路。
2、方向繼電器的作用是什么?用什么條件構成勵磁和自閉?
答：方向繼電器的作用是：區別按下按鈕順序和區分進路方向;區分進路性質是列車還是調車進路。
由進路的始端按鈕吸起構成FJ的勵磁條件;由進路的終端按鈕吸起構成FJ的自閉電路。
3、選岔網路供電規律如何?
答：選岔網路供電規律是：無論選排進路的性質和方向如何，總是由進路左端經AJ的吸起向1、3、5線供KZ，從左向右順序傳遞直至進路右端;由進路右端經AJ吸起向2、4、6線供KF，一直送至進路最左端。
隨著進路由左向右逐段選出，1、3、5線KZ電源由左向右逐段傳遞，而2、4、6線KF電源由左向右逐段斷開。
4、在什么情況下，采用引導進路總鎖閉方式開放信號?
答：當道岔失去表示或向非接車線路上接車時，應采用引導總鎖閉方式引導接車。
5、簡述單置調車信號機分別作始端、作終端、作變通按鈕時,其按鈕繼電器的工作情況。
答：作始端：1AJ↑、AJ↑
作終端：1AJ↑、2AJ↑
作變通：1AJ↑、2AJ↑、AJ↑
6、條件電源KZ-GDJ的組成和特點?
6、答：條件電源KZ-GDJ是由GDJ和GDJF兩組前接點分別并聯后串接形成的。
它具有斷電快和來電慢兩個特點。
7、光分路器有何作用?DS6-K5B型計算機聯鎖系統中使用了兩個光分路器，分別用于哪些連接?
答：光分路器的作用：將一側的輸入信號分成兩路輸出，同時將另一側兩路輸入的信號合并成一路輸出。
在DS6-K5B型計算機聯鎖系統中使用了兩個光分路器。1#光分路器用于聯鎖1系同控顯雙機連接。2#光分路器用于聯鎖2系同控顯雙機連接。
五、綜合題（每題10分，共20分）
1、6502電氣集中執行組電路中各條網路線的作用是什么?
答：執行組電路共有8條網路線：
第8線是控制信號檢查繼電器用的網路線。通過8線檢查進路是否空閑、道岔位置是否正確、敵對進路是否建立，為鎖閉進路、開放信號準備條件。
第9線為區段檢查繼電器和股道檢查繼電器的勵磁網路線。使進路中的各區段轉入鎖閉狀態。
第10線為QJJ的自閉網路線。用來防止進路迎面錯誤解鎖，保證行車安全。
第11線為信號繼電器的勵磁網路線，并兼做引導信號繼電器YXJ用的網絡。通過11線檢查道岔位置是否正確、敵對進路是否在未建立狀態、進路是否鎖閉等條件。
第12、13線為解鎖網路線。通過檢查各種進路解鎖的解鎖條件，滿足條件后接通解鎖電源，使各區段的1LJ和2LJ按照一定的規律吸起，使進路解鎖。
第14、15線為控制進路光帶的網路線。用14線控制白光帶，反映進路的鎖閉。用15線控制紅光帶，反映進路的占用，以及軌道區段的故障情況。
2、簡述TYJL-II型計算機聯鎖系統聯鎖機的結構組成，并寫出聯鎖機的主要功能?
答：
(1)聯鎖機的結構:由上到下依次為電源層、計算機層、采集層、驅動層和零層。
①電源層主要由電源指示面板、采集電源、驅動電源和計算機電源組成。
②計算機層由微處理板、指示報警板、通信板、接口板;
③采集層由采集機籠、采集板以及與計算機層和電源層聯系的扁平電纜、電源線及相應的接插件組成。
④驅動層主要由驅動機籠、驅動板以及與計算機層和電源層聯系的扁平電纜、電源線及相應的接插件組成。
(2)聯鎖機的主要功能：
①實現與上位機和執表機的通信調度;
②實現信號設備的聯鎖邏輯處理功能，完成進路確選、鎖閉，發出開放信號和動作道岔的控制命令。
③采集現場信號設備狀態，如軌道電路狀態、道岔表示狀態、信號機狀態;
④輸出動態控制命令，通過動態板驅動偏極繼電器，控制動作現場設備;
⑤實現主備機間的同步。