一、《條例》修訂的背景和意義

《條例》自20**年3月1日施行以來，較好地規(guī)范了我省高速公路的運營、管理與服務(wù)，推動了我省高速公路快速發(fā)展，為改善人民群眾的生產(chǎn)、生活，促進(jìn)我省社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了積極的作用。目前，全省高速公路通車?yán)锍探?400公里，基本形成了覆蓋全省各市、縣，聯(lián)網(wǎng)運行的高速公路網(wǎng)絡(luò)。但隨著國家公路行政管理體制改革的深入和我省高速公路全面聯(lián)網(wǎng)運行，出現(xiàn)了不少新情況、新問題，社會和群眾對高速公路服務(wù)與管理也提出了不少新要求，迫切需要適時修訂《條例》，以滿足廣大人民群眾日益增長的出行需要，主要體現(xiàn)在以下方面：

一是契合上位法要求，需要對《條例》設(shè)定的有關(guān)管理主體進(jìn)行調(diào)整。《條例》修訂前，我省高速公路路政、養(yǎng)護(hù)、經(jīng)營的監(jiān)督管理主體為省交通運輸部門。20**年7月1日施行的國務(wù)院《公路安全保護(hù)條例》，在強(qiáng)化公路安全保護(hù)的同時，授權(quán)公路管理機(jī)構(gòu)具體負(fù)責(zé)公路保護(hù)的監(jiān)督管理工作，《江蘇省公路條例》據(jù)此于20**年進(jìn)行了修訂，并對公路管理機(jī)構(gòu)的執(zhí)法主體進(jìn)行了授權(quán)性規(guī)定。為契合上位法要求，并與我省其他公路管理法規(guī)相銜接，有必要對《條例》的有關(guān)管理主體及時進(jìn)行調(diào)整。

二是需要進(jìn)一步強(qiáng)化安全保障，以滿足人民群眾對安全、有序通行高速公路新的更高的要求。保障高速公路安全、暢通，一直是高速公路運營管理工作的首要目標(biāo)。這些年來，高速公路運行中出現(xiàn)了一些涉及安全隱患的新情況、新問題，既有公路有關(guān)配套設(shè)施的完善問題，也涉及到如何創(chuàng)新、優(yōu)化服務(wù)和管理措施，特別是在交通安全和通行管理上，還面臨著不少壓力，一方面需要針對存在的突出問題，采取切實有效的措施，另一方面也需要不斷總結(jié)實踐工作中取得的成功經(jīng)驗，并明確到《條例》中去，上升為法規(guī)規(guī)定，以保障我省高速公路安全、暢通。

三是需要適應(yīng)新形勢下高速公路運營管理要求，規(guī)范和引導(dǎo)高速公路服務(wù)質(zhì)量和管理水平全面提升。隨著我省高速公路里程的不斷增加及路網(wǎng)的不斷完善，如何提高高速公路聯(lián)網(wǎng)運行水平，更好地服務(wù)群眾出行，并及時解決高速公路存在的突出問題，特別是對高速公路的養(yǎng)護(hù)、經(jīng)營服務(wù)、收費管理、聯(lián)網(wǎng)調(diào)度以及高速公路沿線廣告設(shè)施的設(shè)置等，既是交通運輸、公安等管理部門以及高速公路經(jīng)營管理單位工作的重點，也是社會和群眾關(guān)注的熱點，需要通過地方立法進(jìn)一步明確和細(xì)化有關(guān)高速公路服務(wù)和管理的職責(zé)、范圍、內(nèi)容和要求等，不斷推進(jìn)高速公路服務(wù)和管理水平的提高。

《條例》的修訂，對加強(qiáng)我省高速公路管理，保障高速公路完好、安全和暢通具有重大意義和深遠(yuǎn)影響。

二、《條例》修訂的主要內(nèi)容

(一)關(guān)于高速公路管理體制

1、關(guān)于高速公路管理主體及責(zé)任。2月26日，省交通運輸廳掛牌成立了省高速公路管理局(省高速公路路政總隊)，履行高速公路路政管理、營運監(jiān)管、路網(wǎng)調(diào)度和道路運輸監(jiān)督檢查職能。為了更好地明晰交通運輸部門與公安部門及其各自設(shè)立的高速公路管理機(jī)構(gòu)和高速交警機(jī)構(gòu)之間的職責(zé)和權(quán)限，理順管理體制，明確職責(zé)分工，《條例》第四條、五條對高速公路管理主體和管理職責(zé)進(jìn)行了明確，其中重要的一點修訂內(nèi)容就是明確授權(quán)由省高速公路管理機(jī)構(gòu)具體負(fù)責(zé)全省高速公路的路政管理和養(yǎng)護(hù)、經(jīng)營服務(wù)、收費等監(jiān)督管理工作。

2、關(guān)于高速公路道路運輸監(jiān)督管理。為規(guī)范和加強(qiáng)高速公路道路運輸監(jiān)督檢查，保護(hù)道路運輸有關(guān)各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，推進(jìn)高速公路交通運輸綜合執(zhí)法，保障高速公路安全暢通，《條例》第五條將高速公路服務(wù)區(qū)、收費站區(qū)內(nèi)對未經(jīng)許可從事道路運輸經(jīng)營，違反旅客運輸、機(jī)動車維修經(jīng)營管理規(guī)定，以及使用非法改裝車輛從事營運等違法行為的監(jiān)督檢查職能授權(quán)省高速公路管理機(jī)構(gòu)行使，并明確其具體職權(quán)范圍由省交通運輸部門依法確定。目前，省交通運輸廳正在組織制定具體辦法，確保高速公路道路運輸監(jiān)督檢查推進(jìn)到位。

(二)關(guān)于保障高速公路安全暢通

1、關(guān)于高速公路橋下空間和涵洞內(nèi)堆積物和搭建設(shè)施的管理。由于位置隱蔽，日常巡查難度大，高速公路橋下、涵洞內(nèi)堆積物、搭建設(shè)施現(xiàn)象一直較為嚴(yán)重，很大程度上威脅到橋梁、涵洞的安全，為了加強(qiáng)管理，《條例》專門新增兩個條款，規(guī)定了相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)和路政管理職責(zé)和義務(wù)。其中，第十四條第二款規(guī)定，高速公路橋梁的橋下空間和涵洞內(nèi)有堆積物、搭建設(shè)施的，高速公路經(jīng)營管理單位應(yīng)當(dāng)及時組織清除;當(dāng)事人阻撓清除或者涉及路產(chǎn)損失的，高速公路經(jīng)營管理單位應(yīng)當(dāng)報告省高速公路管理機(jī)構(gòu)處理;同時，在第二十一條明確，省高速公路管理機(jī)構(gòu)在路政巡查中發(fā)現(xiàn)高速公路橋梁的橋下空間和涵洞內(nèi)有堆積物、搭建設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令當(dāng)事人清除;當(dāng)事人拒不清除或者查找不到當(dāng)事人的，省高速公路管理機(jī)構(gòu)可以組織高速公路經(jīng)營管理單位代為清除。

2、關(guān)于對高速公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)的規(guī)范。近年來，隨著高速公路使用年限的增加，需要更多的養(yǎng)護(hù)施工以保證高速公路通行質(zhì)量，但養(yǎng)護(hù)施工本身也會對道路暢通造成影響。為解決上述問題，《條例》第十七條、第十八條專門就養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)現(xiàn)場管理進(jìn)行了規(guī)定，高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)需要半幅封閉或者中斷交通的，應(yīng)當(dāng)編制施工路段現(xiàn)場管理和交通組織方案，報省高速公路管理機(jī)構(gòu)、省公安機(jī)關(guān)交通管理部門批準(zhǔn);同時規(guī)定上述兩管理部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)監(jiān)督管理，因高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)造成交通堵塞的，有關(guān)管理部門應(yīng)當(dāng)要求高速公路經(jīng)營管理單位及時調(diào)整施工路段現(xiàn)場管理和交通組織方案，并予以執(zhí)行。

3、關(guān)于高速公路越江橋梁的保護(hù)。高速公路越江橋梁是全省高速公路網(wǎng)的重要節(jié)點，而其管理、養(yǎng)護(hù)工作與普通路段相比又有特殊性。為此，《條例》第二十八條規(guī)定，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)高速公路越江橋梁附近水域的巡查，發(fā)現(xiàn)橋梁及其防碰撞設(shè)施受損的，應(yīng)當(dāng)及時通知高速公路經(jīng)營管理單位，并根據(jù)情況發(fā)布航行通告。同時，因為《公路安全保護(hù)條例》對在高速公路橋梁周圍挖砂、采石、取土、傾倒廢棄物，以及從事鉆井、爆破作業(yè)、焚燒物品等活動已經(jīng)做了詳細(xì)的禁止性規(guī)定，《條例》就有關(guān)保護(hù)內(nèi)容沒有作重復(fù)規(guī)定。

(三)關(guān)于提高高速公路服務(wù)質(zhì)量

1、關(guān)于高速公路清排障服務(wù)規(guī)范。近年來，隨著我省高速公路的快速發(fā)展，社會對高速公路營運服務(wù)提出了更高、更多的訴求，主要集中在對高速公路清障救援、高速公路服務(wù)區(qū)管理等方面。針對清排障收費中出現(xiàn)的問題，《條例》第五十條規(guī)定，高速公路經(jīng)營管理單位對車輛實施清障救援時，應(yīng)當(dāng)將車輛拖至與當(dāng)事人商定的地點;協(xié)商不成的，應(yīng)當(dāng)從最近的出口處將車輛拖離高速公路。國家對事故車輛的清障救援另有規(guī)定的，從其規(guī)定。清障救援收費應(yīng)當(dāng)執(zhí)行省價格主管部門核定的標(biāo)準(zhǔn)。任何單位和個人不得強(qiáng)行拖曳車輛到指定的場所進(jìn)行維修。

2、關(guān)于高速公路服務(wù)區(qū)管理。為規(guī)范和加強(qiáng)高速公路服務(wù)區(qū)管理，提高服務(wù)區(qū)的服務(wù)水平，《條例》增加了相關(guān)內(nèi)容，在第五十一條、第五十二條專門細(xì)化規(guī)定了高速公路服務(wù)區(qū)、停車區(qū)的日常管理和服務(wù)要求，特別是明確規(guī)定在高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)提供商品或者服務(wù)應(yīng)當(dāng)明碼標(biāo)價，且價格不得明顯高于本地區(qū)同類商品和服務(wù)的市場價格。

(四)關(guān)于高速公路沿線廣告設(shè)施管理

高速公路沿線廣告設(shè)施管理一直是高速公路管理的重點領(lǐng)域，通過前幾年的集中整治，取得了一定的效果。20**年3月1日起，《江蘇省高速公路沿線廣告設(shè)施管理辦法》正式頒布施行，成為全國首部規(guī)范高速公路沿線廣告設(shè)施管理的政府規(guī)章。為了保證法規(guī)規(guī)章之間的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，《條例》第二十條、二十二條明確了廣告設(shè)施的相關(guān)管理要求，其中，第二十條第三款規(guī)定，高速公路兩側(cè)建筑物、構(gòu)筑物的垂直投影不得在高速公路建筑控制區(qū)范圍內(nèi)。第二十二條規(guī)定，高速公路收費站區(qū)、互通區(qū)、服務(wù)區(qū)、高速公路用地外緣起一百米范圍內(nèi)(不含建筑控制區(qū))等區(qū)域可以按照高速公路沿線廣告設(shè)施設(shè)置規(guī)劃和有關(guān)要求設(shè)置廣告設(shè)施，同時明確規(guī)定了設(shè)置廣告設(shè)施應(yīng)當(dāng)辦理相關(guān)審批手續(xù)，并就許可的有效期限進(jìn)行了明確。

(五)關(guān)于保障高速公路通行安全

1、從多年來高速公路運行和管理的實踐來看，高速公路通行安全存在兩方面突出問題，一是高速公路上隨意、頻繁變換車道的現(xiàn)象嚴(yán)重，二是應(yīng)急車道違法占用現(xiàn)象比較突出，造成了極大安全隱患，也影響了救援、執(zhí)法車輛的通行。為此，《條例》第三十四條、第三十五條分別就上述兩種情況進(jìn)行了進(jìn)一步明確，以保證高速公路的通行秩序和安全。此外，由于交通安全管理一章部分條款與相關(guān)法律法規(guī)重復(fù)較多，《條例》對原第三十四條、第三十五條也一并進(jìn)行了合并、刪減。

2、關(guān)于危險品運輸車輛的管理。近年來，危險品運輸車輛通行高速公路的現(xiàn)象有所增加，對高速公路暢通和安全帶來了較大隱患。為了加強(qiáng)對這類特殊車輛的管理，避免發(fā)生事故危害高速公路通行安全，根據(jù)有關(guān)法律的規(guī)定并結(jié)合實際管理需要，《條例》在第四十二條規(guī)定，運輸易燃、易爆、劇毒、放射性等危險物品的車輛通行高速公路應(yīng)當(dāng)懸掛明顯標(biāo)志，在最右側(cè)行車道行駛;通過高速公路跨越長江的橋梁、隧道，應(yīng)當(dāng)符合國務(wù)院《公路安全保護(hù)條例》的有關(guān)規(guī)定，并按照指定的時間和速度行駛。

篇2:湖南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃

湖南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃草案一、規(guī)劃背景二十世紀(jì)九十年代以來，在我國迅速發(fā)展起來的高速公路是一種道路容量大、能滿足大交通流運輸需要的基礎(chǔ)設(shè)施。高速公路以其本身固有的特點和優(yōu)勢，在現(xiàn)代運輸中有著極為重要的地位和作用。我省高速公路建設(shè)雖然起步較晚，但通過十來年的努力實踐，通車?yán)锍桃堰_(dá)到1218公里，實現(xiàn)了歷史性跨越，取得了顯著成就。高速公路的快速發(fā)展，大大提高了我省公路網(wǎng)的整體技術(shù)水平，優(yōu)化了交通運輸結(jié)構(gòu)，對緩解交通運輸?shù)摹捌款i”制約發(fā)揮了重要作用，有力地促進(jìn)了我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步。但是，我省人口眾多，經(jīng)濟(jì)總量和民用汽車保有量都處于快速增長時期，運輸需求還有很大的增長空間，交通緊張狀況的緩解還是相對于目前較低的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和運輸水平而言的，是不全面的、不穩(wěn)定的。從社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略看，我省已進(jìn)入全面建設(shè)小康社會，并逐步實現(xiàn)現(xiàn)代化的新階段。實現(xiàn)全面小康社會發(fā)展目標(biāo)，加快現(xiàn)代化建設(shè)，需要一個與之相適應(yīng)的安全、高效、可持續(xù)的交通運輸系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中，高速公路網(wǎng)占有極其重要的地位，將發(fā)揮不可替代的作用。我省現(xiàn)有的高速公路無論是數(shù)量，還是服務(wù)水平，都遠(yuǎn)不能適應(yīng)全面建設(shè)小康社會和現(xiàn)代化建設(shè)的需要，總體上仍處于發(fā)展的初級階段，大大落后于世界發(fā)達(dá)國家，與先進(jìn)省市相比也有一定差距。因此，堅定不移地繼續(xù)加快發(fā)展高速公路，是今后我省公路建設(shè)的一項長期、艱巨的任務(wù)。我們必須站在全省社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的高度，從全局出發(fā)，研究如何使我省高速公路保持持續(xù)、快速、協(xié)調(diào)發(fā)展，更好地服從于全面建設(shè)小康社會和現(xiàn)代化建設(shè)的需要。從高速公路自身發(fā)展看，發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗表明，高速公路的發(fā)展必須有賴于科學(xué)的規(guī)劃作指導(dǎo)。～年12月17日，交通部編制的《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》已經(jīng)*審議通過，規(guī)劃的出臺將對中國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展以及公眾的生活方式和質(zhì)量產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響，必將成為中國公路長遠(yuǎn)發(fā)展和交通運輸現(xiàn)代化的戰(zhàn)略藍(lán)圖，標(biāo)志著中國高速公路發(fā)展進(jìn)入了新的歷史階段。國家高速公路網(wǎng)在我省的布局為“一放射二縱四橫一聯(lián)線”，總規(guī)模約3500公里。從省級層面看，在國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局的基礎(chǔ)上進(jìn)行深化、補(bǔ)充和完善，及時制定省級高速公路網(wǎng)規(guī)劃是非常必要的。因此編制《湖南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，對確保我省高速公路快速、有序發(fā)展，處理好全局與局部利益、近期與長遠(yuǎn)發(fā)展、行業(yè)與社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系，提高高速公路建設(shè)決策的科學(xué)性，防止重復(fù)建設(shè)，提高交通資源利用效率等均具有十分重要而深遠(yuǎn)的意義。二、發(fā)展現(xiàn)狀在交通部的大力支持和省委、省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)以及地方各級政府的積極配合下，“十五”期以來，我省高速公路建設(shè)步伐明顯加快。*年底，全省高速公路通車?yán)锍虄H449公里，位居全國第15位，*年底突破1000公里大關(guān)，～年，全省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到1218公里（詳見表1），躍居全國第9位，除張家界、懷化和湘西自治州外，其它10個市已實現(xiàn)與省會長沙以高速公路連接。湖南省已建高速公路現(xiàn)狀一覽表表1序號項目名稱所在地區(qū)里程(公里)通車時間1長沙至永安長沙291994―122株洲（白關(guān)）至易家灣株洲、湘潭231994―123長沙至湘潭長沙、湘潭451996―124長沙至益陽長沙、益陽761997―105益陽至常德益陽、常德731999―126長沙繞城線西北段長沙351999―127湘潭至耒陽湘潭、衡陽169*―128耒陽至宜章衡陽、郴州135*―129臨湘至長沙岳陽、長沙183*―1110湘潭至邵陽湘潭、婁底、邵陽218*―1211長沙繞城線西南段長沙29*―1212長沙至黃花機(jī)場長沙17～―913衡陽至棗木鋪衡陽、永州186～―12合計1218黨的“*大”提出全面建設(shè)小康社會的奮斗目標(biāo)，我省經(jīng)濟(jì)社會將進(jìn)入新的高速發(fā)展時期，運輸需求將持續(xù)快速增長。我省高速公路建設(shè)雖然取得了巨大成績，但總體上仍然處于初級發(fā)展階段，不能完全適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平提高的需要，主要表現(xiàn)在：1、高速公路總量不足，覆蓋范圍需要繼續(xù)擴(kuò)大與發(fā)達(dá)國家相比，我省高速公路的密度、人均擁有量等方面都處于較低的水平上，與國內(nèi)先進(jìn)省份相比也有一定差距。據(jù)統(tǒng)計，按面積密度，每百平方公里擁有高速公路，美國為0.95公里、日本1.61公里、德國3.1公里、法國1.99公里，廣東1.4公里，我省僅為0.58公里；按人口密度，每萬人擁有高速公路，美國為3.4公里、日本0.49公里、德國1.4公里、法國1.87公里，廣東0.32公里，我省僅為0.18公里（詳見表2）。高速公路現(xiàn)狀類比表表2指標(biāo)美國日本德國法國廣東湖南總里程（萬公里）8.870.611.151.100.250.12面積密度(公里/百平方公里)0.951.613.11.991.40.58人口密度(公里/萬人)3.40.491.41.870.320.18美國以州際公路為主體的高速公路網(wǎng)已經(jīng)連通了所有5萬人口以上的城市；德國所有5萬人口以上的城市

及90%不足5萬人口的城市都通了高速公路；日本高速公路已經(jīng)連通所有10萬人以上的城市。我省高速公路僅覆蓋了省會長沙和東、中部人口超過20萬以上的大、中城市，高速公路的發(fā)展水平不僅大大落后于世界發(fā)達(dá)國家，也落后于廣東等周邊省份，廣東已建成高速公路2520公里，遠(yuǎn)景規(guī)劃達(dá)到8800公里。因此我省迫切需要繼續(xù)加快高速公路發(fā)展。2、高速公路網(wǎng)絡(luò)尚未形成，規(guī)模效益難以發(fā)揮高速公路具有突出的網(wǎng)絡(luò)化特征，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)布局合理，連續(xù)運輸距離達(dá)到800公里左右，高速公路將形成顯著的運輸效益優(yōu)勢。由于受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和自然地形、地勢的影響，前一階段我省高速公路建設(shè)主要集中在東部地區(qū)和省會長沙通往鄰近地市上，在通往西部地區(qū)、中西部地市之間以及部份省際高速公路建設(shè)相對緩慢。目前我省尚有張家界、懷化和吉首三個地級市未通高速公路，出省通道中也只有通往湖北、廣東的京珠高速公路和通往廣西的衡棗高速公路建成通車，尚未形成溝通省內(nèi)主要城市和相鄰省區(qū)的高速公路主骨架網(wǎng)絡(luò)，存在斷頭路段，不能適應(yīng)客流、物流快速流通的需要，高速公路的規(guī)模效益還無法得到充分發(fā)揮。3、與遠(yuǎn)景交通運輸需求相比存在很大差距根據(jù)我省全面建設(shè)小康社會的奮斗目標(biāo)，今后25年我省工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程將進(jìn)一步加快，經(jīng)濟(jì)將得到持續(xù)、穩(wěn)定、快速增長，經(jīng)濟(jì)總量和發(fā)展內(nèi)涵都將提升到一個更高的水平。據(jù)有關(guān)部門預(yù)測，到2030年，我省人口將達(dá)8400萬人，城鎮(zhèn)人口超過5000萬人，人均gdp將超過5000美元。人民生活水平的大幅度提高、生活方式的轉(zhuǎn)變以及外向型經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，都要求有“安全、靈活、方便、快速、舒適”的高速公路交通運輸網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系與之相適應(yīng)。要適應(yīng)全面建設(shè)小康社會和本世紀(jì)中葉基本實現(xiàn)現(xiàn)代化的需要，我省高速公路通車?yán)锍膛c遠(yuǎn)景需求相比差距甚遠(yuǎn).三、遠(yuǎn)景交通需求（一）公路運輸量預(yù)測湖南省歷年公路客貨運輸量見表3。從表中看出，全省公路運輸量保持了平穩(wěn)、較快的發(fā)展態(tài)勢。其中客運量和旅客周轉(zhuǎn)量年均增長分別為5.55%和7.10%，貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量年均增長分別為4.69%和9.16%。公路運量的發(fā)展呈現(xiàn)客運量大于貨運量，周轉(zhuǎn)量大于運輸量的現(xiàn)象，說明平均運距明顯增大，符合近幾年高速公路發(fā)展快、中長距離運輸大增的特征。湖南省歷年公路客貨運輸量表表3項目年份客運量（萬人）旅客周轉(zhuǎn)量（億人公里）貨運量（萬噸）貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里）.2733224164..0933788191..3437582209..0039912221..4641272235..4842191240..6841340244..6941610256..6943296272.71*81005318.3742868297.79*85971337.9044340316.03*91653384.9142982355.96～90353384.7051136455.40～99975449.7060300513.50年均增長率5.55%7.10%4.69%9.16%通過采用指數(shù)平滑、彈性系數(shù)和時間序列回歸三種預(yù)測方法，對公路運輸量進(jìn)行預(yù)測,綜合分析取值得到最后的預(yù)測結(jié)果見表4。湖南省公路客貨運輸量預(yù)測結(jié)果表表4項目年份客運量（萬人）旅客周轉(zhuǎn)量（億人公里）貨運量（萬噸）貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里）～104464474.3462700549.34～109154500.3465195587.69～114055527.7667790628.71～119176556.6870488672.59～124527587.1873294719.54*130119619.3676211769.7620**由預(yù)測結(jié)果可知，2030年公路客運量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量分別是～年的2.64倍、2.93倍、2.4倍、3.31倍。（二）主要公路通道交通量預(yù)測～年我省主要公路通道的平均交通量為10000～15000輛/日（小客車，下同）。預(yù)計到*年，我省主要公路通道的平均交通量將達(dá)到30000輛/日，20**年將達(dá)到56000輛/日，分別是目前的2倍和3.7倍。20**年通往廣東的通道交通量預(yù)計將超過100000輛/日。四、高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃高速公路作為國家重要的戰(zhàn)略資源，對全面建設(shè)小康社會和實現(xiàn)現(xiàn)代化意義重大，對我省未來的發(fā)展影響深遠(yuǎn)。高速公路網(wǎng)的規(guī)劃應(yīng)立足于我省社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本需求，以建立發(fā)達(dá)的現(xiàn)代綜合運輸系統(tǒng)為出發(fā)點，體現(xiàn)

二十一世紀(jì)我省高速公路發(fā)展的方向和目標(biāo)。（一）功能定位高速公路網(wǎng)是我省公路網(wǎng)中層次最高、能力最強(qiáng)的公路主骨架，是我省綜合運輸體系的重要組成部分，它連接了省內(nèi)大中城市、區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心、交通樞紐及著名的旅游城市，承擔(dān)著區(qū)域間、省際間以及大中城市間的中長距離客貨運輸，是我省連接周邊省份、加強(qiáng)對外聯(lián)系的跨省高效公路運輸大通道。它將為我省社會生產(chǎn)和人民群眾生活提供安全、舒適、高效、可持續(xù)的運輸服務(wù)，并為應(yīng)對戰(zhàn)爭、自然災(zāi)害等突發(fā)性事件提供快速交通保障。（二）指導(dǎo)思想我省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃的指導(dǎo)思想是：以黨的*大和“**”重要思想為指導(dǎo)，以提高我省綜合競爭力、增強(qiáng)發(fā)展后勁，促進(jìn)我省社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展為基本出發(fā)點，以提高綜合運輸效益、實現(xiàn)交通現(xiàn)代化為目標(biāo)，服從國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃，結(jié)合現(xiàn)有高速公路布局、城鎮(zhèn)人口分布、區(qū)域經(jīng)濟(jì)狀況、自然條件以及周邊省市區(qū)高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃，提出功能明確、布局合理的高速公路網(wǎng)絡(luò)。（三）布局規(guī)劃目標(biāo)我省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃目標(biāo)是：形成橫貫東西、縱貫?zāi)媳薄⒏采w全省、連接周邊、密度適當(dāng)、高效便捷的高速公路網(wǎng)絡(luò)。具體為：1、連接省會長沙和其它十三個市州，構(gòu)筑省會長沙對外輻射的高速通道，實現(xiàn)省會長沙到其它十三個市州可當(dāng)日往返；2、連接周邊省份，形成省際高速公路通道，實現(xiàn)省會長沙到所有相鄰省份的省會城市可一日到達(dá)；3、連接省內(nèi)重要的大中城市，形成城際高速公路通道，實現(xiàn)相鄰大中城市均以高速公路聯(lián)系；4、連接省內(nèi)重要公路、鐵路、主要港口及機(jī)場等交通樞紐，形成高速集疏運公路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑我省完善的現(xiàn)代綜合運輸體系；5、連接省內(nèi)著名旅游城市，為我省的旅游發(fā)展提供便捷、安全、舒適的交通基礎(chǔ)保障；6、連接省內(nèi)所有20萬人口以上的城市，形成覆蓋全省、快速暢通的高速公路網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)全省所有市縣便捷上高速公路。（四）布局原則根據(jù)高速公路網(wǎng)規(guī)劃的指導(dǎo)思想、功能定位及目標(biāo)要求，高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局的總體原則是：與我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局和生產(chǎn)力布局相適應(yīng)，滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展運輸需求；與城鎮(zhèn)體系發(fā)展格局和人口布局相吻合，滿足人民便捷出行的要求；與周邊省市區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃相銜接，滿足省際通道建設(shè)需要；與高速公路建設(shè)實際相銜接，統(tǒng)籌考慮已建成和在建的高速公路線路布局以及自然環(huán)境條件。具體布局原則是：1、符合國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局的原則2、與周邊省市區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃相銜接的原則3、連接所有地級市，形成橫貫東西、縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ涝瓌t4、加強(qiáng)對經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的路網(wǎng)連接，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的原則5、與遠(yuǎn)景交通運輸需求相適應(yīng)的原則6、與地區(qū)扶貧開發(fā)、資源合理利用以及自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，堅持可持續(xù)發(fā)展的原則（五）布局規(guī)劃1、合理規(guī)模的制定（1）連通度法依據(jù)我省的地理自然環(huán)境、人口和城鎮(zhèn)分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等不同特點，選擇20萬以上人口的城市為節(jié)點，按照方格型要求，運用連通度法測算出高速公路網(wǎng)的理論規(guī)模為5500公里左右。（2）類比法發(fā)達(dá)國家高速公路的發(fā)展軌跡表明：土地面積大、人口密度高的國家對高速公路的需求總量也大；高速公路的發(fā)展規(guī)模隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高而提高；當(dāng)公路網(wǎng)發(fā)展到一定階段時，必將出現(xiàn)一個高速公路的發(fā)展高峰期；在高速公路規(guī)模到一定水平后，其總規(guī)模逐步趨于穩(wěn)定，即達(dá)到這個階段后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的進(jìn)一步提高對高速公路發(fā)展的影響趨弱，或者說是變得“不敏感”。這是高速公路網(wǎng)已適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、基本達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)的表現(xiàn)。大多數(shù)發(fā)達(dá)國家在經(jīng)過20～30年的快速發(fā)展之后，開始進(jìn)入這種基本穩(wěn)定狀態(tài)。另外，根據(jù)廣東省《高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，2030年廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃總里程達(dá)到8800公里。因此，可以選擇發(fā)達(dá)國家高速公路基本穩(wěn)定狀態(tài)時的發(fā)展水平和國內(nèi)先進(jìn)省份的規(guī)劃目標(biāo)，采用類比法綜合測算我省未來高速公路的規(guī)模在5000～6000公里左右較為合適。（3）運輸需求法～年，湖南省公路承擔(dān)的旅客周轉(zhuǎn)量為449.7億人公里，貨物周轉(zhuǎn)量為513.5億噸公里。今后30年我省公路客貨周轉(zhuǎn)量將保持較快的增長速度。從20**年到2030年客運量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量分別按年均3.73%、4.05%、3.5%、4.38%增長率增長。預(yù)測到2030年公路運輸量見表4。根據(jù)我省客貨車的平均客位、噸位、實載情況，經(jīng)過調(diào)整得到2030年我省公路汽車行駛量為7.95億車公里。參考發(fā)達(dá)國家高速公路承擔(dān)公路客貨運輸量的份額（承擔(dān)公路客貨周轉(zhuǎn)量的份額在25%左右），按照未來我省高速公路承擔(dān)汽車行駛總量的20%～25%測算，2030年高速公路承擔(dān)的汽車行駛量為1.6～2.0億車公里。要滿足未來的交通需求，我省高速公路的車道里程應(yīng)達(dá)到2.13～2.67萬公里。按4車道高速公路轉(zhuǎn)換的規(guī)模為5300～6600公里。綜合考慮以上分析結(jié)果，結(jié)合湖南省社會經(jīng)濟(jì)及區(qū)位地理因素，經(jīng)過專家咨詢，確定我省高速公路合理規(guī)模為5000～6000公里。2、布局方法和過程以國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局為基礎(chǔ)，服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會進(jìn)步和～，服從于社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，注重土地資源的集約利用和減少對環(huán)境的負(fù)面影響。同時加強(qiáng)區(qū)域中心城市之間的便捷連接，重要通道上有替代路線，消除潛在的擁擠路段，保護(hù)潛在的通道資源，盡可能將高速公路連接成網(wǎng)，適當(dāng)增加對完善路網(wǎng)具有重要作用的聯(lián)絡(luò)線。因此，我省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃的方法可以歸納為：以國家高速公路網(wǎng)布局為基礎(chǔ)、以規(guī)劃目標(biāo)為指導(dǎo)、以布局原則為依據(jù)、以逐層展開為主線、以單因素分析為補(bǔ)充，結(jié)合經(jīng)濟(jì)和城鎮(zhèn)布局、交通區(qū)位、地形條件、環(huán)境條件、路段重要度分析、主要通道交通需求分析等對路線進(jìn)行優(yōu)化，在此基礎(chǔ)上征詢專家意見，綜合確定路線方案。具體步驟是：（1）根據(jù)國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局以及我省布局原則進(jìn)行節(jié)點選擇，依據(jù)城鎮(zhèn)體系現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行節(jié)點分類；（2）依據(jù)不同層次節(jié)點對路網(wǎng)連接的不同要求，逐層展開路線布局；（3）依據(jù)單因素分析，完善路網(wǎng)布局；（4）依據(jù)地形條件、環(huán)境條件、路段重要度、主要通道交通需求分析等對路線方案進(jìn)行優(yōu)化選擇。1、節(jié)點選擇依據(jù)規(guī)劃目標(biāo)和布局的基本原則，我省高速公路網(wǎng)需連通的節(jié)點為省會、地

級市以及人口超過20萬以上的城市。2、逐層布局依據(jù)城鎮(zhèn)體系現(xiàn)狀及規(guī)劃情況，根據(jù)節(jié)點重要度不同，將高速公路網(wǎng)劃分不同層次，逐層展開。我省高速公路網(wǎng)首先考慮國家高速公路網(wǎng)布局，此為第一層次；其次考慮周邊省市區(qū)的高速公路網(wǎng)規(guī)劃，使我省高速公路網(wǎng)布局與之相銜接，形成省際間的高速公路通道，此為第二層次；然后考慮省內(nèi)區(qū)域中心城市之間的連接，形成省內(nèi)跨區(qū)域高速公路通道，此為第三層次。3、布局方案根據(jù)規(guī)劃理論并結(jié)合建設(shè)實際，將我省高速公路網(wǎng)組成路線按照縱橫網(wǎng)絡(luò)的形式進(jìn)行歸納，大致形成5條南北縱線和7條東西橫線組成的格局，可以簡單地定義為“五縱七橫”網(wǎng)，總規(guī)模約為5300公里（不含重復(fù)里程90公里），其中縱向主線2510公里，橫向主線2620公里（不含重復(fù)里程46公里），其它高速公路約170公里（不含重復(fù)里程44公里）。詳見表5。我省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的具體路線是：1、五縱（1）平江（鄂湘界）至汝城（湘粵界）高速公路，全長約480公里。（2）北京至港澳國家高速公路（原京珠國道主干線）湖南段，全長約532公里。（3）岳陽至臨武（湘粵界）高速公路，全長約490公里。（4）二連浩特至廣州國家高速公路湖南段，全長約608公里。（5）包頭至茂名國家高速公路湖南段，全長約400公里。2、七橫（1）杭州至瑞麗國家高速公路湖南段，全長約490公里（含重復(fù)里程12公里）。（2）瀏陽（贛湘界）至花垣（湘渝界）高速公路，全長約585公里（含重復(fù)里程20公里）。（3）婁底至懷化高速公路，全長約251公里。（4）上海至昆明國家高速公路湖南段，全長約539公里。（5）衡陽（大浦）至邵陽高速公路，全長約154公里。（6）泉州至南寧國家高速公路湖南段，全長約327公里（含重復(fù)里程14公里）。（7）夏門至成都國家高速公路湖南段，全長約320公里。3、其他高速公路（1）株洲至易家灣高速公路，全長約23公里。（2）長沙繞城高速公路，全長約78公里（含重復(fù)里程20公里）。（3）長沙機(jī)場高速公路，全長約17公里。（4）隨州至岳陽高速公路湖南段，全長約32公里（含重復(fù)里程24公里）。（5）長沙至株洲高速公路，全長約35公里。（6）潭邵高速公路韶山互通至韶山高速公路，全長約13公里。（7）炎陵至睦村（湘贛界）高速公路，全長約16公里。高速公路網(wǎng)路線方案表表5序號路線名稱里程（公里）主要控制點一縱線25101平江（鄂湘界）―汝城（湘粵界）480平江、瀏陽、醴陵、攸縣、茶陵、炎陵、桂東、汝城2京港澳國家高速公路湖南段532臨湘、岳陽、長沙、衡山、衡陽、耒陽、永興、郴州、宜章3岳陽―臨武（湘粵界）490岳陽市、岳陽縣、汨羅、湘陰、望城、長沙、湘潭、南岳區(qū)、衡陽、常寧、桂陽、臨武4二廣國家高速公路湖南段608澧縣、津市、常德、婁底、漣源、新邵、邵陽、邵陽縣、冷水灘、芝山、寧遠(yuǎn)、藍(lán)山5包茂國家高速公路湖南段400花垣、吉首、鳳凰、麻陽、懷化、中方、洪江、會同、靖州、通道二橫線2666（含重復(fù)里程46公里）1杭瑞國家高速公路湖南段490臨湘，經(jīng)云溪、岳陽、華容、南縣、安鄉(xiāng)、常德、桃源、沅陵、瀘溪、吉首、鳳凰2瀏陽（贛湘界）―花垣（湘渝界）585瀏陽、長沙、望城、寧鄉(xiāng)、益陽、漢壽、常德、慈利、張家界、永順、保靖、花垣3婁底―懷化251婁底、漣源、冷水江、新化、溆浦、懷化。4上昆國家高速公路湖南段539醴陵、株洲、湘潭、湘鄉(xiāng)、婁底、雙峰、邵東、邵陽、隆回、洞口、中方、懷化、芷江、新晃5衡陽（大浦）―邵陽154衡陽市、衡陽縣、邵東、邵陽市、新邵6泉南國家高速公路湖南段327茶陵、攸縣、衡東、衡陽、衡南、冷水灘、芝山7夏成國家高速公路湖南段320汝城、郴州、桂陽、嘉禾、寧遠(yuǎn)、道縣、江永五、布局規(guī)劃方案評價我省高速公路網(wǎng)規(guī)劃總體上貫徹了“東部加密、中西部連通”的布局思路，規(guī)劃實施后將達(dá)到以下效果：1、可以形成一個“橫貫東西、縱貫?zāi)媳薄⒏采w全省、連接周邊、密度適當(dāng)、布局合理”的高速公路主骨架網(wǎng)絡(luò)，從而為主骨架公路網(wǎng)的運輸快速化、行車安全舒適化、管理信息化、環(huán)境優(yōu)美化和實現(xiàn)公路交通現(xiàn)代化奠定堅實基礎(chǔ)。2、高速公路網(wǎng)將覆蓋全省所有的地級市和約90%的縣市，形成“地市暢通、連接縣市”的快速公路網(wǎng)絡(luò)。將實現(xiàn)東部地區(qū)平均30分鐘上高速，中、西部地區(qū)平均1小時內(nèi)上高速，從而大大提高了全社會的機(jī)動性。3、高速公路網(wǎng)連接了重要的公路、水路、鐵路以及航空樞紐城市，進(jìn)一步強(qiáng)化了各種運輸方式間的緊密合作和有機(jī)銜接，促進(jìn)各種運輸方式優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展，從而為建立起我省暢通、安全、便捷的綜合運輸體系做出重要貢獻(xiàn)。4、與相鄰省市區(qū)、省會長沙與各地市以及各地市之間的聯(lián)系得到進(jìn)一步加強(qiáng)，將顯著改善地區(qū)的公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，對貫徹國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略部署，完善國家主骨架網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游資源開發(fā)，改善交通運輸條件及投資環(huán)境，使湘西老、少、邊、窮地區(qū)人民早日脫貧，實現(xiàn)共同富裕等都將具有重要的意義。5、隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運輸需求不斷提高，在此情況下高速公路網(wǎng)建設(shè)比修建普通公路可為國家節(jié)省大量的土地資源。據(jù)測算，每公里高速公路的土地占用面積為一般二級公路的2

～3倍，但通過能力為其4～5倍，在提供相同路網(wǎng)通行能力條件下，修建高速公路的土地占用量僅為一般二級公路的40%左右。因此，我省高速公路網(wǎng)的建設(shè)可以進(jìn)一步促進(jìn)國土資源的集約利用，有效支撐社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。6、將對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長、帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、擴(kuò)大就業(yè)等做出重要貢獻(xiàn)。據(jù)測算，公路建設(shè)每投資1億元，可以最終創(chuàng)造大約3億元的國內(nèi)生產(chǎn)總值，直接創(chuàng)造的公路建筑業(yè)就業(yè)崗位可達(dá)*個。按靜態(tài)投資匡算，完成我省高速公路網(wǎng)的建設(shè)任務(wù)需要投資2450億元，可累計創(chuàng)造國內(nèi)生產(chǎn)總值7350億元，創(chuàng)造就業(yè)崗位490萬個，將對我省經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。六、實施設(shè)想（一）建設(shè)進(jìn)展與資金需求經(jīng)統(tǒng)計，在規(guī)劃的5300公里高速公路網(wǎng)中，目前已建成1218公里、在建777公里、待建3305公里，分別占總里程的23%、14.7%和62.3%。因此我省高速公路建設(shè)任務(wù)還相當(dāng)繁重，建成這個網(wǎng)絡(luò)大約需要20～30年左右的時間。按靜態(tài)投資匡算，我省高速公路網(wǎng)未來建設(shè)所需資金約1720億元。在今后的20～30年中我省高速公路網(wǎng)將處于較快的發(fā)展階段。預(yù)計*年高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到3000公里左右，平均每年投資規(guī)模在130億元左右。（二）近期建設(shè)目標(biāo)1、到“十五”未，高速公路網(wǎng)建成1406公里，約占總里程的26.5%。2、到～年底，全面完成三條國道主干線建設(shè)，高速公路網(wǎng)建成2042公里，約占總里程的38.5%。湖南省至～年高速公路建設(shè)項目表表7序號項目名稱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)里程（公里）建設(shè)年限總投資（億元）合計824.33362.151常德-張家界高速160.8*-～68.742衡陽-大浦高速26.91～-～9.463邵陽-懷化高速171.97～-～83.624懷化-新晃高速93.13～-～42.705醴陵-湘潭高速72.50～-～22.726常德-吉首高速223.41～-～106.497長沙-湘潭西線高速27.96～-～9.228長沙-株洲高速34.70～-～16.069潭邵高速韶山互通-韶山高速12.95～-～3.143、到*年，高速公路網(wǎng)建成3000公里左右，約占總里程的56.6%。超過高速公路網(wǎng)總里程的一半。七、對策與措施1、繼續(xù)堅持“國家投資、社會集資、企業(yè)融資、利用外資”的良好機(jī)制。穩(wěn)定政府資金投入，保持政府在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面長期、穩(wěn)定的資金來源和投資強(qiáng)度。以立法形式保持現(xiàn)有交通專項資金和財政性資金政策的穩(wěn)定，保證車購稅專項用于交通建設(shè)，積極爭取更多的國家財政性資金投入，在保持交通規(guī)費穩(wěn)步增長的同時，爭取國家繼續(xù)加大對中部發(fā)展、西部大開發(fā)的扶持和轉(zhuǎn)移支付力度，優(yōu)化政府在地區(qū)間的交通投入分布。2、為保證必要的高速公路建設(shè)投資規(guī)模，可適當(dāng)發(fā)行專向中長期債券，同時繼續(xù)發(fā)揮銀行貸款等間接融資渠道的功能，盡可能為交通建設(shè)籌集更多的建設(shè)資金。3、協(xié)調(diào)財政、金融、計劃等宏觀調(diào)控部門及資源管理部門支持交通發(fā)展，簡化審批程序，繼續(xù)探索研究稅收、土地等對交通發(fā)展的優(yōu)惠政策，增強(qiáng)交通的可持續(xù)發(fā)展能力。4、研究制訂吸引各方面資金進(jìn)入交通領(lǐng)域的政策，除爭取省政府優(yōu)惠政策和國家投入外，還要繼續(xù)加大招商引資力度，強(qiáng)化社會資金進(jìn)入我省高速公路建設(shè)市場。5、工程造價是一個動態(tài)過程，貫穿于公路建設(shè)的全過程，我們要學(xué)習(xí)新的設(shè)計理念，努力提高勘察設(shè)計質(zhì)量，通過優(yōu)化設(shè)計方案、減少設(shè)計變更，從而控制和降低工程造價。

篇3:高速公路運營有限公司黨員大會籌備方案

為做好高速公路運營有限公司黨員大會的各項準(zhǔn)備工作，確保會議的順利進(jìn)行，特制定本高速公路運營有限公司黨員大會籌備方案。

一、會議籌備工作領(lǐng)導(dǎo)小組

組長：“秘書工作”

副組長：“秘書工作”

組員：“秘書工作”“秘書工作”

二、會議時間

*年月日，會期半天。

三、會議地點

公司四樓多功能廳。

四、參加會議人員

公司全體黨員。

五、會議議程

一、聽取*高速公路運營有限公司委員會*年工作報告；

二、通過大會選舉辦法；

三、通過大會監(jiān)票人名單，宣布計票人名單；

四、選舉*高速公路運營有限公司第一屆委員會委員和紀(jì)律檢查委員會委員；

五、上級領(lǐng)導(dǎo)做重要指示；

六、致大會閉幕詞。

六、工作要求

（一）會議籌備工作由公司黨群工作部、辦公室共同承辦，其他部門協(xié)辦。

（二）黨群工作部負(fù)責(zé)起草《*年度公司黨委工作報告》、會議主持詞、閉幕詞、會議議程（*年3月26日前完成）

（三）黨群工作部負(fù)責(zé)黨委委員候選人簡介、黨委、紀(jì)委選票的制作。

（四）公司黨群工作部負(fù)責(zé)宣傳報道工作。

七、具體工作分工及要求

（一）會議工作總協(xié)調(diào)（）。

（二）會場布置工作[含橫幅、主席臺（黨徽、臺花）、歡迎水牌、接待室的布置]（）。

（三）安排主席臺就座領(lǐng)導(dǎo)及會場座位（參會人員除在主席臺就座領(lǐng)導(dǎo)外，中層管理人員按臺簽就做，其他人員按單位分塊就坐）。（）。

（四）會議資料的裝袋（袋子應(yīng)放資料）