1、嚴格執行《煤礦安全規程》的有關的規定及礦安全生產其它管理規章制度。

2、接受上崗培訓，考試合格，持證上崗。按時參加公司、區部、班組組織召開的安全、技術等學習會議，不斷提高安全技術素質。

3、服從現場調度指揮，完成好機車運輸任務。工作中做到：行駛的機車靈敏、可靠、完好、電力充足；機車運輸運行前要有跟車員的明確哨聲，方能啟動，嚴禁在情況不明的時候啟動機車；機車運行時，應根據運輸的對象（煤、矸、人、材料、設備、特殊超長超高超寬物品），觀察前方軌道、岔道、彎道、車輛、巷道大小、巷道口、硐室口、電纜、風管、水管、設備設施、行人等情況，確定行車速度或發出警號，保證安全行駛；發現機車在行駛中有異常情況時，應立即停車檢查；堅持交接班制度，保證上班情況下班清楚等。

4、堅持自主保安和互助保安，做到本人不違章，并制止他人違章。嚴禁機車制動系統不靈開車；信號不明開車；重車搭人；違章指揮開車；酒后開車。

5、井下工作發現水、火、瓦斯等自然災害預兆時，要及時向現場值班員或調度室匯報，聽從指揮，服從安排。

6、礦井一旦發生事故，應極積參與搶救，保證機車完好，等待調度命令，完成搶救任務。

篇2:水平大巷使用CDXT2—12（J）防爆特殊型蓄電池式電機車安全技術措施

根據上級領導和礦安排從2005開始我礦將把井下所有架線機車全部更換為蓄電池機車。現已基本更換完畢已達到行駛蓄電池機車的條件。我礦定于12月27日一、二、三水平大巷正式行駛CDxt2—12(J)防爆特殊蓄電池式電機車。為保證安全運輸,特制定安全技術措施如下:

1、電機車司機必須熟悉和掌握《窄軌電機車司機操作規程》。必須經有關部門培訓,考試合格取得合格證,持證上崗。

2、井下大巷使用CDxt2—12(J)防爆特殊型蓄電池式電機車和礦車、人車要定期檢查,有隱患及時處理,機車運行的軌道要經常檢查,確保質量達到合格品以上。

3、司機在使用CDxt2—12(J)防爆特殊蓄型蓄電池式電機車前應進行下列檢查:

1)、檢查機車防爆特殊型電源裝置、各機械部件和電氣部件是否完好及正常;

2)、檢查各電氣部件間連接導線是否完好,電源裝置內蓄電池之間連接線是否完好,橡膠保護套是否完好;

3)、檢查各連接部件是否連接牢固;

4)、檢查制動系統工作是否可靠,照明燈是否明亮,電喇叭音響是否清晰、洪亮;

5)、檢查各潤滑處是否有足夠的潤滑油;

6)、檢查各操作手柄位置的正確性;

7)、檢查機車時,應敲擊輪箍的完整性及輪心配合的緊密性;

8)、檢查機車牽引車數是否符合規定,不得超負荷運行。

4、司機操作時嚴格按照操作程序操作,操作的一般程序是:

1)、將控制器換向手柄置于“0”位,再將隔爆插銷連接器的四個插頭順次插入插座,合上隔爆開關。

2)、將組合開關箱的手柄合上,并打開車燈。

3)、啟動空壓機,檢查空壓機運轉情況,氣管是否漏氣,并放出氣包及二聯件內的廢油或積水。將氣包充滿氣,使其壓力達到工作壓力。

4)、松開機械制動手輪。

5)、將控制器換向手柄置于需要行車方向(正或反)的位置。

6)、開車前要檢查軌道上有無阻車器或其它障礙物,司機必須在座位上開車,并關上機車門。不許在車幫上,探身車外或離開開車。

7)、按動氣喇叭開關發出起動信號,操縱控制器主手柄,從一個位置到下一個位置,在其每個位置上約停2—3秒,但從上一位置轉至下一位置時應盡快,避免停留在它們中間,否則機車有斷電的可能,并使控制器內觸頭引弧而燒壞。第二、六位置是正常運行檔,允許在這兩個位置上長期行駛。

8)、若車輪打滑,應把控制器主手柄轉回“0”位,找出原因,再重新緩慢起動,如再打滑,則應在重起動前向軌道面撒砂。

9)、控制器在任何位置斷電必須迅速將二個手柄打回“0”位,查清原因。

10)、機車需要制動時,應先將主手柄回至“0”位,不容許在主手柄未打到“0”位時就進行制動。

11)、在主手柄回至“0”位后,操縱氣制動腳踏閥或機械制動手輪,使機車制動,在制動時若發現制動塊與車輪有抱死現象發生,而使車輪在軌道面上滑動時,應迅速緩解制動閥,再重新制動。

12)、機車需要停止時,可在主手柄回至“0”后,采用制動的手段使其停止,嚴禁用換向手柄打倒車來達到目的。

13)、司機離開機車時,把主手柄置于“0”位,把換向手柄置于“0”位,取下換向手柄,隨身保管并應將插銷隔離開關逆時針搬至斷開位置,拔掉插頭,切斷電源。

5、機車在行駛途中的注意事項:

1)、機車運行途中嚴禁打開任何電氣設備的蓋子,如發現故障應及時返回車庫修理。

2)、運行途中,如發現任何不正常的聲音和氣味及異常現象時,應立即停車,進行檢查;

3)、機車運行中,如發現漏電或因漏電產生的火花時,應立即停車,拖回車庫修理,待排除故障后方可繼續使用;

4)、電源裝置箱體的排氣間隙,如被冒落的矸石和煤塊堵塞時,應及時排除,箱蓋發生變形影響排氣時,也應及時修整;

5)、隔爆組合開關箱上的電壓表與轉換開關配合使用分別測量二組蓄電池的電壓,當電壓表顯示的蓄電池電壓低于標稱電壓(96V)的90%時,應予以及時充電。防止蓄電池產生不能允許的過放電現象,延長蓄電池的使用壽命;

6)、氣制動系統如出現漏氣現象,應停車檢查,修復后方可繼續行駛。以確保機車制動的可靠性。

6、蓄電池機車必須設置車載式甲烷報警斷電儀。當瓦斯濃度≧0.5%時,必須停止機車運行,當瓦斯濃度≧0.7%時,必須切斷機車電源。復電時瓦斯濃度<0.7%。車載式甲烷報警斷電儀應損壞或不能正常使用時,電機車司機必須攜帶便攜式甲烷檢測報警儀,瓦斯濃度≧0.5%時,必須停止機車運行。當瓦斯濃度≧0.7%時,必須切斷機車電源。

7、正常運行時,機車必須在列車前端,但調車和處理事故時,不受此限。如果用機車推行車輛,司機必須聽從跟車人的指揮,低速行駛。對車組列時要隨時注意插掛銷鏈人員的安全。

8、行駛中,司機必須注意了望。按信號指令行車,嚴禁闖紅燈。要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、有無障礙物等,注意各種儀表、儀器的顯示,細心操作。

9、三水平行駛機車,必須聽從調度站指揮。司機不得不聽調度站指揮冒進車輛。

10、列車接近風門、巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段,雙軌對開機車會車前,以及行駛前方有人、有車輛或障礙物時,都必須減低速度,并發出警號。

11、同一區段軌道不得行駛非機動車輛,行駛非機動車輛必須經調度站調車人員合理安排。(一、二水平經司機、跟車工合理安排)

12、列車制動距離每年至少測定一次,達不到規定要求的機車,不得使用。

13、機車司機操作機車,始終在機車運行前方的司機室進行操作。司機停車前必須將車停置巷道較寬處(≧700mm)后方可下車,嚴禁在巷道較窄處下車,并且司機下車前,必須扳緊車閘,待車停穩后再下車,不得關閉車燈。防止機車或礦車因意外滑行將司機或跟車工擠傷。

14、機車司機必須熟知蓄電池機車機械、電氣原理性能后方能開車。

15、最大牽引礦車數量:1.2噸矸石車30輛,3噸底卸式煤車14輛。

16、列車行駛速度:運人時不得超過4米/秒;運送爆破材料或大型材料時,不得超過2米/秒;車場調車時不得超過1.5米/秒。

17、CDxt2—12(J)防爆特殊蓄電池式電機車的電氣設備,必須在車庫內打開檢修。

18、其它未盡事宜參照執行《煤礦安全規程》和《煤礦防爆特殊型蓄電池式電機車使用維護暫行規定》的有關規定。

篇3:某某煤礦蓄電池式電機車過風門安全技術措施

為切實加強礦井運輸管理,規范電機車行車秩序,保證運輸安全,特制定本措施,望有關單位認真慣徹執行。一、電機車的安全性能必須符合規程規定,否則不得投入使用。二、道床必須符合質量標準化要求。三、風門必須符合如下規定:(一)每扇風門必須安設掛鉤,同組風門必須實行閉鎖裝置,且保證效果。(二)風門規格:1.5m寬×1.6m高以上規格尺寸。四、機車過風門的規定:(一)裝有風門的運輸巷道只允許5T蓄電池式電機車通過(東翼+520風門、西翼+520暗平硐風門除外),過風門時的運行速度不超過1m/S,過風門時牽引的礦車見附表一。(二)列車位于兩道風門間停下時,分別距風門的距離各5m以上,不符合本規定的必須減少牽引礦車數量。(三)列車過各運輸巷風門時,行至距風門30m左右必須放慢車速;當距風門5m左右時必須停穩列車,機車控制器打到“零位”并發出警號。(四)當列車停穩后由跟車員下車開啟第一道風門,并用掛鉤掛好風門。(五)當第一道風門開啟完成后跟車員躲到安全位置,向機車司機傳遞信號,機車司機接到開車信號后,方可緩慢通過第一道風門。當整列車通過第一道風門距風門5m后跟車員發出停車信號,機車司機立即停穩列車,由跟車員關好第一道風門。(六)列車以同樣方法通過第二道風門距風門5m時跟車員發出停車信號,機車司機停車等跟車員關好風門發出開車信號后,機車司機方能開動電機車。四、行車過風門除認真執行操作規程外,還必須做到:(一)所有安裝風門的運輸巷道只能使用5T電機車進行牽引,且不允許牽掛人車(東翼520風門內和西翼暗平硐風門除外);但8T電機車進入東翼520風門內和西翼暗平硐風門內時必須征得調度室同意,且人車不能掛到里面,所牽引的礦車數見附表一。(二)嚴格按照跟車員信號指揮開、停車。行車過程中必須放慢車速。(三)風門開啟后必須用掛鉤掛好,防止車輛過風門時自動關閉,造成人員傷害和設備損壞。(四)風門打開后跟車人員及其它行人必須躲到安全位置。(五)嚴禁兩道風門同時打開,嚴禁用機車頂碰風門。(六)車輛行駛和過風門時,機車司機嚴禁將頭和身子探出車外。(七)風門閉鎖裝置必須能正常使用,不起作用時及時匯報處理。(八)列車過風門時,人員不得過風門。每趟列車只能有一名跟車員,不得搭乘其它人員,跟車員只能站在最后一部礦車尾部碰頭上,過風門時必須下車。(九)電機車司機必須嚴格按電機車司機操作規程操作,若以后風門間距有變動和新安裝風門的地方,按列車在風門內時前后相距風門必須5m時停下,不符合這個規定的必須減少牽引礦車數量。以前本公司制定的相關規定與本規定不符的按本措施執行,本措施未盡事項嚴格按《煤礦安全規程》以及國家相關規定執行。附表一:茶園煤礦機車過風門規定一覽表序號風門安裝地點運行機車類型(T)牽引礦車數(部)風門間距(m)1南一暗平硐810422集中上山底部車場到東翼3520三角墩8351403西翼0#至1520S510494+200水平南一提升上山5422