職位描述：

根據(jù)商城物流訂單、自動寫卡機處理訂單進行配送（或二次配送）、終端業(yè)務等進行封裝取單工作、并在每日下班前做好配送禮品的盤點與數(shù)據(jù)統(tǒng)計通報工作。

1.戶籍專業(yè)不限，男女不限；高中（含）以上學歷，可考慮優(yōu)秀應屆生；

2.紀律性強，普通話標準，具有一定的語言表達能力；

3.具備計算機基本操作能力；

4.熱愛工作，積極主動，有上進心。

工作時間：

做一休一（10.30-22.30）、工作地點：江場路1398號，匯智園滿星空間

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篇2:配送中心建設與提升物流效率

---真理惟一可靠的標準就是永遠自相符合配送中心建設與提升物流效率

配送中心建設實務操作

近年來，連鎖經(jīng)營已經(jīng)成為我國零售業(yè)發(fā)展的主要方向，但連鎖經(jīng)營企業(yè)的物流配送方面還十分薄弱，甚至成為制約連鎖企業(yè)發(fā)展的瓶頸。從市場調(diào)查分析的情況看，我國商品流通連鎖企業(yè)的物流配送體系建設以及配送中心的建設在未來兩年內(nèi)會得到飛速的發(fā)展。

配送中心建設

連鎖經(jīng)營物流是目前連鎖企業(yè)十分關心和亟待解決的問題。提起連鎖經(jīng)營物流，大家可能首先想到的就是建立配送中心。而更重要的是，一個連鎖經(jīng)營企業(yè)如何在企業(yè)經(jīng)營中建立完整、完善的物流體系，包括物流戰(zhàn)略、物流技術和物流人才。配送中心的建設也是由制造企業(yè)、批發(fā)或分銷企業(yè)、第三方物流企業(yè)和零售企業(yè)共同分擔，為流通渠道和零售企業(yè)、特別是連鎖經(jīng)營零售企業(yè)提供服務的。

在美國，配送經(jīng)營商存在的前提，要擁有以下五個出色的技術和設施：集貨渠道、保障設施、配送中心、配送效率系統(tǒng)、低成本運輸方法。另外，在連鎖商店組織內(nèi)部，也有配送經(jīng)營部門的設置，它是通過專門人員，為各地區(qū)、各店鋪配送商品，并決定其配送量和到貨時間。

---真理惟一可靠的標準就是永遠自相符合我國的連鎖企業(yè)物流在技術和管理水平上還十分落后，配送中心的建設要根據(jù)自身企業(yè)發(fā)展的情況以及周邊物流配送設施的環(huán)境進行確定，盲目追求大規(guī)模現(xiàn)代化會在一段時間內(nèi)給企業(yè)造成一定的負擔，投入的規(guī)模不夠又可能不能夠滿足企業(yè)的發(fā)展需要。在建立配送中心之初就要明確配送的目的和職能，以及今后2至3年內(nèi)所需要處理的物流量，按照科學和規(guī)范的原則規(guī)劃和實施及運營配送中心。

對企業(yè)物流配送中心的建設要考慮以下的步驟和內(nèi)容：

企業(yè)物流的診斷和分析：包括物流成本、物流流程、物流資源配置、人力資源配置以及物流職能機構設置等的診斷和分析；企業(yè)物流戰(zhàn)略的分析和設計：包括物流供應鏈和物流運作模式的分析和重新設計；企業(yè)全面物流規(guī)劃和設計：包括資源整合、物流流程優(yōu)化、物流管理、資源配置、物流技術、物流信息化等的規(guī)劃和設計；企業(yè)物流實施的規(guī)劃和設計：包括企業(yè)物流網(wǎng)絡管理、總倉和異地倉儲管理、運輸管理、庫存控制、成本和風險控制、物流實施KPI指標、評估等物流實施過程中實施手段和物流各環(huán)節(jié)的規(guī)劃和設計；物流配送中心的運營：包括物流配送中心設施與設備、配送中心的作業(yè)、配貨作業(yè)的實施與分析、配送中心的自動化和信息系統(tǒng)以及如何提高配送中心的效率等。如何提升物流效率

為滿足消費者生活的多樣化和個性化、保持生鮮食品的鮮度，并減少店鋪的商品存量、增加商品品種、提高賣場效率，以及減小商品銷售的損失，所提出的商品多品種少、多次和及時的配送需求，給配送中心的效率化提出了更高的要求。

---真理惟一可靠的標準就是永遠自相符合如何實現(xiàn)配送中心的效率化？實現(xiàn)配送中心的效率化需要對相關的內(nèi)容做具體的調(diào)查和分析，找出影響效率的問題點和不足之處，從整體的合理化作為目標構筑其功能的效率化。但現(xiàn)實問題各有不同，如，從現(xiàn)在的分散型向集中型配送中心的轉移，或改為商物分離型的模式，甚至可能進行的是新的大規(guī)模的配送中心的選定、建設和運營。根據(jù)企業(yè)的業(yè)種、業(yè)態(tài)和企業(yè)規(guī)模、配送店鋪數(shù)、配送的量等方面的不同，配送中心的效率化設計和改善所進行的探討和分析的項目也有所不同。

總的來講，本著必要的設計、改善和改良的優(yōu)先順序進行分析，根據(jù)規(guī)模、預算和期間等要素，從中選出有實現(xiàn)可能的項目，在考慮相關作業(yè)過程整合性的基礎上進行效率化。當需要進行新的配送中心設計和建設時，需要綜合、系統(tǒng)的考慮，在充分進行人員、物、資金、信息、時間等方面的分析基礎上，整體地加以實現(xiàn)。

配送中心效率化的內(nèi)容。配送中心的效率化所要分析和解決的對象和項目，主要有以下幾個方面。物流體制和管理：對企業(yè)整體的物流管理體制和組織、物流服務管理、物流成本管理、多品種少量物流的問題點和對應方法，以及采購、在庫和配送等環(huán)節(jié)進行綜合的效率分析，對相應的供貨商、進貨地點等進行綜合的物流效率化。

物流政策：涉及確認配送中心的配置、地址選定、法律限制等條件，選定建筑物和內(nèi)部規(guī)劃的設計和建設、配送中心的設備，以及施工、完工驗收和經(jīng)營，借用倉庫、委托倉庫的利用，還有物流子公司的設立和經(jīng)營等內(nèi)容。

---真理惟一可靠的標準就是永遠自相符合配送商品的特性：需要考慮商品的種類、尺寸、形狀、重量、價格、分包裝和加工，以及計量、包裝、價簽等的必要條件，作業(yè)的商品品種數(shù)、裝卸等條件，一年的配送量、配送量的時期變化（時間、星期、季旬、季節(jié)等）、破損和腐爛的可能性，新商品的開發(fā)、品種數(shù)、數(shù)量和頻度，淘汰商品的品種數(shù)、數(shù)量和頻度，以及其它的商品特性等。

物流設備：有自動倉庫、冷藏和冷凍庫、搬運和搬送設備、保管設備、配貨用設備，流通加工、計量、包裝和捆包機器、貼價簽機器，分揀系統(tǒng)以及其他的自動化、機械化設備，信息處理設備、貨場和出庫用平臺，還有空調(diào)、防災、防范設備，托盤、集裝箱、包裝材料等。

庫存政策和管理：與控制商品庫存量相關的政策、庫存的管理，以及接受訂貨和向供貨商訂貨的方法、補充訂貨系統(tǒng)和盤點等。

相關作業(yè)：入庫作業(yè)、檢驗商品、搬送和入庫方法，接受訂貨和向供貨商訂貨的單據(jù)流程，商品貨位管理、配貨方法，驗貨和驗數(shù)方法，分包裝、計量、標貼價簽、包裝、捆包等的流通加工，出庫貨物碼放方式、分揀方法、運輸配送方法，以及配送通用箱的回收方法、退回商品的接收和處理方法，退貨量、欠品率、不合格品對策和緊急追加訂貨的對應等。

以上的項目不可能包含配送中心效率化的全部內(nèi)容，特別是商流和物流兩方面的協(xié)調(diào)，只有兩者有機的結合才能使配送中心的效率化加以實現(xiàn)。

篇3:配送中心駕駛員管理制度

配送中心駕駛員管理制度

1、不服從工作安排

駕駛員屬配送中心員工，在上崗期間，使用車輛和工作內(nèi)容由車輛調(diào)度合理調(diào)配，如對所指派的工作任務或車輛存在異議的，除工作能力不能做到（指所持駕照不能駕駛國家規(guī)定的車輛車型），應先執(zhí)行工作安排，后向車輛調(diào)度或配送中心經(jīng)理室提出意見。如有先提異議后執(zhí)行或拒不執(zhí)行的情況，按違規(guī)處理。

2、擅自帶貨回來

駕駛員在送貨前對工作任務應有合理判斷，如有實際困難的可以向調(diào)度人員反映，但以調(diào)度的意見為準，在實際送貨過程中遇到特殊情況，或任務較多不能對部分客戶完成配送任務時，應以電話形式與調(diào)度人員溝通，調(diào)度人員給予明確答復后，遵照執(zhí)行，調(diào)度人員對通話內(nèi)容和結果有記錄，可查詢。如有違反，按違規(guī)處理。

3、無特殊情況一周內(nèi)不得有兩天修車，修車時駕駛員必須在場。

駕駛員對車輛應有正常的性能判斷，盡量提前做出維修申請，調(diào)度人員對申請內(nèi)容進行審核后，試情況的嚴重性，盡量避開用車高峰時間，及時安排車輛維修；如無其他工作安排，駕駛員不能離開維修車輛，便于監(jiān)督和檢查維修質(zhì)量，無突發(fā)情況車輛維修一周不得超過一次，一個月不能高于兩次。如有違反，按違規(guī)處理。

4、在規(guī)定區(qū)域的點數(shù)內(nèi)，無特殊情況須在規(guī)定時間完成工作任務。

規(guī)定區(qū)域內(nèi)的常規(guī)線路，常規(guī)點數(shù)的情況下，()駕駛員必須在規(guī)定時間內(nèi)完成工作任務，如：市內(nèi)上午必須回來。如遇特殊情況客戶送貨時間較長或路上擁堵影響及時回來，在行車記錄上應有明確記錄，并電話通知調(diào)度人員備案，調(diào)度人員應有明確記錄，可以查詢。如有違反，按違規(guī)處理。

5、出車記錄填寫規(guī)范，夠三次差評調(diào)離崗位，記錄必須當天上交，如有違反，第一次提醒、第二次違規(guī)。

出車記錄填寫必須規(guī)范工整，如出車時間、出車前公里數(shù)、到達客戶的時間和公里數(shù)，客戶的送貨數(shù)量包括離開客戶的時間和跟車人員的姓名以及加油呵過路費的情況等都屬于必填項目，應該填寫仔細，字跡清楚，便于識別。

6、中午裝車必須在現(xiàn)場。

駕駛員在接到派車任務以后，應及時將車輛倒上貨臺，配合送貨員完成裝車；在裝車任務完成后應盡快駛離貨臺，開始配送任務。

7、車輛事故主責以上扣除考核獎金150元、同責扣除考核獎金100元、次責以下扣除考核獎金50元，因車輛事故造成車輛停用的每停車一天，扣除考核獎金的10%.

8、駕駛組設立安全獎勵，以年度為考核周期，獎金額度為600-1200元之間，在考核周期內(nèi)沒有任何安全事故出現(xiàn)可以獲得安全獎勵。

9、連續(xù)計算一年內(nèi)出現(xiàn)兩次同責以上安全事故的，調(diào)離駕駛員崗位，具體事故責任認定以交警部門判定為準。車輛及駕駛員管理制度法院車輛、駕駛員管理規(guī)則