家紡花型設計崗位職責

職責描述:

1、負責圖案、印花、花型的設計及提花、花款的設計;

2、根據擬定新品開發計劃,完成設計開發;

3、負責對評審通過的產品進行打樣跟進;

4、對色彩有一定的敏銳度;

5、了解家居用品的圖案設計;

6、能夠理解美式家居風格設計理念;

7、敢于嘗試、用于突破創新,具有良好的主觀能動性和工作態度。

任職要求:

1、熱愛設計工作,有創新意識;

2、教育背景:染織藝術設計、服裝藝術設計、圖案設計等相關專業大專及以上學歷;

3、工作經驗:有品牌零售行業(家紡、服裝等)花型設計2年以上工作經驗;

4、知識技能:熟練運用Photoshop等設計軟件,對色彩和流行趨勢把握敏銳;

5、個人素質:善于溝通,具有很強的創造力和責任心,團隊合作能力佳,承壓能力強。

公司總部通州區,上班地點上海或南通二選一

篇2:飛機庫防火設計要求

飛機庫由于火災危險性大,在防火工程設計上有其特殊要求。新建、擴建、改建飛機庫的防火設計應符合現行國家標準《飛機庫設計防火規范》GB50284的規定要求。飛機庫的設置位置、消防車道、消防水源及與其他建筑物的防火間距應符合航空港總體規劃要求。(一)一般規定飛機庫位置通常遠離航站樓和候機樓,靠近滑行道或停機坪。飛機庫可能設在飛機維修基地內,有時由幾座飛機庫組成機庫群,飛機庫之間、飛機庫與其他建筑之間應有一定的防火間距。1.危險品庫房、裝有油浸電力變壓器的變電所不應設置在飛機庫內或與飛機庫貼鄰建造。2.飛機停放和維修區與其貼鄰建筑的生產輔助用房之間的防火分隔措施,應根據生產輔助用房的使用性質和火災危險性確定:與辦公樓、飛機部件噴漆間、飛機座椅維修間、航材庫、配電室和動力站等生產輔助用房應隔開,防火墻上的門應采用甲級防火門或耐火極限不低于3.00h的防火卷簾;與單層維修工作間、辦公室、資料室和庫房等應采用耐火極限不低于2.00h的隔墻隔開,隔墻上的門應采用乙級防火門窗或耐火極限不低于2.00h的防火卷簾。3.飛機庫內不宜設置辦公室、資料室、休息室等用房,需設置少量這些用房時,宜靠外墻設置,并應有直通安全出口或疏散走道的措施,辦公室、資料室、休息室等用房與飛機停放和維修區之間應采用耐火極限不低于2.00h的不燃燒體隔墻和1.50h的頂板隔開,隔墻上的門窗應為甲級防火門窗。4.甲、乙、丙類火災危險性的使用場所和庫房不得設在飛機庫地下或半地下室內。甲、乙、丙類物品暫存間不應設置在飛機庫內。當設置在貼臨飛機庫的生產輔助用房區內時,應靠外墻設置并應設置直接通向室外的安全出口,與其他部位之間必須用防火隔墻和耐火極限不低于1.50h的不燃燒體樓板隔開。甲、乙、丙類物品暫存量應按不超過一晝夜的生產用量設計,并應采取防止可燃液體流淌擴散的措施。(二)防火間距一般情況下,兩座相鄰飛機庫之間的防火間距不應小于13.0m。但當兩座飛機庫其相鄰的較高一面的外墻為防火墻時,其防火間距不限;當兩座飛機庫其相鄰的較低一面外墻為防火墻,且較低一座飛機庫屋面結構的耐火極限不低于1.00h時,其防火間距不應小于7.5m。飛機庫與其他建筑物之間的防火間距不應小于表4-7-1的規定表4-7-1飛機庫與其他建筑物之間的防火間距(m)建筑物名稱噴漆機庫高層航材庫一、二級耐火等級的丙、丁、戊類廠房甲類物品庫房乙、丙類物品庫房機場油庫其它用建筑重要的共建筑飛機庫15.013.010.020.014.01002550(三)消防車道飛機庫周圍應設環形消防車道,Ⅲ類飛機庫可沿飛機庫的兩個長邊設置消防車道。當設置盡頭式消防車道時,應設置回車場。消防車道的凈寬度不應小于6.0m,消防車道邊線距飛機庫外墻不宜小于5.0m,消防車道上空4.5m以下范圍內不應有障礙物。飛機庫的長邊長度大于220.0m時,應設置進出飛機停放和維修區的消防車出入口,消防車出入飛機庫的門凈寬不應小于車寬加1.00m,門凈高度不應小于車高加0.5m,且門的凈寬度和凈高度均不應小于4.5m。供消防車取水的天然水源地或消防水池處,應設置消防車道和回車場。二、防火分區和耐火等級(一)防火分區各類飛機庫內飛機停放和維修區的防火分區允許最大建筑面積應符合表4-7-2規定。表4-7-2防火分區允許最大建筑面積類別防火分區允許最大建筑面積(㎡)機庫容量Ⅰ類飛機庫30000可停放和維修多架大型飛機Ⅱ類飛機庫5000可停放和維修1~2架中型飛機Ⅲ類飛機庫3000只能停放和維修小型飛機飛機庫內的防火分區之間應采用防火墻分隔,確有困難的局部開口可采用耐火極限不低于3.00h的防火卷簾。防火墻上的門應采用在火災時能自行關閉的甲級防火門,門或卷簾應與其兩側的火災探測系統連鎖關閉,并應同時具有手動和機械操作的功能。(二)耐火等級飛機庫的耐火等級分為一、二兩級。Ⅰ類飛機庫的耐火等級應為一級,Ⅱ、Ⅲ類飛機庫的耐火等級不應低于二級,飛機庫地下室的耐火等級應為一級。飛機庫建筑構件的燃燒性能均應為不燃燒體,其耐火極限不應低于表4-7-3規定。表4-7-3建筑構件的耐火極限(h)??耐火極限(h)構件名稱耐火等級一級二級防火墻3.003.00墻承重墻3.002.50樓梯間、電梯井的墻2.002.00非承重墻、疏散走道兩側的隔墻1.001.00房間隔墻0.750.50柱支承多層的柱3.002.50支承單層的柱2.502.00梁2.001.50樓板、疏散樓梯、屋頂承重構件、柱間支撐1.501.00吊頂0.250.25在飛機停放和維修區內,支承屋頂承重構件的鋼柱和柱間鋼支撐應采取防火隔熱保護措施,并達到相應耐火等級建筑要求的耐火極限。飛機庫飛機停放和維修區屋頂金屬承重構件采取外包防火隔熱板或噴涂防火隔熱涂料等措施進行防火保護,當采用泡沫一水雨淋系統或采用自動噴水滅火系統后,屋頂可采用無防火保護的金屬構件。三、建筑構造飛機庫的防火墻應設置在基礎上或相同耐火極限的承重構件上。輸送可燃氣體和甲、乙、丙類液體的管道嚴禁穿過防火墻。其他管道不宜穿過防火墻,當確需穿過時,應采用防火封堵材料將空隙填塞密實。飛機庫的外圍結構、內部隔墻和屋面保溫隔熱層均應采用不燃燒材料。飛機庫大門及采光材料應采用不燃燒或難燃燒材料。飛機停放和維修區的工作間壁、工作臺和物品柜等均應采用不燃燒材料制作。飛機停放和維修區的地面應采用不燃燒體材料。飛機庫地面下的溝、坑均應采用不滲透液體的不燃燒材料建造。飛機停放和維修區的每個防火分區至少應有兩個直通室外的安全出口,其最遠工作地點到安全出口的距離不應大于75.0m。當飛機庫大門上設有供人員疏散用的小門時,小門的最小凈寬不應小于0.9m。飛機停放和維修區內的地下通行地溝應設有不少于兩個通向室外的安全出口。在防火分隔墻上設置的防火卷簾門應設逃生門,當同時用于人員通行時,應設疏散用的平開防火門。當飛機庫內供疏散用的門和供消防車輛進出的門為自控啟閉時,均應有可靠的手動開啟裝置,飛機庫大門應設置使用拖車、卷揚機等輔助動力設備開啟的裝置。飛機停放和維修區的疏散通道和疏散方向應在地面上設置永久性標線,并應標明疏散通道的寬度和通向安全出口的疏散方向,在安全出口處應設置明顯指示標志。飛機庫消防用電設備的供電電源應符合現行國家標準《供配電系統設計規范》GB50052的規定。Ⅰ、Ⅱ類飛機庫的消防電源負荷等級應為一級,Ⅲ類飛機庫消防電源等級應為二級。飛機庫防火設計中電氣設計應符合以下要求:1.當飛機庫設有變電所時,消防用電的正常電源宜單獨引自變電所;當飛機庫遠離變電所或難以設置單獨的電源線路時,應接自飛機庫低壓電源總開關的電源側。消防用電設備的兩回電源線路應分開敷設。2.當電線、電纜成束集中敷設時,應采用阻燃型銅芯電線、電纜。3.飛機停放和維修區內電源插座距地面安裝高度應大于1.0m。4.飛機停放和維修區內疏散用應急照明的地面照度不應低于1.0l*。當應急照明采用蓄電池作電源時,其連續供電時間不應少于30min。消防設施的配置對于飛機庫的防火至關重要,飛機庫工程的消防設施通常包括:火災自動報警系統、滅火設備、滅火器、通風排煙系統、應急照明和疏散指示標志等。(一)消防給水1.消防給水和排水飛機庫的消防水源及消防供水系統要滿足火災延續時間內所有泡沫滅火系統、自動噴水滅火系統和室內外消火栓同時供水的要求。消防給水系統必須采取可靠措施,防止泡沫液回流污染公共水源和消防水池。在飛機停放和維修區內應設排水系統。排水系統宜采用口徑地漏、排水溝等,地漏、排水溝的設置應采用防止外泄燃油流淌擴散的措施。排水系統采用地下管道時,進水口的連接管處應設水封。排水管宜采用不燃材料。2.消防泵和消防泵房飛機庫消防水泵應采用自灌式引水方式,泵體最高處宜設自動排氣閥,消防水泵的吸水口處宜設置過濾網,并應采取防止吸入空氣的措施,水泵吸水管上應設置明桿式閘閥;消防泵出水管上的閥門應為明桿式閘閥或帶啟閉指示標志的蝶閥,消防水泵及泡沫液泵的出水管上應安裝流量計及壓力表裝置。泡沫炮及泡沫-水噴淋系統等功率較大的消防泵宜由內燃機直接驅動,當消防泵功率較小時,宜由電動機驅動。消防泵房宜采用自帶油箱的內燃機,其燃油料儲備量不宜小于內燃機4h的用量,并不大于8h的用量。當內燃機采用集中的油箱(罐)供油時,應設置儲油間。消防泵房可設置自動噴水滅火系統或其他滅火設施。(二)滅火設施的配置飛機庫內除維修飛機占用的空間外,其他大部分空間被各種懸掛機塢、地面機塢、吊車、引車、鏟車、升降平臺車、電源車、器材工具車等特種車輛占據,維修人員大多在工作架、機塢和飛機內部作業。火災發生時,因疏散距離長、通行不暢、人員撤離慢,嚴重危及人員的生命安全。由于外部救援不能迅速抵達火場,給火災撲救造成困難,故飛機庫主要依靠內部滅火設備進行滅火。1.滅火設備的選擇(1)Ⅰ類飛機庫飛機停放和維修區內滅火系統的設置有兩種:1)采用泡沫一水雨淋系統。將飛機停放和維修區內的滅火系統分成若干個分區,每個分區設置一個由雨淋閥組控制的滅火系統,通過火災自動報警系統控制雨淋閥動作,使安裝在屋面板下的開式噴頭噴出泡沫滅火。2)在飛機庫屋架內設閉式自動噴水滅火系統用于滅火、降溫以保護屋架,飛機庫內較低位置設置的遠程消防泡沫炮等低倍數泡沫自動滅火系統和泡沫槍用于撲滅飛機庫地面油火。當飛機庫飛機停放和維修區屋頂金屬承重構件采取外包防火隔熱板或噴涂防火隔熱涂料等措施進行防火保護可不設屋架內自動噴水滅火系統。(2)Ⅱ類飛機庫飛機停放和維修區內的滅火系統的設置有兩種:1)設置遠控消防泡沫炮滅火系統或其他低倍數泡沫自動滅火系統、泡沫槍。2)設置高倍數泡沫滅火系統和泡沫槍。(3)Ⅲ類飛機庫飛機停放和維修區內設置泡沫槍為主要滅火設施。應注意在III類飛機庫內不應從事輸油、焊接、切割和噴漆等作業,否則,宜按II類飛機庫選擇滅火系統。III類飛機庫內如停放和維修特殊用途和價值昂貴的飛機,也可按II類飛機庫選用滅火系統。2.滅火設備的設置要求(1)泡沫—水雨淋系統。在飛機停放和維修區內的泡沫—水雨淋系統應分區設置,一個分區的最大保護地面面積不應大于1400㎡,每個分區應由一套雨淋閥組控制。泡沫—水雨淋系統的噴頭宜采用帶濺水盤的開式噴頭或吸氣式泡沫噴頭。噴頭應設置在靠近屋面處,每只噴頭的保護面積不應大于12.1㎡,噴頭的間距不應大于3.7m。噴頭距墻及機庫大門內側不應大于1.8m。泡沫—水雨淋系統的泡沫混合液的設計供給強度要求:當采用氟蛋白泡沫液和吸氣式泡沫噴頭時,不應小于8.0L/(min·㎡);當采用水成膜泡沫液和開式噴頭時,不應小于6.5L/(min·㎡);經水力計算后的任意四個噴頭的實際保護面積內的平均供給強度不應小于設計供給強度。泡沫—水雨淋系統的連續供水時間不應小于45min。不設翼下泡沫滅火系統時,連續供水時間不應小于60min。泡沫液的連續供給時間不應小于10min。泡沫—水雨淋系統的設計,除執行本規范的規定外,尚應符合現行國家標準《自動噴水滅火系統設計規范》GBJ50084和《泡沫滅火系統設計規范》GB50151的有關規定。(2)翼下泡沫滅火系統。翼下泡沫滅火系統是泡沫一水雨淋系統的輔助滅火系統。其作用是對飛機機翼和機身下部噴灑泡沫,彌補泡沫一水雨淋系統被大面積機翼遮擋之不足;控制和撲滅飛機初期火災和地面燃油流散火;當飛機在停放和維修時發生燃油泄漏,可及時用泡沫覆蓋,防止起火。翼下泡沫滅火系統宜采用低位消防泡沫炮、地面彈射泡沫噴頭或其他類型的泡沫釋放裝置。低位消防泡沫炮應具有自動或遠控功能,并應具有手動及機械應急操作功能。系統的泡沫混合液的設計供給強度:當采用氟蛋白泡沫液時,不應小于6.5L/(min·㎡);當采用水成膜泡沫液時,不應小于4.1L/(min·㎡);泡沫混合液的連續供給時間不應小于10min,連續供水時間不應小于45min。(3)遠控消防泡沫炮滅火系統。遠控消防泡沫炮滅火系統應具有自動和遠控功能,并應具有手動及機械應急操作功能。泡沫混合液的最小供給速率:Ⅰ類飛機庫應為泡沫混合液的設計強度乘以5000㎡;Ⅱ類飛機庫應為泡沫混合液的設計強度乘以2800㎡。泡沫液的連續供給時間不應小于10min,連續供水時間:Ⅰ類飛機庫不應小于45min、Ⅱ類飛機庫不應小于20min。泡沫炮的固定位置應保證兩股泡沫射流到達被保護的飛機停放和維修區的任何部位。泡沫炮可設置在高位也可設置在低位,一般是高低位配合使用。(4)泡沫槍。飛機庫泡沫槍的布置應滿足飛機停放和維修區內任一點發生火災時應能同時得到兩支泡沫槍保護,泡沫液連續供給時間不應小于20min。泡沫槍宜采用室內消火栓接口,公稱直徑應為65mm,消防水帶的長度不宜小于40m。(5)高倍數泡沫滅火系統。高倍數泡沫滅火系統的設置要求:泡沫的最小供給速率應為泡沫增高速率乘以最大一個防火分區的全部地面面積,泡沫增高速率應大于0.9m/min;泡沫液和水的連續供給時間應大于15min;高倍數泡沫發生器的數量和設置地點應滿足均勻覆蓋飛機停放和維修區地面的要求。移動式高倍數泡沫滅火系統的設置要求:泡沫的最小供給速率應為泡沫增高速率乘以最大一架飛機的機翼面積,泡沫增高速率應大于0.9m/min;泡沫液和水的連續供給時間應大于12min;為每架飛機設置的移動式泡沫發生器不應少于2臺。移動式泡沫發生器適用于初期火災,用于撲滅地面流散火或覆蓋泄漏的燃油。高倍數泡沫滅火系統的設計除執行以上的規定外,尚應符合現行國家標準《泡沫滅火系統設計規范》GB50151的有關規定。(6)自動噴水滅火系統。飛機庫大廳自動噴水滅火系統宜采用濕式或預作用滅火系統,主要用于屋架內滅火、降溫以保護屋架。飛機庫飛機停放和維修區設置的自動噴水滅火系統,其設計噴水強度不應小于7.0L/(min·㎡),Ⅰ類飛機庫作用面積不應小于1400㎡,Ⅱ類飛機庫作用面積不應小于480㎡,一個報警閥控制的面積不應超過5000㎡。自動噴水滅火系統的噴頭宜采用快速響應噴頭,公稱動作溫度宜采用79℃,周圍環境溫度較高區域宜采用93℃。Ⅲ類飛機庫也可采用標準噴頭,噴頭公稱動作溫度宜為162℃~190℃。自動噴水滅火系統的連續供水時間不應小于45min。自動噴水滅火系統的設計除執行以上的規定外,尚應符合現行國家標準《自動噴水滅火系統設計規范》GB50084的有關規定。(三)火災自動報警系統1.火災自動報警系統的配置針對飛機載油進庫維修和飛機價值昂貴的特點,現行《飛機庫設計防火規范》GB50284規定了I、II、III類飛機庫均應設置火災自動報警系統。在飛機停放和維修區內設置火災自動報警系統應符合以下要求:(1)屋頂承重構件區宜選用感溫探測器。屋頂承重構件區設感溫探測器的目的主要是保護鋼屋架。鑒于飛機維修庫內空間高大,宜采用纜式感溫探測器以便于安裝、修護。(2)在地上空間宜選用火焰探測器和感煙探測器。火焰探測器可采用紅外-紫外復合式、多頻段式火焰探測器或雙波段圖像式火焰探測器以減少誤報。在建筑高度大于20.0m的飛機庫,可采用吸氣式感煙探測器。(3)在地面以下的地下室和地面以下的通風地溝內有可燃氣體聚集的空間、燃氣進氣間和燃氣管道閥門附近應選用可燃氣體探測器。2.滅火設備的控制飛機庫滅火設備的控制功能除符合現行國家標準《火災自動報警系統設計規》GB50116的有關規定外,尚應符合以下要求:泡沫一水雨淋系統、翼下泡沫滅火系統、遠控泡沫炮滅火系統和高倍數泡沫滅火系統宜由2個獨立且不同類型的火災信號組合控制啟動,并應具有手動功能。泡沫一水雨淋系統啟動時,應能同時聯動開啟相關的翼下泡沫滅火系統。泡沫槍、移動式高倍數泡沫發生器和消火栓附近應設置手動啟動消防泵的按鈕,并應將反饋信號引至消防控制室。在Ⅰ、Ⅱ類飛機庫的飛機停放和維修區內,應設置手動啟動泡沫滅火裝置,并應將反饋信號引至消防控制室。

篇3:火力發電廠防火設計要求

在確保電力生產安全的各個環節和過程中,設計是基礎和關鍵,火力發電廠的規劃建設必須有著完整的設計方案,尤其是防火設計,任何的疏忽都有可能在日后帶來火災危害。

一、火力發電廠防火設計依據

原電力工業部先后頒發了行業標準《電力設備典型消防規程》,會同有關部門共同制訂了國家標準《火力發電廠與變電所設計防火規范》(GB50229),隨后又相繼出臺了一系列更具針對性的國家和行業標準,如國家標準《大中型火力發電廠設計規范》(GB50660)、電力行業標準《火力發電廠建筑設計規程》(DL/T5094)、《火力發電廠建筑裝修設計標準》(DL/T5029)等,進一步規范了火力發電廠的防火設計,火力發電廠的消防系統也從單一的消防給水系統發展到今天的多種型式的滅火系統,并與火災自動報警系統、消防供電系統等相結合的完整的消防體系。

二、火力發電廠防火設計要求

火力發電廠防火設計主要內容包括總平面、建筑耐火構造、安全疏散、建筑內部裝修、采暖、通風、空氣調節系統、防排煙系統、火災探測報警系統、滅火系統、消防供電系統、消防應急照明系統設計等方面。

(一)總平面防火設計要求

火力發電廠廠區的用地面積較大,建(構)筑物的數量較多,而且(構)筑物的重要程度、生產操作方式、火災危險性等方面的差別也較大,因此總平面設計的關鍵在于合理劃定重點防火區域。所謂“重點防火區域”是指在設計、建設、生產過程中應特別注意防火問題的重要區域,劃分的原則是將存在重大火災危險源或者生產工藝、控制系統存在容易導致火災發生的不安全因素以及出現故障可能導致一定范圍不利連鎖反應的重點區間、要害部位在平面設計中通過防火間距、分隔設施等加以限制、分隔,并分別考慮其獨立的建筑與防火設計。主廠房是火力發電廠生產的核心,圍繞主廠房應劃分為一個重點防火區域;室外配電裝置區內多為帶油電氣設備,其安全運行是火力發電廠及電網安全運行的重要保證,應劃分為一個重點防火區域;點火油罐一般貯存可燃油品,包括卸油、貯油、輸油和含油污水處理設施,火災幾率較大,為一個重點防火區域;按生產過程中的火災危險性劃分,乙炔站、制氫站為甲類,制氧站為乙類,各為一個重點防火區域;貯煤場常有自燃現象,尤其是褐煤,自燃現象較嚴重,為一個重點防火區域;消防水泵房是全廠的消防中樞,為一個重點防火區域。火力發電廠的材料庫及棚庫是貯存物品的場所,同生產車間有所區別,為一個重點防火區域。

重點防火區域劃定之后,重點防火區域之間、重點防火區域與其他建(構)筑物之間的防火間距、消防車道、廠區出入口、重要裝置的布置以及建(構)筑物之間的防火間距等總平面設計便可根據相關規范的規定順利進行。

(二)耐火構造設計要求

火力發電廠主廠房(包括汽輪發電機房、除氧間、煤倉間和鍋爐房),其生產過程中的火災危險性為丁級,要求廠房的建筑構件的耐火等級為二級。隨著我國電力建設事業蓬勃發展,火電機組容量不斷增大,火電廠廠房隨之增高變大,過去慣用的鋼筋混凝土結構的廠房很難適應;同時,為了縮短電廠建設周期,提高投資效益,火力發電廠廠房采用鋼結構的逐漸增多。對鋼結構,在容易發生火災的部位需采取必要的防火保護措施,以達到防火要求。建筑構件允許采用難燃燒材料(難燃燒體),但耐火極限不應低于0.75h。管道井、電纜井、排氣道、垃圾道等豎向管井必須獨立建造,其井壁應為耐火極限不應低于1.0h的不燃燒體。根據防火分區劃分合理設置防火墻,在防火墻上不應設門窗洞口;如必須開設,則應設耐火極限不低于?1.5h的防火門窗。?

(三)安全疏散設計要求

主廠房按汽機房與除氧間、鍋爐房與煤倉間、集中控制樓三個車間劃分。為保證人員的安全疏散,每個車間應有不少于兩個安全出口;在某些情況下,特別是地下室可能有一定困難,兩個出口可有一個通至相鄰車間。主廠房集中控制室是火力發電廠生產運行管理指揮中心,又是人員比較集中的地方,為保證人員安全疏散,應有兩個安全出口(當建筑面積小于60㎡時可設1個)。疏散距離決定疏散所需時間,為了滿足允許疏散時間的要求,要分別計算出由人員工作地點到安全出口允許的最大距離。集中控制樓至少應設置1個通至各層的封閉樓梯間。主廠房的運煤膠帶層較長,一般在固定端和擴建端都有樓梯,中間樓梯往往不易通至膠帶層,因此要求有通至鍋爐房或除氧間、汽機房屋面的出口,以保證人員安全疏散。配電裝置室內最遠點到疏散出口的直線距離不應大于15m。卸煤裝置和翻車機室地下室火災危險性屬丙類,為安全起見,要求兩個安全出口通至地面。運煤系統中地下構筑物有一端與地道相通,為保證人員安全疏散,要求在盡端設一通至地面的安全出口。

(四)建筑內部裝修防火設計要求

各類控制室、電子計算機室、通信室的墻面、頂棚裝修使用A級材料,地面及其它裝修使用Bl級材料。其他建筑物如資料檔案室,圖書室,有安全疏散功能的樓梯間等的墻面和頂棚的裝修材料采用A級,地面采用Bl級材料。火力發電廠運煤系統中除塵系統的風道與部件以及室內采暖系統的管道、管件及保溫材料應采用A級材料;空氣調節系統的風道及其附件應采用A級材料,保溫材料應采用A級材料或Bl級材料。所有的防火構件與材料如消防設施、防火門窗、防火涂料等均必須經過國家有關部門的檢驗合格,滿足相關防火技術指標要求。

(五)采暖、通風、空氣調節系統防火設計要求

火力發電廠應根據采暖、通風、空氣調節設備各自性能、適用范圍合理選擇產品類型,并分別說明其火災危險性及其防火要求。蓄電池室、供氫站、供(卸)油泵房、油處理室、汽車庫及運煤(煤粉)系統建(構)筑物嚴禁采用明火取暖。氫冷發電機的排氣必須接至室外;配電裝置室、油斷路器室應設置事故排風機;變壓器室通風系統應與其他通風系統分開,變壓器室之間的通風系統不應合并;蓄電池室送風設備和排風設備不應布置在同一風機室內。空氣調節系統的送回風管道,在穿越重要房間或火災危險性大的房間時應設置防火閥。蓄電池室、油系統、聯氨間、制氫間以及氫冷式發電機組汽機房的電氣設施均應采用防爆型。

(六)防排煙系統防火設計要求

火力發電廠在進行平面設計時需合理劃分防火、防煙分區,并根據建筑的規模、使用功能等因素,合理采用防煙、排煙方式,合理選用排煙風機(用于排煙的風機主要有離心風機和軸流風機兩種,必要時選用耐高溫的專用軸流風機)。計算機室、控制室、電子設備間,應設排煙設施,機械排煙系統的排煙量可按房間換氣次數每小時不小于6次計算。防煙、排煙設備的電氣控制,應包括對排煙口、送(排)風機和活動式擋煙垂壁等的控制,同時對與防排煙有關的防火門、防火閥等聯動設備等進行控制。

(七)火災自動報警系統設計要求?

按照要求,合理設置火災自動報警系統,使之能準確報警,并與有關消防設備聯動。消防控制室應與單元控制室或主控制室合并設置。根據火力發電廠的特點,一般200MW機組及上容量的發電廠的火災報警區域的設置是:每臺機組為一個火災報警區域;網絡控制樓、微波樓和通信樓為一個火災報警區域;運煤系統為一個火災報警區域,且火災探測器及相關連接件應為防水型;點火油罐區為一個火災報警區域,且火災探測器及相關連接件應為防爆型。火力發電廠的特點是高頻電磁干擾、粉塵積聚和熱、濕等,因此在選擇火災控測器時,務必注意這些特點,以免在火災發生時探測器拒報或平時誤報。消防報警的音響應有別于所在處的其他音響。事故廣播通過語音廣播向火災及臨近場所發出信號,引導建筑內人員迅速撤離火災危險區域,應按規范要求合理設置,當火災確認后,應能夠將生產廣播切換到火災應急廣播。

(八)滅火系統設計要求

大型火力發電廠的主廠房建筑面積、高度和體積都很龐大,受工藝布置和生產運行要求的限制,難于形成較小的防火分區,各種管廊、橋架、通道縱橫交錯,難以分隔,一旦失火容易擴散蔓延。因此,除建設消防站、配備消防車輛、設置消火栓并配置移動式滅火器外,還需為火災危險性較大的部位和設施設置固定滅火系統。目前,對于機組容量為300MW及以上的燃煤電廠,其火災危險性較大的重點部位和設施以及對發電至關重要的場所通常所采用的滅火系統型式如下:

1.自動噴水與水噴霧滅火系統

適用于汽輪機油箱、電液裝置(抗燃油除外)、氫密封油裝置汽機運轉層下及中間層油管道?、給水泵油箱(抗燃油除外)、汽機貯油箱(主廠房內)、鍋爐本體燃燒器、磨煤機潤滑油箱、回轉式空氣預熱器(本體內消防,由其制造廠提供)、電纜夾層、主變壓器、啟動/備用變壓器、高壓廠用變壓器、封閉式運煤棧橋或運煤隧道(燃用褐煤或易自燃高揮發分煤種)、煤倉間帶式輸送機層、柴油發電機室及油箱。水噴霧滅火系統在設計中應考慮設置場所環境條件,管道、閥門、噴頭銹蝕和寒冷地區的冰凍以及雜質進入水統等均會影響系統的有效性。

2.氣體滅火系統

集中控制樓內的單元控制室、電子設備間、電氣繼電器室、DCS工程師站房或計算機房、原煤倉、煤粉倉(無煙煤除外)(惰化),宜采用組合分配氣體滅火系統,滅火劑宜設100%備用。

3.泡沫滅火系統

點火油罐區宜采用低倍數或中倍數泡沫滅火系統,其中,單罐容量大于200m3的油罐應采用固定式泡沫滅火系統,單罐容量小于200m3的油罐可采用移動式泡沫滅火系統。

(九)消防供電系統設計要求

消防自動報警系統內有微機,對供電質量要求較高,中央消防控制盤、火災自動報警設備,一般都布置在單元控制室內,可與熱工控制裝置聯合供電。消防水泵是全廠消防水系統的核心,其動力必須得到保證,單機容量為25MW以上的火力發電廠應按Ⅰ類負荷供電,單機容量為25MW及以下的火力發電廠應按Ⅱ類負荷供電。上級電源某段母線發生故障時,為保證消防用電設備仍能保持一路電源供電,當消防用電設備采用雙電源或雙回路供電時,它應在最末一級配電箱處切換。消防用電設備配線是在火災發生期間使用的,設計與敷設必須安全可靠,宜采用耐火配線或耐熱配線。當采用雙電源或雙回路供電有困難時,應采用柴油發電機作備用電源。

(十)消防應急照明系統設計要求

火災時為防止損失擴大,并為撲救火災創造安全條件,常常需要立即切斷電源。為了滿足緊急情況下安全疏散和堅持工作的需要,應合理設置應急照明和疏散指示標志。如果未設置應急照明,或者應急照明不能正常發揮作用,在夜間發生火災時由于能見度低,加上大量煙氣充塞,很容易引起混亂,造成次生災害。因此,應急照明供電應絕對安全可靠。

人員疏散的應急照明,在主要通道地面上的最低照度值,不應低于1.0l*。單機容量為200MW及以上的發電廠,由于有交流事故保安電源,因此發生交流廠用電停電事故時,除有蓄電池組對照明負荷供電外,還有條件利用交流事故保安電源供電。為了盡量減少事故照明回路對直流系統的影響,保證大機組控制、保護、自動裝置等回路安全可靠的運行,對200MW及以上機級的應急照明,根據生產場所的重要性和供電的經濟合理性,采用不同的供電方式。因蓄電池組一般都設置在主廠房或網控樓內,遠離主廠房重要場所的應急照明若由主廠房的蓄電池組供電,不僅供電質量得不到保證而且增加了電纜費用,同時也增加了直流系統的故障幾率。因此,遠離主廠房生產車間的應急照明設計推薦采用帶有備用電源的應急照明方式。