---真理惟一可靠的標準就是永遠自相符合淺議如何控制路基壓實度質(zhì)量

路基及回填土的壓實，目的在于提高其強度和穩(wěn)定性，降低路基的透水性和減少因冰凍而引起的不均勻變形，從而保證路面具有足夠的抵抗車輛荷載作用的力學強度和穩(wěn)定性能，提高道路的使用年限。實踐證明，由于路基壓實質(zhì)量未達到要求就急于鋪筑路面，結(jié)果是開放交通后在自然因素和車輛荷載作用下，路基產(chǎn)生沉陷變形而導致路面結(jié)構(gòu)破壞，造成極大的浪費。因此路基壓實質(zhì)量是保證道路施工質(zhì)量的基礎和前提。

一、影響壓實效果的主要因素

１．含水量的影響

土的含水量對壓實效果的影響很大，無論是路基壓實還是溝槽回填均應控制其含水量。嚴格控制含水量在含水量的±２％的范圍內(nèi)。土在此狀態(tài)下，土粒間引力較小，保持有一定厚度的水膜，起著潤滑作用，外部壓實功較易使土粒相對移動，壓實效果，且碾壓完成后土體穩(wěn)定。當土中含水量過大時，孔隙中出現(xiàn)了自由水，壓實時不可能使氣體排出，壓實功能的一部分被自由水所抵消，減小了有效壓力，壓實效果反而降低。當土中含水量較小時，土粒間引力較大，雖然干容重較小，但其強度可能比含水量時還要高，可是此時因密實度較低，孔隙多，一經(jīng)飽水，其強度會急劇下降，進而影響路基的穩(wěn)定性。在含水量時土處于硬塑狀態(tài)，較易獲得壓實效果，壓實到密實度的土體，水穩(wěn)定性。

---真理惟一可靠的標準就是永遠自相符合２．土質(zhì)的影響

不同性質(zhì)土的壓實性能是不一樣的，就填土壓實而言，最適宜的是砂礫土、砂土和砂性土。這些土易壓實，有足夠的穩(wěn)定性，沉陷小。最難壓實的是粘土，在潮濕狀態(tài)下這種土不穩(wěn)定，含水量比其他土類大，而干密度卻較小，但經(jīng)壓實的粘土仍具有良好的不透水性。

根據(jù)壓實試驗，在相同的壓實功作用下，不同的土類具有不同的含水量和干密度。在同一壓實功能作用下，含粗顆粒較多的土，其干密度越大，而含水量越小，即隨著粗粒土增多，其擊實曲線的峰點越向左上方移動。在道路施工時，應根據(jù)不同取土場的不同土類，分別確定其干密度和含水量。

３．壓實功能

對于同一類土，其含水量隨著壓實功能的加大而減小，而干密度則隨壓實功能的加大而增大。當土偏干時，增加壓實|來源|考試|大|功能對提高土的干密度影響較大，偏濕時則收效甚微。故對偏濕的土企圖用加大壓實功能的辦法來提高土的密實度是不經(jīng)濟的，若土的含水量過大，此時增大壓實功能就會出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象。另外，當壓實功能加大到一定程度后，對含水量的減小和干密度的提高都不明顯了，這就是說單純用增加壓實功能來提高土的密實度未必合算，同時壓實功能過大還會破壞土體結(jié)構(gòu)，使效果適得其反。

４．壓實工具及壓實層厚度

不同的壓實工具，其壓力傳播的有效深度也不同。夯擊式機具傳播最深，振動式次之，碾壓式最淺。一種機具的作用深度，在壓實過程中不是固定不

---真理惟一可靠的標準就是永遠自相符合變的，土體松軟壓力傳播較深，隨著碾壓遍數(shù)增加，上部土層逐漸密實，土的強度相應提高，其作用深度也就逐漸減小。當壓實機具的重量不大時，荷載作用時間越長，土的壓實度越高，則密實度的增長速度隨時間而減小；當壓實機具很重時，土的密實度隨施荷時間增加而迅速增加，超過某一限度后，土的變形急劇增加，甚至達到破壞；當壓實機具過重，以至超過土的強度極，會立即引起土體結(jié)構(gòu)破壞。

壓實過程中，壓路機速度的快慢對壓實效果也有影響，當對壓實度要求較高，以及鋪土層較厚時，行駛速度要慢一些。碾壓開始宜用慢速，隨著土層的逐漸密實，速度逐步提高。開始時土體較松，強度低，適宜先輕壓，隨著土體密度的增加，再逐步提高碾壓強度。當推運攤鋪土料時候，應力求機械車輛均勻分布行駛在整個路堤寬度內(nèi)，以便填土得到均勻預壓。正式碾壓時，若為振動壓路機，第一遍應靜壓，然后振動碾壓，且由弱振至強振。這樣的話，既能使整個填土層達到良好、均勻的壓實效果，還保證了路基的平整度。

每一壓實土層的密實度隨深度的增加是呈遞減趨勢的，在表面５ｃｍ范圍內(nèi)的密實度，底部最低。路基填土層的壓實厚度和壓實遍數(shù)與壓實機械類型、土的種類、壓實度要求有關，具體應通過做試驗段來確定。如果壓實遍數(shù)超過１０遍仍達不到規(guī)定的壓實度要求，則繼續(xù)增加遍數(shù)的效果很小，應減小壓實層厚度，或考慮更改碾壓機械和施工工藝。

二、壓實標準

---真理惟一可靠的標準就是永遠自相符合在道路工程中常用壓實度來表示填土壓實效果的好與不好，壓實度是工地實際達到的干密度與室內(nèi)標準擊實試驗所得的干密度的比值（或稱壓實系數(shù)），并用百分數(shù)表示，即：

壓實度Ｋ＝ρｄ／ρｍ×１００％

ρｄ－壓實后的干密度（ｇ／ｃｍ３），

ρｍ－標準擊實試驗求得的干密度（ｇ／ｃｍ３）。

試驗室標準擊實試驗根據(jù)標準又分重型和輕型，擊實標準的選擇應根據(jù)工程項目的建設標準或道路等級來確定。

三、壓實質(zhì)量控制與檢測

在路基施工中，土的含水量和干密度是兩個十分重要的指標。壓實前應測定填土的含水量使之接近含水量。土中含水量過大時，應作翻曬處理；當含水量較小時，應適當灑水補充水分，使含水量適宜。石灰穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土等含有無機結(jié)合料的土，成型后本身反應還需要一定量的水，在碾壓時更應嚴格控制含水量。

在工地上，判斷土是否接近含水量可采用簡易鑒定方法：用手捏土（或灰土等）可成團，較費勁，手掌無水印，土團自５０ｃｍ處落在地上散成蒜瓣狀，自１００ｃｍ高處落在堅實地面上即松散，出現(xiàn)這些現(xiàn)象即表明土已接近含水量。在實驗室中，盡可能參照工程施工技術規(guī)范要求，做好含水量的驗證檢測。

---真理惟一可靠的標準就是永遠自相符合在壓實過程中，為保證壓實質(zhì)量，施工現(xiàn)場自檢人員應邊施工邊檢查壓實度以便及時調(diào)整。當壓實干密度遠遠大于要求值時，表明壓實度過度或土質(zhì)發(fā)生了變化；當壓實干密度小于要求值時，表明壓實度不夠。針對這些情況要找出原因并及時采取措施以達到要求的壓實度。如改變碾壓工藝、增加壓實機械的重量或重新做標準擊實試驗等。每一壓實層均應檢驗壓實度，合格后方可填筑下一層。

壓實度檢驗方法，通常采用環(huán)刀法，灌砂法和核子密度儀法等。

①環(huán)刀法，是一種破壞性的檢測方法，適用于不含骨料的細粒土。優(yōu)點是設備簡單操作方便；缺點是受土質(zhì)限制，當環(huán)刀打入土中時，產(chǎn)生的應力使土松動，壁厚時產(chǎn)生的應力較大，因此干密度有所降低。

②灌砂法，是一種破壞性檢測方法，適用于各類土。優(yōu)點是測定值精確；缺點是操作較復雜，須經(jīng)常測定標準砂的密度和錐體重。

③核子密度儀法，是一種非破壞性測定方法。能快速測定濕密度和含水量，滿足現(xiàn)場快速、無破損|來源|考試|大|的要求，并具有操作方便，顯示直觀的優(yōu)點，但應與灌砂法進行對比標定后方可使用。

對于取樣深度要求，用環(huán)刀法檢測時，環(huán)刀中部處于壓實厚度的１／２深度；用灌砂法時，應取整個土層的厚度；用核子儀檢驗時應根據(jù)其類型，按說明書要求進行操作。

篇2:路基工程回填壓實質(zhì)量通病防治方法

路基工程回填壓實的質(zhì)量通病及防治方法

超厚回填,傾斜碾壓,填土不符合要求,帶水回填均造成回填土達不到標準要求的密實度。

(一)超厚回填

1.現(xiàn)象:一種是路基填方,一種是溝槽回填土,不按規(guī)定的虛鋪厚度回填。嚴重者,用推土機一次將溝柏填平。

2.危害:不能將所鋪層厚內(nèi)的松土全部達到要求的密實度。如是道路,將造成路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷,如是管道,其胸腔部位便達不到要求的密實度,使胸腔部位的土壓力小于管頂土壓力和地面荷載,可能造成管體上部破裂,無筋管還可能被壓扁。

3.原因分析:

(1)施工技術人員和操作工人對上述危害不了解或認識不足。

(2)技術交底不清或質(zhì)量控制措施不力。

(3)施工者有意偷工不顧后果。

4、治理方法:

(1)加強技術培訓,使施工技術入員和操作人員了解分層壓實的意義。

(2)要向操作者作好技術交底,使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度不超過有關規(guī)定。

(3)嚴格操作要求,嚴格質(zhì)量管理;懲戒有意偷工者。

(二)傾斜碾壓

1.現(xiàn)象:在填筑段內(nèi)隨高就低,使碾輪爬坡碾壓。

2.原因分析:在填筑段那未將底層整平,即進行填筑,或在溝槽內(nèi)填筑高度不一,使碾輪在帶有縱坡的狀態(tài)下碾壓。

3.危害:碾輪壓實重力產(chǎn)生分力損失(見圖1―2-1)在縱坡上使碾輪重不能發(fā)揮最大的壓實功能,坡度越大損失的壓實功就越大。

4.治理方法;在路基總寬度內(nèi),應采用水平分層方法填筑。路基地面的橫坡或縱坡陡于1:5時應作成臺階。回填溝槽分段填時,應分層倒退留出臺階。臺階高等于壓實厚度,臺階寬不小于1m。

(三)挾帶大塊回填

1.現(xiàn)象:在填土中帶有大磚塊、大石塊、大混凝土塊、大硬土塊。

2.危害:填土中挾帶塊狀物,妨礙土顆粒間相互擠緊.達不到整體密實效果。另一方面塊狀物支墊碾輪,產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象,使塊狀物周圍留下空隙,日后發(fā)生沉陷。

3.原因分析:

(1)不了解較大塊狀物摻入土中對夯實的不利影響。

(2)不愿多運棄土方和雜物。

(3)或交底不明確,或控制不嚴格。

4.治理方法:

(1)在回填土交底中要向操作者講明帶塊狀物回填的危害,使操作者能自覺遵守.

(2)要嚴格管理,對填土中的大磚塊、大石塊、大混凝土塊要取出,對大于10cm的硬土塊打碎或取出。

(四)挾帶有機物或過濕土的回填

1.現(xiàn)象:在填土中含有樹根、木塊、雜草或有機垃圾等雜物,或過濕土。

2.原因分析;(1)路基填土中不能含有機物質(zhì),本是最基本常識,主要是施工操作者技術素質(zhì)過低,管理者控制不嚴。

(2)取土土源含水量過大;或備土遇雨,造成土的過濕,又不加處理直接使用。

3.危害:有機物的腐爛,會形成土體內(nèi)的空洞。超過壓實最佳含水量的過濕土,達不到要求的密實度,都會造成路基不均勻沉陷,便路面結(jié)構(gòu)變形。

4.治理方法:

(1)屬于填土路基,在填筑前要清除地面雜草、淤泥等,過濕土及含有有機質(zhì)的土一律不得使用。屬于溝槽回填,應將槽底木料、草簾等雜物清除干凈;

(2)過濕土,要經(jīng)過晾曬或摻加干石灰粉,降低至接近最佳含水量時再進行攤鋪壓實。

(五)帶水回填

1.現(xiàn)象:多發(fā)生在溝槽回填土中,積水不排除,帶泥水回填土。

2.危害:帶泥水回填的土層其含水量是處于飽和狀態(tài)的,不可能夯實。當?shù)叵滤幌陆?飽和水下滲后,將造成填土下陷,危及路基的安全。

3.原因分析:由于地下水位高于槽底;又無降水措施,或降水措施不利,或在填土前停止降水,地下水積于槽內(nèi)。或因淺層滯水流入槽內(nèi),雨水或其他客水流入槽內(nèi),不經(jīng)排凈即行回填土。

4.治理方法:

(1)排除積水,清除淤泥硫干槽底,再進行分層回填夯實;

(2)如有降水措施的溝槽,應在回境夯實完畢,再停止降水;

(3)如排除積水有困難,也要將淤泥清除干凈,再分層回填砂或砂礫;在最佳含水量下進行夯實。

(六)回填凍塊土和在凍槽上回填

l、現(xiàn)象;冬季施工回填土時回填凍土塊或在已結(jié)凍的底層上回填。

2.原因分析:

(1)技術交底不清,質(zhì)量管理不嚴。冬施措施未加規(guī)定。

(2)槽底或已經(jīng)夯實的下層,未連續(xù)回填又不覆蓋或覆蓋不利(草簾刮跑或過薄),造成受凍。

3.危害:

(1)因膨脹的凍塊融解,在填土層中形成許多空隙,不能達到填土層均勻密實,如回填大凍塊其周圍受凍塊支墊也不能夯實。

(2)土體一經(jīng)結(jié)凍,體積膨脹,化凍后會造成回垣下沉。

4.治理方法:

(1)施工管理人員應向操作工人做好技術交底;同時要嚴格管理,不得違章操作。

(2)要按規(guī)范要求:道路下溝槽回境土“當年修路者,不得回填凍土”要掏挖堆存土下層不凍土回填,如堆存土全部凍結(jié)或過濕,應換土回填。

(3)回填的溝槽如受凍,應清除凍層后回填。在暫時停頓或隔夜繼續(xù)回填的底層上要覆蓋保溫。

(七)不按段落分層夯實

1.現(xiàn)象:路基下溝槽回填土或者境筑路基,段落分界不清,分層不明,搭茬處不留臺階,碾壓下段時,碾輪不到位或邊角部位漏夯(壓)。

2.原因分析:

(1)不按分段、水平、分層技術要求回填,而是隨高就低,層厚不一的胡亂回填。

(2)分段回填的搭薦不是按每層倒退臺階的要求填筑和碾壓。

(3)無法碾壓的邊角部位,采用夯打。

3.危害:造成搭茬處碾壓不實,分層超厚處密實度不達標,邊角處漏夯等都會陷造成路基日后不均勻沉降,路面變形。

4.治理方法:

(1)要按規(guī)范要求,分段、水平、分層回填,段落的端頭每層倒退臺階長度不小于1m,在接填下一段時碾輪要與上一段碾壓過的端頭重迭。

(2)槽邊彎曲不齊的,應將槽邊切齊,使碾輪靠邊碾壓;對于檢查井周或其他構(gòu)筑物附近的邊角部位,應用動力夯或人力夯夯實。

篇3:軟土路基質(zhì)量保證措施

軟土路基質(zhì)量保證措施

1.建立質(zhì)量保證管理體系

建立以項目經(jīng)理部對工程質(zhì)量總負責,各職能部門分負質(zhì)量職責,責任落實到人,質(zhì)量保證體系組織框圖如下:

項目經(jīng)理

生產(chǎn)副經(jīng)理

項目總工

路基沉降觀測組

路基水平位移觀測組

袋裝砂井施工組

路基填筑施工組

勤雜組

工程部

物機部

質(zhì)安部

水泥攪拌樁施工組

2、安全技術措施

1)工程技術部門向施工人員詳細交底的地質(zhì)情況和地下水情況,提出可能出現(xiàn)的問題和應急處理措施,做好充分的思想準備和備有充足的應急處理材料、機械。

2)在施工現(xiàn)場主要施工部位、作業(yè)點、危險區(qū)、主要通道口布設足夠數(shù)量的警示牌、防護欄桿、標牌等,夜間設紅燈警示,保證施工安全。

3)詳細編制各工種作業(yè)技術標準和安全操作細則。杜絕違章行為,消除事故隱患,切實保障施工安全和重要設備不受損壞。

4)嚴格技術管理,在技術交底的同時,進行安全措施交底。堅持工序技術交底制,并在施工中督促檢查,使安全工作落到實處。

5)施工機械在投入使用前按規(guī)定的安全技術標準進行檢測、試運行和驗收,確認能安全運行的方可投入使用,使用期間懸掛“安全操作規(guī)程牌”,由專人持操作證使用,并定期維修。

6)加強路基填筑的沉降觀測及方向位移觀測,確保填土路基的質(zhì)量,觀測的頻率與觀測結(jié)果符合規(guī)范要求。及時繪制沉降觀測的曲線,掌握路基沉降與時間關系。以便針對工期合理安排各工序的施工。

3、安全用電

1)施工現(xiàn)場臨時用電要有施工組織設計或方案,應按《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》JGJ46-88的要求進行設計、驗收和檢查。臨時用電要有安全技術交底及驗收表,要有變更記錄,健全安全用電管理制度和安全技術檔案。

2)臨時用電應落實三項技術措施:第一、防止誤觸帶電體的措施;第二、防止漏電措施;第三、實行安全電壓措施。

3)嚴格用電管理,現(xiàn)場臨時電線路按規(guī)范要求布設,必須由持證的專職電工上崗操作,采用三相五線制供電系統(tǒng),各類電器設備均安設安全保險裝置,嚴格執(zhí)行一機一閘一保護。

4)閘刀、開關等應設防雨保護,防止漏電。