21.電磁超速保護裝置的結構是怎樣的?

電磁超速保護裝置結構有兩種形式。

一種是上半部為電磁鐵，下半部為套筒和滑閥，在正常運行中滑閥將放大器來的二次油堵住，當電磁鐵動作時滑閥芯桿上移，將二次油從回油孔排掉。

另一種是電磁加速器控制閥(簡稱電磁閥)。上部為電磁鐵，下部為控制活塞，正常運行時活塞將校正器和放大器來油與高、中壓油動機油路接通。當電磁鐵動作時，活塞將校正器和放大器的來油口關閉，而將高、中壓油動機的油路與排油接通，使高、中壓調節汽門同時關閉。當電磁閥線圈電源中斷后，靠彈力和重力使活塞下落，校正油壓和二次油壓重又恢復，使高、中壓調節汽門恢復到較低位置的開度。

22.電液調節系統的基本工作原理是怎樣的?

電液調節裝置是一個以轉速訊號作為反饋的調節系統。轉速訊號來自安裝在汽輪機軸端的磁阻發送器(或測速發電機)。將被測軸的轉速轉換成相應的頻率電訊號，線性地轉換成電壓輸出，通過運算放大器與轉速給定值綜合比較，并將其差值放大。這一代表轉速偏差的電量又在下一級運算放大器中與同步器給出的電壓偏量綜合，然后作為電調的總輸出。經過電液轉換器將這一輸出電量線性地轉換成油壓量。最后由控制執行機構――高、中壓油動機來改變高、中壓調節汽門開度，對汽輪機轉速進行自動調節。

23.汽輪機為什么必須有保護裝置?

為了保證汽輪機設備的安全，防止設備損壞事故的發生，除了要求調節系統動作可靠以外，還應該具有必要的保護裝置，以便汽輪機遇到調節系統失靈或其他事故時，能及時動作，迅速停機，避免造成設備損壞等事故。

保護裝置本身應特別可靠，并且汽輪機容量越大，造成事故的危害越嚴重，因此對保護裝置的可靠性要求就越高。

24.自動主汽門的作用是什么?

自動主汽門的作用是在汽輪機保護裝置動作后，迅速切斷汽輪機的進汽并使汽輪機停止運行。因此，它是保護裝置的執行元件。

25.對自動主汽門有什么要求?

為了保證安全，要求自動主汽門動作迅速，并關閉嚴密，對于高壓汽輪機來說，在正常進汽參數和排汽壓力的情況下，自動主汽門關閉后(調節汽門全開)，汽輪機轉速應能夠降低到1000r/min以下。自汽輪機保護系統動作到主汽門完全關閉的時間，通常要求不大于0.5～0.8s。

26.為什么通常主汽門都是以油壓開啟，而以彈簧力來關閉?

這是因為在任何事故情況下，包括在油源斷絕時，自動主汽門仍應能迅速關閉。所以一般主汽門都設計成以彈簧力來關閉。

27.危急保安器有哪兩種型式?

按結構特點不同，危急保安可分為飛錘式和飛環式兩種。它們的工作原理完全相同。其基本原理是當汽輪機轉速達到危急保安器規定的動作轉速時，飛錘(或飛環)飛出，打擊脫扣桿件，使危急遮斷滑閥(危急遮油門)動作，關閉自動主汽門和調節汽門，使汽輪機迅速停機。

28.飛錘式危急保安器的結構和動作過程是怎樣的?

飛錘式的危急保安器裝在主軸前端縱向孔內，由飛錘、外殼、彈簧和調整螺母等組成。飛錘的重心和旋轉中心偏離6.5mm，所以又稱偏心飛錘。飛錘被彈簧壓住，在轉速低于動作轉速時，彈簧力大于離心力，飛錘不動。當轉速高于飛出轉速時，飛錘離心力大于彈簧力，飛錘向外飛出。飛錘一旦動作，偏心距將隨之增大，離心力隨之增加，所以飛錘必然加速走完全部行程。飛錘的行程由限位襯套的凸肩限制，正常情況下，全行程為6mm。飛錘飛出后打擊脫扣杠桿，使危急遮斷油門動作，關閉主汽門和調節汽門，切斷汽輪機進汽，使汽輪機迅速停機。

在汽輪機轉速降至某一轉速時，飛錘離心力小于彈簧力，飛錘在彈簧力的作用下，回到原來位置，這個轉速稱為復位轉速，一般復位轉速在3050r/min左右。

飛錘的動作轉速，可通過改變彈簧的初緊力加以調整，轉動調整螺母使導向襯套移動，就能改變彈簧的初緊力。

篇2:汽輪機的調節與保護知識問答5

29.飛環式危急保安器與飛錘式危急保安器結構上有什么不同?

飛環式危急保安器和飛錘式危急保安器主要不同之處，，就是用一個套在汽輪機主軸上的具有偏心重量的飛環式代替偏心飛錘。當汽輪機轉速升高到動作轉速時，偏心環的離心力克服彈簧力而向外飛出。飛環的飛出轉速也可以通過調整螺母改變彈簧力來調整。

30.危急遮斷器滑閥的結構和動作原理是怎樣的?

危急保安器的飛錘或飛環飛出后，都通過撞擊危急遮斷油門上的拉鉤來實現關閉主汽門和調節汽門。因此說，是危急保安器和危急遮斷油門共同組成超速保護裝置。

危急遮斷滑閥的結構型式很多，它主要由活塞、拉鉤、導銷、壓彈簧、扭彈簧及外殼組成。每只危急保安器配用一只危急遮斷滑閥。

在正常運行中，活塞被拉鉤頂住，活塞所處位置，使二次油室、安全油室均不與任何油路相通。當轉速升高到危急保安器動作后，飛環打擊在拉鉤上，使拉鉤逆時針方向旋轉而脫鉤，活塞在下部彈簧的作用下抬起，使二次油和安全油分別與回油管接通，同時泄掉安全油和二次油，自動主汽門和調節汽門關閉停機。若需危急遮斷滑閥重新掛鉤，可操作復位裝置使復位油進入活塞上部，在復位油壓的作用下，活塞下行，拉鉤借扭彈簧的作用順時針轉回原位重新頂住活塞，復位油隨即切斷，危急遮斷滑閥處于工作位置。

31.汽輪機軸向位移保護裝置起什么作用?

汽輪機轉子與靜子之間的軸向間隙很小，當轉子的軸向推力過大，致使推力軸承烏金熔化時，轉子將產生不允許的軸向位移，造成動靜部分摩擦，導致設備嚴重損壞事故，因此汽輪機都裝有軸向位移保護裝置。其作用是：當軸向位移達到一定數值時，發出報警信號;當軸向位移達到危險值時，保護裝置動作，切斷汽輪機進汽，停機。

32.低油壓保護裝置的作用是什么?

潤滑油油壓過低，將導致潤滑油膜破壞，不但要損壞軸瓦，而且造成動靜之間摩擦等惡性事故，因此，在汽輪機的油系統中都裝有潤滑油低油壓保護裝置。

低油壓保護裝置一般具有以下作用：

⑴潤滑油壓低于正常要求數值時，首先發出信號，提醒運行人員注意并及時采取措施。

⑵油壓繼續下降到某數值時，自動投入備用油泵(備用交流潤滑油泵和直流油泵)，以提高油壓。

⑶備用油泵投入后，仍繼續跌到某一數值應掉閘停機。

33.低真空保護裝置的作用是什么?

汽輪機運行中真空降低，不僅會影響汽輪機的出力和降低熱經濟性，而且真空降低過多還會因排汽溫度過高和軸向推力增加影響汽輪機安全。因此大功率的汽輪機均裝有低真空保護裝置。

當真空降低到一定數值時，發出報警信號，真空降至規定的極限時，能自動停機。以保護汽輪機免受損壞。