引言

汽輪機(jī)是火力發(fā)電廠關(guān)鍵是設(shè)備之一，其安裝質(zhì)量的好壞直接關(guān)系著后期的調(diào)試與運(yùn)行維護(hù)工作，即使出現(xiàn)微小的疏漏，都可能造成很大的生產(chǎn)事故。而在汽輪機(jī)安裝過(guò)程中，汽封和通流部分設(shè)備安裝、間隙的調(diào)整是一項(xiàng)極其細(xì)致和重要的工作。間隙調(diào)整不當(dāng)，對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和安全性均有極大的影響。為保證在啟停和運(yùn)行過(guò)程中不發(fā)生磨擦而又減少漏汽損失，安裝時(shí)必須進(jìn)行認(rèn)真地檢查與調(diào)整。

2、安裝技術(shù)要點(diǎn)

在汽輪機(jī)流通部分的安裝中，首先要對(duì)各個(gè)部件進(jìn)行仔細(xì)檢查與調(diào)整，務(wù)必保證部件的完好無(wú)損，安裝條件合乎技術(shù)規(guī)范的要求。下面即對(duì)汽輪機(jī)汽封與流通部分的設(shè)備檢查與調(diào)整工作進(jìn)行介紹。

2.1汽封的安裝

汽輪機(jī)是高速旋轉(zhuǎn)的機(jī)械，在轉(zhuǎn)動(dòng)部分與靜止部分之間有一定的軸向和徑向間隙。既然有間隙，汽輪機(jī)就不可避免的要發(fā)生漏氣，為了建設(shè)蒸汽泄漏，汽輪機(jī)裝設(shè)了汽封裝置。汽封分為端部軸封和隔板汽封。

對(duì)汽封檢查與調(diào)整，首先要保證外觀無(wú)缺陷、損傷和油污。汽封套的水平和垂直接合面的銷(xiāo)釘應(yīng)緊固，且在洼窩上不得松曠，各部分膨脹間隙應(yīng)按照?qǐng)D紙規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。汽封上下半的徑向間隙可以用壓鉛絲或鐵皮膏的方法來(lái)測(cè)量；左右兩側(cè)的間隙（下半汽封）可用長(zhǎng)塞尺測(cè)量。

2.2隔板和隔板套安裝

隔板的安裝工作應(yīng)在轉(zhuǎn)子按軸封窩找中心后進(jìn)行，其安裝實(shí)際上就是對(duì)隔板找中心，即使得所有隔板的中心與轉(zhuǎn)軸的中心相重合，也就是隔板汽封與軸之間的間隙在軸向和徑向保持均勻。為了測(cè)量方便，通常都不直接用轉(zhuǎn)子來(lái)進(jìn)行找中心工作，而是采取拉鋼絲、假軸或者用光學(xué)法來(lái)間接測(cè)量。

隔板找中心工具的定位洼窩與轉(zhuǎn)子在汽缸的定位洼窩相同，工具與轉(zhuǎn)子對(duì)洼窩的中心位置偏差不大于O.05mm，其垂弧差不大于0.10mm。用鋼絲找中心時(shí)，所用鋼絲直徑不應(yīng)大于0.40mm，拉鋼絲的緊力一般為線材極限強(qiáng)度3/4左右，鋼絲拉緊裝置對(duì)緊力和位置應(yīng)能進(jìn)行微調(diào)，測(cè)量時(shí)要對(duì)鋼絲垂弧進(jìn)行修正。

拉鋼絲找中心最好以貫通高、中、低壓各軸承洼窩中心的長(zhǎng)鋼絲為基準(zhǔn)線，并以此為準(zhǔn)確定各油擋、汽封以及隔板洼窩的中心位置。

用假軸找中心時(shí)，假軸支撐座和洼窩應(yīng)接觸良好，安放牢固，測(cè)量時(shí)不得有移動(dòng)。

用激光準(zhǔn)直儀找中心時(shí)，激光發(fā)射器的技術(shù)性能應(yīng)滿(mǎn)足光點(diǎn)在40m光程內(nèi)誤差在0.05mm以?xún)?nèi)，激光斑點(diǎn)為一正圓形，接收靶在汽缸洼窩中應(yīng)能安放牢固，現(xiàn)場(chǎng)周?chē)?m以?xún)?nèi)最好不進(jìn)行電、火焊等工作。引進(jìn)型機(jī)組半實(shí)缸狀態(tài)下對(duì)隔板找中心應(yīng)按制造廠規(guī)定修正至全實(shí)缸狀態(tài)值，鑲裝式隔板（靜葉環(huán)）找中心時(shí)應(yīng)測(cè)出每塊隔板的中心值并做出記錄，隔板中心的水平方向左右偏差，高、中壓缸不大于0.05mm；低壓缸不大于O.08mm；隔板中心的上下偏差，只允許偏下，其數(shù)值不大于O.05mm。對(duì)于懸掛結(jié)構(gòu)的隔板，其水平方向的偏差在0.30mm以?xún)?nèi)時(shí)，允許用抬高一側(cè)掛耳降低另一側(cè)掛耳的方法進(jìn)行調(diào)整。

3、質(zhì)量監(jiān)督要點(diǎn)

3.1汽封間隙的檢查

汽封間隙的檢查包括隔板汽封和軸端汽封。測(cè)量時(shí)用塞尺在轉(zhuǎn)子左右兩側(cè)逐片測(cè)量，用力均勻一致，不得過(guò)大，以免彈簧汽封環(huán)走動(dòng)。對(duì)于汽封下半和上半的徑向間隙，常用貼膠布法間接測(cè)最。間隙調(diào)好后，用長(zhǎng)塞尺抽查底部間隙，是否與貼膠布測(cè)得的間隙相符合，必要時(shí)可用壓保險(xiǎn)絲法核對(duì)。在軸端汽封和隔板汽封齒上，沿縱向按汽封齒高低形狀，各塊汽封環(huán)貼兩塊橡皮膏布，厚度分別按規(guī)定的取最大和最小間隙值，寬約10mm，然后在轉(zhuǎn)子上相應(yīng)部位抹上一層紅丹油，將轉(zhuǎn)子吊入汽缸，盤(pán)動(dòng)一圈吊開(kāi)，檢查所貼橡皮膏布磨痕，厚的橡皮膏布上基本上有磨痕，薄的應(yīng)無(wú)磨痕或很輕的磨痕。用伺樣的方法在上半軸端汽封齒和上半隔板汽封齒上貼橡皮膏布，轉(zhuǎn)子放入前將下半汽封環(huán)取出，防止測(cè)量誤差。然后將上半軸封套和下半軸封套緊固，并把上半隔板吊裝在相應(yīng)位置上，盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子一圈，吊出上半軸封套和隔板，檢查磨痕。

3.2通流部分間隙檢查

流通部分間隙的檢查應(yīng)在隔板找好中心位置后進(jìn)行，也可在汽封間隙調(diào)整后進(jìn)行。檢查時(shí)需將轉(zhuǎn)子置于工作位置。工作位置一般為葉輪進(jìn)汽側(cè)軸向間隙最小的一級(jí)，一般為汽缸內(nèi)的第一級(jí)。轉(zhuǎn)子工作位置確定后，用內(nèi)徑干分尺測(cè)量出推力盤(pán)或靠背輪至軸承座上某最近的固定端的距離。對(duì)于高壓轉(zhuǎn)子，推力瓦塊修刮后，推力軸承的軸向位置也就固定下來(lái)，這樣轉(zhuǎn)子的工作位置也就固定了。

對(duì)通流部分軸向間隙檢查時(shí)，在下汽缸平面左、右兩側(cè)進(jìn)行，但不一定能代表上、下間隙，應(yīng)將內(nèi)缸的上半扣上，用頂動(dòng)轉(zhuǎn)子的方法檢查通流部分的最小軸向間隙值或貼橡皮膏布法檢查第一級(jí)的軸向間隙，橡皮膏布的厚度等于最小間隙值。盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子一圈，如果橡皮膏布被刮破，說(shuō)明間隙過(guò)小，須調(diào)整至符合要求為止。測(cè)量時(shí)，可用平面塞尺或楔形塞尺，低壓端個(gè)別太大的間隙可用卡鉗或鋼板尺測(cè)量。對(duì)于葉頂汽封片，其徑向間隙的測(cè)量，可用塞尺或貼橡皮膏布的方法檢查。

結(jié)語(yǔ)

總之，在汽輪機(jī)安裝過(guò)程中，汽封和通流部分設(shè)備安裝、間隙的調(diào)整是一項(xiàng)極其細(xì)致和重要的工作，現(xiàn)場(chǎng)安裝技術(shù)人員必須在熟練掌握安裝工藝技術(shù)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照相應(yīng)的規(guī)范和工藝流程進(jìn)行，確保每個(gè)細(xì)節(jié)正確無(wú)誤，只有這樣才能保證汽機(jī)運(yùn)行的安全性與可靠性。

三、防治瀝青路面損壞的主要對(duì)策

（1）改善瀝青混合料的級(jí)配傳統(tǒng)的AC-I型瀝青混合料存在細(xì)料多、中間料少的現(xiàn)象，對(duì)這樣的瀝青混合料的普遍反映是攤鋪時(shí)易產(chǎn)生離析。瀝青砼雖然是密實(shí)型的，但不是嵌鎖型的，砼中粗骨料呈懸浮狀態(tài)，瀝青砼熱穩(wěn)定性較差。因此，為減少離析，提高熱穩(wěn)定性，可以采用改進(jìn)的AC-I型結(jié)構(gòu)，主要是適當(dāng)減少細(xì)集料的含量，增加中間料的含量，基本上級(jí)配曲線以規(guī)范中級(jí)配中值線為基準(zhǔn)線，4.75mm粒徑以下走中值線下線，4.75mm粒徑以上走中值線上線，從室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果和現(xiàn)場(chǎng)外觀情況看，效果比較理想。

（2）調(diào)整瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度為使最大公稱(chēng)粒徑與結(jié)構(gòu)層厚度匹配，保證壓實(shí)度，減少空隙率，防止瀝青路面滲水，上面層可普遍采用3cm厚改進(jìn)的AK-13型結(jié)構(gòu)和SAM-13結(jié)構(gòu)，下面層統(tǒng)一采用4cm厚改進(jìn)AC-20I型結(jié)構(gòu)。從攤鋪情況看，瀝青砼壓實(shí)和密水效果較過(guò)去的AK-16上面層和AC-25I下面層得到了明顯改善。

（3）合理提高壓實(shí)度，適當(dāng)減少空隙率將壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)從96%提高到98%。按這一標(biāo)準(zhǔn)控制的瀝青路面，通車(chē)后再壓密的現(xiàn)象比較不明顯，且瀝青路面實(shí)測(cè)空隙率較小，不易產(chǎn)生早期水損害。同時(shí)為減少實(shí)測(cè)空隙率，規(guī)定馬歇爾設(shè)計(jì)空隙率測(cè)定時(shí)，采用實(shí)測(cè)密度與理論密度雙控，保證理論密度不低于93%，這樣使瀝青砼的空隙率得到嚴(yán)格控制，保證3層瀝青路面基本不滲水。為保證壓實(shí)度達(dá)98%，要求施工單位必須配備2臺(tái)25t以上輪胎壓路機(jī)。經(jīng)檢測(cè)，瀝青路面壓實(shí)度的代表值超過(guò)98%，空隙率除個(gè)別點(diǎn)外都能控制在7%以?xún)?nèi)，保證了瀝青路面基本不滲水，雨后已基本消除了水漬。

（4）嚴(yán)格控制瀝青用量在瀝青路面施工中，根據(jù)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的原則，認(rèn)真進(jìn)行目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)配合比段化調(diào)整，確定最優(yōu)的瀝青用量。為保證混合料有足夠的瀝青用量，以提高瀝青砼的抗水能力，將規(guī)范規(guī)定的允許誤差±0.3%縮小為±0.2%~-0.1%。

（5）嚴(yán)格控制石料的壓碎在滲水狀態(tài)下，石料的壓碎對(duì)瀝青路面使用壽命的影響很大。為保證瀝青混合料在攤鋪和碾壓過(guò)程中基本不產(chǎn)生壓碎現(xiàn)象，主要采取以下措施：一是在選擇石料時(shí)盡可能選擇針片狀含量小、壓碎值小的石料，針片狀含量必須嚴(yán)格控制在15%以下，盡可能不超過(guò)10%，石料壓碎值應(yīng)控制在24以下；二是改善碾壓工藝，當(dāng)發(fā)現(xiàn)石料有壓碎現(xiàn)象時(shí)，原則上盡可能采用輪胎壓路機(jī)搓柔碾壓，而不采用鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓；三是加強(qiáng)對(duì)石料壓碎情況的檢查，在終壓完成后，瀝青砼尚未冷確情況下，局部揭開(kāi)檢查，如有壓碎現(xiàn)象，研究分析產(chǎn)生壓碎的原因，并采取措施。對(duì)2004年施工的瀝青路面鉆孔取芯，芯樣外現(xiàn)表明，石料壓碎現(xiàn)象得到了有效控制。

（6）加強(qiáng)施工過(guò)程中的質(zhì)量檢測(cè)①?lài)?yán)格檢查瀝青混合料的生產(chǎn)、運(yùn)輸、碾壓過(guò)程的規(guī)范化。②對(duì)瀝青和石料質(zhì)量進(jìn)行源頭和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。③在施工過(guò)程中嚴(yán)格控制壓實(shí)度、空隙率、瀝青用量、級(jí)配、壓實(shí)厚度、滲水量等技術(shù)指標(biāo)。

（7）提高道路養(yǎng)護(hù)的意識(shí)圍繞建設(shè)與養(yǎng)護(hù)、維修與預(yù)防的關(guān)系，隨著路網(wǎng)的不斷完善，只有長(zhǎng)期保持良好的路面使用性能，道路建設(shè)的巨額投資才能充分發(fā)揮其投資效益，而長(zhǎng)期保持路面良好的技術(shù)狀況必須有一個(gè)強(qiáng)有力的養(yǎng)護(hù)維修支持系統(tǒng)來(lái)保障。從這一意義上來(lái)說(shuō)，養(yǎng)護(hù)維修實(shí)際上是道路建設(shè)的一種延續(xù)。在路面養(yǎng)護(hù)和維修的關(guān)系上，長(zhǎng)期以來(lái)人們總是習(xí)慣于等到路面開(kāi)始出現(xiàn)損壞后，才對(duì)它進(jìn)行維修，而對(duì)于路面還處于良好狀態(tài)下進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的意義則往往熟悉不足。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)質(zhì)上是一種周期性的強(qiáng)制保養(yǎng)措施，并不考慮路面是否已經(jīng)有了某種損壞。

四、結(jié)束語(yǔ)

瀝青路面的損壞病因分析及防治對(duì)策，已經(jīng)成了一個(gè)共同研究的課題。有效防治損壞，不僅提高了工程質(zhì)量，同時(shí)降低了工程成本，為國(guó)家節(jié)省了費(fèi)用，使瀝青路面得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，從而加快了我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展，達(dá)到舒適行車(chē)，安全出行的目的。

篇2:防止汽輪機(jī)通流部分嚴(yán)重磨損事故措施

1、啟動(dòng)運(yùn)行中,注意監(jiān)視軸向位移和推力軸承溫度變化趨勢(shì),并與類(lèi)似啟動(dòng)相比較,變化較大時(shí),應(yīng)查明原因。

2、啟動(dòng)過(guò)程中,高、低壓旁路投入時(shí),注意必須重點(diǎn)監(jiān)視高壓缸排汽溫度,若此溫度高于規(guī)定值(432℃),必須打閘停機(jī)。

3、機(jī)組運(yùn)行中,發(fā)現(xiàn)汽缸或發(fā)電機(jī)內(nèi)有明顯的金屬磨擦聲或異常噪音,應(yīng)立即打閘停機(jī)。

4、投盤(pán)車(chē)時(shí),在使用自動(dòng)、手動(dòng)方式盤(pán)車(chē)均失敗時(shí),嚴(yán)禁強(qiáng)行盤(pán)車(chē)。

5、機(jī)組發(fā)生劇烈振動(dòng),軸振超過(guò)250um而保護(hù)未動(dòng)時(shí),立即打閘停機(jī)。

6、禁止負(fù)荷大幅度擺動(dòng)。

7、機(jī)組處于盤(pán)車(chē)狀態(tài)時(shí),運(yùn)行人員應(yīng)手持聽(tīng)針就地對(duì)每道瓦進(jìn)行認(rèn)真測(cè)聽(tīng)。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào),聯(lián)系領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)人員確認(rèn)處理。原因未查清、未解決前機(jī)組禁止啟動(dòng)。