1、礦井總回風巷或一翼回風巷中瓦斯或二氧化碳濃度超過0.75%時,必須立即查明原因,進行處理。

2、采區回風巷、采掘工作面回風巷風流中瓦斯濃度超過1.0%或二氧化碳濃度超過1.5%時,必須停止工作,撤出人員,采取措施,進行處理。

3、裝有礦井安全監控系統的機械化采煤工作面,水采和煤層厚度小于0.8m的保護層的采煤工作面,經抽放瓦斯(抽效率25%以上)和增加風量已達到最高允許風速后,其回風巷風流中瓦斯濃度仍不能降低到1.0%以下時,回風巷風流中瓦斯濃度不得超過1.5%,并應符合《煤礦安全規程》的要求。

4、采煤工作面瓦斯涌出量大于或等于20m3/min,進回風巷道凈斷面8m2以上,經抽放瓦斯和增大風量已達到最高允許風速后,其回風巷風流中瓦斯濃度超過最高允許濃度1.5%。按管理權限報批,可采用專用排瓦斯巷。該巷回風流中瓦斯濃度不超過2.5%,并符合《煤礦安全規程》的規定。

5、采掘工作面及其作業地點風流中瓦斯濃度達到1.0%時,必須停止用電鉆打眼;爆破地點附近20m以內風流中瓦斯濃度達到1.0%時,嚴禁爆破。

6、采掘工作面及其他作業地點風流中瓦斯濃度達到1.5%時,必須停止工作,切斷電源,撤出人員,進行處理。

7、電動機或其開關安設地點、附近20m以內風流中瓦斯濃度達到1.5%時,必須停止工作,切斷電源,撤出人員,進行處理。

8、采掘工作面及其他巷道內,體積大于0.5m3的空間內積聚瓦斯濃度達到2.0%時,附近20m內必須停止工作,切斷電源,撤出人員,進行處理。

9、在回風流中的機電設備峒室的進風側必須安裝甲烷傳感器,瓦斯濃度不超過0.5%。

10、在局部通風機及其開關地點附近10m以內風流中瓦斯濃度都不超過0.5%時,方可人工開啟局部通風機。

11、符合《煤礦安全規程》規定的串聯通風系統中,必須在進入被串聯工作面的進風風流中裝設甲烷斷電儀,且瓦斯和二氧化碳濃度不超過0.5%。

12、對因瓦斯濃度超過規定被切斷電源的電氣設備,必須在瓦斯濃度降到1.0%以下時,方可通電開動。

13、采掘工作面進風流中,二氧化碳濃度不超過0.5%。

14、采掘工作面進風流中二氧化碳濃度達到1.5%時,必須停止工作,撤出人員,查明原因,制訂措施,進行處理。

15、停工區內瓦斯或二氧化碳濃度達到3.0%而不能立即處理時,必須在24小時內封閉完畢。

突發公共衛生事件應急預案

篇2:氧氣乙炔天然氣二氧化碳皮管掛牌安全管理規定

1.目的為了保證氧氣、乙炔(天然氣)、二氧化碳皮管現場安全使用,便于管理,現做如下規定:2.編號各車間單位現場使用的皮管、頭尾兩頭必須分別掛牌,指定編號的標牌,各車間單位編號如下:1.船體車間為:CT­­------***2.舾裝車間為:*Z------***3.電裝車間為:DZ------***4.輪機車間為:LJ------***5.船臺車間為:CTT------***6.動力科為:DC------***3.要求3.1各車間單位將氧、乙炔(天然氣)、二氧化碳皮管編號于10月30日以前報安保科備查,(標牌自做,規格30㎝*60㎝的金屬牌,編號打印)。3.2各車間每月對所掛牌必須有專人檢查,凡損壞、丟失、模糊不清的及時更換,各承包隊兼職安全員必須經常自檢自查,車間、承包隊兼職安全員對檢查的各種皮管必須有記錄并負責。4.處罰4.1安保科安全員每天對現場施工的各種皮管掛牌進行安全監督檢查,發現不掛牌或模糊不清或損壞的給予批評教育或經濟處罰(每根違章皮管扣款50元)。5.執行時間本規定自2009年12月10日執行。6.記錄SF-QR-222-08《車間(科室)皮管檢測記錄表》

篇3:二氧化碳系統安全管理規定

1目的

進一步明確二氧化碳系統的檢驗、保養要求及二氧焊機進出艙要求,使其規范管理,確保安全生產。

2適用范圍

適用于公司范圍內二氧化碳系統的安全管理。

3定義

二氧化碳系統:包括二氧化碳主管路、碼頭氣包、分支(軟管)、分氣包、二氧氣瓶、二氧焊機。

4職責

4.1設備動力部負責對二氧化碳主管路、碼頭氣包的巡檢、維護工作,確保供氣系統正常運行。

4.2船體一車間氣站負責安裝臨時管路、分氣包,檢查臨時供氣管路、上船分氣包、軟管是否符合使用安全要求,及時處理泄漏等情況。

4.3船電車間設備組負責二氧焊機發放時的完好性,對報修的設備進行及時修理,對二氧焊機的保養負責,負責及時更換二氧焊機的供氣管。

4.4各二氧焊機使用隊伍負責焊機日常的檢驗工作,發現問題及時反饋給船電車間設備組,確保焊機使用時的完好性。

5管理要求

5.1二氧化碳系統顏色標識要求

二氧化碳主管路、碼頭氣包、分支(軟管)、分氣包及二氧焊機的供氣管全部為黃色。

5.2巡檢、維護要求

5.2.1設備動力部安排專人每周進行一次主管路、每兩天進行一次碼頭氣包的檢驗工作,在每半年進行一次主管路的常規保養工作,并做好相應記錄。點檢卡(見附件1)需掛氣包箱內,當日檢查合格后使用打孔鉗在點檢卡上打孔。

5.2.2在需進入廊道內檢查或保養必須實行雙人制,進入前必須進行測氧測爆符合要求后方可作業。

5.2.3船體一車間安排專人每天進行一次臨時供氣管路、上船分氣包、軟管的日常檢驗工作,每兩個月進行一次軟管的檢驗工作,并做好相關記錄。點檢卡(見附件2)需掛分氣包上,當日檢查合格后使用打孔鉗在點檢卡上打孔。

5.3施工人員使用焊機前檢查要求

5.3.1各施工人員在使用二氧焊機前必須進行檢查,一旦發現問題需立即上報船電車間設備組,設備組應立即安排專人進行維修。

5.3.2檢查要點:

a)檢查電源線有無破損;地線接地是否可靠;導電嘴是否良好;送絲機構是否正常;極性是否選擇正確。

b)檢查保護氣體氣路系統包括氣瓶、預熱器、干燥器、減壓閥、電磁氣閥、流量計。使用前檢查各部連接處是否漏氣,氣體是否暢通和均勻噴出。

c)檢查氣管是否有泄漏或破損情況。

5.4二氧氣瓶的管理要求

5.4.1在現場使用的氣瓶必須進行有效固定、嚴禁散放,以預防傾倒事故的發生。

5.4.2使用的氣瓶不能接近熱源,露天使用特別是夏季使用要有降溫措施,避免氣瓶超壓爆炸。

5.5二氧焊機的進出艙要求

5.5.1施工隊伍需使用二氧焊機進艙作業前,必須填寫《密閉艙室二氧焊機使用申請表》(見附件3)進行書面申請,經工程主管、安全主管審批后后方可施工。

5.5.2施工人員向艙內溜放二氧焊機時,下方必須有專人進行監護或有人接應。

5.5.3中午工作結束后二氧焊機可以不出艙,必須保證關閉電源、拔下氣源,晚上工作結束后二氧焊機必須出艙。

5.6其他要求

5.6.1在進行二氧化碳氣體保護焊接時,為防止二氧化碳往低處流動沉積,應提前封閉雙層底等入口處,無法封閉的,必須確保有風袖在雙層底等內進行有效通風。

6發文部門與生效日期

本制度由安監部制定并負責解釋,于2007年5月20日起開始實施。

7附件

附件1:《碼頭二氧化碳氣包點檢卡》

附件2:《二氧化碳分氣包點檢卡》

附件3:《密閉艙室二氧焊機使用申請表》

突發公共衛生事件應急預案