橋梁工程難點及質量控制關鍵點分析

⑴本工程下部基樁為1.6m見方系梁連接的灌注樁,泥面標高在-2.5m~-3.5m之間,設計高水位為1.87m,低水位在-1.68m(黃海高程)。該水域的水深較淺,大型船舶的作業受該水域水深影響限制,同時受風浪及水流影響較大,作業時間相對較短,利用率較低。不能充分發揮其效能,如何能保證工程按招標文件要求在規定的工期內完成該標段施工任務是該項目施工組織的一個難點。同時防臺防突風亦是海上施工組織的一個難點。

⑵基礎灌注樁的樁徑為2.2m,絕大部分基樁為嵌巖樁,長度從12m至48m不等,基礎灌注樁長度變化較大,樁徑較粗,樁頂標高在-2.10m~-3.40m之間,樁間系梁頂面標高和樁頂標高一致,大部分位于設計低水位和原地面以下,并且基樁所在區域巖溶較發育,其形態有石芽、溶溝、溶槽、溶洞等,地質情況復雜。因此基礎灌注樁和系梁施工是本工程施工的難點。

⑶下部結構的墩柱和蓋梁水上施工砼澆注也是一個施工難點。

⑷橋上部結構的預應力箱梁,預應力箱梁長度為30m,兩端鄰近支座部分腹板后度為25cm,在1.5m范圍內腹板厚度漸變為18cm,由于梁的腹板、底板和頂板的厚度大部分為18cm,并且配筋率較大,鋼筋密集,因而梁的砼澆筑和預應力鋼束張拉是該工程質量控制的一個關鍵點。

篇2:橋梁工程難點關鍵點施工措施

橋梁工程難點、關鍵點施工措施

針對本工程的特點、難點及質量控制關鍵點,我局組織相關的技術人員進行認真的分析研究,在此基礎上制定恰當的施工工藝和技術措施,來保證工程難點的順利實施,并使質量控制關鍵部位的施工質量達到設計要求。做到技術先進、措施得當。

⑴該處施工水位為+0.37m(黃海高程),而本標段施工作業均為大型船舶設備,最大吃水達2.4~2.8m,因此施工作業必須趕0.8m以上的潮位。為提高有效作業時間,施工時設立海上照明系統,每天趕兩個潮位施工作業。以確保每天有效作業時間增加,滿足業主的進度要求。針對海上可能出現的臺風、突風,施工前專門制定防臺、防突風預案,做好防臺、防突風準備。我局長期在海上施工,有豐富的防臺、防突風經驗。

⑵基礎灌注樁采用打鋼護筒建立海上施工平臺的施工方法進行施工,系梁及墩柱采用鋼套箱止水工藝進行施工;蓋梁施工采用懸掛支撐工藝施工。

⑶箱梁預制施工,砼澆注時采用"附著式"振搗器為主,插入式振搗器為輔的振搗方式,確保砼振搗密實。鋼絞線、波紋管、錨具須在質量信得過廠家采購,進場后進行檢驗。張拉前精確率頂,張拉過程中,嚴格控制;做到"三對中",即孔道、錨全、千斤頂的中心在一條直線上,以保證預應力梁的質量。