一、"經營計劃"釋意

1、廣義的經營計劃

并不限于最高經營階層所策劃、推動及執行的計劃,而是公司中大大小小的、

各式各樣的所有計劃。

欲實現公司提高利潤,降低成本,提高質量等目標,就必須徹底實踐"POS"

的程序(如圖所示)

計劃-->實行-->反省-->PLAN

2、狹義的經營計劃

則是著重于"經營"兩個字本身的意義,因此只限定于經營階層所擬訂的較

有系統的、關系面廣的、關系到公司生存的及側重公司經營管理層的計劃。

二、"經營計劃"的五大目的:

1、業績蒸蒸日上的目的

2、開發潛力市場的目的

3、業績穩定成本的目的

4、公司經營發展的目的

5、公司永續經營的目的

三、經營計劃的種類劃分

1、以時間來區分的經營計劃

(1)短期計劃指的是年度計劃或以一個營業周期為基礎而擬訂的計劃。

(2)長期計劃指1年以上,通常為3年或5年的經營計劃,偏重于未來的發展方向及投資原則等,又稱為策略規劃。

2、經營計劃的種類劃分及擬定部門

(1)長期計劃

經營計劃的種類擬定部門監制部門

長期營業計劃總經辦總經辦

長期財務計劃財務部總經辦

長期生產計劃工程部總經辦

長期人員計劃人事行政部總經辦

長期開發計劃開發部、策劃部總經辦

長期設備計劃工程部、行政部總經辦

(2)短期計劃:(月度/季度/年度計劃及總結)

經營計劃擬定時間擬定部門監制部門

營業計劃28日前總經辦總經辦

財務計劃28日前財務部、各職能部門總經辦

生產計劃28日前工程部總經辦

人員計劃28日前人事行政部總經辦

設備計劃28日前工程部、人事行政部總經辦

注:1)月度計劃是上個月的28日、25日前報主管部門。

2)季度計劃是每年的12月份、3月份、6月份、9月份的28日、25日前

分別呈報每一季度計劃。

3)年度計劃是每年12月份28日、25日前呈報年度計劃。

四、"經營計劃"的制定和實施

1、首先,要了解公司(部門)存在的價值是什么?要從最原始簡單的獲利,進而提高到對社會(公司)有所貢獻,提高員工的生活水平及提供更好的商品(服務)給消費者等根本思想。

2、"自省",即清

楚::地了解并分析公司(部門)本身的優劣點。

3、"觀外情",了解自己公司(部門)周遭的外部環境有何變化。包含消費者習性的改變、政府法令變遷、勞工及環保等問題是否為公司(部門)本身創造出可能的機會與威脅。

4、制訂一個清楚的目標及方針。在明確掌握外在環境的機會與威脅及詳細明了本身之優缺點后制定一個非常清楚的目標及方針,同時盡可能地數量化。

5、明確目標之后尋找可能的執行計劃方案。

6、徹底執行計劃方案。

7、檢查成果并改進。

篇2:安全信息管理系統概述

一、管理信息系統的概念

所謂系統就是指由若干互相聯系、互相影響、互相制約的各個部分為了一定目標而組合在一起所形成的一個整體。構成整體的各個組成部分,稱為子系統。假若以一個經濟組織的會計作為一個系統,而有關結算中心、會計報表、成本核算、資產臺帳和貨幣資金等則是它的子系統。至于有關供銷、生產、人事等方面的信息則屬于會計系統以外的環境系統。會計信息系統見圖10-2。

過去,國外大多數企業和我國一些先行單位,為了適應不同職能組織的需要,除了設立會計信息系統以外,還有生產技術、供銷、人事、后勤等科室也都分別設立適合于它們各自需要的信息系統。這樣一個企業就有若干信息管理系統,易于發生重復勞動,同一原始資料要分別輸入若干個信息管理系統。如有關材料的采購、耗用、轉移、完工、職工的基本工資、出勤記錄等都要同時輸入若干個信息系統。這樣不僅出現重復勞動,易于發生差錯,而且更改也不方便,造成相互不協調,成本也就比較高。

近年來在信息管理中提出綜合性管理系統。就是將一個經濟組織作為一個系統,而其生產、技術、會計、供銷、后勤、人事等職能業務則是這個系統下的各個子系統。實施綜合信息系統需要具有三個條件:

(1)分散的信息活動必須通過組織的集中統一安排;

(2)這些活動必須是整體的組成部分;

(3)這些活動必須由一個集中、獨立的信息中心加以處理。

這樣就能把企業看作一個整體,使一個數據多用,提高效率和更有效地使用信息,成本也可隨之降低。

二、綜合管理信息系統的建立

設計一個新的或改進一個現有的管理信息系統,是一項既復雜又繁重的工作。首先要用系統分析的方法,對系統(包括子系統)的本身范圍及其周圍環境的關系進行分析,提出若干設計方案,決定不同類型,不同管理層次的系統,進行技術和經濟的論證,層層提高設計質量,消除不必要的重復勞動,然后加以評估比較,最后從中決定統一的綜合信息管理標準,包括經濟信息分類、編碼和文件統一化工作。經過試驗證明切實可行后,再應用到實際工作中去。其中要注意以下幾方面:

1.明確信息的需求

即對輸出的要求,要通過充分的調查研究,特別是管理中現有的信息種類,它們流轉的來龍去脈,由哪里產生,由誰傳遞,傳到何處,經過怎樣處理,以什么形式輸出,供誰使用,是否可以“一數多用”,是否有別的來源替代,是否要保存等等。所以在建立過程中,專業人員與使用人員之間要經常交換意見,使提供的各項信息都能滿足使用者的要求。

2.信息的收集和處理

這項工作的目的就是要改善信息總的質量,一般包括五項內容:

(1)檢核。要確定各項信息的可靠性的程度,包括來源的可靠性,數據的準確性和有效性等。

(2)整理。將輸入的信息和數據加以提煉整理,以符合規定的要求。

(3)編制索引。按規定編制索引,以供日后儲存和檢索。

(4)傳輸。將正確的信息及時提供給各級主管人員。

(5)存儲。要保存必需的數據資料和文件檔案,準備日后再次使用。

3.信息的使用

其主要目的是向各級主管人員適時地提供各種有關的信息。因此它與信息質量有密切關系。信息的質量主要是指信息的準確性、及時性以及提供的形式。只有保證一定質量的管理信息系統,才能在管理中發揮作用。

圖10-3為綜合性管理信息系統的一例。

圖中,該經濟組織的各個子系統相互間有聯系和交叉,又與使用者系統有聯系。假若將一個工業部門或一個地區看作一個系統,則各個企業又成為其子系統,其范圍就更為廣泛了。

蘇聯在70年代已建成四級自動化綜合管理系統。它由基礎部份和功能部分組成。基礎部分包括組織經濟基礎、信息庫、技術基礎和軟系統等四個方面。功能部分由實現一系列課題的職能子系統組成。所謂四個結構層次是:國家級、中央部門和加盟共和國級、部門及共和國聯合公司級、基層企業級。全國數據傳遞系統把各部門,各主管機關的主要計算中心、各共和國管理機關的中心與全國自動化系統的總計算中心聯結起來。這就屬于更高階段的綜合性管理系統了。

目前我國除西藏外,各省市計委,統計局計算中心都安裝了IBM—4331或VS/80等電子計算機,正在逐步建立經濟管理系統。

三、管理信息系統的基本工作內容

實現對管理信息系統的基本要求,是通過信息的周轉過程實現的。信息的周轉過程,包括信息資料的獲取、加工、處理、傳輸、貯存等基本環節。這實際上也就是管理信息系統的基本工作內容。要保證管理系統的有效運行,就必須使每個環節都能靈活而有效的運轉,并形成互相協調、密切結合的系統有機體。

1.信息的獲取

信息收取是信息系統運行的第一步,也是重要的基礎。信息的質量和信息系統其他環節的工作質量,在很大程度上取決于原始信息的真實性和完整性。

2.信息的加工

原始的信息數以億萬計,作為管理決策使用的信息量,受人們接收信息能力的限制,不可太多。因此必須把大量的信息分成恰當的層次,并且使最高管理層獲得少而精的反映出最基本最重要的情況。信息的加工處理,就是用科學的方法,對大量的原始信息進行篩選、分類、排序、比較和計算,去偽存真,使之系統化、條理化,以便保管、傳送和使用,節省人力、財力和時間,提高管理效能。信息的加工還包括信息分析,即通過對大量信息資料的研究,及時揭露矛盾,發現問題的苗頭,對管理活動進行評價。

3.信息的傳輸

信息只有從信息源及時傳送到使用者那里,才能起到應有作用。信息能否及時發出和到達,取決于信息傳輸的功能。信息的傳輸,要建立自己的傳輸通道系統,形成信息流和信息網。管理組織機構和組織體系決定系統內部基本的信息傳輸通道,但除此以外,信息系統還通過多條渠道,實現直接的和間接的、縱向的和橫向的、縱橫交錯的多方面聯系。可見,信息傳輸網是一個極為復雜和靈敏的系統。

4.信息的貯存

加工的信息,有的并非立即就用,有的雖然立即使用,但還要留作以后參考,所以產生了信息貯存和記憶的功能。信息貯存是信息在時間上的傳輸。通過信息貯存和積累,可以對客觀管理活動進行動態的系統和全面的研究。

篇3:GPS監控管理系統使用管理制度

為落實《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》及省、市運管部門“關于營運車輛安裝使用行駛記錄儀(GPS)”的有關規定。提高對運行車輛現代化管理水平,有效掌握車輛運行狀態,促進公司道路運輸安全,規范道路運輸汽車行駛記錄儀(GPS)的使用和管理,結合公司的實際情況,特制定以下管理規定:

一、公司GPS監控平臺工作職責

1、負責與主管部門GPS管理系統聯系,對所屬營運車輛的運行速度。時間進行設定,指導和監督車輛駕駛員正確使用和維護GPS。

2、完善落實GPS同安全生產各項規章制度,建立健全GPS道路運輸監控基礎臺帳,做好資料的收集、整理、歸檔上報工作。

3、將每月的GPS安全監控處理情況上報公司客運部,并對存在的突出問題召開相應專題會議,研究解決,并負責檢查落實、整改到位。

4、對車載終端設備的使用情況進行不定期的抽查,確保車載GPS系統設備完好。

5、及時處理GPS道路運輸安全監控中所出現的各種違章現象和各種突發事件,做好信息登記。反饋、上報工作。

6、做好GPS道路日常監控工作,合理安排值班時間。

7、將當月GPS監控情況(統計表)及處理情況在每月安全例會上進行通報。

8、負責GPS監控人員的日常管理,經常檢查督促是否按有關規定執行操作。

二、GPS監控人員工作職責

1、監控人員必須保證GPS監控系統的正常運行,隨時掌握所監控車輛運行狀態,包括車輛的餓準確位置、行駛速度和方向。

2、做好車輛監控的日常記錄,上、下班的交接,發現隱患及時報告領導。

3、監控人員嚴守崗位和職業道德,不得拘私舞弊、瞞報和弄虛作假,平臺發送信息應用語規范、簡單、明確。不得發送與監控管理工作無關的信息,不得擅自修改、刪除監控和發送的信息,嚴禁利用平臺進行短信聊天,嚴禁發送黃色、*信息和從事*宣傳。

4、當車輛發送求助的盜、搶等手動報警信息時,監控人員及時報告公司安全科,并根據報警信息對當事車輛實施跟蹤監控,及時向事發當地110報警中心報警。

5、監控人員嚴禁將平臺使用權交與無關人員操作、查閱和修改。

6、監控人員在沒有特別的批示不得私自向車輛發送調度指令。

7、監控人員根據公司提供的各類型車輛在不同等級路段的時速規定對車輛進行時速設置,不得隨意更改或不按規定設置車輛時速。

8、監控人員接到車輛違章超速報警時,及時向駕駛員發送提醒或警告信息,要求駕駛人員降低車輛以保證車輛行駛安全,同時每月底將車輛違章報表送公司安全科和運管部門。

9、監控人員根據公司安全管理部門提供的車輛連續行駛時間和中途停車休息時間以及超長線路營運車輛中途更換駕駛員的規定,及時給駕駛人員以提示,對不按相關規定執行的車輛,做好監控記錄并提出處理意見。

10、監控人員應將需要的監控信息如:定位次數、違章車輛處理情況、值班情況、數據統計分析情況、數據分析情況等上報公司,道路運輸管理機構監控管理平臺。

11、做到平臺軟件及時升級,認真學習軟件的各項功能。

三、駕駛GPS車載終端使用職責

1、確保GPS車載終端處于開機狀態,并按有關說明正確使用、維護和保養,不得擅自拆卸或破壞GPS終端系統,不得用水直接清洗。車載終端系統若不能正常工作應及時向公司反映,以便及時進行維護。

2、嚴禁無故或惡意手動報警,擾亂平臺正常工作,隨時關注終端系統信息。

3、駕駛員在出車前應對車載終端是否良好進行檢查,確保車輛行駛過程中車載終端正常運行。

4、營運車輛出車前向車輛所屬公司監控管理平臺發送車輛和駕駛確認信息,確保監控管理中心掌握出車時的真實情況。在車輛到達終點或停止營運時,駕駛員應逐條閱讀完車輛終端的未讀信息以便及時獲取相關指令和提示。

5、營運車輛在行駛途中不得私自關閉車載系統,不得向監控管理平臺發送與車輛行駛無關的信息和虛假的緊急報警信息。

6、營運車輛駕駛員收到監控管理平臺發送的警示信息后,必須立即糾正違章行為,確保車輛按照有關規定正常運行。

7、為保證安全,只能在車輛停駛時操作使用終端,閱讀相關信息或接聽、撥打車載電話,車輛在進入加油站時。禁止接聽、撥打車載電話或打開液晶屏。

8、車輛在運行途中遭遇惡劣天氣、道路堵塞、交通事故、車輛拋錨或搶劫等緊急情況時,應立即向監控管理平臺發送信息進行報告,監控平臺根據情況提供相應的幫助和指示。

四、GPS管理考核獎懲制度。

(一)GPS監控平臺人員獎懲制度

1、公司GPS監控平臺未在規定時間內對營運中的客運車輛實施監控的,發現一次對公司監控人員處以50-100元的罰款。

2、GPS監控中對運行中超速、緊急報警等未及時提出警告或未上報有關部門的,發現一次處以20元的罰款。

3、發送與監控管理工作無關的信息或利用平臺進行短信聊天,出現一次處以50元的罰款。

4、在GPS平臺上發送黃色、*宣傳信息的,發現一次立即下崗。

5、在沒有特別批示下私自向車輛發送調度指令的,出現一次處以50元的罰款,兩次以上立即做下崗處理。

(二)營運客車駕駛員使用GPS獎懲制度

1、凡安裝了GPS的車輛,營運情況下必須24小時開啟,否則一次處以200元罰款,節假日加倍。

2、擅自拆卸或破壞GPS車載設備的車主自費修好方可進行營運。

3、平臺發出指令后,兩分鐘內不執行者,每次罰款50元,一日內發生兩起者,罰款100元;每月發生三次者,除罰款外,公司將取消駕駛員駕駛公司籍車輛的資格。

4、營運途中私自關閉GPS車載系統者,每次處以50元的罰款,重者加倍處罰,并處以駕駛員停運學習2天。

5、每月超速行駛次數達3次,罰款100元;3次以上者,除加倍罰款外,駕駛員停運學習兩天,屢教不改,取消駕駛公司車輛資格。

6、假報、誤報信息者,每次罰款50元,重者加倍罰款外,停運學習3天。

7、不按規定線路運行的,按運輸管理機構和公司相關條款進行處罰。

8、辦理了出車手續,但不按規定隨車攜帶,第1次處罰50元,第2次處罰100元,第3次處罰200-500元,并下車學習兩天。

9、GPS監控發現未辦理出團手續的車輛擅自出團的處罰500-2000元,并停車整改,駕駛員扣2分的處罰,取消年底評估資格。