一、電纜線路土方施工

1.1

危險點:基礎開挖時對地下情況不明確。

控制措施:

1)基礎開挖時應查明有無地下管道,電纜及其他設備;

2)若有必須與主管單位聯系,明確地下設備的確實位置,做好保護措施。

1.2

危險點:基坑開挖完成后上部沒有防護措施。

控制措施:

1)在施工現場應設封閉式防護網,制止無關人員進入;

2)施工人員不得在開挖產生的、臨時堆放的松散堆石上行走。《電力建設安全規程》(架空線路部分)第10.1.12條

1.3

危險點:開挖坑口堆土不合要求,易造成塌方傷人。

控制措施:

1)作業人員不得在基坑內休息,沿基坑1米內不得堆放雜物及棄土;

2)超過1.5米深的坑內作業時,拋土要特別注意防止土石回落基坑內《電力建設安全規程》

危險點:基坑下人員不配戴安全帽、落物傷人。

控制措施:

1)基坑內作業必須配戴安全帽;2)現場檢查。《電力建設安全規程》(架

空線路部分)第3.011條

1.5

危險點:澆制平臺不夠牢固。

控制措施:

1)電纜對接箱平臺是否牢固可靠;

2)在電纜敷設過程中要防止溝上物體滾入。《電力建設安全規程》(電纜線路部分)第10.3.8條

二、材料運輸

2.1

危險點:道路修補不善、山區道路山高坡陡路滑、易出現險情和發生事故。

控制措施:

1)對道路要及時進行檢查,并修補完善;

2)對于坡陡地帶要有警示標牌,“前方坡陡,請緩行”;

3)結合工現場實際經驗《施工組織設計》

危險點:客貨混裝、易發生人身傷亡事故。

控制措施:

1)載貨機動車除押運和裝卸人員外,不得搭乘其他人員;

2)押運和裝卸人員必須乘坐在安全位置上;

3)載物高度超過車廂攔板時,貨物上不得坐人《電力建設安全規程》(架

空線路部分)第9.1.5條

2.3

危險點:冬季雪地路滑,威脅運輸車輛。

控制措施:

1)安裝防滑鏈;

2)及時清除積雪;

3)要有足夠牽引能力的機械設備。實際經驗《施工組織設計》

控制措施:

危險點:超高超長運輸件缺少醒目標志。要遵守下列規定:

控制措施:

1)物件重心與車廂承重中心應基本一致;

2)易滾動的物件順其滾動方向必須用木楔掩牢并捆綁牢固;

3)用超長架裝載超長物件時,在其尾部應設置警告的標志;超長架與車廂固定,物件與超長架及車廂必須捆綁牢固;

4)押運人員應加強途中檢查,防止捆綁松動;通過山區或彎道時,防止超長部位與山坡或行道樹碰刮。《電力建設安全規程》(架空線路部分)第9.1.6條

2.6

危險點:重件搬運的抬運方式及人員搭配不合理。

控制措施:

1)重大物件不得直接用肩扛運;

2)施工現場應保持

整潔、有序,作業點應做到“工完、料盡、場地清”;

3.8

危險點:作業現場,人員逗留或做其他工作。

控制措施:

1)除必要的施工人員外,其他人員是否處于安全距離以外)。《電力建設安全規程》

3.9

危險點:。

控制措施:

1)增大現場檢查指導力度;

2)發現違章行為,加大處罰力度;

3.10

危險點:跳板擺放不平,造成翻版,擊傷施工人員.

控制措施:

1)鋪設在電纜溝上的跳板要擺放平穩,時連接好,嚴禁將工具浮擺在電纜溝邊上,以免碰落傷人。《電力建四、電纜敷設>>

4.1

危險點:絕緣用具不合格。

控制措施:

1)絕緣工具必須定期進行絕緣試驗,其絕緣性能應符合定;

2)每次使用前應時行外觀檢查。絕緣繩、網有嚴重磨損、斷股、污穢及受潮時不得使用。《電力建設安全規程》

4.2

危險點:違章作業、違章指揮、野蠻施工。

控制措施:

1)杜絕違章作業;

2)杜絕違章指揮。《電力建設安全規程》(

危險點:未按規定辦理工作票即送電,主控與現場沒有可靠溝通聯系危險現場作業人員安全。

控制措施:

1)生產人員及早介入;

2)嚴格執行工作票制度,嚴禁無票作業;

3)編寫作業指導書,按作業指導書進行作業。《電力建設安全規>>

6其他

6.1

危險點:毒蟲、毒蛇、毒蜂咬傷。

控制措施:

1)在有毒蟲、毒蛇、毒蜂地區施工時,應攜帶必要的保衛器械、防護用具及藥品;

2)遇有蜂窩時不得靠近,及時采取防蜂措施;

3)在人煙稀少、有野獸活動的大山區施工時,就采取防范措施。電力建設安全規程》分)危險點:山林容易引起火災

控制措施:

1)在山林地區進行施工,嚴禁私自動火;

2)嚴禁吸煙,并配備必要的消防器材;

3)禁止帶煙及火源進入施工場地

4)動用明火和焊接時,必須辦理動火票,規定工作范圍,清除易燃雜物,并設專人監護。

篇2:道路運輸危險源辨識制度

一、危險源的辨識

防止重大事故的第一步,是辨識或確認高危性的物質。由政府主管部門和權威機構在物質毒性、燃燒、爆炸特性基礎上,制定出危險物質及其臨界量標準。通過危險物質及其臨界量標準,可以確定哪些是可能發生事故的潛在危險源。

二、危險源的評價

根據危險物質及其臨界量標準進行危險源辨識和確認后,就應對其進行風險分析評價。

一般來說,危險源的風險分析評價包括下述幾個方面:

1、辨識各類危險因素及其原因與機制。

2、一次評價已辨識的危險事件發生的概率。

3、評價危險事件的后果。

4、進行風險評價,即評價危險事件發生率和發生后果的聯合作用。

5、風險控制即將上述評價結果與安全目標值進行比較,檢查風險值是否達到可接受水平,否則需進一步采取措施,降低危險水平。

三、危險源的安全報告

企業應對場所的安全生產負主要責任。在對危險源進行辨識和評價后,應對每一個危險源制定出一套嚴格的安全管理制度,通過技術措施和組織措施,對重大危險源進行嚴格控制和管理。

四、危險源的安全報告

要求企業應在規定的期限內,對已辨識和評價的危害性的設施,則應在其投入運轉之前提交安全報告。安全報告應詳細說明危險源的情況,可能引發事故的危險因素以及前提條件,安全操作和預防失誤的控制措施,可能發生的事故類型,事故發生的可能性及后果,限制事故后果的措施,現場應急預案等。

安全報告應根據危險源的變化以及新知識和技術進展情況進行修改和增補,并由政府部門經常檢查和評審

五、應急預案

應急預案是危險源控制系統的重要組成部分。企業應負責制定現場應急預案,并且定期檢驗和評估現場應急預案和程序有效程度,以及在必要時進行修訂。場外應急預案的目的是抑制突發事件,減少事故對工人、居民和環境的危害。因此應急預案應提出詳盡、使用、明確和有效地技術與組織措施。政府主管部門應保證將發生事故時要采取的安全措施和正確做法的有關資料散發給可能受事故影響的公眾,并保證公眾充分了解發生重大事故時的安全措施,一旦發生重大事故,應盡快報警。每隔適當的時間應修訂和重新散發應急預案宣傳材料。收銀制度

篇3:危險源辨識風險評價制度

1、目的

通過對危險源的正確辨識,系統地診斷車間、工藝過程或機械設備以及各種操作、管理和組織措施中的不安全因素,進而采取有效措施約束、控制不安全因素的發生發展,將隱患消滅在萌芽狀態,過到安全生產。

2、危險源辨識的方法

(1)詢問、交談。對于本組織的某項工作要主動與有經驗的人交流、了解工作中存在的危害。

(2)現場觀察。通過對作業環境的現場觀察,可發現其存在的危險源。

(3)查閱有關記錄。查閱組織以往的安全事故的記錄,從中吸取經驗,發現存在的危險源。

(4)獲取外部信息。從有關似組織、文獻資料等方面獲取有關危險源信息,加以分析研究,辨識本組織存在的危險源。

(5)工作任務分析。通過分析組織成員工作任務中所涉及的危害,可識別出有關的危險源。

3、風險評價的內容

(1)設備、設施風險評價。如作業現場照明、樓梯護欄、手欄等防護設施是否完好,與裝配、操作、維護、修理和拆卸有關的設備、裝置、機械是否存在危險因素。

(2)危險物料。如工具、物料等從高處墜落、可傷害眼睛的物質試濟、可通過皮膚接觸和吸收而造成傷害的物質等。

(3)交通運輸。各種交通運輸機具安全性能是否符合相關標準。

(4)火災和爆炸。油庫、庫房(尤其是炸藥庫)各種安全措施是否完好。

(5)行為性。如在平地上滑倒或跌倒,人員從高處墜落、員工的暴力行為等。

(6)工程地質。對各項工程從圖紙設計到工程質量情況進行全面審查,了解其安全性,是否存在危險源。

4、風險評價的程序(風險評價計劃)

(1)全面細致地了解系統的功能、結構、工藝條件等有關信息,包括系統或同類系統發生過的事故、事故原因和后果。

(2)收集與工藝系統有關的標準。

(3)按系統的功能、結構、系統安全性的因素及公認的安全要求,分析可能造成影響的部件、零件等。

(4)針對危險因素、提出相關安全要求及應達到的安全指標和應采取的安全措施。