交底內容:

進入施工現場的操作人員必須戴好安全帽,扣好帽帶。操作人員嚴禁穿硬底鞋及有跟鞋作業。

一、托架焊接安全注意事項:

1、氧氣瓶與其他易燃氣瓶、油脂、易燃易爆分別存放,氧氣瓶庫應與高溫、明火保持10米以上距離;

2、儲存高壓氧氣瓶時應擰緊瓶帽,放置整齊,留有通道,并固定;

3、氣瓶應設有防震圈和安全帽,搬運和使用時嚴禁撞擊。運輸時應立放并固定。應用專用小車運送乙炔瓶,嚴禁用自行車、叉車或起重設備調運高壓氣瓶;

4、氧氣閥不得粘有油脂、灰土,不得用帶油脂的工具、手套或工作服接觸氧氣瓶;

5、氧氣瓶禁止在強烈日光下暴曬,夏天露天作業應搭設防曬罩、棚;

6、儲存乙炔瓶時,乙炔瓶應直立,并必須采取防止傾斜的措施。嚴禁與氯氣、氧氣瓶及其他易燃易爆物同間儲存;

7、裝卸時動作應輕,不得拋滑、滾碰。嚴禁劇烈震動和撞擊,汽車運輸時乙炔瓶應妥善固定;

8、電焊操作時應穿電焊工作服、絕緣鞋和戴電焊手套、防護面罩等安全防護用品,高處作業時系安全帶。

9、電焊操作前應首先檢查焊機和工具,如焊鉗和焊接電纜的絕緣、焊機外殼保護接地和焊機的各接線點等,確認安全合格方可作業。

10、電焊作業現場周圍10m范圍內不得堆放易燃易爆物品。

11、施焊地點潮濕或焊工身體出汗后而使衣服潮濕時,嚴禁靠在帶電鋼板或工件上,焊工應在干燥的絕緣板或膠墊上作業,配合人員應穿絕緣鞋或站在絕緣板上。

12、焊接時臨時接地線頭嚴禁浮搭,必須固定、壓緊,用膠布包嚴。

二、鋼支撐安裝施工注意事項:

1、鋼支撐作業人員不得酒后進入施工現場作業,吊車、龍門吊不帶病運轉,不得超負荷運轉。

2、吊裝鋼支撐過程中,要有專人統一指揮,并配足夠的信號工,下方嚴禁有人和操作機械,夜間進行鋼支撐拼裝時,基坑內及地面作業場地上必須有足夠的照明。

3、人工摘掛鉤時,必須正確佩戴安全帽、安全帶等,且系掛牢固。

4、吊裝過程中,對已安裝完成的鋼支撐、支撐體系,圍護結構等要保持距離,避免碰撞。

5、、由于鋼支撐跨度較大,活荷載對其影響較大,所以嚴禁在其上放置各種物體及人員攀登和行走。

6、、對每根鋼支撐都必須采取防墜落措施,按要求做到上吊下托。

7、施工過程中加強監測,若因側壓力造成鋼管橫撐軸力過大,造成橫撐撓曲變形,并接近允許值時,必須及時采取增加豎向臨時支撐等措施,放置橫撐撓曲變形過大,保證鋼支撐受力穩定,確保基坑安全。

8、、起重機行駛和工作的場地應平坦堅實,保證在工作時不沉陷,不得在傾斜的地面行駛和作業,視其土質的情況,起重機的作業位置應離溝渠,基坑有必要的安全距離;

9、嚴格執行例行保養起動前應將主離合器分開,各操縱桿應放在空檔位置。作業前應首先檢查發動機傳動部分,作業制動部分、儀表、鋼絲繩以及液壓傳動等部分是否正常,當確認無問題后,方可正式作業。

8、全部伸出支腿(放支腿時,應先放后支腿,后放前支腿;收支腿時,應先收前支腿,后收后支腿)。在撐腳板下墊方木,調整機體,使回轉支承面與地面的傾斜度在無負荷時,不大于1/1000,支腿有定位銷的必需插上,起重機變幅應平穩,嚴禁猛起猛落臂桿;

篇2:地鐵車站鋼支撐施工措施

地鐵車站鋼支撐施工

五號線方向車站長度較大、跨度較小,所以采用鋼支撐方法加強圍護,詳見"某東路車站圍護結構布置示意圖"。采用鋼管支撐系統,Φ600mm鋼管,壁厚12mm,水平間距3.0m,豎向設3道,由于跨度較大,鋼支撐中部設鋼格構柱。

1)鋼支撐設計

某東路站基坑圍護結構豎向采用三層鋼支撐體系,臨時路面型鋼縱橫梁作為圍護結構的第一道鋼支撐,橫梁縱向間距2m,在臨時路面系統施工時直接頂撐于冠梁上,其它兩道為鋼管橫支撐。縱向間距3m,在土方開挖至設計位置時及時安裝。第二道鋼管橫撐設于路面下6.25m,第三道鋼管橫撐設于路面下12.25m,端部及車站現風道的連接處采用斜撐。鋼管橫撐規格φ600、δ=12mm。鋼管橫撐與圍護樁之間加設I45號組合工字鋼腰梁,施作時鋼管橫撐與臨時立柱、鋼管橫撐連接,使支撐結構相成一整體。鋼支撐布置見后附圖1-8-3-1

2)鋼支撐結構檢算

選用φ600mm、δ=12mm鋼管撐]

A=221.7cm2Is=95841.5cm4

1.計算式長細比

r0==20.79cm=0.21m

計算長度考慮縱向連系梁與中樁作用l0=6.75m

λ=l0/r0=6.75/0.21=32.1<50

故長細比滿足要求.

2.強度驗算

由圍護結構計算知最大鋼支撐內力

N=1533KN

=1533/(221.7×10-4)=69147KN/m2

[0]=215×103KN/m2

<[0]

故強度滿足要求。

3)鋼支撐制作

鋼支撐結構設計采用一個固定端、一個活動端及中間多節不同長度的鋼管通過法蘭盤;連接而成,每節長度4.5m,同時配備部分長度不同的短節鋼管,以適應基坑斷面寬度變化及斜撐長度要求。鋼管分節在工廠加工現場拼接。

4)鋼支撐架設方法及工藝流程

鋼支撐架設與基坑土方開挖是深基坑施工密不可分的兩道關鍵工序,鋼支撐架設極具時間性,鋼支撐架設的時間、位置及預應力的大小直接關系到深基坑穩定,鋼支撐架設必須滿足設計要求,當土方豎向開挖至距中板1.5m位置后即架設第二層鋼支撐,開挖到距底板1.5m位置后,架設第三層鋼支撐,使圍護結構提前接受支撐反力作用,減少圍護結構的變形。鋼支撐的架設應保證鋼支撐與墻垂直并按設計要求對墻體施加預加力。頂緊后采用支托措施固定牢固,防止鋼支撐因墻體變形和施工碰撞而脫落。

鋼支撐加工完成后工廠預拼,監理檢驗驗收合格。現場采用汔車運輸至坑內拼裝。在臨時鋼橫梁、縱梁上設置鏈條葫蘆起吊安裝。

(1)鋼支撐架設工藝流程見下圖:

(2)鋼支撐架設方法為:

①鋼格構柱架設

在施工鉆孔樁的同時,鉆設鋼格構柱樁孔。施設前用TC1610全站儀,通過導線點準確放設出施設位置。支撐中部設鋼格構立柱,鋼格構立柱采用2[40c及鋼板組合截面400×450mm,立柱基礎采用Ф1000鉆孔灌注樁,立柱間距9.0m,立柱間聯結采用2I45工字鋼縱向聯系梁。立柱基礎鉆孔樁與基坑圍護鉆孔樁同時施工,鉆孔樁施工工藝見8.2.1節,清孔后吊入鋼格構柱,鋼格構柱與基礎鋼筋籠焊接牢固,一起放入孔內,上端臨時固定于孔口處,然后灌注樁基礎砼。

②鋼支架、腰梁安設

土層開挖至支撐架設設計位置后,鑿出挖孔樁的預埋鋼板,用Ф25錨栓及螺母把鋼支架(角鋼∠90×10),錨固或焊接鉆孔樁上,腰梁采用2I45及鋼板組合截面,事先加工好,待鋼支架安裝時用汽車吊吊在鋼支架上。

③土方開挖到格構支撐工字鋼底標高后,根據設計圖紙在相應的標高位置焊接鋼牛腿,在通過內部質檢和監理工程師檢查后,架設2I45工字鋼。為便于鋼牛腿的施作,需在每榀鋼格構柱處挖一操作坑,坑底直徑1.5m,深1.5m,如下圖所示:

④基坑開挖過程中,隨開挖隨設置鋼支撐,在開挖至每層鋼支撐下方0.5m處時,安裝鋼圍檁,并在其上架設2[32a槽鋼縱向聯系梁,使Ф600鋼管撐座于聯系梁上。

安裝時,用吊車將鋼管支撐分節吊入基坑,再由坑內挖掘機配合吊至相應位置,現場組合拼裝后,再由地面吊車或坑內挖掘機將支撐臨時設置于聯系梁上,鋼支撐一端為固定端、另一端為活動端,鋼支撐固定完成后,活動端采用兩臺液壓千斤頂在活動端支撐兩側對稱逐級預加力,預加壓達到設計支撐軸力的0.85倍時,采用鋼楔鎖定支撐。端部固定見下圖:

端部斜支撐與風道口交匯區的架設安裝方法現標準相同,但先在圍護樁預埋鋼板上焊好端面與斜支撐軸線垂直的三角鋼板撐座,并保證其強度可靠。詳見"斜撐端部固定方法示意圖"。

5)確保鋼支撐穩定的措施

(1)在施設過程中,用兩臺T2經緯儀垂直交叉觀察鋼管樁施設情況,如出現傾斜,及時糾正。通過全站儀測量,在砼導梁上定出鋼支撐撐點的準確位置,用吊車將φ600鋼支撐分節吊入基坑,再由挖掘機配合吊至相應的位置,現場分段拼裝后,依次放置在工字鋼托梁上。在鋼支撐活動端用兩個千斤頂施加預頂力,達到設計頂力后,用鋼楔鎖定。

(2)鋼支撐端部設φ10鋼筋吊環,通過鋼絲繩或鋼筋連系在圍護樁上,以防附落,同時用于微調的鋼楔也應點焊連接,防止附落。

(3)采用人工開挖支撐附近土方,防止機械碰撞支撐。

(4)技術措施

①施設鋼格構柱位置準確,中心位置誤差控制在10mm以內,傾斜度小于5‰。

②鋼支撐在拼裝時,軸線偏差≤2cm,并保證支撐接頭的承載力符合設計要求。φ600鋼支撐定位準確,在砼導梁上定位誤差小于5mm,施工誤差小于10mm。

③鋼牛腿、格構工字鋼水平誤差為±3mm。

④φ600鋼支撐不允許出現撓度和軸線偏移,鋼管支撐架設時,在經緯儀監測下架設。

⑤鋼牛腿與鋼格構樁、鋼牛腿與2I45工字鋼之間的焊縫要飽滿、連續,焊縫高度為8mm。

⑥加強對鋼支撐軸力監測,根據支撐軸力監測情況,決定是否加強支撐。

6)鋼支撐拆除

(1)為防止車站結構開裂,在對應板層結構混凝土達到設計強度后才能拆除鋼支撐。

(2)鋼支撐拆除時,用連條葫蘆將鋼支撐吊起,在活動端設250t千斤頂,施加軸力至鋼楔塊松動,取出鋼楔塊,逐級卸載至取完全鋼楔,再吊下支撐。避免預加應力瞬間釋放而導致結構局部變形、開裂。鋼支撐分節拆除后轉運至指定位置。

(3

)在鋼支撐拆除過程中,需對圍護結構進行嚴密的監控量測,出現異常,及時處理。