1.?適用范圍

?一、本施工安全管理制度是為了堅決貫徹黨和國家有關安全生產方針、政策、認真落實《中華人民共和國安全生產法》以及國家有關安全生產方針政策,為確保員工生命、財產安全而制定的。

二、安全生產是衡量地鐵2號線消防維保項目部管理水平和工作質量的重要標志之一,必須將安全生產工作納入重要議事日程,加強安全教育、嚴格遵守勞動紀律,認真執行規章制度。努力鉆研技術業務,樹立“安全第一、預防為主”的思想,確保人身和施工安全。

三、新職工和改職人員在上崗前必須進行《地鐵施工安全管理制度》的培訓學習,經考試合格,方可上崗工作。

2.?施工作業基本安全制度

2.1項目啟動施工安全作業要求

2.1.1新設備啟用前,設計、施工部門應配合,對接收單位的使用維護人員進行培訓。

2.1.2項目組成員認真學習施工現場的各項規章制度并嚴格執行。

2.1.3工程施工用電時必須依據電源插座規定的負荷進行用電,不得超過電源插座規定的負荷。

2.1.4工程施工過程中,電源插座周圍不得擺放易燃、易爆、液體或金屬等物體,避免由于液體灑濺或金屬物遺撒等原因使電源插座受損,產生漏電或短路現象。

2.1.5項目組成員必須聽從項目經理的調動,不得擅自離開工作崗位。

2.1.6為維護公司企業形象及保障員工人身安全,工程施工過程中項目組成員不得追逐、打鬧、玩戲。

2.1.7工程施工過程中如發現設備異?；蚱渌惓Ｇ闆r應及時與用戶溝通,以便及時核查排除,避免造成不必要的損失。

2.1.8項目組成員在施工中不得擅自改動即有的設計方案及施工實施計劃施工。

2.1.9項目的實施調試工作與施工現場的正常作業原則上要避免交叉、并行作業,非施工人員不得進入施工現場,如確需交叉、并行作業,必須制定安全措施預案,防止發生事故。

2.1.10工程施工過程中,必須嚴格按照地鐵運營有限責任公司的安全操作規程進行操作。

2.1.11工程施工現場應定期進行清潔和整理,以保持工程施工現場的整潔。

2.1.12工程人員下班離開工程施工現場時,必須將工具、儀器儀表、照明、電源插座及電腦主機和顯示器等用電設備關閉。

2.1.13系統在線運行時,未經使用或維護部門的許可,項目組人員不得對系統進行操作。

2.1.14未經使用或維護部門許可,項目組成員不得隨意進入設備機房,更不得隨意操作,使用工程施工現場的任何設備或工具。

2.2基本規定

2.2.1三不動:

1、未登記聯系好不動;

2、對設備性能、狀態不清楚不動;

3、正在使用中的設備(指已辦理進路或閉塞的設備)不動。

2.2.2三不離:

1、工作完后(配合作業后),不徹底試驗良好不離;

2、影響正常使用設備缺點未修好前不離;

3、發現設備有異狀時,未查清原因不離。

2.2.3四不放過:

1、不查清事故原因不放過;

2、不落實造成事故責任者不放過

3、按事故等級未追究相關行政領導責任不放過;

4、沒有吸取教訓,做出預防措施不放過。

2.2.4七嚴禁:

1、嚴禁甩開聯鎖條件,借用電源動作設備;

2、嚴禁采用封連線或其他手段封連各種信號設備電氣接點

3、嚴禁在軌道電路上拉臨時線溝通電路造成死區間,或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障;

4、嚴禁色燈信號機燈光滅燈時,用其他光源代替;

5、嚴禁甩開聯鎖條件,人為溝通道岔假表示;

6、嚴禁未登記要點使用手搖把轉換道岔。

7、嚴禁代替行車人員按壓按鈕、轉換道岔、檢查進路、辦理閉塞和開放信號。

2.2.5三級施工安全措施

1、施工前的準備措施

2、施工中單項作業措施

3、施工后檢查試驗措施

4、預防認為故障措施

5、發生故障時人為的應變措施

3.?在施工作業中技術安全的注意事項

凡進行危險性較大、影響行車和人身安全工作時,必須事先與有關員一起制定安全技術措施方案,并由施工負責人切實組織落實。進行與其它部門相關的有危險性的工作時,還應與有關單位洽商,采取保證安全的措施后進行。

3.1施工用工具及安全防護用品,必須經常保持完好,發現不良立即停用。施工人員每次工作前,必須檢查一次。

3.2對帶有220伏及其以上電壓的信號設備進行工作時,應切斷電源或雙人作業。設備停電作業時,須指派專人負責斷電,并須在電源開關處懸掛停電作業牌?；謴凸╇姇r,應確認全體工作人員作業完畢,脫離帶電部件后,方可合閘,摘除警示牌。

3.3對高于36v電壓的信號設備進行帶電作業時,應遵守以下規定:

1、使用帶絕緣的工具,穿絕緣膠鞋(室內應站在絕緣板上);

2、不得同時接觸導電和接地部分;

3、未脫離導電部分時,不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。

4.?在站內、區間技術作業人身安全要求

4.1上道進行施工作業時,應實行雙人作業,按規定穿著防護服(飾)和絕緣鞋,并應設安全防護員,實行專人防護。

4.2防護員應與維修或地鐵部門室內值班員保持聯絡,隨時掌握列車運行情況。防護員應佩戴標志,攜帶規定的防護用具。防護員不準兼做其他工作。

4.3防護人員應隨時與地鐵值班員聯系,掌握列車運行情況,并及時通知現場作業人員,現場作業人員接到防護人員的通知后,應立即停止作業,下道躲避。

4.4在地鐵站內作業時要時時注意了望電動客車運行,根據站場線路布置,建立作業安全島。

4.5在區間行走時應走路肩;在道床上行走或工作時,應不斷前后了望;在復線區間,應逆列車運行向行走,并不斷前后了望,禁止在鄰線或兩線中間躲避列車。

4.6橫越線路時,必須執行“一站,二看,三通過”的制度。禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留電動客車、車輛前部或尾部通過時,應與其保持5m以上距離。

4.7禁止在電動客車行駛中檢修機車外部的設備,電動客車入庫或在車站停車檢修電動客車外部的設備時,應掛紅色信號旗或紅燈防護,并在操縱手柄上懸掛紅色“禁止操縱牌”。

4.8禁止在鋼軌、枕木上和車輛下部休息。

4.9雷雨或暴風時,禁止在信號機上作業;打雷時,禁止修理避雷器、地線。

5.?在電氣化鐵路區段要遵守以下規定

5.1施工作業需接觸網停、送電及拆掛地線時,須在計劃中注明;如未在施工計劃中明確提出接觸網是否帶電要求,一律視為可在接觸網帶電狀態下作業。

5.2線路上所有接觸網,通常帶有750V直流電,因此禁止直接或間接地(通過任何物件,如工具棒、導線、水流等)與上述設備接觸。上線作業時,在沒有經正常過驗電接地的情況下,必須按有電對待,不得臆測接觸網無電。

5.3作業組在接到準許作業的調度命令后,須先驗電接地后,然后方可作業。

5.4作業完成后要認真清理現場,施工負責人必須確認接地線拆除后,然后向行車值班人員進行銷點。

5.5運營期間特殊情況下需要接觸網停電時,由當事人(站務人員、維修人員或乘務人員等)向控制中心提出申請,控制中心立即向運營公司領導請示,如情況緊急,可先停電后再行匯報。

5.6運營期間對要上線的搶修或其它作業,由作業人員向控制中心申請,控制中心收到申請后,立即向運營公司領導請示,經批準并對作業區域停電后方可進入。

5.7需要進行作業區域不能停電的搶修時,必須報運營公司領導批準。同時,控制中心應對客車采取扣?；蚶@行的措施,確保作業區段無客車運行,作業人員要按照本部門制定的有關規定采取安全防護措施。

5.8在事故搶修時,搶修人員在經車場行車值班人員同意,并得到行調命令后,可由車場進入正線進行搶修。搶修結束后,作業人員離開正線后除在相關車站銷點外,還要通知車場行車值班人員。

5.9在進入停電區域搶修時,要按規定進行驗電接地,若在檢修區域或兩端存在電分段時,除在所有可能來電的電分段處驗電接地、設置防護外,還要在請點時封鎖相關線路,嚴防列車將電帶入檢修區域。同時采取相鄰車站設置警告標志或客車慢行通過及客車司機加強了望等必要措施,保證作業安全。

5.10若鄰線列車仍在運行,在搶修時坐臺人員和現場監護人員要注意人員及工器具不得侵入鄰線限界,時刻注意防止觸電。?

5.11施工人員自身和攜帶物件(如長桿、導線、工具等)與接觸網設備帶電部分,必須保持2m以上的距離,與回流線有1m以上的距離。

5.12在距離接觸網帶電部分不足2m的處所作業時,接觸網必須停電,由接觸網工區人員安設可靠的臨時接地線后,方可開始工作。作業時應有接觸網工區人員在場監護。拆除臨時接地線后,嚴禁在進行作業。

5.13禁止攀登接觸網支柱,不得在支柱上搭掛物品。

5.14嚴禁向接觸網上搭掛繩索等物,發現接觸網上掛有線頭等物,不準接觸。當發現接觸網導線斷落時,要遠離該處10m以外,將該處加以防護,并立即通知有關部門處理。

5.15電動客車設備的地線必須連接牢固,接觸良好,接地電阻應符合要求。信號人員作業時應確認地線接觸良好。

5.16信號人員工作時,應按規定使用耐高壓的絕緣防護用品,如高壓絕緣手套、絕緣靴、絕緣墊等。

5.17更換扼流變壓器、中心連接板、軌道電路送、受電的扼流變壓器引接線、站內橫向連接等器件時,應按規定采取相應的安全防護措施,保證牽引電流暢通后,方可進行作業。

5.18更換軌道電路絕緣時,應在確認扼流變壓器連接線各部連接良好后,方準開始作業。

5.19整修電纜時,應先確認電纜外皮(全塑電纜除外)與電纜屏蔽地線連接牢固,接觸良好,同溝內數條電纜外皮焊接良好,方準開始作業。

5.20不得登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路。

6接地線(短接器)使用安全注意事項:

、停電設備上掛接地線的要求:

?1)必須驗電,防止帶電掛接地線。驗明無電后,應立即將接地線與停電設備連接或短接。操作時,先裝接地線的接地端,再裝設備端。

?2)操作人員在掛接地線時必須戴絕緣手套,穿絕緣鞋(靴),以免受感應電壓傷害。

?3)條件允許,應盡量使用裝有絕緣手柄的接地線,或以接地閘刀代替接地線,盡量減少操作人員與一次設備接觸的機會,以防操作人員觸電。

?4)使用的接地線必須是合格的接地線,嚴禁將接地線纏繞在設備上,也不允許把短接地線拼接成長接地線使用,不允許把三相接地線作為單相接地線使用。

?5)在線路上使用接地線的接地端必須接在鋼軌上,不允許以其它位置代替。

?6)供電線路兩端或岔區,凡是可能來電的方向都要裝設接地線。作業人員應當在接地線封鎖區以內作業。

?7)接地線的安放必須考慮到不會碰到有電設備,牢固不會脫落。

、裝設接地線的注意事項:

?1)防止帶電裝設接地線的關鍵是驗電操作,應當正確檢查、使用驗電器。

裝設之前,應根據裝設接地線位置選擇合適的接地線,提前進行檢查,保證接地線合適待用。

?在裝設接地線的過程中,操作人員的身體不得接近接地線的金屬部分。裝設接地線前,應先理好接地線,防止絆倒。

、接地線的管理

?各部門接地線應當編號,固定地點放置,由專門人員管理。接地線應當經常檢查,定期試驗,應當有完整的設備臺帳,時刻保持在合格備用狀態。

7施工防護要求

7.1設置安全防護措施及接觸網掛接地線防護時,不得出入非作業區域。

7.2正線開行工程車、調試列車的防護要求:

7.2.1組織工程車或調試列車運行時,在工程車終到站前方必須保證至少一個站間區間空閑。

7.2.2在開行工程車或調試列車進行作業時,封鎖作業區前、后方必須保證至少一個站間區間空閑。

7.2.3開行工程車或調試列車時,防護區間的接觸網供電狀態應和作業區域一致。

7.3同一項施工作業中,施工人員與工程車在同一區域作業時,由施工負責人與車長根據現場情況按以下原則協調:

7.3.1按工程車前進方向,車在前,人在后,原則上不得顛倒。

7.3.2非隨車施工人員與工程車應保持安全距離,并設置專人防護,如需要動車時,施工負責人須與車長協商后方可動車,確保人身安全。

7.4接觸網停電檢修或需接觸網停電配合掛地線時,由綜合機電中心組織在該施工地點兩端所有來電方向掛拆地線,以滿足施工安全防護要求;施工單位不得超出地線防護范圍施工。

7.5設置紅閃燈防護的要求:

7.5.1紅閃燈設置應遵循“誰設誰撤”的原則。

7.5.2紅閃燈應設置在軌道之間,不得隨意擺放,嚴禁放在鋼軌上。

7.5.3紅閃燈設置位置應在《車站施工登記簿》或《車輛段施工檢修登記簿》上予以注明。

7.5.4A1、B1類施工設置紅閃燈防護的要求:

1.1.1.1?在站線施工時,由施工負責人在車站兩端頭(站界標處)軌道之間設置紅閃燈防護,車站不設置紅閃燈防護。

1.1.1.2?在區間線路或跨越站線和區間線路及車輛段線施工時,作業前,由施工負責人組織在作業區域兩端50米處軌道之間設置紅閃燈防護。

1.1.1.3?施工地點的防護由施工負責人根據施工現場作業需求統一安排。

1.1.1.4?全線進行封鎖的施工作業,無需放置紅閃燈進行防護。

1.1.2?A2、B2類施工設置紅閃燈防護的要求:

1.1.2.1?在固定地點作業時,施工單位負責在施工地點兩端50米處的軌道之間設置紅閃燈或派專人防護;紅閃燈設置位置不得超出作業區域。

1.1.2.2?在折返線、存車線、聯絡線、盡頭線上施工時,由作業人員在作業區域可能來車方向50米處設置紅閃燈防護。

1.1.2.3?軌道或設備巡檢作業可不在作業地點兩端設置紅閃燈防護,車輛段內的巡檢作業由施工負責人指派專人現場防護并在車輛段信號樓設聯絡員協助防護。

1.1.3?施工作業時應嚴格執行以上規定及運營公司相關安全防護規定,還須執行施工部門的有關施工操作要求和防護規定。

1.1.4?車站值班人員應不定期檢查站線范圍內紅閃燈是否按規定擺放,并監督紅閃燈狀態是否良好。

3.1?車輛段內的設備檢修施工和防護的有關規定按《車輛段運作規則》執行。

3.1?在運營時間內進行作業時,必須做好防護措施,確保地鐵乘客的安全,最大限度減少對乘客的影響。

3.1?進入地鐵范圍內的作業人員,必須按要求佩戴相應證件或標識。

3.1?進入軌行區施工的作業人員必須按要求穿著熒光衣,并根據作業性質及作業要求使用相關安全防護用品。

3.1?如需動火的施工作業,必須按照相關規定辦理動火作業令,并在動火區域設置有效防火防護措施。

3.1?各施工單位在申報施工計劃時應嚴格按照相關規定,結合施工作業過程中的實際情況,提出安全防護和配合要求。在施工作業過程中,施工單位應嚴格遵守以上安全規定和《施工進場作業令》及《施工作業通知書》中的要求。

6.?現場施工技術作業安全要求

7.1新員工、改職員工,必須經過勞動安全培訓教育,未經勞動安全員培訓或考試不合格者不準上崗單獨作業。

7.2工作前認真檢查工作場地、環境、設備、工具、機具,確認良好后方準作業。班前充分休息。

7.3不準帶酒氣上崗,當班不準飲酒。

7.4工作時不準嬉戲打鬧。

7.5工作中堅守崗位,遵守紀律,不得做與工作無關的事情。嚴禁脫崗、串崗、私自替班、換班。

7.6工作中按規定著裝,正確穿戴和使用防護用品、用具。禁止穿大帽釘鞋、塑料底鞋、硬皮底鞋、涼鞋、拖鞋及易滑鞋。

7.7正確使用生產工具和設備。

7.8工作中嚴格執行技術作業安全標準、規章制度。

7.9現場作業項目經理不得玩忽職守,不得違章指揮或強令員工違章和冒險蠻干。

7.10嚴禁在電動客車或車輛底下、端部、道心、鋼軌上、枕木頭、道床邊坡、橋梁上、隧道內坐臥休息、行走乘涼、避風、避雪或避雨。在線路上作業休息時,應到線路以外安全的地方休息。

7.11在電動客車上作業人員,要堅持同去同歸。有指定安全線路的要走指定線路。禁止在道心、枕木頭上行走,不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

7.12不準在吊裝范圍內通行或停留;不準在六級以上強風時露天進行高處作業或起重作業;不準在高處隨意投遞材料、工具;不準在列車、車列、機車、車輛上向車外拋擲雜物。

7.13在地鐵車站或區間封鎖施工作業時,嚴格按地鐵相關部門的聯系要點,登記規定,與維修使用單位聯系登記確認好,方可施工。

7.14凡患有高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病等不得從事高空作業(2米以上)。作業人員必須使用安全帶(或安全繩),其尾繩長度不宜超過2米,安全帶必須固定在牢固適當的位置。

8.施工安全管理

8.1確保施工安全是運營公司各部門及施工單位的共同責任。各單位要牢固樹立安全意識,嚴格執行各項規章制度及施工作業“九不準”制度,建立健全安全責任制,落實安全措施和責任,正確處理施工與行車安全的關系,嚴格遵循“安全第一”的原則,服從行車安全的需要。做到分工明確,責任清楚,措施具體,管理到位。

8.2外單位在地鐵范圍內施工時,設備管理單位須派員監督。

篇2:養護施工安全管理制度

高速公路養護施工安全直接關系高速公路安全暢通,不僅涉及施工管理和操作者的安全,而且涉及行駛車輛和周邊環境的安全。為加強高速公路養護施工安全管理,保障高速公路事業科學、協調發展,促進和諧社會建設,制定本制度。

一、養護施工安全合同管理

養護工程的安全責任必須納入承包合同內容,運營管理單位要與所有進入高速公路養護市場的承包單位簽定安全合同,明確安全管理要求,落實安全責任。養護工程的施工設計應當兼顧安全措施。凡是拒不執行安全規定的承包單位,要適時取消其高速公路養護工程的準入資格。所有的養護責任單位都必須按規定為各自的勞動者辦理有關強制安全保險。各運營單位應當對承包單位的安全保險情況予以監督。

二、施工前期安全準備

養護責任單位要對養護施工作業人員進行安全知識和安全技能培訓。養護工程開工前,運營管理單位在召開技術和安全交底會議時,應對承包單位的安全工作明確具體要求,對進場施工的安全準備情況進行核查。承包單位要制定施工項目的安全管理崗位職責、制度和操作規程,配備施工安全必需的設施、設備,辦理安全施工各項手續,繳納安全保證金。

三、施工現場安全管理

維修保養作業人員必須穿戴統一設計式樣的安全制服,養護工程施工人員必須穿戴反光背心和安全帽。路面施工點要按規范規定合理布置,需要部分封閉車道時應保證過度區最小長度。施工現場要按照部頒規程設計的圖例規定擺設安全標志,傾倒的標志應及時扶正,破損的標志要隨時修復。施工作業點應當采取隔離措施,防止飛濺、灑落物件干擾行車;現場要有專人指揮,控制并盡量減少施工與交通的相互影響,配合有關部門維持現場交通秩序。需要過夜的施工現場,必須安放反光標志,并適當設置警示閃光標志。加強巡查,及時發現并清除路面影響行車的拋灑廢棄物件。路面施工需要進行交通分流、管制等措施時,必須事前與路政、交警部門密切協調配合。養護施工和搶修工程要盡快完成,嚴格執行質量和時效規定,并且認真清理施工現場,及時開放交通。凡是來不及安排處治并且直接影響交通安全的情況要采取緊急預案處理,對路面坑洞要采取臨時填補,對邊坡坍塌要采取圍欄隔離并清除等措施。

四、養護設備安全管理

養護單位的所有養護設備運行必須嚴格執行安全規定。操作人員必須具備相應資格資質證書,應會基本知識,熟悉操作技能,養護管理單位要定期對機械設備操作人員進行安全檢查考核。養護施工作業車輛不準帶病出車,不準隨意掉頭和逆向行駛,夜間行車必須保持高度警覺,嚴禁疲勞和違規駕駛。維修保養車輛必須配備電子情報板,路況巡查車、專用搶修車、高空作業車等要懸掛警示燈,路面清掃車要安裝電子方向指示牌。起重、發電、供電、管道等設備設施必須制定運行制度并按照規程操作。

五、突發緊急情況處置

高速公路養護系統的突發緊急情況主要分為四類:第一類是自然災害。主要包括洪水災害、惡劣氣候災害、地震災害、地質災害、山火災害等。第二類是事故災難。主要包括各類安全事故、交通運輸事故、公共設施和設備事故、環境污染和生態破壞事件等。第三類是公共衛生事件。主要包括傳染病疫情、群體性不明原因疾病、食品安全危害等。第四類是社會安全事件。主要包括經濟安全事件、社會治安事件等。各類突發公共事件按照其性質、嚴重程度、可控性和影響范圍等因素,一般分為四級:Ⅰ級(特別重大)、Ⅱ級(重大)、Ⅲ級(較大)和Ⅳ級(一般)。各運營管理單位應當針對上述情況,分別制定處置預案措施,提前做好各項準備工作,提高處置突發緊急情況的能力,最大程度地預防和減少突發情況造成的損害。

六、養護安全信息管理

運營管理單位必須堅持路況巡查制度、信息發布制度和緊急情況報告制度。及時掌握所轄路段的路況和養護施工信息,凡是可能影響交通安全的施工作業情況,都應當及時將信息匯集至相關部門,通過電子情報板、廣播、電視、報紙等渠道向社會予以發布。突發緊急情況必須及時上報。養護單位應當將收集和轉發的養護信息認真予以記錄。

七、安全檢查考核

養護部門必須堅持安全檢查和督察,長抓不懈,警鐘長鳴。省高速公路管理局、各高速公路管理單位將養護安全工作納入目標責任管理,分級進行考核,嚴格獎懲。對管理不善、監督不為、執行不力導致的重大以上養護安全責任事故,堅決實行責任追究制度。嚴重違反規定、且拒不整改的單位,省高速公路管理局將依法報告上級有關部門要求其停業整頓。

篇3:公路養護施工安全管理制度

公路養護施工安全直接關系到公路安全暢通,不僅涉及施工管理和操作者的安全,而且涉及行駛車輛和周邊環境的安全。為加強公路養護施工安全管理,保障公路事業科學、協調發展,促進和諧社會建設,特制定以下措施:

一、養護施工安全合同管理

養護工程的安全責任必須納入承包合同內容,公路段與養護道班簽定安全合同,需明確安全管理要求,落實安全責任。養護道班對施工設計應當兼顧安全措施。凡是拒不執行安全規定的,要限期整改,實施處罰。段部應對養護道班的安全情況予以監督。

二、施工前期安全準備

養護道班要對養護施工作業人員進行安全知識和安全技能培訓。養護工程開工前,段部在召開技術和安全交底會議時,應對養護道班的安全工作明確具體要求,對進場施工的安全準備情況進行核查。養護道班要制定施工項目的安全管理崗位職責、制度和操作規程,配備施工安全必需的設施、設備。

三、施工現場安全管理

養護道班施工作業人員必須穿戴安全標志服,路面施工點要按規范規定合理布置,需要部分封閉車道時應保證過度區最小長度。施工現場要按規定擺設安全標志,傾倒的標志應及時扶正,破損的標志要隨時修復。施工作業點應當采取隔離措施,防止灑落物干擾行車;現場要有專人指揮,控制并盡量減少施工與交通的相互影響,必要時請路政部門維持現場交通秩序。需要過夜的施工現場,必須安放反光標志,并適當設置警示閃光標志。加強巡查,及時發現并清除路面影響行車的拋灑廢棄物件。路面施工需要進行交通分流、管制等措施時,必須事前與路政、交警部門密切協調配合。養護施工工程要盡快完成,嚴格執行質量和時效規定,并且認真清理施工現場,及時開放交通。凡是來不及安排處治并且直接影響交通安全的情況要采取緊急預案處理,對路面坑洞要采取臨時填補。

四、養護設備安全管理

養護道班的所有養護設備運行時須嚴格執行安全規定。操作人員必須具備相應資格資質證書,應會基本知識,熟悉操作技能,養護道班要定期對機械設備操作人員進行安全檢查考核。養護施工作業車輛不準帶病出車,不準隨意掉頭和逆向行駛,夜間行車必須保持高度警覺,嚴禁疲勞和違規駕駛。

五、突發緊急情況處置

養護道班應針對安全事故、交通運輸事故、公共設施和設備事故等突發緊急情況分別制定處置預案措施,提前做好各項準備工作,提高處置突發緊急情況的能力,最大程度地預防和減少突發情況造成地損害。

六、養護安全信息管理

段部和養護道班必須堅持路況巡查制度和緊急情況報告制度。及時掌握所轄路段的路況和養護施工信息,凡是可能影響交通安全的施工作業情況,都應當及時將信息匯集至上級部門,突發緊急情況必須及時上報,將收集的養護信息認真予以記錄。

七、安全檢查考核

段部必須堅持安全檢查和督察,長抓不懈,警鐘長鳴。將養護安全工作納入目標責任管理,分期進行考核,嚴格獎懲。對管理不善、監督不為、執行不力導致的重大以上養護安全責任事故,堅決實行責任追究制度。對嚴重違反規定、且拒不整改的問題,要求停工整改。