地鐵車站鋼支撐施工

五號線方向車站長度較大、跨度較小,所以采用鋼支撐方法加強圍護,詳見"某東路車站圍護結構布置示意圖"。采用鋼管支撐系統,Φ600mm鋼管,壁厚12mm,水平間距3.0m,豎向設3道,由于跨度較大,鋼支撐中部設鋼格構柱。

1)鋼支撐設計

某東路站基坑圍護結構豎向采用三層鋼支撐體系,臨時路面型鋼縱橫梁作為圍護結構的第一道鋼支撐,橫梁縱向間距2m,在臨時路面系統施工時直接頂撐于冠梁上,其它兩道為鋼管橫支撐。縱向間距3m,在土方開挖至設計位置時及時安裝。第二道鋼管橫撐設于路面下6.25m,第三道鋼管橫撐設于路面下12.25m,端部及車站現風道的連接處采用斜撐。鋼管橫撐規格φ600、δ=12mm。鋼管橫撐與圍護樁之間加設I45號組合工字鋼腰梁,施作時鋼管橫撐與臨時立柱、鋼管橫撐連接,使支撐結構相成一整體。鋼支撐布置見后附圖1-8-3-1

2)鋼支撐結構檢算

選用φ600mm、δ=12mm鋼管撐]

A=221.7cm2Is=95841.5cm4

1.計算式長細比

r0==20.79cm=0.21m

計算長度考慮縱向連系梁與中樁作用l0=6.75m

λ=l0/r0=6.75/0.21=32.1<50

故長細比滿足要求.

2.強度驗算

由圍護結構計算知最大鋼支撐內力

N=1533KN

=1533/(221.7×10-4)=69147KN/m2

[0]=215×103KN/m2

<[0]

故強度滿足要求。

3)鋼支撐制作

鋼支撐結構設計采用一個固定端、一個活動端及中間多節不同長度的鋼管通過法蘭盤;連接而成,每節長度4.5m,同時配備部分長度不同的短節鋼管,以適應基坑斷面寬度變化及斜撐長度要求。鋼管分節在工廠加工現場拼接。

4)鋼支撐架設方法及工藝流程

鋼支撐架設與基坑土方開挖是深基坑施工密不可分的兩道關鍵工序,鋼支撐架設極具時間性,鋼支撐架設的時間、位置及預應力的大小直接關系到深基坑穩定,鋼支撐架設必須滿足設計要求,當土方豎向開挖至距中板1.5m位置后即架設第二層鋼支撐,開挖到距底板1.5m位置后,架設第三層鋼支撐,使圍護結構提前接受支撐反力作用,減少圍護結構的變形。鋼支撐的架設應保證鋼支撐與墻垂直并按設計要求對墻體施加預加力。頂緊后采用支托措施固定牢固,防止鋼支撐因墻體變形和施工碰撞而脫落。

鋼支撐加工完成后工廠預拼,監理檢驗驗收合格。現場采用汔車運輸至坑內拼裝。在臨時鋼橫梁、縱梁上設置鏈條葫蘆起吊安裝。

(1)鋼支撐架設工藝流程見下圖:

(2)鋼支撐架設方法為:

①鋼格構柱架設

在施工鉆孔樁的同時,鉆設鋼格構柱樁孔。施設前用TC1610全站儀,通過導線點準確放設出施設位置。支撐中部設鋼格構立柱,鋼格構立柱采用2[40c及鋼板組合截面400×450mm,立柱基礎采用Ф1000鉆孔灌注樁,立柱間距9.0m,立柱間聯結采用2I45工字鋼縱向聯系梁。立柱基礎鉆孔樁與基坑圍護鉆孔樁同時施工,鉆孔樁施工工藝見8.2.1節,清孔后吊入鋼格構柱,鋼格構柱與基礎鋼筋籠焊接牢固,一起放入孔內,上端臨時固定于孔口處,然后灌注樁基礎砼。

②鋼支架、腰梁安設

土層開挖至支撐架設設計位置后,鑿出挖孔樁的預埋鋼板,用Ф25錨栓及螺母把鋼支架(角鋼∠90×10),錨固或焊接鉆孔樁上,腰梁采用2I45及鋼板組合截面,事先加工好,待鋼支架安裝時用汽車吊吊在鋼支架上。

③土方開挖到格構支撐工字鋼底標高后,根據設計圖紙在相應的標高位置焊接鋼牛腿,在通過內部質檢和監理工程師檢查后,架設2I45工字鋼。為便于鋼牛腿的施作,需在每榀鋼格構柱處挖一操作坑,坑底直徑1.5m,深1.5m,如下圖所示:

④基坑開挖過程中,隨開挖隨設置鋼支撐,在開挖至每層鋼支撐下方0.5m處時,安裝鋼圍檁,并在其上架設2[32a槽鋼縱向聯系梁,使Ф600鋼管撐座于聯系梁上。

安裝時,用吊車將鋼管支撐分節吊入基坑,再由坑內挖掘機配合吊至相應位置,現場組合拼裝后,再由地面吊車或坑內挖掘機將支撐臨時設置于聯系梁上,鋼支撐一端為固定端、另一端為活動端,鋼支撐固定完成后,活動端采用兩臺液壓千斤頂在活動端支撐兩側對稱逐級預加力,預加壓達到設計支撐軸力的0.85倍時,采用鋼楔鎖定支撐。端部固定見下圖:

端部斜支撐與風道口交匯區的架設安裝方法現標準相同,但先在圍護樁預埋鋼板上焊好端面與斜支撐軸線垂直的三角鋼板撐座,并保證其強度可靠。詳見"斜撐端部固定方法示意圖"。

5)確保鋼支撐穩定的措施

(1)在施設過程中,用兩臺T2經緯儀垂直交叉觀察鋼管樁施設情況,如出現傾斜,及時糾正。通過全站儀測量,在砼導梁上定出鋼支撐撐點的準確位置,用吊車將φ600鋼支撐分節吊入基坑,再由挖掘機配合吊至相應的位置,現場分段拼裝后,依次放置在工字鋼托梁上。在鋼支撐活動端用兩個千斤頂施加預頂力,達到設計頂力后,用鋼楔鎖定。

(2)鋼支撐端部設φ10鋼筋吊環,通過鋼絲繩或鋼筋連系在圍護樁上,以防附落,同時用于微調的鋼楔也應點焊連接,防止附落。

(3)采用人工開挖支撐附近土方,防止機械碰撞支撐。

(4)技術措施

①施設鋼格構柱位置準確,中心位置誤差控制在10mm以內,傾斜度小于5‰。

②鋼支撐在拼裝時,軸線偏差≤2cm,并保證支撐接頭的承載力符合設計要求。φ600鋼支撐定位準確,在砼導梁上定位誤差小于5mm,施工誤差小于10mm。

③鋼牛腿、格構工字鋼水平誤差為±3mm。

④φ600鋼支撐不允許出現撓度和軸線偏移,鋼管支撐架設時,在經緯儀監測下架設。

⑤鋼牛腿與鋼格構樁、鋼牛腿與2I45工字鋼之間的焊縫要飽滿、連續,焊縫高度為8mm。

⑥加強對鋼支撐軸力監測,根據支撐軸力監測情況,決定是否加強支撐。

6)鋼支撐拆除

(1)為防止車站結構開裂,在對應板層結構混凝土達到設計強度后才能拆除鋼支撐。

(2)鋼支撐拆除時,用連條葫蘆將鋼支撐吊起,在活動端設250t千斤頂,施加軸力至鋼楔塊松動,取出鋼楔塊,逐級卸載至取完全鋼楔,再吊下支撐。避免預加應力瞬間釋放而導致結構局部變形、開裂。鋼支撐分節拆除后轉運至指定位置。

(3

)在鋼支撐拆除過程中,需對圍護結構進行嚴密的監控量測,出現異常,及時處理。

篇2:船舶分段制造肋板縱桁支撐件裝配安全措施規定

船舶制造在作業施工中各類構件吊裝,其規范與否直接關系到產品質量和安全狀態。為此,對零部件、分段制造過程中安措工作規定如下:

一、在肋板、T型板、復板、縱桁等定位必須安裝結構臨時性斜撐以防止構件傾倒的可能性。

二、根據分段支撐件的規格選用匹配的角鋼、槽鋼、工字鋼或用專用的工具、設備作臨時性固定的安全措施。如:手拉葫蘆、手扳葫蘆、拉撐、花蘭、各種馬板······等規范操作。(見圖一)

三、支撐件安裝到位后,在確保萬無一失的安全前提下松鉤。

四、臨時性斜撐的定位焊焊接焊工必須持證上崗,可采用CO2氣體保護焊,也可采用手工電弧焊,但必須使用J507焊條,焊前必須將雜物清理干凈,禁止在雨、水中作業,焊腳高度必須達到斜撐厚度和母材厚度總和的0.7倍,焊縫不允許存在咬口、裂縫、夾渣、單邊、氣孔、弧坑等缺陷、單邊焊接焊縫應在受力面。焊接結束后作業人員必須敲掉藥粉自查,修正后由組長或管理人員復查認可。定位焊長度不小于50mm,焊腳高度一般在5mm左右,并且采用雙面交叉間斷定位焊為宜。

五、拆除斜撐,馬板時應保留根部3-5mm左右,再打磨結構表面,以免傷及構件母材。

六、本規定亦適用于塢內分段外板上的斜撐的臨時安裝,線型外板應在此基礎上將支撐點設于中心外側位置。

七、結構臨時性斜撐以防止板架或線形分段結構傾倒,凡吊裝零件部件(肋板、圍壁板等單件重量大于500千克、面積超過2平方米),必須不少于二個支撐點,且底腳定位焊不少于三點,并且二面定位焊。支撐點的重心位置應高于部件重心;支撐材與底面的夾角在45度-60度之間(見圖二)。

八、規范操作行為,作業前對安全作全面仔細的檢查,嚴禁私自拆除臨時性斜撐和臨時固定的安全工具和設備。在按工藝完成定位焊后確保安全的前提下拆除臨時性固定設施。

篇3:建筑工程模板支撐體系檢查驗收使用規定

一、模板支架檢查、驗收要求

1、支撐系統搭設前,應由項目技術負責人組織對需要處理或加固的地基、基礎進行驗收,并留存記錄。

2、模板支架投入使用前,應由項目部組織驗收。項目負責人、項目技術負責人和相關人員,以及監理工程師應參加模板支架驗收。高大模板支架施工企業的相關部門應參加驗收。

3、模板支架驗收應根據專項施工方案,檢查現場實際搭設與方案的符合性。施工過程中檢查項目應符合下列要求:

1)立柱底部基礎應回填夯實;

2)墊木應滿足設計要求;

3)底座位置應正確,頂托螺桿伸出長度應符合規定;

4)立柱的規格尺寸和垂直度應符合要求,不得出現偏心荷載;

5)掃地桿、水平拉桿、剪刀撐等設置應符合規定,固定可靠;

6)安裝后的扣件螺栓扭緊力矩應達到40~65N?m。抽檢數量應符合規范要求;

7)安全網和各種安全防護設施符合要求。

二、模板支架使用要求

1、模板支撐系統在使用過程中,立柱底部不得松動懸空,不得任意拆除任何桿件,不得松動扣件,也不得用作纜風繩的拉接。

2、當模板支架基礎或相鄰處有設備基礎、管溝時,在支架使用過程中不得開挖,否則必須采取加固措施。

3、施工中應避免裝卸物料對模板支撐架產生偏心、振動和沖擊。

4、砼澆筑過程應符合專項施工方案要求,并確保支撐系統受力均勻。混凝土澆筑過程中,應均勻澆搗,不得超高堆置,不得采用使支模架產生偏心荷載的混凝土澆筑順序;作業層上的施工荷載應符合設計要求,不得超載;采用泵送混凝土時,應隨澆搗隨平整,混凝土不得堆積在泵送管路出口處。

5、模板支架高度超過4m時,柱、墻板與梁板混凝土應分二次澆筑。柱、墻板混凝土達到設計強度75%以上方可澆筑梁板混凝土。

6、支撐系統搭設、拆除及混凝土澆筑過程中,應設專人負責安全檢查,發現險情,立即停止施工并采取應急措施,排除險情后,方可繼續施工。