地鐵工程防水施工成品保護及技術措施

結構防水是地鐵工程的一個較為關鍵的工序,直接影響結構的安全、美觀及運營效果,其工藝復雜,操作細致,施工過程中應引起足夠重視,并采取先進、可靠的施工方法和技術措施,達到好的防水效果。

1)結構工程均為鋼筋混凝土,防水卷材鋪設完畢后進行鋼筋綁扎和焊接,在進行鋼筋綁扎、焊接時須用鐵皮對防水板進行保護,以免刺穿防水板。

2)為避免對防水板的損傷,防水板鋪設均采用無釘鋪設工藝,防水板制作時安裝吊繩,施工時用電鉆在初期支護面鉆孔,內設木楔,木楔外面釘鐵釘,將防水板吊綁在鐵釘上,防水板吊繩處為雙層板。

3)防水板焊接均采用雙重搭焊,搭接長度為1m,并采用現場熱焊,焊接完后須用檢漏器對焊縫質量檢查。

4)變形縫和施工縫盡量避開防水板接縫,若重合,變形縫和施工縫外防水板須采用搭接,且縫前后1m范圍多涂一層聚氨脂涂料。

5)須做好臨時支護和初期支護的防排水,確保防水卷材在無水的環境下鋪設,涂料防水須基面潔凈干燥。

6)止水帶、止水條必須有可靠的耐久性、耐穿性、耐腐性、耐菌性、耐濕熱老化性。

7)做好模筑混凝土襯砌與防水層間的縱向排水管和橫向泄水管、與站臺層排水管相通,以排除襯砌與防水層間的少量滲水。

8)沉降縫止水帶采用鋼筋夾固定,準確居中。

9)先澆混凝土施工縫處預留凹槽,深度為止水條厚度的一半,在后澆混凝土前,保持槽內干燥,再粘釘止水條,以防止水條未澆混凝土而膨脹完畢。

10)車站主體與區間隧道、通道、風道接口處圍護樁截除后,為確保車站側墻防水板不被刺破,需將截樁面內口尖角切平。

11)為使車站主體與區間、通道、風道接口處達到較好的止水效果,該部位應在初期支護背后壓注水泥漿。

12)區間隧道在拱部與邊邊墻預埋注漿管,對二次襯砌背后空隙壓注水泥漿,達到更好的防水效果。

13)嚴格控制防水材質量,不合格材料禁止采購使用。

14)防水層完成后,需進行嚴格認真的質量檢查,發現問題及時修補、返工或重做。

15)嚴格按照車站或區間隧道開挖章節中有關降排水設計要求及技術措施做好施工過程中的降排水。

16)配備專業防水作業隊,選用有防水施工經驗和操作細致認真的施工人員。

17)做好人員上崗前培訓,做到知設計、懂工藝、精技術、細操作,保證達良好的防水效果。

篇2:商業樓防水工程成品保護措施

商業樓防水工程成品保護措施:

(1)防水基層作好后應作好保護工作,底板墊層強度未達到1.2Mpa人上去不留痕跡前禁止上人。

(2)基層驗收后,除防水器材和材料外其他禁止入內,防止磕碰基層。

(3)由于防水工程的特殊性,既要加強成品保護的措施;已鋪好的卷材防水層,應及時采取保護措施,不得受尖物的刺碰,以免損傷防水層。

(4)室內的防水涂料作做完后未凝固前,嚴禁上人踩踏或塵土顆粒進入以免影響防水質量。

(5)防水施工前應認真聽取天氣預報,在天氣晴好時抓緊時間施工,雨天或大風砂天暫停施工,以免表面出現缺陷。

(6)在澆筑保護層時,手推車等硬物必須加軟保護,盡量使用平鏟,手推車,防水層上必須有可靠的鋪墊物。

(7)防水施工時,其他工種施工人員必須注意保護已作好的防水層。

(8)、卷材應妥善保存,特別避免與礦物油和動植物油等影響聚乙烯性能的物質接觸,以免造成卷材損壞變質。

(9)、施工人員必須穿軟底鞋,不把尖銳堅硬的物體放在卷材上,以免損壞卷材。