1.開工前,必須與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協議書,明確責任和任務、施工責任地段和期限、安全防護內容和措施、發生責任行車事故的處罰辦法等。

2.車站向施工區域發車時,駐站員必須立即向現場防護員發出確報,防護員必須在現場盯控,確認現場已停止作業并確認機械材料未侵入限界,發現危及行車安全的情況,要立即通知駐站員禁止向施工區間放行列車,同時在現場設置停車防護。行車有變化時,駐站員要及時現場防護員發出變更通知。現場防護員必須將接到的信息及時傳達至施工現場負責人。

3.駐站員負責在車站辦理施工封鎖手續,向施工負責人傳達調度命令,通報列車運行情況,負責向車站值班員傳達開通線路請求,駐站員和防護員在執行任務時,應佩戴標志,攜帶通訊設備,防護員還必須攜帶必備的防護用品,隨時觀察施工現場和列車運行情況,發現異常及時通報駐站員和施工現場負責人。

4.駐站員要隨時與防護員保持聯系,如聯系中斷,防護員要立即通知施工負責人停止作業,必要時將線路恢復至準許放行狀態。

5.進行鉆孔、挖掘作業前必須先確定地下無營業線設備線纜,施工中各種溝槽的開挖,作業前必須進行施工調查,并通知營業線管理單位安全人員到場監護,監護人員未到,嚴禁從事上述作業;對各種電力、通信、信號電纜按要求做好防護,嚴防挖斷電纜事件發生。

防止挖斷地下電纜“十嚴禁”:

(1)嚴禁在地下管線不明時施工;

(2)嚴禁無探測設備、無安全防護、安全保護措施、未交底進行施工;

(3)嚴禁未經安全教育的人員上崗作業;

(4)嚴禁未做探挖就野蠻施工;

(5)嚴禁暴露在外的電纜未做防護,進行其他作業;

(6)嚴禁代班人員和設備管理單位安全監督人員不到位擅自施工;

(7)嚴禁大型機械在地下管線未查明處或安全防護不落實進行施工;

(8)嚴禁挖傷電纜不報告;

(9)嚴禁在地下管線附近亂挖、亂推、亂刨;

(10)嚴禁在暴露的電纜附近烤火取暖。

6.發現接觸網斷線及部件損壞等情況時,不準直接或間接與之接觸,要立即通知營業線相關部門人員到場,在接觸網檢修人員未到達前,應距斷線接地處10m以外設置防護,嚴禁人員接近,施工中,任何作業均不得影響接觸網支柱、地錨等設施的穩定。

7.手續不全、安全措施不到位、盯控人員不到崗、監護配合單位人員未到場監護前,嚴禁任何人擅自進行鄰近營業線施工。

8.施工要點實行《施工要點安全卡控卡》制度,按《鐵路技術管理規程》的有關規定辦理要點手續。施工現場負責人在接到駐站員傳達的調度命令,確認按規定設好防護后,方能開始施工。

9.現場負責人要嚴格按審定的方案、范圍、批準的施工計劃組織施工,施工中認真落實施工安全措施,現場負責人因施工所造成的行車安全應承擔相應的責任。

10.在接觸網未停電情況下,人身和隨身攜帶的物品與接觸網設備帶電部分必須保持不小于2m的安全距離;現場負責人應隨時掌握施工進度,與有關電務、接觸網等單位密切配合,確保在批準的時間內完成施工任務。

11.不得漏報、瞞報施工項目,不得無計劃、超計劃施工,堅持按點施工,嚴禁提前、滯后施工。

12.現場必須配備專職安全檢查人員,負責現場安全,明確安全把關重點,認真檢查各項安全措施的落實情況,對落實不到位的要暫停施工,監督其整改落實,對不服從的要及時向施工負責人匯報。

13.現場各級管理人員和作業人員必須和營業線監護人員做好配合,有不同意見及時向上級反映,嚴禁出現不聽監護人員勸阻冒險蠻干的情況。

14.嚴禁在大風、雨、雪、霧等惡劣天氣時作業(暴雨設備巡檢、除雪作業和重點列車設備聯合檢查除外)。

15.施工時不論是作業或停留,施工機械均不得侵入鐵路限界。為防止機械侵限,嚴格落實“一機一人”防護,機械設備在限界外工作,人員站在機械視線以內,指揮防護,一旦機車列車通過,則停止機械作業。

16.在營業線限界10m范圍內施工時,嚴禁機械原地掉頭。

17.機械停止作業后應及時撤離現場,嚴禁在營業線附近停放。

18.吊車作業時嚴格執行“十不吊”。

篇2:營業線作業安全防護管理辦法

第一章總則

第一條為進一步加強營業線上線作業的安全防護控制,防止機車車輛傷害、觸電傷害事故的發生,確保運行秩序良好和運輸安全生產。根據國家和鐵道部有關安全法規制度,本著不設置防護不準上線作業的原則,特制定北京鐵路局營業線上線作業安全防護管理辦法。

第二條本辦法適用局內運輸、客運、貨裝、機務、車輛、工務(工電大修、客專維修基地)、電務、建設、土地房建、物資、多經等系統的生產經營單位和局外企業生產經營單位、合資鐵路單位在局內營業線的上線施工維修和相關作業。

第三條局外單位在局內營業線和臨近營業線施工作業時,除按照《關于公布〈營業施工安全管理實施細則〉的通知》(京鐵師〔2008〕435號)和《關于公布〈營業線施工安全管理實施細則補充辦法〉的通知》(京鐵師〔2010〕249號)規定外,還需執行本辦法。

第二章防護設置

第四條上線系指:設置有護網的線路區段(含站內),需進入護網內的;未設護網線路區段可能侵入限界的。作業系指:對設備進行維修施工、檢查巡視、故障處理、搶險救援和打冰除雪作業等。專用線除外。

第五條凡上線作業必須設置好防護,未設置防護嚴禁上線。根據作業不同,需設置駐站防護員、現場(區間)防護員;大型施工(需封閉設置移動停車信號)還需在施工地點兩端規定距離內設置遠端防護員;瞭望或通訊聯系信號不良地段還需設置中間聯絡員。

第六條局外單位在臨近營業線(保護區內)使用大型機械時,均應設駐站防護和現場防護員。

第七條嚴格落實《北京鐵路局單崗單人上線作業安全防控管理規范》(京鐵安監〔2010〕383號)規定,各系統根據本工種需要,原則上禁止單人上線,必須單人上線時,需制定具體防護措施和檢查、作業辦法。

第八條涉及兩個以上(系指同系統)需要配合的施工維修作業,或者在同一作業區域進行施工維修作業的安全防護,應當簽訂安全防護協議(指同系統),明確防護主體及各自的安全職責和應當采取的安全防范措施,確需跨系統防護時,由作業(施工)主體部門確定并要制定具體防護辦法報主管部門批準。

第九條施工維修作業使用的機具、工具應嚴格按編號,做到使用按號,收回對號,嚴禁違規使用。

第三章防護人員管理

第十條防護人員的資格

1.防護員任職條件。應由具備本工種中級及以上技能等級,安全責任心強,身體健康,語言思維表達能力清晰,經安全培訓考試合格的正式路工擔任。路外單位必須由分公司以上單位和局內所轄區段設備站段組織培訓并考試合格的人員擔任。有關培訓工作由相關單位的職教部門負責。防護員按照防護職責分為駐站防護員(一級)和現場防護員(二級)兩級,有關等級在上崗證注明。未取得一級防護員證的現場防護員不可擔任駐站防護員。(附件1)

2.駐站防護員必須熟知站場線路及信聯閉設備知識、安全防護設置標準、常用的行車術語、信號顯示意義、防護備品用途、防護方法、各種作業的程序和特殊情況下的應急處理知識等。

3.各單位要指定專人負責,建立健全防護員管理臺帳和每一名防護員的資格等級,并嚴格按照資格等級從事相應的防護工作。每年年初,經單位職教部門培訓合格后在職工個人的“任職資格培訓合格證”欄目簽認并加蓋公章。“任職資格培訓合格證”有效期為一年。復審驗證不合格人員不得繼續擔任防護工作。

第十一條駐站防護員、現場防護員、遠端防護員、中間聯絡員統稱防護員。駐站防護員佩戴胸牌(卡),現場防護員、中間聯絡員除按規定著裝外,還需佩帶袖標。胸牌(卡)、袖標按系統分顏色管理,工務系統為紅底黃字、其他系統為黃底紅字,路外單位為淺蘭底紅字。(具體規格見附件2)

第四章防護作業

第十二條每名駐站防護員原則上只能同時承擔兩個方向區間和站內的作業防護任務。確需多方向防護時由各系統確定。駐站防護員及時向現場防護員發出列車運行情況的通報,并作好記錄。現場防護員在接到列車接近信息后要及時向施工負責人通報,按照要求及時督促作業人員停止作業,下道避車。

第十三條現場防護員原則上只承擔一處防護任務,且作業區域長度不超過100米(了望不良地段為50米),超出上述范圍時,應適當增設現場防護員。中間聯絡員只能承擔一處防護任務。

第十四條駐站防護員、遠端防護員、現場防護員需攜帶無線對講機,現場防護員還需攜帶本區段列車時刻表、上崗證、防護信號燈(旗)、口笛(號角)等防護備品,開通使用列車接近無線語音報警區段的還需攜帶提示接收機,并確認性能良好。駐站防護員還需攜帶通知記錄本。(見附件3)

第十五條上線施工作業開始前,施工負責人、駐站防護員、遠端防護員、現場防護員要相互核對時間,時間以行車室時鐘為準,并進行無線對講機通話試驗。

第十六條駐站防護員必須按規定提前到達車站行車室,辦理到崗登記,并經車站值班員核實簽認。

駐站防護員在與現場防護員相互確認設置好防護后,現場防護員方準通知現場負責人,安排上線作業。

第十七條車站行車室設置駐站防護員登記本(見附件4),駐站防護員應準確掌握作業期間內列車運行三小時階段計劃、調車作業計劃和接發每趟列車閉塞(預告)、開車及變更等列車、車輛運行動態情況,車站值班員要主動配合駐站員了解掌握上述行車事項,并對駐站防護員履責防護情況進行監督互控。

駐站防護員必須認真觀察控制臺上的信號顯示,準確掌握列車、機車車列運行情況,并及時準確依次地將列車、機車、車列各環節運行動態情況,向現場防護員發出通知,并得到現場已停止作業和下道的報告后,將情況及時登記在《防護員通知記錄本》內。

第十八條現場防護員(遠端防護員)應站在作業(施工)區域線路外方易于瞭望處所,具體位置距離由各系統確定。作業中認真監聽和觀察列車、車列運行動態,當接到駐站防護員通知后,應及時通知現場施工作業負責人和作業人員下道,并確認作業人員和機具完全下道并按規定堆碼整齊后(撤出限界以外),向駐站防護員報告。現場防護員嚴禁做與防護無關的工作。

第十九條駐站防護員與現場作業防護員(中間聯絡員)要保持3-5分鐘聯絡一次,現場防護員一旦聯系不上時,應立即通知上線人員下道,并告之現場負責人。作業結束后,駐站防護員在接到現場作業防護員的現場人員設備、機具、料具等全部撤出線路、清點完畢等情況的報告后,在《駐站防護員登記本》上登記后方可離開車站。

第二十條各系統和各單位應結合實際規范駐站防護員與現場防護人員作業呼喚應答標準用語和定時通話聯絡及登記制度。有關證、卡、袖標、記錄本由使用單位制作。《駐站防護員登記本》由車務系統制作。

第二十一條使用風力除雪機的作業小組,現場必須執行一人作業,一人防護的規定。

第二十二條站內、區間進行較大施工作業時,必須采取拉防護繩等進行安全防護措施。

第二十三條現場防護員嚴禁在線路上接打手機。施工維修作業和進行相關作業人員嚴禁在線路上接打手機。各單位要制定專項卡控措施,監督落實。

第二十四條因搶險、救援、檢查等確需上線的必須按本辦法執行。

第二十五條局外單位在鐵路保護區內使用機械施工和作業時(包括勘測、測量作業),安全協議中必須納入上線防護內容,未納入防護內容嚴禁上線。

第五章附則

第二十六條各系統要依據本辦法,結合本系統實際,進一步細化和完善本系統上線作業和進行相關檢查的安全防護管理細則。

第二十七條客運專線上線作業仍執行各客運專線管理辦法。

第二十八條本辦法自公布之日起實行。

篇3:營業線施工安全防護技術交底

1、施工安全防護工作是確保既有線行車安全和施工安全的重要手段。未設好防護,不得進行施工作業。

2、防護員必須具有安全生產知識,熟悉防護法,經過培訓考試合格的員工,要求身體健康、視力和聽力良好,說話吐詞清楚,能作正確記錄的人員擔任。

3、防護員在作業中要集中思想,認真瞭望,堅守崗位,密切注意工地作業和列車運行情況。

4、旅客列車或快速旅客列車通過的曲線地段設置防護時,若瞭望距離不足800米或1200米,必須增設中間防護員。

5、在不需要以停車信號或移動減速信號防護的區間線路上作業,應在施工地點兩端500~1000米處列車運行方向左側的路肩上設置作業標。

6、防護距離有關具體要求:

根據《技規》要求,各種列車運行速度下的防護制動距離為:

運行速度不超過90km/h的貨物列車為800m;

運行速度90km/h~120km/h的快運貨物列車為1100m;

運行速度不超過120km/h的旅客列車為800m;

運行速度120km/h~140km/h的旅客列車為1100m;

運行速度140km/h~160km/h的旅客列車為1400m;

運行速度160km/h~200km/h的旅客列車為2000m;

7、?既有線施工嚴禁聯電,并符合下列規定:

a)在軌道電路區段和絕緣接頭附近作業使用的金屬機具,沒有絕緣裝置或絕緣裝置不良不準使用。

b)抬運鋼軌、轍岔等金屬物體,不得擔在兩股鋼軌上。

c)在線路兩側挖溝或進行動土施工時,要提前與電務、工務、鐵通等設備部門聯系,要求他們派人參加協助防護,要防止碰斷、碰混電線、電纜。

d)加強絕緣接頭兩端線路的防爬鎖定,保持絕緣軌縫的良好穩定。

8、?任何施工人員不得擅自動用工務設備(鋼軌及配件、軌枕、道床、路基、橋隧涵、各種標志等)。

9、線路兩旁堆放貨物,距鋼軌頭部外側不得少于1、5m。站臺上堆放貨物,距站臺邊緣不得少于1m。

10、嚴禁作業人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡。繞行停留車輛時其距離應不少于5m,并注意車輛動態和鄰線開來的列車。

11、在區間步行上下班時,應在路肩或路旁走行。在雙線區間,迎面迎列車方向;通過橋梁、路口或橫越線路時,應做到“一停、二看、三通過”,嚴禁來車時搶越。進路信號辨認不清時,應及時下道避車。

簽收: