宿淮鐵路符離集站房改建工程

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護

方

案

編制:

審批:

宿淮鐵路符離集站改工程架子隊

編制時間:2011年5月

1.1安全生產方針和安全目標

堅持“安全第一,預防為主,綜合治理”的安全生產管理方針。

安全目標:“四杜絕,一確?！?。

1.杜絕責任險性及以上重大事故;

2.杜絕工程建設四級及以上重大事故;

3.杜絕責任從業人員死亡及以上事故;

4.杜絕責任火災,爆炸重大,大事故;

5.確保行車及施工安全。

1.2安全保證體系

建立項目部,架子隊隊和施工班組三級安全組織體系,嚴格執行。

制定各項安全制度,安全系統管理,保證令行暢通。成立以項目部,隊,班組負責人為組長的各級安全生產領導小組。項目部設專職安全工程師,架子隊組設安全員負責安全生產,制定安全管理辦法及有關施工安全規則,加強安全教育和安全檢查工作,確保施工生產安全。

1.3架子隊安全管理組織機構

安全管理組織機構框圖圖-1

1.4安全管理制度

為使管理組織運轉并發揮作用,將制定如下管理制度:

(1)安全教育制度:每周對職工進行安全知識教育和思想教育。

(2)安全檢查制度:建立日常檢查制度和每月例行檢查制度。

(3)安全責任制度:對所有人員進行安全責任分解,建立崗位安全責任制。

(4)安全審查制度:對于橋梁的樁基、承臺、墩身、現澆梁施工中的各道工序進行安全審查,對其施工方案進行評審。

(5)安全事故報告制度:發生安全質量事故后,負傷者或事故現場有關人員應當立即向項目部領導匯報,項目部領導在接到重傷、死亡或重大死亡事故報告后,應立即報告給企業主管部門、建設單位、監理單位和所在地的勞動、公安等部門。同時迅速采取必要措施搶救人員和財產,防止事故擴大。

1.5安全監督機制

(1)嚴格執行既有線施工方案申報制度,對影響既有線行車安全和行車設備安全的施工組織方案和安全措施經建設單位審核并報設備單位批準后方可施工。

(2)開工前與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協議書,明確雙方責任和義務,施工責任地段和期限,安全防范內容和措施,安全分工,發生責任行車事故處罰辦法,安全監督配合等等,施工中對既有設施采用可靠的防護措施,防止施工中造成損壞,施工中接受路局行車組織及設備管理部門的監督檢查,對設備單位提出要求和問題嚴格執行及時整改,建立良好的安全相互監督機制,確保施工安全。

(3)及時召開安全總結會,不斷總結和提高安全管理水平。

(4)架子隊在不同時期組織有關人員按期召開施工生產安全會議,對前一階段施工安全出現的問題及時總結,并制定預防和整改措施,對管理工作好的給予表彰獎勵,對存在問題的給予處分,切實加強各級安全管理機構的作用,達到提高安全整體管理水平和預防問題的出現。

1.6安全控制重點

根據工程特點,將以下內容作為施工過程中的安全控制重點,嚴格監控:對既有鐵路正線的防護;對既有線設備的防護;站房改建拆建防護;用電作業安全;施工機械作業安全(挖機、吊車、混凝土攪拌機、鋼筋彎曲機等);

1.7安全施工保證措施

1.7.1施工工點防護

配備足夠的防護人員,施工點的防護人員每班不得少于3人(每人配備對講機、手機各1部),施工地點與相臨車站應有可靠電話聯絡,相互作好通話記錄。

防護人員均由正式職工擔任,經過培訓持證上崗。防護人員必須責任心強,具有安全生產知識,熟知防護方法,身體健康。

1.7.2施工現場安全措施

在符離集站房改建中,派出所和間休室是兩個最大的施工項目,建筑面積分別為557m2和260m2,兩者均屬鄰近營業線施工,因而施工過程中的安全防護尤為重要。

在遠離南6股線路中心9.75的位置有隔離墻,施工過程中,人員禁止翻越圍墻,進入鐵路營業線。機械作業時必須設置標志明顯的限界桿,并拉限界繩,防止機械侵入限界。吊車吊裝時和挖掘機基坑開挖時規定旋轉方向,嚴禁侵入鐵路界限。加強對施工機具的監護,尤其是撬棍、鋼管等易侵限的工具更應嚴密監視,發現出現侵限情況立即制止更正,現場建筑材料必須碼放整齊。

1.7.3鄰近既有線施工安全“卡死”技術保證措施

(1)沒有經建設單位或上級主管部門審查簽認的施工組織設計或施工方案、沒有指定安全技術措施、沒有與工務、電務及行車部門簽訂好的施工安全協議的項目不準開工。

(2)沒有書面的技術交底,對施工現場的地下電纜、水管、光纜、通信信號等隱蔽設施沒有查明并沒有采取保護措施不準動工。

(3)在既有線作業時,與行車安全有直接影響的防護員、駐站聯絡員、施工員等,沒有經過培訓、考試并取得合格證者不準上崗。所有施工人員必須100%進行崗前培訓,進行鐵路施工安全教育,認識鐵路施工安全的重要性。

(4)機動車輛和施工機械靠近既有線施工,沒有埋好標志鮮明的安全防護限界樁,不得進場作業。

1.7.4防電措施

對接觸網的改造及供電封鎖配合安裝、拆除防電設備,需供電部門停電配合。

1.7.5施工機械作業安全措施

所有施工設備和機具使用時均必須做到“一人一機”,“專人專機”,由專職人員負責進行檢查和維修,確保狀態良好。各技術工種必須經過培訓考核取得合格證,方可持證上崗操作,杜絕違章作業。大型機器的保險、限位裝置、防護指示器等必須齊全可靠。

(1)駕駛、指揮人員必須持證上崗,必須按規程要求進行操作,并作好作業記錄。

(2)各類安全(包括制動)裝置的防護罩(蓋)要齊全可靠。

(3)機械與輸電線路(垂直,水平方向)按規定保持距離。

(4)作業時機械停放穩固,臂桿幅度批示器靈敏可靠。

(5)電纜線絕緣良好,不得有接頭,不得亂拖亂拉。

(7)必須嚴格定期保養制度,做好操作前、操作中和操作后設備的清潔潤滑、緊固、調整和防腐工作。嚴禁機械設備超負荷使用,帶病運轉和在作業運轉中進行維修。

(8)機械設備夜間作業必須有充足的照明,夜間施工現場要有良好的照明設備。

(9)冬季、雨季車輛行駛時要防凍、防滑。

1.7.6用電安全措施

(1)現場照明:照明電線絕緣良好,導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接零。室外照明燈具距地面不低于3m,室內距地面不低于2.4m。

(2)配電箱,開關箱:使用標準電條,電箱內開關電器必須完整無損,接線正確,電箱內設置漏電保護器,選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲,分開關,動力和照明分別設置。金屬外殼電箱作接地過接零保護。開關箱與用電設備實行一機一閘保險。同一移動開關箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。

(3)架空線:架空線設在專用電桿(水泥桿、木桿)上,嚴禁架設在樹或腳手架上,架空線裝設橫擔和絕緣子。架空線離地4m以上,離機動車道為6m以上,不得侵占鐵路建筑限界。

(4)接地接零:接地采用角鋼、圓鋼或鋼管截面不小于48mm2一組二根,接地間距不小于2.5m,接地符合規定,電桿轉角桿,終端桿及總箱,分配電箱必須有重復接地。

(5)用電管理:安裝、維修或拆除臨時用電工程,必須由電工完成。電工必須持證上崗,實行定期檢查制度,并做好檢查記錄。

1.7.7防火安全措施

(1)加強領導,建立項目部、架子隊、班組三級防火責任制,明確職責。

(2)加強對職工的防火教育,根除麻痹大意及僥幸心理。

(3)焊割作業點與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險物品的距離不得少于10m,與易燃易爆物品的距離不得少于30m.

(4)在大風季節,應特別提高警惕,禁止在施工區域內燒荒,注意清查火災隱患,杜絕明火。

篇2:營業線作業安全防護管理辦法

第一章總則

第一條為進一步加強營業線上線作業的安全防護控制,防止機車車輛傷害、觸電傷害事故的發生,確保運行秩序良好和運輸安全生產。根據國家和鐵道部有關安全法規制度,本著不設置防護不準上線作業的原則,特制定北京鐵路局營業線上線作業安全防護管理辦法。

第二條本辦法適用局內運輸、客運、貨裝、機務、車輛、工務(工電大修、客專維修基地)、電務、建設、土地房建、物資、多經等系統的生產經營單位和局外企業生產經營單位、合資鐵路單位在局內營業線的上線施工維修和相關作業。

第三條局外單位在局內營業線和臨近營業線施工作業時,除按照《關于公布〈營業施工安全管理實施細則〉的通知》(京鐵師〔2008〕435號)和《關于公布〈營業線施工安全管理實施細則補充辦法〉的通知》(京鐵師〔2010〕249號)規定外,還需執行本辦法。

第二章防護設置

第四條上線系指:設置有護網的線路區段(含站內),需進入護網內的;未設護網線路區段可能侵入限界的。作業系指:對設備進行維修施工、檢查巡視、故障處理、搶險救援和打冰除雪作業等。專用線除外。

第五條凡上線作業必須設置好防護,未設置防護嚴禁上線。根據作業不同,需設置駐站防護員、現場(區間)防護員;大型施工(需封閉設置移動停車信號)還需在施工地點兩端規定距離內設置遠端防護員;瞭望或通訊聯系信號不良地段還需設置中間聯絡員。

第六條局外單位在臨近營業線(保護區內)使用大型機械時,均應設駐站防護和現場防護員。

第七條嚴格落實《北京鐵路局單崗單人上線作業安全防控管理規范》(京鐵安監〔2010〕383號)規定,各系統根據本工種需要,原則上禁止單人上線,必須單人上線時,需制定具體防護措施和檢查、作業辦法。

第八條涉及兩個以上(系指同系統)需要配合的施工維修作業,或者在同一作業區域進行施工維修作業的安全防護,應當簽訂安全防護協議(指同系統),明確防護主體及各自的安全職責和應當采取的安全防范措施,確需跨系統防護時,由作業(施工)主體部門確定并要制定具體防護辦法報主管部門批準。

第九條施工維修作業使用的機具、工具應嚴格按編號,做到使用按號,收回對號,嚴禁違規使用。

第三章防護人員管理

第十條防護人員的資格

1.防護員任職條件。應由具備本工種中級及以上技能等級,安全責任心強,身體健康,語言思維表達能力清晰,經安全培訓考試合格的正式路工擔任。路外單位必須由分公司以上單位和局內所轄區段設備站段組織培訓并考試合格的人員擔任。有關培訓工作由相關單位的職教部門負責。防護員按照防護職責分為駐站防護員(一級)和現場防護員(二級)兩級,有關等級在上崗證注明。未取得一級防護員證的現場防護員不可擔任駐站防護員。(附件1)

2.駐站防護員必須熟知站場線路及信聯閉設備知識、安全防護設置標準、常用的行車術語、信號顯示意義、防護備品用途、防護方法、各種作業的程序和特殊情況下的應急處理知識等。

3.各單位要指定專人負責,建立健全防護員管理臺帳和每一名防護員的資格等級,并嚴格按照資格等級從事相應的防護工作。每年年初,經單位職教部門培訓合格后在職工個人的“任職資格培訓合格證”欄目簽認并加蓋公章?！叭温氋Y格培訓合格證”有效期為一年。復審驗證不合格人員不得繼續擔任防護工作。

第十一條駐站防護員、現場防護員、遠端防護員、中間聯絡員統稱防護員。駐站防護員佩戴胸牌(卡),現場防護員、中間聯絡員除按規定著裝外,還需佩帶袖標。胸牌(卡)、袖標按系統分顏色管理,工務系統為紅底黃字、其他系統為黃底紅字,路外單位為淺蘭底紅字。(具體規格見附件2)

第四章防護作業

第十二條每名駐站防護員原則上只能同時承擔兩個方向區間和站內的作業防護任務。確需多方向防護時由各系統確定。駐站防護員及時向現場防護員發出列車運行情況的通報,并作好記錄?，F場防護員在接到列車接近信息后要及時向施工負責人通報,按照要求及時督促作業人員停止作業,下道避車。

第十三條現場防護員原則上只承擔一處防護任務,且作業區域長度不超過100米(了望不良地段為50米),超出上述范圍時,應適當增設現場防護員。中間聯絡員只能承擔一處防護任務。

第十四條駐站防護員、遠端防護員、現場防護員需攜帶無線對講機,現場防護員還需攜帶本區段列車時刻表、上崗證、防護信號燈(旗)、口笛(號角)等防護備品,開通使用列車接近無線語音報警區段的還需攜帶提示接收機,并確認性能良好。駐站防護員還需攜帶通知記錄本。(見附件3)

第十五條上線施工作業開始前,施工負責人、駐站防護員、遠端防護員、現場防護員要相互核對時間,時間以行車室時鐘為準,并進行無線對講機通話試驗。

第十六條駐站防護員必須按規定提前到達車站行車室,辦理到崗登記,并經車站值班員核實簽認。

駐站防護員在與現場防護員相互確認設置好防護后,現場防護員方準通知現場負責人,安排上線作業。

第十七條車站行車室設置駐站防護員登記本(見附件4),駐站防護員應準確掌握作業期間內列車運行三小時階段計劃、調車作業計劃和接發每趟列車閉塞(預告)、開車及變更等列車、車輛運行動態情況,車站值班員要主動配合駐站員了解掌握上述行車事項,并對駐站防護員履責防護情況進行監督互控。

駐站防護員必須認真觀察控制臺上的信號顯示,準確掌握列車、機車車列運行情況,并及時準確依次地將列車、機車、車列各環節運行動態情況,向現場防護員發出通知,并得到現場已停止作業和下道的報告后,將情況及時登記在《防護員通知記錄本》內。

第十八條現場防護員(遠端防護員)應站在作業(施工)區域線路外方易于瞭望處所,具體位置距離由各系統確定。作業中認真監聽和觀察列車、車列運行動態,當接到駐站防護員通知后,應及時通知現場施工作業負責人和作業人員下道,并確認作業人員和機具完全下道并按規定堆碼整齊后(撤出限界以外),向駐站防護員報告。現場防護員嚴禁做與防護無關的工作。

第十九條駐站防護員與現場作業防護員(中間聯絡員)要保持3-5分鐘聯絡一次,現場防護員一旦聯系不上時,應立即通知上線人員下道,并告之現場負責人。作業結束后,駐站防護員在接到現場作業防護員的現場人員設備、機具、料具等全部撤出線路、清點完畢等情況的報告后,在《駐站防護員登記本》上登記后方可離開車站。

第二十條各系統和各單位應結合實際規范駐站防護員與現場防護人員作業呼喚應答標準用語和定時通話聯絡及登記制度。有關證、卡、袖標、記錄本由使用單位制作?！恶v站防護員登記本》由車務系統制作。

第二十一條使用風力除雪機的作業小組,現場必須執行一人作業,一人防護的規定。

第二十二條站內、區間進行較大施工作業時,必須采取拉防護繩等進行安全防護措施。

第二十三條現場防護員嚴禁在線路上接打手機。施工維修作業和進行相關作業人員嚴禁在線路上接打手機。各單位要制定專項卡控措施,監督落實。

第二十四條因搶險、救援、檢查等確需上線的必須按本辦法執行。

第二十五條局外單位在鐵路保護區內使用機械施工和作業時(包括勘測、測量作業),安全協議中必須納入上線防護內容,未納入防護內容嚴禁上線。

第五章附則

第二十六條各系統要依據本辦法,結合本系統實際,進一步細化和完善本系統上線作業和進行相關檢查的安全防護管理細則。

第二十七條客運專線上線作業仍執行各客運專線管理辦法。

第二十八條本辦法自公布之日起實行。

篇3:營業線施工安全防護技術交底

1、施工安全防護工作是確保既有線行車安全和施工安全的重要手段。未設好防護,不得進行施工作業。

2、防護員必須具有安全生產知識,熟悉防護法,經過培訓考試合格的員工,要求身體健康、視力和聽力良好,說話吐詞清楚,能作正確記錄的人員擔任。

3、防護員在作業中要集中思想,認真瞭望,堅守崗位,密切注意工地作業和列車運行情況。

4、旅客列車或快速旅客列車通過的曲線地段設置防護時,若瞭望距離不足800米或1200米,必須增設中間防護員。

5、在不需要以停車信號或移動減速信號防護的區間線路上作業,應在施工地點兩端500~1000米處列車運行方向左側的路肩上設置作業標。

6、防護距離有關具體要求:

根據《技規》要求,各種列車運行速度下的防護制動距離為:

運行速度不超過90km/h的貨物列車為800m;

運行速度90km/h~120km/h的快運貨物列車為1100m;

運行速度不超過120km/h的旅客列車為800m;

運行速度120km/h~140km/h的旅客列車為1100m;

運行速度140km/h~160km/h的旅客列車為1400m;

運行速度160km/h~200km/h的旅客列車為2000m;

7、?既有線施工嚴禁聯電,并符合下列規定:

a)在軌道電路區段和絕緣接頭附近作業使用的金屬機具,沒有絕緣裝置或絕緣裝置不良不準使用。

b)抬運鋼軌、轍岔等金屬物體,不得擔在兩股鋼軌上。

c)在線路兩側挖溝或進行動土施工時,要提前與電務、工務、鐵通等設備部門聯系,要求他們派人參加協助防護,要防止碰斷、碰混電線、電纜。

d)加強絕緣接頭兩端線路的防爬鎖定,保持絕緣軌縫的良好穩定。

8、?任何施工人員不得擅自動用工務設備(鋼軌及配件、軌枕、道床、路基、橋隧涵、各種標志等)。

9、線路兩旁堆放貨物,距鋼軌頭部外側不得少于1、5m。站臺上堆放貨物,距站臺邊緣不得少于1m。

10、嚴禁作業人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡。繞行停留車輛時其距離應不少于5m,并注意車輛動態和鄰線開來的列車。

11、在區間步行上下班時,應在路肩或路旁走行。在雙線區間,迎面迎列車方向;通過橋梁、路口或橫越線路時,應做到“一停、二看、三通過”,嚴禁來車時搶越。進路信號辨認不清時,應及時下道避車。

簽收: