1、工程概況:DK28+419.8旅客地道孔徑為12.3m,全長120.35m,穿越盤錦站(1)、(Ⅱ)、(3)、(4)、(5)道,為了保證旅客地道的施工和既有線的正常運營,施工前對盤錦站(1)、(Ⅱ)、(3)、(4)、(5)道進行線路加固,需要安裝及拆除吊軌梁,施工降水井,施工挖孔樁D梁基礎,安裝及拆除D型梁,開挖旅客地道基坑并施工基坑防護。2、施工進度計劃:吊軌梁安裝2011年2月20日~2010年3月12日降水井2011年2月20日~2010年3月20日挖孔樁?2011年2月25日~2010年4月5日D型梁安裝?2011年3月15日~2010年4月8日基坑開挖及防護2011年4月9日~2010年4月15日旅客地道施工2011年4月16日~2010年5月10日3、組織機構及包保責任人:組建職能完善、體系健全、精干高效的施工管理班子,以愛崗敬業、嚴謹務實的工作作風,確保各項工作正常運轉。根據旅客地道的施工特點,為確保營業線施工安全,在項目經理部的領導下,本工點建設的組織機構設工程管理部、安質環保部、物資設備部、綜合部、財務部、合同成本部六個部門。序號部門及職責1工區長趙勇:負責主持項目施工生產的全面工作。2副工區長兼架子隊隊長毛世剛:負責現場施工的具體組織實施。3總工程師王榮:負責技術、質量、計劃、合同的全面管理。4架子隊技術負責人李鐵豐:負責施工過程的技術內外業管理與控制。5物資管理員譚亮:負責施工過程的物資采購和材料質量控制。6財務負責人崔博:負責施工過程的財務管理。7安全檢查員韓樹奎:負責施工生產的安全管理與監控。8試驗負責人李建華:負責施工過程的原材料檢驗試驗工作。9質量檢查員賈洪雷:負責施工過程中“三整合”體系運行與管理。10設備管理員孫偉:負責施工過程的設備提供、維修與保養。11生產班組武寶庫:負責施工過程的具體實施操作。12挖孔樁施工架子隊:負責D型梁挖孔樁施工。13線路施工架子隊:負責扣軌梁、D型梁、枕木抽換施工。4、安全措施及時召開施工準備會,落實施工例會要求,明確分工職責及物資設備準備,施工作業時現場負責人與駐站聯絡員聯系好后方可施工,施工人員應按規定抽軌、扒碴、松動螺絲,嚴禁違章作業。嚴禁將線路兩側道碴扒光,嚴禁解開鋼軌接頭,嚴禁擴大施工范圍,危及行車安全。將木枕抽換完,將兩側支墩處的枕木底墊實。使其受力良好。將扣軌梁按3-5-3要求扣好,將U型螺栓套在木枕上。與扣壓板緊密結合,擰緊螺栓。作業人員必須聽從防護員的信號指令,要求防護員必須持證上崗,及時與駐站聯絡員聯系。在線路附近堆放材料、物品工具等要滿足限界要求,不危及行車安全。搬運軌、枕時動作要協調一致,防止碰撞、摔倒,砸傷手腳。撥移軌排時應該統一指揮協調一致,避免工具飛出傷人,禁止用手翻動鋼軌。設專人對吊軌梁的各部接連零件進行檢查,保證各部接連零件連接緊密,牢固。如發現零件發生斷裂進要及時匯報、處理。施工過程中,按沈陽鐵路局現行規定進行雙防護,設專人對吊軌梁處的線路進行24小時檢查、防護,并作好記錄,以防止施工期間工人及機械侵入限界,對行車造成影響。5、施工安全措施1、施工期間II道列車限速45km/h。2、駐站聯絡員應熟練掌握封鎖施工如何進行駐站聯絡、登記、銷記以及封鎖和開工命令的下達。防護員應熟知封鎖和慢行時間及速度并及時更換停車信號牌和慢行速度牌。3、施工封鎖前,不得擾動既有道床。不得進行超前準備;慢行時,做好準備工作,堅決杜絕擴大施工范圍,嚴格作業紀律,決不能玩忽職守。4、臨線作業點設專職防護員,工作人員必須聽從防護員的信號指令,駐站聯絡員、現場防護員及特種作業人員必須持證上崗,施工負責人、現場防護員隨時保持與駐站聯絡員的有效聯絡。5、施工期間,線路加固區段兩端派專人防護,并正確設置防護設施,發現異常果斷采取相應措施,確保行車安全。6、設置專職班組配合工務段對線路進行正常的檢查養護維修,并隨時檢查U型鋼筋各部位的螺栓松動情況,并對螺栓定期涂油,檢查線路的軌距、長平、水平、方向及行車運營安全。7、基坑回填土方施工完畢后,在保證線路穩定狀態下依施工方案對吊軌梁進行拆除,拆除前在所施工地段要進行道碴備料,以備線路養護使用。拆除時采用現場解體施工,將吊軌梁拆除,及時回填道碴,完成線路修復。8、鋼枕所使用膠墊要保證質量,防止連電現象發生,尤其是雨、霧天氣,加強檢查。9、加強日常檢查扣件連接,加強日常線路變形的測量監控,形成記錄。10、營業線上施工的相關人員必須通過專業技術培訓,并考試合格,持證上崗,著裝整齊,工器具齊備。11、施工前堅持班前安全講話制度,班中安全員例行檢查,班后總結安全聯防工作的制度。12、每次營業線上施工前要堅持向班組進行面對面的安全交底、安全技術交底和準備工作檢查。檢查內容包括:勞力、機械、工具、通信器材以及施工防護人員等。13、營業線上施工,要時刻與駐站聯絡員聯系,時刻掌握列車運行情況,嚴禁野蠻施工。動用各種既有設備施工時,必須在設備管理單位人員監督的情況下進行施工,確保既有設備安全。14、每次營業線施工,施工負責人和技術、安全管理人員必須到場。設備管理單位監控人員不到場嚴禁施工。15、營業線施工統一指揮,現場施工負責人直接與站內聯絡員、兩端防護員聯系,正確傳達列車運行情況和調度命令。16、所有施工人員聽從防護命令,及時下道避車。下道避車前,檢查各種施工機械、機具都不得侵入行車限界。17、所有的施工工具、機具都應設有絕緣裝置,防止聯電,在橫穿鋼枕時,時刻注意規范操作,防止聯電,危及行車安全。18、做好施工安全監護,避免工具飛出傷人,禁止用手翻動鋼軌。19、所有人員嚴禁酒后上崗,并應保證充足的睡眠。20、抽換枕木、線路加固、必須在封鎖時間內,封鎖施工后,加強檢查和整修,設備管理單位加強檢查、嚴格把關,不滿足運行條件嚴禁開通線路。21、列車通過時,機具、工具材料嚴禁存放在兩線間、道板心、碴肩及道床邊坡上,必須帶出線路擺放牢固。22、線路材料的堆放應按指定場地分類堆放,堆碼整齊穩牢,專人負責檢查,不得侵入限界。23、抽換砼枕必須有序進行,道碴必須清除枕木以下,抽換時必須統一指揮,動作一致,更換的砼枕放置時不得侵入限界線路中心2.5米,換下的砼枕必須堆放在施工范圍以外,堆放牢固不侵限。24、鋼軌裝卸搬運必須使用專用工具,嚴禁直接用手搬運或放在肩上扛運,鋼軌翻面應使用翻軌器,應由熟練施工人員規范操作。25、釘道釘應打抱錘,不得掄錘,道釘應垂直打入,嚴禁歸打,不得在軌頂敲打直彎曲道釘,以免飛釘打人。26、軌道要目視順直,無反彎和額頭。27、營業線施工現場要正確設置防護員,當來車時必須及時發布命令,停止作業,撤離工具后遠離營業線。28、施工封鎖開始至封鎖結束期間,安排防護員按規定及時正確插好及封鎖作業標志,封鎖結束消點后防護員按規定及時撤離封鎖標志。29、封鎖線路開通前,安全檢查人員必須做全面檢查,確認具備開通條件后,與設備管理單位確認后方可銷點開通。30、線路加固期間除加強線路養護外,必須設置巡道人員,晝夜24小時輪流值班檢查該線路狀態,發現問題及時處理及匯報。、營業線施工防護措施營業線施工列車通過時,所有機械提前停止作業,列車通過后方可繼續施工。施工聯系方式的防護措施本旅客地道施工時派駐站聯絡員(盤錦站)。駐站聯絡員、工地防護員上崗前進行嚴格訓練和考試,合格后方可擔任該項工作。駐站聯絡員在施工作業開始前(含人員進施工范圍內作業跨越行車線行進時)一小時到達車站值班員室。按當日施工計劃在登記。駐站聯絡員要隨時與車站值班員、施工現場負責人、現場防護員聯系。溝通信息傳達命令。駐站聯絡員與現場防護員應至少3~5min聯系一次。施工結束后,駐站聯絡員接到施工現場負責人通知,與車站值班員銷記后離開車站值班員室。通訊工具及聯絡時間的防護措施防護通訊工具以對講機為主,以集團網手機(小號)為輔。駐站聯絡員要根據站區作業分組情況設置。確保對講機處于良好狀態,駐站聯絡員要嚴格執行預報、確報制度,現場防護員要熟記列車運行時刻,遇有駐站聯絡員漏報、晚報時,現場防護員要主動與駐站聯絡員聯系,聯系不到時,按來車處理,現場防護員要立即組織作業人員下道避車。防護員上崗及防護工具到場的防護措施配備防護員2人,防護范圍為對應旅客地道施工的50m范圍的營業線,在防護員上崗作業時,必須穿著規定的防護員服裝,佩戴易于識別的證章。按規定帶齊防護信號和備品、持證上崗;不得做與本職工作無關的事情,防護員熟悉本區段內的列車運行情況,要求熟記本區段列車到、發(通過)時刻,以確保全部列車安全、順利通過施工地點;隨時接受上級領導和安全管理人員的檢查。防護工具表名?稱單位數量火?炬只2喇?叭個2響?墩個6紅色信號旗面2黃色信號旗面2無線電話機臺2紅色信號燈個2執行《沈陽鐵路局營業線施工及安全管理細致化辦法》(沈鐵總發[2009]75號)、《鐵路工務安全規則》的防護辦法。發生故障時的防護辦法若施工機械發生意外影響列車運行時,立即通知運行列車和車站,并在故障地點設置停車信號、放置響墩,如瞭望困難,遇降霧、暴風雨雪或夜間,還應點燃火炬。如不知來車方向,應在故障地點注意傾聽和瞭望,發現來車,應急速奔向列車,用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號,并將響墩設置在能感到的地點,使列車在故障地點前停車。如瞭望困難,遇降霧、暴風雪或夜間,發現來車奔向列車前,應在故障地點點燃第二支火炬。

?.電纜防護及施工作業的安全措施施工用電纜必須保證絕緣;機具設備進入現場后經檢查驗收合格后方可使用;夜間施工應該設置足夠的照明設備,不得影響司機瞭望。配合上級及設備管理單位安全檢查時,對安全檢查人員安全要求必須堅決服從、認真執行。.施工機械作業安全措施所有施工設備和機具使用時,均必須由專職人員負責進行檢查、必要的試驗和維修保養,確保設備狀況良好。各技術工種必須經過培訓并經考核取得合格證后,方可持證上崗操作,杜絕違章作業。.用電作業安全措施嚴格執行(施工現場臨時用電規范).防火安全措施按照規定配備消防器材,并定期檢查。經常開展以防火為中心的安全大檢查,堵塞漏洞,發現隱患及時整改,采取相應措施。重點部位如電氣焊作業現場配置相應安全監控人員及消防器材。焊、割作業點與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險物品的距離不得少于10m,與易燃易爆物品的距離不得少于30m。嚴禁使用液化氣代替乙炔,嚴禁氣瓶露天暴曬。施工用機械設備及時保養,消滅機械設備事故、火災事故的發生。.營業線施工防聯電安全措施在軌道電路區段和絕緣接頭附近作業使用的金屬機具沒有絕緣裝置或絕緣不良的不允許使用。抬運鋼軌、鋼枕等金屬物體時不得擔在兩股鋼軌上。機械在線路兩側施工時不得碰斷、碰混電務變電線和電纜;防止扣軌聯電,防止軌端有邊突出聯電;防止起道機等機具走形輪道過絕緣接頭時聯電;防止物料侵線造成聯電。

篇2:營業線作業安全防護管理辦法

第一章總則

第一條為進一步加強營業線上線作業的安全防護控制,防止機車車輛傷害、觸電傷害事故的發生,確保運行秩序良好和運輸安全生產。根據國家和鐵道部有關安全法規制度,本著不設置防護不準上線作業的原則,特制定北京鐵路局營業線上線作業安全防護管理辦法。

第二條本辦法適用局內運輸、客運、貨裝、機務、車輛、工務(工電大修、客專維修基地)、電務、建設、土地房建、物資、多經等系統的生產經營單位和局外企業生產經營單位、合資鐵路單位在局內營業線的上線施工維修和相關作業。

第三條局外單位在局內營業線和臨近營業線施工作業時,除按照《關于公布〈營業施工安全管理實施細則〉的通知》(京鐵師〔2008〕435號)和《關于公布〈營業線施工安全管理實施細則補充辦法〉的通知》(京鐵師〔2010〕249號)規定外,還需執行本辦法。

第二章防護設置

第四條上線系指:設置有護網的線路區段(含站內),需進入護網內的;未設護網線路區段可能侵入限界的。作業系指:對設備進行維修施工、檢查巡視、故障處理、搶險救援和打冰除雪作業等。專用線除外。

第五條凡上線作業必須設置好防護,未設置防護嚴禁上線。根據作業不同,需設置駐站防護員、現場(區間)防護員;大型施工(需封閉設置移動停車信號)還需在施工地點兩端規定距離內設置遠端防護員;瞭望或通訊聯系信號不良地段還需設置中間聯絡員。

第六條局外單位在臨近營業線(保護區內)使用大型機械時,均應設駐站防護和現場防護員。

第七條嚴格落實《北京鐵路局單崗單人上線作業安全防控管理規范》(京鐵安監〔2010〕383號)規定,各系統根據本工種需要,原則上禁止單人上線,必須單人上線時,需制定具體防護措施和檢查、作業辦法。

第八條涉及兩個以上(系指同系統)需要配合的施工維修作業,或者在同一作業區域進行施工維修作業的安全防護,應當簽訂安全防護協議(指同系統),明確防護主體及各自的安全職責和應當采取的安全防范措施,確需跨系統防護時,由作業(施工)主體部門確定并要制定具體防護辦法報主管部門批準。

第九條施工維修作業使用的機具、工具應嚴格按編號,做到使用按號,收回對號,嚴禁違規使用。

第三章防護人員管理

第十條防護人員的資格

1.防護員任職條件。應由具備本工種中級及以上技能等級,安全責任心強,身體健康,語言思維表達能力清晰,經安全培訓考試合格的正式路工擔任。路外單位必須由分公司以上單位和局內所轄區段設備站段組織培訓并考試合格的人員擔任。有關培訓工作由相關單位的職教部門負責。防護員按照防護職責分為駐站防護員(一級)和現場防護員(二級)兩級,有關等級在上崗證注明。未取得一級防護員證的現場防護員不可擔任駐站防護員。(附件1)

2.駐站防護員必須熟知站場線路及信聯閉設備知識、安全防護設置標準、常用的行車術語、信號顯示意義、防護備品用途、防護方法、各種作業的程序和特殊情況下的應急處理知識等。

3.各單位要指定專人負責,建立健全防護員管理臺帳和每一名防護員的資格等級,并嚴格按照資格等級從事相應的防護工作。每年年初,經單位職教部門培訓合格后在職工個人的“任職資格培訓合格證”欄目簽認并加蓋公章。“任職資格培訓合格證”有效期為一年。復審驗證不合格人員不得繼續擔任防護工作。

第十一條駐站防護員、現場防護員、遠端防護員、中間聯絡員統稱防護員。駐站防護員佩戴胸牌(卡),現場防護員、中間聯絡員除按規定著裝外,還需佩帶袖標。胸牌(卡)、袖標按系統分顏色管理,工務系統為紅底黃字、其他系統為黃底紅字,路外單位為淺蘭底紅字。(具體規格見附件2)

第四章防護作業

第十二條每名駐站防護員原則上只能同時承擔兩個方向區間和站內的作業防護任務。確需多方向防護時由各系統確定。駐站防護員及時向現場防護員發出列車運行情況的通報,并作好記錄?，F場防護員在接到列車接近信息后要及時向施工負責人通報,按照要求及時督促作業人員停止作業,下道避車。

第十三條現場防護員原則上只承擔一處防護任務,且作業區域長度不超過100米(了望不良地段為50米),超出上述范圍時,應適當增設現場防護員。中間聯絡員只能承擔一處防護任務。

第十四條駐站防護員、遠端防護員、現場防護員需攜帶無線對講機,現場防護員還需攜帶本區段列車時刻表、上崗證、防護信號燈(旗)、口笛(號角)等防護備品,開通使用列車接近無線語音報警區段的還需攜帶提示接收機,并確認性能良好。駐站防護員還需攜帶通知記錄本。(見附件3)

第十五條上線施工作業開始前,施工負責人、駐站防護員、遠端防護員、現場防護員要相互核對時間,時間以行車室時鐘為準,并進行無線對講機通話試驗。

第十六條駐站防護員必須按規定提前到達車站行車室,辦理到崗登記,并經車站值班員核實簽認。

駐站防護員在與現場防護員相互確認設置好防護后,現場防護員方準通知現場負責人,安排上線作業。

第十七條車站行車室設置駐站防護員登記本(見附件4),駐站防護員應準確掌握作業期間內列車運行三小時階段計劃、調車作業計劃和接發每趟列車閉塞(預告)、開車及變更等列車、車輛運行動態情況,車站值班員要主動配合駐站員了解掌握上述行車事項,并對駐站防護員履責防護情況進行監督互控。

駐站防護員必須認真觀察控制臺上的信號顯示,準確掌握列車、機車車列運行情況,并及時準確依次地將列車、機車、車列各環節運行動態情況,向現場防護員發出通知,并得到現場已停止作業和下道的報告后,將情況及時登記在《防護員通知記錄本》內。

第十八條現場防護員(遠端防護員)應站在作業(施工)區域線路外方易于瞭望處所,具體位置距離由各系統確定。作業中認真監聽和觀察列車、車列運行動態,當接到駐站防護員通知后,應及時通知現場施工作業負責人和作業人員下道,并確認作業人員和機具完全下道并按規定堆碼整齊后(撤出限界以外),向駐站防護員報告?，F場防護員嚴禁做與防護無關的工作。

第十九條駐站防護員與現場作業防護員(中間聯絡員)要保持3-5分鐘聯絡一次,現場防護員一旦聯系不上時,應立即通知上線人員下道,并告之現場負責人。作業結束后,駐站防護員在接到現場作業防護員的現場人員設備、機具、料具等全部撤出線路、清點完畢等情況的報告后,在《駐站防護員登記本》上登記后方可離開車站。

第二十條各系統和各單位應結合實際規范駐站防護員與現場防護人員作業呼喚應答標準用語和定時通話聯絡及登記制度。有關證、卡、袖標、記錄本由使用單位制作。《駐站防護員登記本》由車務系統制作。

第二十一條使用風力除雪機的作業小組,現場必須執行一人作業,一人防護的規定。

第二十二條站內、區間進行較大施工作業時,必須采取拉防護繩等進行安全防護措施。

第二十三條現場防護員嚴禁在線路上接打手機。施工維修作業和進行相關作業人員嚴禁在線路上接打手機。各單位要制定專項卡控措施,監督落實。

第二十四條因搶險、救援、檢查等確需上線的必須按本辦法執行。

第二十五條局外單位在鐵路保護區內使用機械施工和作業時(包括勘測、測量作業),安全協議中必須納入上線防護內容,未納入防護內容嚴禁上線。

第五章附則

第二十六條各系統要依據本辦法,結合本系統實際,進一步細化和完善本系統上線作業和進行相關檢查的安全防護管理細則。

第二十七條客運專線上線作業仍執行各客運專線管理辦法。

第二十八條本辦法自公布之日起實行。

篇3:營業線施工安全防護技術交底

1、施工安全防護工作是確保既有線行車安全和施工安全的重要手段。未設好防護,不得進行施工作業。

2、防護員必須具有安全生產知識,熟悉防護法,經過培訓考試合格的員工,要求身體健康、視力和聽力良好,說話吐詞清楚,能作正確記錄的人員擔任。

3、防護員在作業中要集中思想,認真瞭望,堅守崗位,密切注意工地作業和列車運行情況。

4、旅客列車或快速旅客列車通過的曲線地段設置防護時,若瞭望距離不足800米或1200米,必須增設中間防護員。

5、在不需要以停車信號或移動減速信號防護的區間線路上作業,應在施工地點兩端500~1000米處列車運行方向左側的路肩上設置作業標。

6、防護距離有關具體要求:

根據《技規》要求,各種列車運行速度下的防護制動距離為:

運行速度不超過90km/h的貨物列車為800m;

運行速度90km/h~120km/h的快運貨物列車為1100m;

運行速度不超過120km/h的旅客列車為800m;

運行速度120km/h~140km/h的旅客列車為1100m;

運行速度140km/h~160km/h的旅客列車為1400m;

運行速度160km/h~200km/h的旅客列車為2000m;

7、?既有線施工嚴禁聯電,并符合下列規定:

a)在軌道電路區段和絕緣接頭附近作業使用的金屬機具,沒有絕緣裝置或絕緣裝置不良不準使用。

b)抬運鋼軌、轍岔等金屬物體,不得擔在兩股鋼軌上。

c)在線路兩側挖溝或進行動土施工時,要提前與電務、工務、鐵通等設備部門聯系,要求他們派人參加協助防護,要防止碰斷、碰混電線、電纜。

d)加強絕緣接頭兩端線路的防爬鎖定,保持絕緣軌縫的良好穩定。

8、?任何施工人員不得擅自動用工務設備(鋼軌及配件、軌枕、道床、路基、橋隧涵、各種標志等)。

9、線路兩旁堆放貨物,距鋼軌頭部外側不得少于1、5m。站臺上堆放貨物,距站臺邊緣不得少于1m。

10、嚴禁作業人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡。繞行停留車輛時其距離應不少于5m,并注意車輛動態和鄰線開來的列車。

11、在區間步行上下班時,應在路肩或路旁走行。在雙線區間,迎面迎列車方向;通過橋梁、路口或橫越線路時,應做到“一停、二看、三通過”,嚴禁來車時搶越。進路信號辨認不清時,應及時下道避車。

簽收: